حرکت اصفهان برای حذف سرعت گیر
پدال نیوز: نصب سرعتگیر درمعابر به گفته مدیران با اعلام نیاز شهروندان و بهصورت کارشناسانه صورت میگیرد که البته برنامه مدیریت شهری حذف سرعتگیر از خیابانها و الزام شهروندان به کاهش سرعت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، سرعتگیر یا سرعت کاه یا دستانداز، گزارههای مختلفی هستند که در بحث ترافیک شهری بسیار شنیده میشوند و بهعنوان ابزاری برای کاهش سرعت در معابر شهری نصب میشود.
نصب این سرعت کاهها در شهر اصفهان، سابقهای 10 ساله دارد. در این میان اما بسیاری از شهروندان اصفهانی از وجود سرعتگیرها در جادههای درونشهری گلایههای فراوانی دارند. چراکه آنها معتقدند در نصب بسیاری از این سرعت کاهها، استانداردهای لازم رعایت نشده و همین امر موجب شده است تا نهتنها این ابزار فایدهای در کاهش سرعت داشته باشند بلکه گاها با کارکرد معکوس، سبب افزایش ریسک، هزینه و اختلال در ترافیک شده و نهایتاً به ابزاری ناکارآمد در شهر تبدیل شوند.
همچنین رعایت نکردن ضوابط و مقررات فنی و قانونمند در استفاده از این ابزار، سبب شده این تجهیزات که بهظاهر برای آرامسازی ترافیک، نصبشدهاند، عملکرد مناسبی از خود نشان ندهند و رانندگان را کلافه کنند.
شدت جراحت و خسارت با سرعت، نسبت تصاعدی دارند و به همین دلیل به دنبال این هستیم که تا جایی که امکان دارد به کاهش سرعت بپردازیم
یکی از شهروندان با اشاره بهسرعتبالای رانندگی در برخی از خیابانها میگوید: به نظر میآید نصب سرعتگیر بهتنهایی برای کنترل سرعت خودروها کفایت نمیکند و باید از ابزار دیگری برای کاهش سرعت تردد خودروها نیز بهره گرفت. یکی دیگر از شهروندان نیز سرعتگیرهای موجود در برخی از معابر شهر ازجمله معابر اصلی را فاقد استانداردهای لازم میداند و میافزاید: ارتفاع سرعتگیرها به حدی بالاست که به خودروها صدمه وارد میکند و همچنین مکانیابی برخی از آنها نهتنها صحیح نیست بلکه هیچ تابلویی نیز راننده را از وجود این ابزار آگاه نمیکند.
سرعتبالا موجب حادثه در عبور از سرعتگیر میشود
علیرضا صلواتی، معاون حملونقل ترافیک شهرداری اصفهان در این زمینه به مهر میگوید: با توجه به اینکه سرعت کاهها در شهر اصفهان از 10 سال گذشته تاکنون ایجادشدهاند، اکنون استانداردهای لازم برای بهسازی آنها در قالب دستورالعملی به همه مناطق اعلامشده است. بنابراین میتوانم بگویم که اینکه بگوییم سرعت کاهها استاندارد نیست، حرف صحیحی نیست.
معاون حملونقل ترافیک شهرداری در ادامه میافزاید: سرعتبالا دلیل اصلی مشکلات و یا خساراتی است که رانندگان پس از عبور از سرعت کاهها با آن مواجه میشوند. چراکه شدت جراحت و خسارت با سرعت، نسبت تصاعدی دارند و به همین دلیل به دنبال این هستیم که تا جایی که امکان دارد به کاهش سرعت بپردازیم.
سرعت کاههای فاقد استاندارد از شهر جمعآوری میشوند
این همان موضوعی است که عضو کمیسیون حملونقل و محیطزیست و فناوری اطلاعات نیز با آن همسو میشود و در گفتوگو با مهر اظهار میدارد: مسئولان مربوطه معتقد هستند تمامی سرعت کاههایی که موجب آسیب رساندن و یا ایجاد خسارت به رانندگان میشوند از خیابانها جمعآوریشدهاند. در این میان اما اگر رانندگان سرعت مناسب و مطمئنه را رعایت کنند، سرعتگیرها مشکلی برای آنها به وجود نخواهند آورد. سرعت غیرمجاز دلیل اصلی ایجاد خسارت و یا جراحت رانندگان در عبور از سرعت کاهها است.
ابوالفضل قربانی بابیان اینکه نمیتوانیم بگوییم شرایطی که در بحث سرعت کاهها در کشور ما وجود دارد منطبق با استاندارد جهانی است، بیان میکند: سرعت کاهها باید با اصلاح معبر و بهصورت هندسی انجام شوند. یعنی باکم شدن عرض معبر، سرعت کاهش یابد .تابلوهایی نظیر توقف ممنوع، عبور ممنوع، مسیر یکطرفه، پارک ممنوع و سرعت مجاز برای روان شدن ترافیک و افزایش ایمنی در سطح شهر نصبشده است.
سیاست ما فقط نصب سرعت کاه نیست و سعی میکنیم از نصب این ابزار جلوگیری کنیم اما در مواردی ناگزیر به ایجاد آن میشویم. زیرا هیچ راه دیگری برای کنترل سرعت و روانسازی ترافیک در خیابانها وجود ندارد
وی در ادامه افزود: اما بازهم این مسئولان هستند که برای کنترل سرعت خودروهای عبوری از سرعتگیر استفاده کنند. از دو منظر میتوان بهسرعتگیرهای نصبشده در سطح شهر نگاه کرد. اول از نگاه عابران پیاده که قصد عبور از عرض یک خیابان را دارند. بدیهی است که این افراد با نصب هرگونه سرعتگیر کاملاً موافق هستند زیرا باعث کاهش سرعت خودروها میشود و این یعنی افزایش ضریب ایمنی و سلامت آنها. در آنسوی قضیه اما رانندههای خودروهای عبوری نیز وجود دارد و باید به آنها هم توجه کرد.
رانندهها به چند نکته درباره سرعتگیرها اشاره میکنند؛ استاندارد نبودن آنها، استفاده از سرعتگیر در خیابانهایی که چندان لزومی ندارد.
از نصب سرعتکاه اجتناب میکنیم
در همین باره معاون حملونقل ترافیک شهرداری بابیان اینکه سرعت کاهها بههرحال بهعنوان یک مانع در معابر شهری هستند، میافزاید: سیاست ما فقط نصب سرعت کاه نیست و سعی میکنیم از نصب این ابزار جلوگیری کنیم اما در مواردی ناگزیر به ایجاد آن میشویم. زیرا هیچ راه دیگری برای کنترل سرعت و روانسازی ترافیک در خیابانها وجود ندارد.
صلواتی ادامه میدهد: نصب دوربینهای ثبت تخلف در بزرگراهها، یکی از راههایی است که برای کنترل سرعت به آن رو آوردهایم. همچنین نصب تابلو و چراغهای چشمکزن یا سایر تجهیزات در معابر شهری کمک شایانی به کاهش میزان سرعت رانندگان و آرامسازی ترافیک شهری میکند .همه سرعتگیرهایی که در سطح شهر هستند حتماً باید مجوز کمسیون فنی ترافیک را داشته باشند و قطعاً بدون نظر این مجموعه هیچ سرعتگیری در شهر نصب نخواهد شد.
حرفهای مردم و مسئولان هرچند در برخی موارد در مقابل یکدیگر قرار میگیرد اما برآیند این مسئله حاکی از آن است که به اندازه ای که آموزش قانون هم برای پیاده و هم برای رانندگان میتواند انتقادات مردم در این زمینه را برطرف کند، ابزارهای بازدارنده همچون سرعتکاهها در این راستا موفق نبودهاند.
واقعیتی که مدیران شهری اصفهان نیز به آن اذعان دارند و درصدداند با آموزش و همسو کردن رانندگان با قوانین و رعایت سرعت مطمئنه، در آینده خیابانهای اصفهان را در کاهش استفاده از سرعتگیرها در کشور به عنوان یک الگوی موفق شهری به دیگر کلانشهرهای معرفی کنند.
نصب این سرعت کاهها در شهر اصفهان، سابقهای 10 ساله دارد. در این میان اما بسیاری از شهروندان اصفهانی از وجود سرعتگیرها در جادههای درونشهری گلایههای فراوانی دارند. چراکه آنها معتقدند در نصب بسیاری از این سرعت کاهها، استانداردهای لازم رعایت نشده و همین امر موجب شده است تا نهتنها این ابزار فایدهای در کاهش سرعت داشته باشند بلکه گاها با کارکرد معکوس، سبب افزایش ریسک، هزینه و اختلال در ترافیک شده و نهایتاً به ابزاری ناکارآمد در شهر تبدیل شوند.
همچنین رعایت نکردن ضوابط و مقررات فنی و قانونمند در استفاده از این ابزار، سبب شده این تجهیزات که بهظاهر برای آرامسازی ترافیک، نصبشدهاند، عملکرد مناسبی از خود نشان ندهند و رانندگان را کلافه کنند.
شدت جراحت و خسارت با سرعت، نسبت تصاعدی دارند و به همین دلیل به دنبال این هستیم که تا جایی که امکان دارد به کاهش سرعت بپردازیم
یکی از شهروندان با اشاره بهسرعتبالای رانندگی در برخی از خیابانها میگوید: به نظر میآید نصب سرعتگیر بهتنهایی برای کنترل سرعت خودروها کفایت نمیکند و باید از ابزار دیگری برای کاهش سرعت تردد خودروها نیز بهره گرفت. یکی دیگر از شهروندان نیز سرعتگیرهای موجود در برخی از معابر شهر ازجمله معابر اصلی را فاقد استانداردهای لازم میداند و میافزاید: ارتفاع سرعتگیرها به حدی بالاست که به خودروها صدمه وارد میکند و همچنین مکانیابی برخی از آنها نهتنها صحیح نیست بلکه هیچ تابلویی نیز راننده را از وجود این ابزار آگاه نمیکند.
سرعتبالا موجب حادثه در عبور از سرعتگیر میشود
علیرضا صلواتی، معاون حملونقل ترافیک شهرداری اصفهان در این زمینه به مهر میگوید: با توجه به اینکه سرعت کاهها در شهر اصفهان از 10 سال گذشته تاکنون ایجادشدهاند، اکنون استانداردهای لازم برای بهسازی آنها در قالب دستورالعملی به همه مناطق اعلامشده است. بنابراین میتوانم بگویم که اینکه بگوییم سرعت کاهها استاندارد نیست، حرف صحیحی نیست.
معاون حملونقل ترافیک شهرداری در ادامه میافزاید: سرعتبالا دلیل اصلی مشکلات و یا خساراتی است که رانندگان پس از عبور از سرعت کاهها با آن مواجه میشوند. چراکه شدت جراحت و خسارت با سرعت، نسبت تصاعدی دارند و به همین دلیل به دنبال این هستیم که تا جایی که امکان دارد به کاهش سرعت بپردازیم.
سرعت کاههای فاقد استاندارد از شهر جمعآوری میشوند
این همان موضوعی است که عضو کمیسیون حملونقل و محیطزیست و فناوری اطلاعات نیز با آن همسو میشود و در گفتوگو با مهر اظهار میدارد: مسئولان مربوطه معتقد هستند تمامی سرعت کاههایی که موجب آسیب رساندن و یا ایجاد خسارت به رانندگان میشوند از خیابانها جمعآوریشدهاند. در این میان اما اگر رانندگان سرعت مناسب و مطمئنه را رعایت کنند، سرعتگیرها مشکلی برای آنها به وجود نخواهند آورد. سرعت غیرمجاز دلیل اصلی ایجاد خسارت و یا جراحت رانندگان در عبور از سرعت کاهها است.
ابوالفضل قربانی بابیان اینکه نمیتوانیم بگوییم شرایطی که در بحث سرعت کاهها در کشور ما وجود دارد منطبق با استاندارد جهانی است، بیان میکند: سرعت کاهها باید با اصلاح معبر و بهصورت هندسی انجام شوند. یعنی باکم شدن عرض معبر، سرعت کاهش یابد .تابلوهایی نظیر توقف ممنوع، عبور ممنوع، مسیر یکطرفه، پارک ممنوع و سرعت مجاز برای روان شدن ترافیک و افزایش ایمنی در سطح شهر نصبشده است.
سیاست ما فقط نصب سرعت کاه نیست و سعی میکنیم از نصب این ابزار جلوگیری کنیم اما در مواردی ناگزیر به ایجاد آن میشویم. زیرا هیچ راه دیگری برای کنترل سرعت و روانسازی ترافیک در خیابانها وجود ندارد
وی در ادامه افزود: اما بازهم این مسئولان هستند که برای کنترل سرعت خودروهای عبوری از سرعتگیر استفاده کنند. از دو منظر میتوان بهسرعتگیرهای نصبشده در سطح شهر نگاه کرد. اول از نگاه عابران پیاده که قصد عبور از عرض یک خیابان را دارند. بدیهی است که این افراد با نصب هرگونه سرعتگیر کاملاً موافق هستند زیرا باعث کاهش سرعت خودروها میشود و این یعنی افزایش ضریب ایمنی و سلامت آنها. در آنسوی قضیه اما رانندههای خودروهای عبوری نیز وجود دارد و باید به آنها هم توجه کرد.
رانندهها به چند نکته درباره سرعتگیرها اشاره میکنند؛ استاندارد نبودن آنها، استفاده از سرعتگیر در خیابانهایی که چندان لزومی ندارد.
از نصب سرعتکاه اجتناب میکنیم
در همین باره معاون حملونقل ترافیک شهرداری بابیان اینکه سرعت کاهها بههرحال بهعنوان یک مانع در معابر شهری هستند، میافزاید: سیاست ما فقط نصب سرعت کاه نیست و سعی میکنیم از نصب این ابزار جلوگیری کنیم اما در مواردی ناگزیر به ایجاد آن میشویم. زیرا هیچ راه دیگری برای کنترل سرعت و روانسازی ترافیک در خیابانها وجود ندارد.
صلواتی ادامه میدهد: نصب دوربینهای ثبت تخلف در بزرگراهها، یکی از راههایی است که برای کنترل سرعت به آن رو آوردهایم. همچنین نصب تابلو و چراغهای چشمکزن یا سایر تجهیزات در معابر شهری کمک شایانی به کاهش میزان سرعت رانندگان و آرامسازی ترافیک شهری میکند .همه سرعتگیرهایی که در سطح شهر هستند حتماً باید مجوز کمسیون فنی ترافیک را داشته باشند و قطعاً بدون نظر این مجموعه هیچ سرعتگیری در شهر نصب نخواهد شد.
حرفهای مردم و مسئولان هرچند در برخی موارد در مقابل یکدیگر قرار میگیرد اما برآیند این مسئله حاکی از آن است که به اندازه ای که آموزش قانون هم برای پیاده و هم برای رانندگان میتواند انتقادات مردم در این زمینه را برطرف کند، ابزارهای بازدارنده همچون سرعتکاهها در این راستا موفق نبودهاند.
واقعیتی که مدیران شهری اصفهان نیز به آن اذعان دارند و درصدداند با آموزش و همسو کردن رانندگان با قوانین و رعایت سرعت مطمئنه، در آینده خیابانهای اصفهان را در کاهش استفاده از سرعتگیرها در کشور به عنوان یک الگوی موفق شهری به دیگر کلانشهرهای معرفی کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر