بسته تشویقی خودروسازان در راه ماند
پدال نیوز: آذر ماه سال 93 بود که وزیرصنعت، معدن و تجارت خبر از تدوین بسته حمایتی و تشویقی برای تشویق تولیدکنندگان و مصرفکنندگان خودروهای برقی و هیبریدی داد، اما این بسته که در همان زمان برای تصویب راهی هیأت دولت شده بود، هنوز در هیأت دولت باقی مانده و خاک میخورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تولید خودروهای برقی و هیبریدی از سالها پیش در برنامهریزیهای کلان مطرح شد و دولت گذشته هدفگذاری کرد تا سال 1391 حدود 2 میلیون دستگاه خودروی هیبرید و برقی در کشور تولید شود.پروژهای که در همان ابتدای راه شکست خورد و به سرانجام نرسید. پس از این شکست، محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت دولت یازدهم یکسال پس از روی کار آمدن این دولت، خبر از تدوین بسته حمایتی برای تولید خودروهای برقی و هیبرید داد. اما این تنها حرکت در این راستا نبود. شرکت خودروسازی دیار خودر نیز در دی ماه سال 93 از خودروی برقی سابرینا رونمایی کرد و قرار بود این خودرو به تولید انبوه برسد و در ناوگان تاکسیرانی قرار بگیرد. در همان روز هم اعلام شد که براساس تفاهم میان خودروسازان و وزارتخانههای نفت و نیرو، بهزودی خودروهای برقی در ناوگان تاکسیرانی کشور فعال خواهند شد.
به گزارش فرصت امروز ، اکنون حدود یکسال و شش ماه از همه این وعدهها میگذرد اما هنوز نه از بسته تشویقی خبری است و نه از تولید 42 هزار دستگاه خودروی برقی دیارخودرو، که البته یکی از دلایل مهم آن گویا بدقولی وزارت نفت در پرداخت یارانه تولید این نوع خودروها است. اما بسته حمایتی چه شد؟
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو نیرومحرکه وزارت صنعت، در پاسخ به این پرسش میگوید: «این بسته همچنان در دستور کار دولت است و زیر نظر یکی از کمیسیونهای هیات دولت قرار دارد.»
او درباره اینکه آیا برای تسریع در تصویب این بسته پیگیر بودهاید؟ اظهار میکند: «ما همچنان پیگیر این بسته در کمیسیون اقتصاد و کمیسیون زیربنایی هستیم. در بحث کاهش آلودگی و تولید خودرو با فناوریهای نو، این بسته یکی از اولویتها به شمار میرود، یعنی اگر نیاز به تولید خودروهای برقی احساس میشود تا زمان تدوین نشدن این بسته هیچ اقدامی نمیتواند در راستای تولید خودروهای برقی صورت بگیرد.»
لزوم تولید خودروهای برقی
خرید خودروی برقی به دلیل هزینه بالای آن و محدودیتهای سرعت اصولا برای مشتریان جذابیت خاصی ندارد. اما امروز در کشورهای توسعهیافته مشاهده میکنیم که این خودروها طی چند سال اخیر توانستهاند به خوبی جای خود را در میان مردم بازکنند و آن هم به این دلیل که دولتها به خریداران این خودروها یارانهها، معافیتهای مالیاتی، تسهیلات خرید و موارد تشویقی دیگر اعطا میکنند. در ایران نیز سالهاست که موضوع آلودگی کلانشهرها مطرح است اما هنوز هیچ اقدامی برای جا دادن خودروهای سازگار با محیط زیست صورت نگرفته است.
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتوگویی درباره لزوم تولید خودروهای برقی، تصریح میکند: «صنعت خودرو یکی از صنایع تاثیرگذار بر بالا رفتن سطح آلودگی بوده، چراکه با افزایش قدرت خرید در قدرتهای نوظهور اقتصادی و مصرفی شدن جوامع، میل به مصرف خودروی شخصی بهشدت افزایش یافته و تعداد بیشماری خودرو در خیابانها معضل ترافیک و آلودگی را بهشدت افزایش دادهاند، کشور ما نیز از این قائده مستثنا نیست و با این مشکلات دست و پنجه نرم میکند. معضل آلودگی هوا که هر سال تعداد زیادی قربانی میگیرد و به تعطیلی ادارهها و مدارس میانجامد، ضربه سنگینی بر پیکره اقتصاد کشور وارد کرده است.»
او میافزاید: «سالهای سال است کشورهای غربی دست به کار شدهاند تا با تولید خودروهای پاک فرهنگ مصرف را تغییر دهند، جدا از وضع استانداردهای سختگیرانه برای خودروهای بنزینی، تولید خودروهای هیبریدی نیز آغاز شده و زیرساختهای لازم برای تولید خودروهای برقی نیز مهیا شده است. گرچه تا رساندن تولید آن به حد مورد نیاز فاصله بسیار زیاد است.
تولید خودروهای برقی با توجه به مسائل تکنولوژی و اقتصادی قطعا قیمت را به طرز چشمگیری افزایش میدهد که بسیاری از دولتهای غربی با حساب و کتاب ترجیح میدهند این سوبسیدهای سنگین را پرداخت کنند ولی در درازمدت هزینههای بالای بهداشتی و سلامت و از سوی دیگر هزینه و ریسک تامین سوختهای فسیلی را کاهش دهند.»
او با اشاره به بستههای تشویقی تولید خودروهای برقی در دنیا میگوید: «در قدرت اقتصادی نوظهوری چون کشور چین، وجود بیش از 20 میلیون خودرو در سال و وضع هوای بسیار آلوده در کلانشهرها دولت را وادار به پرداخت یارانه برای خودروهای برقی برای کاهش قیمت و تشویق مصرفکنندگان به خودروهای پاک کرده است و امروز در اماکن عمومی مانند فرودگاهها و بسیاری از اماکن در کشور چین از خودروهای برقی استفاده میشود و حتی برخی از تولیدکنندگان چینی همچون بیوای دی هزینه زیادی را صرف تحقیق و تولید خودروهای برقی کردهاند.
اما آنچه تکاندهنده بود و قدرت خودروهای برقی را نشان داد، فروش چند صد هزار دستگاه تسلا در بازار ایالات متحده تنها در عرض چند روز بود که حتی غولهای بزرگ از فروش یک محصول در عرض چند روز به این اندازه ناتوان بودند و پیغام آن این بود که فرهنگ مصرف در جوامع پیشرو در حال تغییر است و شرکت تسلا این پیغام را به خوبی مخابره کرد که مردم خودروی پاک میخواهند. اما در جوامعی چون ایران که همیشه منبع غنی سوختهای فسیلی در زیر پاهای ما آرمیده و با قیمتی ارزان در دسترس است هیچگاه دغدغه تولیدکنندگان و مصرفکنندگان میزان مصرف سوخت نبوده و گویی هنوز فرهنگ خودروی پاک تعریفی نیافته است.»
به گزارش فرصت امروز ، اکنون حدود یکسال و شش ماه از همه این وعدهها میگذرد اما هنوز نه از بسته تشویقی خبری است و نه از تولید 42 هزار دستگاه خودروی برقی دیارخودرو، که البته یکی از دلایل مهم آن گویا بدقولی وزارت نفت در پرداخت یارانه تولید این نوع خودروها است. اما بسته حمایتی چه شد؟
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو نیرومحرکه وزارت صنعت، در پاسخ به این پرسش میگوید: «این بسته همچنان در دستور کار دولت است و زیر نظر یکی از کمیسیونهای هیات دولت قرار دارد.»
او درباره اینکه آیا برای تسریع در تصویب این بسته پیگیر بودهاید؟ اظهار میکند: «ما همچنان پیگیر این بسته در کمیسیون اقتصاد و کمیسیون زیربنایی هستیم. در بحث کاهش آلودگی و تولید خودرو با فناوریهای نو، این بسته یکی از اولویتها به شمار میرود، یعنی اگر نیاز به تولید خودروهای برقی احساس میشود تا زمان تدوین نشدن این بسته هیچ اقدامی نمیتواند در راستای تولید خودروهای برقی صورت بگیرد.»
لزوم تولید خودروهای برقی
خرید خودروی برقی به دلیل هزینه بالای آن و محدودیتهای سرعت اصولا برای مشتریان جذابیت خاصی ندارد. اما امروز در کشورهای توسعهیافته مشاهده میکنیم که این خودروها طی چند سال اخیر توانستهاند به خوبی جای خود را در میان مردم بازکنند و آن هم به این دلیل که دولتها به خریداران این خودروها یارانهها، معافیتهای مالیاتی، تسهیلات خرید و موارد تشویقی دیگر اعطا میکنند. در ایران نیز سالهاست که موضوع آلودگی کلانشهرها مطرح است اما هنوز هیچ اقدامی برای جا دادن خودروهای سازگار با محیط زیست صورت نگرفته است.
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتوگویی درباره لزوم تولید خودروهای برقی، تصریح میکند: «صنعت خودرو یکی از صنایع تاثیرگذار بر بالا رفتن سطح آلودگی بوده، چراکه با افزایش قدرت خرید در قدرتهای نوظهور اقتصادی و مصرفی شدن جوامع، میل به مصرف خودروی شخصی بهشدت افزایش یافته و تعداد بیشماری خودرو در خیابانها معضل ترافیک و آلودگی را بهشدت افزایش دادهاند، کشور ما نیز از این قائده مستثنا نیست و با این مشکلات دست و پنجه نرم میکند. معضل آلودگی هوا که هر سال تعداد زیادی قربانی میگیرد و به تعطیلی ادارهها و مدارس میانجامد، ضربه سنگینی بر پیکره اقتصاد کشور وارد کرده است.»
او میافزاید: «سالهای سال است کشورهای غربی دست به کار شدهاند تا با تولید خودروهای پاک فرهنگ مصرف را تغییر دهند، جدا از وضع استانداردهای سختگیرانه برای خودروهای بنزینی، تولید خودروهای هیبریدی نیز آغاز شده و زیرساختهای لازم برای تولید خودروهای برقی نیز مهیا شده است. گرچه تا رساندن تولید آن به حد مورد نیاز فاصله بسیار زیاد است.
تولید خودروهای برقی با توجه به مسائل تکنولوژی و اقتصادی قطعا قیمت را به طرز چشمگیری افزایش میدهد که بسیاری از دولتهای غربی با حساب و کتاب ترجیح میدهند این سوبسیدهای سنگین را پرداخت کنند ولی در درازمدت هزینههای بالای بهداشتی و سلامت و از سوی دیگر هزینه و ریسک تامین سوختهای فسیلی را کاهش دهند.»
او با اشاره به بستههای تشویقی تولید خودروهای برقی در دنیا میگوید: «در قدرت اقتصادی نوظهوری چون کشور چین، وجود بیش از 20 میلیون خودرو در سال و وضع هوای بسیار آلوده در کلانشهرها دولت را وادار به پرداخت یارانه برای خودروهای برقی برای کاهش قیمت و تشویق مصرفکنندگان به خودروهای پاک کرده است و امروز در اماکن عمومی مانند فرودگاهها و بسیاری از اماکن در کشور چین از خودروهای برقی استفاده میشود و حتی برخی از تولیدکنندگان چینی همچون بیوای دی هزینه زیادی را صرف تحقیق و تولید خودروهای برقی کردهاند.
اما آنچه تکاندهنده بود و قدرت خودروهای برقی را نشان داد، فروش چند صد هزار دستگاه تسلا در بازار ایالات متحده تنها در عرض چند روز بود که حتی غولهای بزرگ از فروش یک محصول در عرض چند روز به این اندازه ناتوان بودند و پیغام آن این بود که فرهنگ مصرف در جوامع پیشرو در حال تغییر است و شرکت تسلا این پیغام را به خوبی مخابره کرد که مردم خودروی پاک میخواهند. اما در جوامعی چون ایران که همیشه منبع غنی سوختهای فسیلی در زیر پاهای ما آرمیده و با قیمتی ارزان در دسترس است هیچگاه دغدغه تولیدکنندگان و مصرفکنندگان میزان مصرف سوخت نبوده و گویی هنوز فرهنگ خودروی پاک تعریفی نیافته است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!