قطب سوم خودروسازی راهاندازی می شود؟
پدال نیوز: حدود یک سال و نیم قبل و در شرایط تحریمی کشور، صحبت از راهاندازی قطب سوم خودروسازی ایران در منطقه آزاد چابهار به میان آمد اما درحال حاضر و به رغم قرارگرفتن کشور در شرایط پساتحریم، عضو هیأت مدیره منطقه آزاد چابهار، راهاندازی سومین قطب خودروسازی را برنامه و هدفی در حد حرف میداند که فعلا قابلیت عملیاتی شدن ندارد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز، مدتها قبل مسئولان ذیربط از راه اندازی قطب سوم خودروسازی ایران در منطقه آزاد و ویژه اقتصادی چابهار خبر داده بودند اما خبرها حاکی از این است که این مسأله کماکان در حد حرف بوده و در حال حاضر هیچ برنامه تدوین شده و عزم راسخی برای گام برداشتن به منظور تحقق آن وجود ندارد. 
 
به گزارش ایسنا، پیش از این مسئولان عنوان کرده بودند که برای ایجاد قطب سوم خودروسازی ایران در منطقه آزاد چابهار مصمم بوده و تنها منتظر گذشت زمان به منظور قرار گرفتن در شرایط پساتحریم هستند. یکی از دلایل راه اندازی قطب سوم خودروسازی ایران در منطقه چابهار نیز شکستن انحصار شرکتهای خودروسازی سایپا و ایران خودرو عنوان شده بود که نیازمند حمایت مستقیم دولت و نیز ورود بخش خصوصی با تعامل خودروسازان خارجی بود.
 
نکته قابل اشاره دیگر این بود که مسئولان پیش از این اعلام کرده بودند برای ایجاد قطب سوم خودروسازی ایران در چابهار با شرکت هایی درحال مذاکره هستند، اما به دلیل اینکه کشور در آن زمان در شرایط تحریم قرار داشت این مذاکرات قطع شد تا پس از به ثمر رسیدن تلاشهای تیم دیپلماتیک ایران در مذاکرات هستهای به عنوان نقطه عطفی در شرایط اقتصادی کشور، در بازه زمانی مطلوبتری رایزنیهای لازم را با شرکتهای خارجی انجام دهند تا با فرصتهایی که در شرایط پساتحریم به وجود می آید از همه فرصت های بینالمللی استفاده کرده و از همه پتانسیل ها و امکانات موجود بهره بگیرند.
 
اما در این بین محمد حسین ملکزادگان - عضو هیأت مدیره منطقه آزاد و ویژه اقتصادی چابهار - در گفتوگو با ایسنا، به صراحت راه اندازی قطب سوم خودروسازی ایران در این منطقه را در زمان کنونی در حد حرف دانست که تنها روی کاغذ نگاشته شده و برنامههای عملیاتی لازم برای دستیابی به آن مدنظر قرار نگرفته است.
 
وی معتقد است که این مسأله برای تحقق نیازمند عزمی جدی است و باید بیشتر از یک طرح نوشته شده روی کاغذ، مورد توجه قرار گیرد تا قابلیت بهرهبرداری پیدا کند.
                      
                  به گزارش ایسنا، پیش از این مسئولان عنوان کرده بودند که برای ایجاد قطب سوم خودروسازی ایران در منطقه آزاد چابهار مصمم بوده و تنها منتظر گذشت زمان به منظور قرار گرفتن در شرایط پساتحریم هستند. یکی از دلایل راه اندازی قطب سوم خودروسازی ایران در منطقه چابهار نیز شکستن انحصار شرکتهای خودروسازی سایپا و ایران خودرو عنوان شده بود که نیازمند حمایت مستقیم دولت و نیز ورود بخش خصوصی با تعامل خودروسازان خارجی بود.
نکته قابل اشاره دیگر این بود که مسئولان پیش از این اعلام کرده بودند برای ایجاد قطب سوم خودروسازی ایران در چابهار با شرکت هایی درحال مذاکره هستند، اما به دلیل اینکه کشور در آن زمان در شرایط تحریم قرار داشت این مذاکرات قطع شد تا پس از به ثمر رسیدن تلاشهای تیم دیپلماتیک ایران در مذاکرات هستهای به عنوان نقطه عطفی در شرایط اقتصادی کشور، در بازه زمانی مطلوبتری رایزنیهای لازم را با شرکتهای خارجی انجام دهند تا با فرصتهایی که در شرایط پساتحریم به وجود می آید از همه فرصت های بینالمللی استفاده کرده و از همه پتانسیل ها و امکانات موجود بهره بگیرند.
اما در این بین محمد حسین ملکزادگان - عضو هیأت مدیره منطقه آزاد و ویژه اقتصادی چابهار - در گفتوگو با ایسنا، به صراحت راه اندازی قطب سوم خودروسازی ایران در این منطقه را در زمان کنونی در حد حرف دانست که تنها روی کاغذ نگاشته شده و برنامههای عملیاتی لازم برای دستیابی به آن مدنظر قرار نگرفته است.
وی معتقد است که این مسأله برای تحقق نیازمند عزمی جدی است و باید بیشتر از یک طرح نوشته شده روی کاغذ، مورد توجه قرار گیرد تا قابلیت بهرهبرداری پیدا کند.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      