توضیح در خصوص سیستمهای ترمز اضطراری خودکار
AEB چیست؟
پدال نیوز: سیستمهای پیشگیری از بروز تصادف هر روز بیشتر و بیشتر در خودروهای مدرن به کار گرفته میشوند. توضیحات ما در خصوص AEB فواید این سیستمها را بیشتر آشکار خواهد ساخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، امروزه یکی از شایعترین نوع
تصادفات در جادهها و خیابانها برخوردهای دو خودرو پشت هم به یکدیگر است.
این گونه تصادفات معمولا ناشی از عدم تمرکز لحظهای رانندهای است که به
دنبال خودروی جلویی است. این نوع تصادفات به دلیل تکرر رخداد و شدت احتمالی
که در بر دارند، تاثیر بسزایی نهتنها بر ایمنی جادهای بریتانیا بلکه بر
حق بیمههای شرکتهای بیمه خودرو نیز داشتهاند. اخیرا اما فناوری جدیدی به
نام AEB به کمک آمده تا از تعدد این گونه تصادفات در جادهها بکاهد. در
زیر توضیحی در خصوص مفهوم AEB و چگونگی عملکرد آن آمده است.
AEB چیست؟
به گزارش فرصت امروز ، تصادفات اصطلاحا «سر به پشت» عمدتا در شرایط ترافیکی متراکم در داخل شهر یا اتوبانها رخ میدهند. شدت این نوع تصادف زمانی بیشتر میشود که هر دو خودرو با فاصلهای بسیار نزدیک و سرعت زیاد حرکت کنند یا راننده تعقیبکننده در کم کردن سرعت پیش از برخورد ناکام بماند. این نوع تصادف زمانی حتی جدیتر هم خواهد شد که یک خودرو عابر پیادهای را ندیده و به وی برخورد کند. در همه این حالات، فناوری AEB میتواند خطر را کاهش دهد. سیستمهای
Autonomous Emergency Braking (AEB) (ترمز اضطراری خودکار غیرارادی) برای پیشگیری از این گونه تصادفات در نظر گرفته شدهاند که موجب کاهش خطر مرگ و نقص عضو در تمامی این سناریوها میشوند. Active City Stop از شرکت فورد، Forward Emergency Braking شرکت نیسان و نیز سیستم City Safety شرکت ولوو از جمله سیستمهای AEB هستند که هماکنون توسط این شرکتها برای خودروها ارائه میشوند.
به موجب یک پژوهش از سوی اتحادیه اروپا که در آن ادعا شده بود با بهرهگیری سراسری از سیستمهای ترمز اتوماتیک میتوان از 5هزار مرگ و 50هزار جراحت شدید حاصل از تصادفات جلوگیری به عمل آورد، مصوبهای به اجرا درآمد که براساس آن استفاده از این سیستمها در تمامی خودروهای تجاری فروخته شده پس از تاریخ اول نوامبر 2015 اجباری شد.
متاسفانه چنین مصوبهای برای خودروهای سواری در نظر گرفته نشده و خودروسازان نیز با وجود اعلام این دستاورد بهعنوان بزرگترین نوآوری در ایمنی پس از اختراع کمربند ایمنی از سوی اکثر صاحبنظران صنعت خودرو، در بهکارگیری AEB بسیار کند عمل میکنند. اگر تمایل دارید بدانید خودروسازان چقدر در این زمینه کند عمل کردهاند، ابتدا بهتر است بدانید نخستین سیستم AEB در نمایشگاه خودرو دیترویت در سال 1996 (تقریبا 20 سال پیش از آغاز بهکارگیری آنها در خودروهای معمولی خانوادگی) معرفی شد.
امروز اما با وجود اینکه بسیاری از خودروسازان از این فناوری برخوردارند اما بیشتر به آن بهعنوان یک جنبه تجملی و امکانات اضافه سفارشی خودرو نگاه میکنند تا یکی از الزامات استاندارد ایمنی خودرو.
چه خودروهایی از این فناوری بهرهمند هستند؟
سازمانهایی چون Euro NCAP که یک تستکننده تصادفات مستقل به شمار میرود تلاشهای زیادی در جهت مجبور کردن خودروسازان به استفاده از این سیستمها در خودروهایشان کردهاند. آنها با قراردادن AEB بهعنوان یکی از الزامات کسب رتبهبندی پنج ستاره ایمنی، نقش رقابتی-تجاری بزرگی در برتری دادن به خودروهای دارای AEB ارائه کردند و حالا تولیدکنندگان به سرعت در تب و تاب اجرای این الزامات هستند.
در نتیجه این فعالیتها، در حال حاضر گمان میرود حدود 95 درصد خودروهای در حال فروش در بریتانیا یا بهطور استاندارد از AEB برخوردارند یا آن را در لیست امکانات اختیاری خود قرار دادهاند و میتوان گفت پس از یک شروع شدیدا کند از سوی خودروسازان، کمکم استفاده از این سیستمها به سوی همه گیر شدن پیش میرود.
این سیستم چگونه کار میکند؟
درست مانند جدیدترین سیستمهای انطباقپذیر کنترل سرعت (ACC) (کروز کنترل)، سیستمهای AEB نیز از طریق حسگرهای رادار (و بعضا لیزر) کار میکنند که سطح پیش رو را برای تشخیص موانع احتمالی اسکن میکنند. در واقع هر دو سیستم ACC و AEB معمولا از حسگرهای مشابهی استفاده میکنند؛ البته برخی سیستمهای AEB از یک دوربین برای تشخیص عابرین پیاده در کنار مسیر خودرو نیز بهره میگیرند.
جهت تحلیل آنی خطر برخورد از الگوریتمهای پیچیدهای استفاده میشود و سیستم AEB در وهله اول با ایجاد صداها و چراغهای هشداردهنده احتمال بروز خطر را آشکار میکند و سپس در صورت عدم واکنش به موقع راننده از حداکثر نیروی ترمز جهت جلوگیری از برخورد استفاده میکند.
شایان ذکر است که اگر درست پیش از برخورد با سرعت بالایی در حال حرکت باشید، سیستم ترمز اضطراری در نهایت میتواند بخشی از سرعت شما را پیش از بروز برخورد کاهش دهد. در سرعتهای پایینتر درون شهری اما احتمال جلوگیری کامل از برخورد بالاتر خواهد بود.
AEB چیست؟
به گزارش فرصت امروز ، تصادفات اصطلاحا «سر به پشت» عمدتا در شرایط ترافیکی متراکم در داخل شهر یا اتوبانها رخ میدهند. شدت این نوع تصادف زمانی بیشتر میشود که هر دو خودرو با فاصلهای بسیار نزدیک و سرعت زیاد حرکت کنند یا راننده تعقیبکننده در کم کردن سرعت پیش از برخورد ناکام بماند. این نوع تصادف زمانی حتی جدیتر هم خواهد شد که یک خودرو عابر پیادهای را ندیده و به وی برخورد کند. در همه این حالات، فناوری AEB میتواند خطر را کاهش دهد. سیستمهای
Autonomous Emergency Braking (AEB) (ترمز اضطراری خودکار غیرارادی) برای پیشگیری از این گونه تصادفات در نظر گرفته شدهاند که موجب کاهش خطر مرگ و نقص عضو در تمامی این سناریوها میشوند. Active City Stop از شرکت فورد، Forward Emergency Braking شرکت نیسان و نیز سیستم City Safety شرکت ولوو از جمله سیستمهای AEB هستند که هماکنون توسط این شرکتها برای خودروها ارائه میشوند.
به موجب یک پژوهش از سوی اتحادیه اروپا که در آن ادعا شده بود با بهرهگیری سراسری از سیستمهای ترمز اتوماتیک میتوان از 5هزار مرگ و 50هزار جراحت شدید حاصل از تصادفات جلوگیری به عمل آورد، مصوبهای به اجرا درآمد که براساس آن استفاده از این سیستمها در تمامی خودروهای تجاری فروخته شده پس از تاریخ اول نوامبر 2015 اجباری شد.
متاسفانه چنین مصوبهای برای خودروهای سواری در نظر گرفته نشده و خودروسازان نیز با وجود اعلام این دستاورد بهعنوان بزرگترین نوآوری در ایمنی پس از اختراع کمربند ایمنی از سوی اکثر صاحبنظران صنعت خودرو، در بهکارگیری AEB بسیار کند عمل میکنند. اگر تمایل دارید بدانید خودروسازان چقدر در این زمینه کند عمل کردهاند، ابتدا بهتر است بدانید نخستین سیستم AEB در نمایشگاه خودرو دیترویت در سال 1996 (تقریبا 20 سال پیش از آغاز بهکارگیری آنها در خودروهای معمولی خانوادگی) معرفی شد.
امروز اما با وجود اینکه بسیاری از خودروسازان از این فناوری برخوردارند اما بیشتر به آن بهعنوان یک جنبه تجملی و امکانات اضافه سفارشی خودرو نگاه میکنند تا یکی از الزامات استاندارد ایمنی خودرو.
چه خودروهایی از این فناوری بهرهمند هستند؟
سازمانهایی چون Euro NCAP که یک تستکننده تصادفات مستقل به شمار میرود تلاشهای زیادی در جهت مجبور کردن خودروسازان به استفاده از این سیستمها در خودروهایشان کردهاند. آنها با قراردادن AEB بهعنوان یکی از الزامات کسب رتبهبندی پنج ستاره ایمنی، نقش رقابتی-تجاری بزرگی در برتری دادن به خودروهای دارای AEB ارائه کردند و حالا تولیدکنندگان به سرعت در تب و تاب اجرای این الزامات هستند.
در نتیجه این فعالیتها، در حال حاضر گمان میرود حدود 95 درصد خودروهای در حال فروش در بریتانیا یا بهطور استاندارد از AEB برخوردارند یا آن را در لیست امکانات اختیاری خود قرار دادهاند و میتوان گفت پس از یک شروع شدیدا کند از سوی خودروسازان، کمکم استفاده از این سیستمها به سوی همه گیر شدن پیش میرود.
این سیستم چگونه کار میکند؟
درست مانند جدیدترین سیستمهای انطباقپذیر کنترل سرعت (ACC) (کروز کنترل)، سیستمهای AEB نیز از طریق حسگرهای رادار (و بعضا لیزر) کار میکنند که سطح پیش رو را برای تشخیص موانع احتمالی اسکن میکنند. در واقع هر دو سیستم ACC و AEB معمولا از حسگرهای مشابهی استفاده میکنند؛ البته برخی سیستمهای AEB از یک دوربین برای تشخیص عابرین پیاده در کنار مسیر خودرو نیز بهره میگیرند.
جهت تحلیل آنی خطر برخورد از الگوریتمهای پیچیدهای استفاده میشود و سیستم AEB در وهله اول با ایجاد صداها و چراغهای هشداردهنده احتمال بروز خطر را آشکار میکند و سپس در صورت عدم واکنش به موقع راننده از حداکثر نیروی ترمز جهت جلوگیری از برخورد استفاده میکند.
شایان ذکر است که اگر درست پیش از برخورد با سرعت بالایی در حال حرکت باشید، سیستم ترمز اضطراری در نهایت میتواند بخشی از سرعت شما را پیش از بروز برخورد کاهش دهد. در سرعتهای پایینتر درون شهری اما احتمال جلوگیری کامل از برخورد بالاتر خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور