زوایای پیدا و پنهان طرح « LEZ»
پدال نیوز: بر هیچکس پوشیده نیست که معضل ترافیک و آلودگی هوا دو معضل عمده پایتخت نشینان محسوب می شود که به دغدغه ای جدی برای مسئولان و متولیان امر نیز مبدل شده،چالش هایی که حالا تلاش می شود با اتکای به طرح « LEZ»، گامی در جهت رفع آن برداشته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان،شکی نیست که ترافیک و آلودگی هوا دو معضل جدی پایتخت کشور محسوب می شوند،در خصوص چالش نخست،پایتخت نشینان در اکثریت قریب به اتفاق روزهای سال با آن دست به گریبان هستند و در مورد دوم نیز در بسیاری از روزهای سال چتر آلودگی هوا بر فراز آسمان تهران پهن است و ارمغان آن برای این کلانشهر،چیزی جز تنگی نفس و امراض گوناگون نیست.
در این میان طرح های متعددی از گذشته در دستور کار مسئولان و نهادهای ذیربط قرار گرفته،اما هیچکدام نتوانسته راهکاری نهایی برای رهایی و خلاصی این شهر بزرگ،پهناور و پرجمعیت از معضلات مذکور شود.
اخیرا خبری از طرحی دیگر در رسانه ها منتشر شد،طرحی تحت عنوان « L E Z» که از سوی شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک مد نظر قرار گرفته و گویا مدیریت شهری پایتخت نیز بر اجرای آن تاکید بسیاری دارد.
یکی از ابزارهای کارآمد برای اجرایی شدن این طرح،منوط به ورود و ایفای نقش پلیس راهور است،آنچنان که در خبرها آمده،پلیس راهور نیز با اصول کلی این طرح موافق است،لذا علیرغم این موافقت همچنان اجرای طرح « L E Z» در هاله ای از ابهام قرار دارد و حداقل اینکه تاکنون اقدامی جدی برای اجرایی شدن آن عملیاتی نشده است.
برمبنای این طرح مقرر است خودروهای پایتخت در مجموع به چهار دسته تقسیم شوند،در این طرح تمامی خودروهای پلاک تهران به چهار کلاس هیبریدی،انژکتوری،کاربراتوری و فرسوده دسته بندی می شوند.
تقسیم بندی خودروها در این طرح با رنگ های متعدد و متنوعی به شرح ذیل خواهد بود:
کلاس آبی:خودروهای مشمول این کلاس یا طرح با محدودیت خاصی برای تردد در شهر تهران مواجه نیستند.
کلاس سبز:خودروهایی که در دایره این تقسیم بندی می گنجند و به عنوان کلاس سبز از آن ها یاد می شود،عملا تنها در روزهای ناسالم امکان تردد در معابر پایتخت را پیدا خواهند کرد.
کلاس زرد:خودروهایی که مشمول این رنگ می شوند از صبح تا عصر امکان تردد در خیابان ها و جاده های پایتخت را نخواهند داشت و در نهایت خودروهایی با کلاس قرمز که در طول شبانه روز با محدودیت و منع تردد مواجه می شوند.
ضرورت اجرای طرح مذکور در طی مصوبه ای در ششم دی ماه سال 93 از سوی شورای حمل ونقل وترافیک شهر تهران مورد تاکید قرار گرفت و حتی امضا شهردار پایتخت(محمد باقر قالیباف)جعفر تشکری معاون شهردار،مهدی یدی همدانی دبیر شورای عالی ترافیک و نماینده وزارت کشور،سردار تیمور حسینی رئیس پلیس راهور تهران بزرگ و سردار اسکندر مومنی رئیس وقت پلیس راهور کشور و جانشین فرمانده فعلی ناجا نیز بر پای آن نقش بست.
* ابهامات طرح « L E Z» چیست؟
آنچنان که سردار حسینی در گفتگو با رسانه ها عنوان کرده،برخی از ابهامات در مسیر اجرای طرح وجود دارد که در حال مرتفع شدن است.
بر اساس آنچه رئیس پلیس راهور پایتخت عنوان داشته،باید بومی سازی هر طرحی در زمان اجرا مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد،به واقع یکی از مهمترین اقدامات این طرح مشمول بررسی وضعیت اجتماعی فرهنگی،رفتاری،فنی و ترافیکی مرتبط با شرایط منطقه ای اجرای آن می شود.
سردار حسینی در ارتباط با زمان اجرای طرح عنوان داشته:این مساله از حوزه راهور خارج است و در واقع منوط به تصمیم شورای ترافیک است.
* ایرادات پلیس به طرح کاهش چیست؟
فقدان امکانات و زیرساخت های سخت افزاری و نرم افزاری،کم توجهی با آسیب های اجتماعی و فرسودگی حمل ونقل عمومی از نمونه ایرادات مطروحه پلیس به این طرح است.
* اجرای تدریجی طرح « L E Z» یا کاهش
با همه اوصاف و محدودیت هایی که از سوی پلیس مطرح شده،طبق اظهارات تشکری معاون شهردار تهران،در اقصی نقاط جهان،این طرح اجرایی شده و ثمرات آن نیز به اثبات رسیده است.
معاون شهردار تهران عنوان کرد:پیش بینی می شود با تصویب بخش های دیگری از این طرح در شورای عالی ترافیک،به تدریج اجرای طرح مذکور در دستور کار قرار گیرد.
یقینا در حال حاضر نمی توان اظهار نظر قاطعی در خصوص موفقیت این طرح داشت،زیرا دیکته نانوشته فاقد هرگونه غلطی است،اما بطور یقین رفع معضلاتی همچون ترافیک و آلودگی هوا عزمی جدی و عمتی عالی و همگانی را می طلبد و تا زمانی که این امر خطیر حاصل مشود نمی توان امید چندانی به این طرح بست.
در این میان طرح های متعددی از گذشته در دستور کار مسئولان و نهادهای ذیربط قرار گرفته،اما هیچکدام نتوانسته راهکاری نهایی برای رهایی و خلاصی این شهر بزرگ،پهناور و پرجمعیت از معضلات مذکور شود.
اخیرا خبری از طرحی دیگر در رسانه ها منتشر شد،طرحی تحت عنوان « L E Z» که از سوی شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک مد نظر قرار گرفته و گویا مدیریت شهری پایتخت نیز بر اجرای آن تاکید بسیاری دارد.
یکی از ابزارهای کارآمد برای اجرایی شدن این طرح،منوط به ورود و ایفای نقش پلیس راهور است،آنچنان که در خبرها آمده،پلیس راهور نیز با اصول کلی این طرح موافق است،لذا علیرغم این موافقت همچنان اجرای طرح « L E Z» در هاله ای از ابهام قرار دارد و حداقل اینکه تاکنون اقدامی جدی برای اجرایی شدن آن عملیاتی نشده است.
برمبنای این طرح مقرر است خودروهای پایتخت در مجموع به چهار دسته تقسیم شوند،در این طرح تمامی خودروهای پلاک تهران به چهار کلاس هیبریدی،انژکتوری،کاربراتوری و فرسوده دسته بندی می شوند.
تقسیم بندی خودروها در این طرح با رنگ های متعدد و متنوعی به شرح ذیل خواهد بود:
کلاس آبی:خودروهای مشمول این کلاس یا طرح با محدودیت خاصی برای تردد در شهر تهران مواجه نیستند.
کلاس سبز:خودروهایی که در دایره این تقسیم بندی می گنجند و به عنوان کلاس سبز از آن ها یاد می شود،عملا تنها در روزهای ناسالم امکان تردد در معابر پایتخت را پیدا خواهند کرد.
کلاس زرد:خودروهایی که مشمول این رنگ می شوند از صبح تا عصر امکان تردد در خیابان ها و جاده های پایتخت را نخواهند داشت و در نهایت خودروهایی با کلاس قرمز که در طول شبانه روز با محدودیت و منع تردد مواجه می شوند.
ضرورت اجرای طرح مذکور در طی مصوبه ای در ششم دی ماه سال 93 از سوی شورای حمل ونقل وترافیک شهر تهران مورد تاکید قرار گرفت و حتی امضا شهردار پایتخت(محمد باقر قالیباف)جعفر تشکری معاون شهردار،مهدی یدی همدانی دبیر شورای عالی ترافیک و نماینده وزارت کشور،سردار تیمور حسینی رئیس پلیس راهور تهران بزرگ و سردار اسکندر مومنی رئیس وقت پلیس راهور کشور و جانشین فرمانده فعلی ناجا نیز بر پای آن نقش بست.
* ابهامات طرح « L E Z» چیست؟
آنچنان که سردار حسینی در گفتگو با رسانه ها عنوان کرده،برخی از ابهامات در مسیر اجرای طرح وجود دارد که در حال مرتفع شدن است.
بر اساس آنچه رئیس پلیس راهور پایتخت عنوان داشته،باید بومی سازی هر طرحی در زمان اجرا مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد،به واقع یکی از مهمترین اقدامات این طرح مشمول بررسی وضعیت اجتماعی فرهنگی،رفتاری،فنی و ترافیکی مرتبط با شرایط منطقه ای اجرای آن می شود.
سردار حسینی در ارتباط با زمان اجرای طرح عنوان داشته:این مساله از حوزه راهور خارج است و در واقع منوط به تصمیم شورای ترافیک است.
* ایرادات پلیس به طرح کاهش چیست؟
فقدان امکانات و زیرساخت های سخت افزاری و نرم افزاری،کم توجهی با آسیب های اجتماعی و فرسودگی حمل ونقل عمومی از نمونه ایرادات مطروحه پلیس به این طرح است.
* اجرای تدریجی طرح « L E Z» یا کاهش
با همه اوصاف و محدودیت هایی که از سوی پلیس مطرح شده،طبق اظهارات تشکری معاون شهردار تهران،در اقصی نقاط جهان،این طرح اجرایی شده و ثمرات آن نیز به اثبات رسیده است.
معاون شهردار تهران عنوان کرد:پیش بینی می شود با تصویب بخش های دیگری از این طرح در شورای عالی ترافیک،به تدریج اجرای طرح مذکور در دستور کار قرار گیرد.
یقینا در حال حاضر نمی توان اظهار نظر قاطعی در خصوص موفقیت این طرح داشت،زیرا دیکته نانوشته فاقد هرگونه غلطی است،اما بطور یقین رفع معضلاتی همچون ترافیک و آلودگی هوا عزمی جدی و عمتی عالی و همگانی را می طلبد و تا زمانی که این امر خطیر حاصل مشود نمی توان امید چندانی به این طرح بست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!