اولین مرکز واقعیت مجازی صنعت خودرو افتتاح شد
پدال نیوز: اولین مرکز واقعیت مجازی صنعت خودرو کشور با حضور مدیرعامل و جمعی از مدیران ارشد سایپا در مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا افتتاح شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایپا نیوز مهدی جمالی، مدیر عامل سایپا در حاشیه افتتاح این مرکز توجه به طراحی محصول را از مهمترین سیاست های سایپا دانست و گفت : سایپا می تواند تبدیل به یکی از بهترین شرکت های طراحی خودرو در منطقه شود .
وی با اشاره به لزوم توجه به پیشرفت های طراحی و فنی صنعت خودرو در جهان تصریح کرد: طراحی محصولات جدید و ایجاد نوآوری در حوزه های مختلف تولیدی می تواند سلائق مشتریان را در بازارهای داخلی و خارجی به خوبی پوشش دهد .
جمالی افزود : حوزه تحقیق و طراحی برای گروه خودروسازی سایپا از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و در این خصوص امکانات لازم در اختیار این مجموعه قرار خواهد گرفت .
مدیرعامل سایپا طراحی پلت فرم های جدید را عامل ورود سایپا به باشگاه تولبد کنندگان برتر جهانی دانست و گفت : در تمامی ارتباطات خود با شرکت های مطرح جهانی الگوبرداری و انتقال دانش روز به داخل کشور را مد نظر قرار خواهیم داد .
بر اساس این گزارش مرکز واقعیت مجازی خودرو که برای اولین بار در صنعت خودرو به وجود آمده است با تلاش متخصصان داخلی و همکاری تأمین شرکت آلمانی ایجاد شده و تأثیر بسیار زیادی در فرآیندهای مهندسی و تحلیلهای طراحی در حوزه مهندسی ایفا خواهد کرد.
این مرکز که با هدف کاهش هزینه های طراحی و همچنین کم شدن زمان طراحی ایجاد شده ، دارای دو بخش پاور وال و تونل است که هر کدام از این بخش ها با کاربردهایی مجزا نقش تأثیرگذاری در فرآیندهای طراحی در مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا خواهد گذاشت.
بخش پاور وال این مرکز با صفحات سه بعدی به صورت یک به یک برای نمایش کامل خودرو با قابلیت نمایش فول اچ دی به نمایش گذاشته شده است به گونه ای که این تصاویر به وسیله 16 پروژکتور پخش شده و نمایش آن با کیفیت بسیار بالایی همراه خواهد بود.
گفتنی است از قابلیتهای بخش پاور وال این است که این سیستم میتواند تصاویر یک خودرو و همچنین رنگ و بافت قطعات را به گونه ای همزمان و به شکل سه بعدی نمایش دهد و به وسیله این بخش میتوان زوایای مختلف یک خودرو را بررسی و تمامی ابعاد زیر و روی خودرو را مشاهده کرد.
کاربرد اصلی بخش پاور وال در استایل ظاهری خودرو است به گونه ای که پیش از ساختن مدلهای فیزیکی در پروژه های طراحی، با شبیه سازی طرح از طریق مدل های سه بعدی و طراحی اجزا و بخش های مهم در خودرو ضمن شناخت موارد و مشکلات احتمالی میتوان تغییرات مورد نیاز را در حوزه طراحی خودرو انجام داد.
از دیگر کاربردهای بخش پاوروال، مونتاژ و دمونتاژ قطعات روی همدیگر است و برای مثال می توان پس از مدلسازی سه بعدی محفظه موتور، تداخل ها و احیاناً مونتاژ و دمونتاژهای احتمالی در طراحی را شناخت و در صورت وجود آنها با تشخیص درست، تغییرات مورد نیاز را بهراحتی و بدون صرف هزینه اضافی صورت داد.
این بخش از کاربردهای مختلف و متعددی برخوردار است که از مهمترین کاربردهای آن میتوان به بررسی ها و آزمایش های ارگونومی مجازی با تجهیزات مورد نیاز آن و آزمایشهای فنی با آدمکهای مخصوص اشاره کرد.
بخش دیگر مرکز واقعیت مجازی مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا نیز دستگاه تونل است که امکان شبیه سازی مجازی و سه بعدی داخل خودرو با سه دیوار و صندلی را برای کاربر فراهم خواهد آورد.
این بخش به گونه ای است که وقتی فرد روی صندلی شبیه سازی شده خودرو قرار می گیرد، فضای مجازی کاملاً دقیقی از نشستن پشت فرمان اتومبیل را به وی ارائه می دهد.
شبیه سازی این بخش با دقتی بالا و فناوری منحصر به فرد بهگونهای ایجاد شده که پس از نشستن فرد روی صندلی آن تمام زوایا، دسترسی ها و فرمان و همه موارد مورد نظر برای رانندگی را در دسترس کاربر قرار خواهد داد.
مهمترین کاربرد بخش تونل در مرکز واقعیت مجازی سایپا در درجه اول در حوزه استایل داخلی خودرو است و متخصصان سایپا میتوانند با تکیه بر این تجهیزات رنگ ها، بافت ها و موارد تخصصی در حوزه تزئینات و تجهیزات داخلی خودرو را در موارد مورد نیاز داخلی کنترل کنند.
این مرکز تحلیل های مهندسی را برای انجام تغییرات مورد نیاز در تمام اجزای داخلی و خارجی، برای تعبیه بهترین شرایط در طراحی ها را، در اختیار مهندسان سایپا قرار خواهد داد و باعث ایجاد بهره وری در طراحی خودرو خواهد بود.
همچنین، مزیت دیگری که دستگاه های مرکز واقعیت مجازی برای سایپا ایجاد خواهد کرد استفاده آن در کلینیک های تخصصی خودرو و نمایش طرح ها و محصولات جدید برای مشتریان خواهد بود که در واقع نقش مؤثری در بهبود ارتباط سایپا و مشتریان ایفا خواهد کرد.
اما آنچه که مدیران مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا را بر آن داشته که این سیستم پیشرفته و نوین را به اختیار سایپا در آورند، مزیت های این مرکز و تجهیزات آن در صرفه جویی در زمان و هزینه طراحی است.
مراحل طراحی یک خودرو معمولاً مشمول زمانی طولانی برای اجرای مدلسازی است و این فرایند با ایجاد این مرکز به گونه ای چشمگیر کاهش یافته است. همچنین، هزینه هایی که پیش از این برای مدلسازی در طراحی محصولات صورت میگرفت نیز با تأسیس این مرکز به نحوی محسوس کاهش خواهد یافت و در نهایت، منجر به بهبود فرایندهای طراحی در گروه خودروسازی سایپا خواهد شد.
وی با اشاره به لزوم توجه به پیشرفت های طراحی و فنی صنعت خودرو در جهان تصریح کرد: طراحی محصولات جدید و ایجاد نوآوری در حوزه های مختلف تولیدی می تواند سلائق مشتریان را در بازارهای داخلی و خارجی به خوبی پوشش دهد .
جمالی افزود : حوزه تحقیق و طراحی برای گروه خودروسازی سایپا از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و در این خصوص امکانات لازم در اختیار این مجموعه قرار خواهد گرفت .
مدیرعامل سایپا طراحی پلت فرم های جدید را عامل ورود سایپا به باشگاه تولبد کنندگان برتر جهانی دانست و گفت : در تمامی ارتباطات خود با شرکت های مطرح جهانی الگوبرداری و انتقال دانش روز به داخل کشور را مد نظر قرار خواهیم داد .
بر اساس این گزارش مرکز واقعیت مجازی خودرو که برای اولین بار در صنعت خودرو به وجود آمده است با تلاش متخصصان داخلی و همکاری تأمین شرکت آلمانی ایجاد شده و تأثیر بسیار زیادی در فرآیندهای مهندسی و تحلیلهای طراحی در حوزه مهندسی ایفا خواهد کرد.
این مرکز که با هدف کاهش هزینه های طراحی و همچنین کم شدن زمان طراحی ایجاد شده ، دارای دو بخش پاور وال و تونل است که هر کدام از این بخش ها با کاربردهایی مجزا نقش تأثیرگذاری در فرآیندهای طراحی در مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا خواهد گذاشت.
بخش پاور وال این مرکز با صفحات سه بعدی به صورت یک به یک برای نمایش کامل خودرو با قابلیت نمایش فول اچ دی به نمایش گذاشته شده است به گونه ای که این تصاویر به وسیله 16 پروژکتور پخش شده و نمایش آن با کیفیت بسیار بالایی همراه خواهد بود.
گفتنی است از قابلیتهای بخش پاور وال این است که این سیستم میتواند تصاویر یک خودرو و همچنین رنگ و بافت قطعات را به گونه ای همزمان و به شکل سه بعدی نمایش دهد و به وسیله این بخش میتوان زوایای مختلف یک خودرو را بررسی و تمامی ابعاد زیر و روی خودرو را مشاهده کرد.
کاربرد اصلی بخش پاور وال در استایل ظاهری خودرو است به گونه ای که پیش از ساختن مدلهای فیزیکی در پروژه های طراحی، با شبیه سازی طرح از طریق مدل های سه بعدی و طراحی اجزا و بخش های مهم در خودرو ضمن شناخت موارد و مشکلات احتمالی میتوان تغییرات مورد نیاز را در حوزه طراحی خودرو انجام داد.
از دیگر کاربردهای بخش پاوروال، مونتاژ و دمونتاژ قطعات روی همدیگر است و برای مثال می توان پس از مدلسازی سه بعدی محفظه موتور، تداخل ها و احیاناً مونتاژ و دمونتاژهای احتمالی در طراحی را شناخت و در صورت وجود آنها با تشخیص درست، تغییرات مورد نیاز را بهراحتی و بدون صرف هزینه اضافی صورت داد.
این بخش از کاربردهای مختلف و متعددی برخوردار است که از مهمترین کاربردهای آن میتوان به بررسی ها و آزمایش های ارگونومی مجازی با تجهیزات مورد نیاز آن و آزمایشهای فنی با آدمکهای مخصوص اشاره کرد.
بخش دیگر مرکز واقعیت مجازی مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا نیز دستگاه تونل است که امکان شبیه سازی مجازی و سه بعدی داخل خودرو با سه دیوار و صندلی را برای کاربر فراهم خواهد آورد.
این بخش به گونه ای است که وقتی فرد روی صندلی شبیه سازی شده خودرو قرار می گیرد، فضای مجازی کاملاً دقیقی از نشستن پشت فرمان اتومبیل را به وی ارائه می دهد.
شبیه سازی این بخش با دقتی بالا و فناوری منحصر به فرد بهگونهای ایجاد شده که پس از نشستن فرد روی صندلی آن تمام زوایا، دسترسی ها و فرمان و همه موارد مورد نظر برای رانندگی را در دسترس کاربر قرار خواهد داد.
مهمترین کاربرد بخش تونل در مرکز واقعیت مجازی سایپا در درجه اول در حوزه استایل داخلی خودرو است و متخصصان سایپا میتوانند با تکیه بر این تجهیزات رنگ ها، بافت ها و موارد تخصصی در حوزه تزئینات و تجهیزات داخلی خودرو را در موارد مورد نیاز داخلی کنترل کنند.
این مرکز تحلیل های مهندسی را برای انجام تغییرات مورد نیاز در تمام اجزای داخلی و خارجی، برای تعبیه بهترین شرایط در طراحی ها را، در اختیار مهندسان سایپا قرار خواهد داد و باعث ایجاد بهره وری در طراحی خودرو خواهد بود.
همچنین، مزیت دیگری که دستگاه های مرکز واقعیت مجازی برای سایپا ایجاد خواهد کرد استفاده آن در کلینیک های تخصصی خودرو و نمایش طرح ها و محصولات جدید برای مشتریان خواهد بود که در واقع نقش مؤثری در بهبود ارتباط سایپا و مشتریان ایفا خواهد کرد.
اما آنچه که مدیران مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا را بر آن داشته که این سیستم پیشرفته و نوین را به اختیار سایپا در آورند، مزیت های این مرکز و تجهیزات آن در صرفه جویی در زمان و هزینه طراحی است.
مراحل طراحی یک خودرو معمولاً مشمول زمانی طولانی برای اجرای مدلسازی است و این فرایند با ایجاد این مرکز به گونه ای چشمگیر کاهش یافته است. همچنین، هزینه هایی که پیش از این برای مدلسازی در طراحی محصولات صورت میگرفت نیز با تأسیس این مرکز به نحوی محسوس کاهش خواهد یافت و در نهایت، منجر به بهبود فرایندهای طراحی در گروه خودروسازی سایپا خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!