تفاوت کراس اوور و شاسی بلند در چیست؟
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: آمار واردات خودرو و البته مشاهدات خیابانی، نشان از هجوم خودروهای اصطلاحاً شاسیبلند به بازارهای کشور دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، امیرحسن کاکایی گفت: توسان و سانتافه از پرطرفدارترین خودروهای شاسی بلند وارداتی بودهاند. خودرو S5 جک از کرمان موتور و S7 هایما از ایرانخودرو هم نمونههایی از تولیدات داخلی است. خودرو کپچر رنو و H30 کراس دانگفنگ از ایرانخودرو و چانگان سایپا از موارد دیگری است که در این رده قرار میگیرند. البته برندهایی مانند لیفان ام.وی.ام. با تولید داخلی در زمره این محصولات قرار میگیرند. جالب اینجاست که در برخی موارد خودروهای جدید شاسیبلند که قیمت گرانتری هم از خودروهای سدان تولیدی دارند، بیشتر مورد استقبال بازار قرار گرفته است.
او در خصوص تفاوت کراساور و شاسیبلند افزود: خودروهای بیابانی (Off-road) که همه آنها دو دیفرانسیل هستند، قادرند در جادههای خاکی و بیابانی حرکت کنند. برای این منظور بایستی بهصورت شاسیبلند ساخته شوند. خودروهای شاسیبلند روی جاده آسفالت به نرمی خودروهای عادی نیستند. یک دسته از خودروهای بیابانی با ظاهر اسپورت و سواری بهتر تحت نام خودروهای شاسیبلند یا دقیقتر بگوییم خودروهای کاربردی ورزشی (SUV) شناخته میشوند که کاربرد آنها بیشتر در جاده تا بیابان است.
کاکایی افزود: کلمه Crossover به دستهای از خودروها گفته میشود که مشخصههای خودروهای شاسیبلند و خودروهای استیشن و هاچبک را بهصورت ترکیبی داراست. میتوان گفت این خودروها همان خودروهای سواری متوسط هستند که ظاهر اسپورت به آنها داده شده است.
او گفت: در دیدگاه عمومی شباهت زیادی بین این نوع خودروها و شاسیبلندها وجود دارد، ولی این دسته از نظر رانندگی بیشتر به خودروهای معمولی شبیهاند. اما جایگاه این خودروها از نظر عملکرد به استیشن بیشتر نزدیک است؛ ولی خودروسازان از این نام جدید برای فروش بهتر استفاده کردهاند. حتی ظاهر برخی از این خودروها شبیه خودروهای شاسیبلند است. برخی مشخصههای ظاهری مهم این خودروها عبارتند از: ارتفاع بدنه و مرکز جرم بالاتر، فاصله بیشتر از زمین نسبت به خودروهای معمولی ولی کمتر از خودروهای شاسیبلند. این خودروها متنوع هستند و میتوانند از انواع دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا دو دیفرانسیل باشند. اما در هر حال خودرو بیابانی به شمار نمیروند.
این استاد دانشگاه افزود: از آنجا که این نام (کراس اور) جدید است، خودروسازان انواع خودروها را تحت این نام قرار دادهاند و برای ایجاد فرق بین آنها از تقسیمبندی کراس آور کوچک (Mini)، جمع و جور (Compact)، متوسط (Mid-sized) و بزرگ (Full sized) استفاده میکنند.
او گفت: واقعیت این است که در دنیا این خودروها به نام شاسیبلند معروف نیستند. اما ما ایرانیها اصطلاح شاسیبلند را به کار میبریم. به عنوان یک متخصص خودرو، در 20 سال گذشته تاکنون مطلبی در زمینه دلیل این نامگذاری برخلاف نامگذاریهای بینالمللی (که به جنبه جادهای یا ورزشی آن توجه میشود)، نیافتهام. اما به نظر میرسد آنچه توجه مردم ایران را به این نوع خودروها جلب کرده است، بلندی آن نسبت به خودروهای سواری عادی است.
او در خصوص تفاوت کراساور و شاسیبلند افزود: خودروهای بیابانی (Off-road) که همه آنها دو دیفرانسیل هستند، قادرند در جادههای خاکی و بیابانی حرکت کنند. برای این منظور بایستی بهصورت شاسیبلند ساخته شوند. خودروهای شاسیبلند روی جاده آسفالت به نرمی خودروهای عادی نیستند. یک دسته از خودروهای بیابانی با ظاهر اسپورت و سواری بهتر تحت نام خودروهای شاسیبلند یا دقیقتر بگوییم خودروهای کاربردی ورزشی (SUV) شناخته میشوند که کاربرد آنها بیشتر در جاده تا بیابان است.
کاکایی افزود: کلمه Crossover به دستهای از خودروها گفته میشود که مشخصههای خودروهای شاسیبلند و خودروهای استیشن و هاچبک را بهصورت ترکیبی داراست. میتوان گفت این خودروها همان خودروهای سواری متوسط هستند که ظاهر اسپورت به آنها داده شده است.
او گفت: در دیدگاه عمومی شباهت زیادی بین این نوع خودروها و شاسیبلندها وجود دارد، ولی این دسته از نظر رانندگی بیشتر به خودروهای معمولی شبیهاند. اما جایگاه این خودروها از نظر عملکرد به استیشن بیشتر نزدیک است؛ ولی خودروسازان از این نام جدید برای فروش بهتر استفاده کردهاند. حتی ظاهر برخی از این خودروها شبیه خودروهای شاسیبلند است. برخی مشخصههای ظاهری مهم این خودروها عبارتند از: ارتفاع بدنه و مرکز جرم بالاتر، فاصله بیشتر از زمین نسبت به خودروهای معمولی ولی کمتر از خودروهای شاسیبلند. این خودروها متنوع هستند و میتوانند از انواع دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا دو دیفرانسیل باشند. اما در هر حال خودرو بیابانی به شمار نمیروند.
این استاد دانشگاه افزود: از آنجا که این نام (کراس اور) جدید است، خودروسازان انواع خودروها را تحت این نام قرار دادهاند و برای ایجاد فرق بین آنها از تقسیمبندی کراس آور کوچک (Mini)، جمع و جور (Compact)، متوسط (Mid-sized) و بزرگ (Full sized) استفاده میکنند.
او گفت: واقعیت این است که در دنیا این خودروها به نام شاسیبلند معروف نیستند. اما ما ایرانیها اصطلاح شاسیبلند را به کار میبریم. به عنوان یک متخصص خودرو، در 20 سال گذشته تاکنون مطلبی در زمینه دلیل این نامگذاری برخلاف نامگذاریهای بینالمللی (که به جنبه جادهای یا ورزشی آن توجه میشود)، نیافتهام. اما به نظر میرسد آنچه توجه مردم ایران را به این نوع خودروها جلب کرده است، بلندی آن نسبت به خودروهای سواری عادی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان