بلندتر شدن ديوار چين در «جاده مخصوص»/ دلیل افزايش همکاری ایران خودرو و سایپا با چینیها چيست؟
پدال نیوز: موج نفوذ خودروسازان چینی به ایران که در چند سال اخیر با واردات انبوه محصولات چینی توسط واسطههای بخش خصوصی آغاز شد، اخیرا با مداخله دو خودروساز بزرگ کشورمان به این بازار، رنگ و بوی تازهای گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ایران
خودرو و سایپا در یکی دو سال اخیر اقدام به مونتاژ برخي خودروهاي چینی
کردهاند؛ كه از جمله اين شركت ها ميتوان از دانگ فنگ و چانگان نام برد.
مطمئنا
برای مشتریان خودروهای چینی عرضهشده توسط ایران خودرو و سایپا مهم خواهد
بود تا بدانند محصولات چینی این دو خودروساز در چه سطحی از کیفیت قرار
دارند.
* برتری دانگ فنگ
نگاهی
به وضعیت این دو خودروساز چینی نشان از برتری دانگ فنگ بر چانگان میدهد؛
دانگ فنگ هم از لحاظ تیراژ تولید برتر از چانگان است و هم از لحاظ شرکایش.
دانگ فنگ پس از شرکت سایک SAIC که شریک اصلی جنرال موتورز و فولکس واگن در چین است، دومین خودروساز بزرگ چین محسوب میشود.
شرکت
دانگ فنگ موتور DFM در سال 1969 میلادی در شهر ووهان در استان هوبئی واقع
در چین مرکزی تأسیس شد. کارخانجات اصلی این شرکت در شهرهای شیان، ژیانگ
یانگ، ووهان و گوانگژو قرار دارد.
این
خودروساز در حال حاضر در زمینه تولید و مونتاژ انواع خودرو، اتوبوس،
کامیون و وسایل نقلیه تجاری، همچنین تولید قطعات خودرو فعالیت میکند.
در
سال 2004 مجموعه شرکتهای وابسته به دانگ فنگ، هولدینگ جدیدی با نام گروه
صنعتی دانگ فنگ DFG را تاسیس کردند. این گروه صنعتی بزرگ از ادغام شرکتهای
دانگ فنگ، دانگ فنگ پژو سیتروئن، دانگ فنگ هوندا، دانگ فنگ الکتریک و دانگ
فنگ کراس کانتری تشکیل شد.
گروه
صنعتی دانگ فنگ در سال 2005 در بورس هنگ کنگ ثبت شد. در پایان سال 2011
مجموع دارایی دانگ فنگ 232 میلیارد یوان، میزان فروش آن بیش از 3 میلیون
خودروی سبک و سنگین، درآمد فروش 390 میلیارد یوان و تعداد کارکنان آن 160
هزار نفر بود.
در
سال 2012 در لیست معتبر فورچون، شرکت دانگ فنگ در میان 500 بنگاه اقتصادی
برتر چینی رتبه 16 و در میان 500 کارخانه بزرگ چین رتبه 3 را به دست آورد.
دانگ
فنگ عمده فعالیت خود را با مونتاژ و تولید مشترک خودرو با شرکتهای معتبر
اروپایی، کرهای و چینی آغاز کرد، اما نسبت به تولید محصولات اختصاصی نیز
بی تفاوت نبود به طوری که در سال 2011 فروش خودروهای غیرمونتاژی این شرکت
از مرز یک میلیون خودرو گذشت.
دانگ فنگ از لحاظ تولید خودروهای سنگین رتبه اول و از لحاظ خودروهای سواری رتبه سوم چین را در اختیار دارد.
دانگ
فنگ هماکنون بیش از 66 مدل خودروی سواری (مونتاژی، تولید مشترک، اختصاصی)
تولید میکند که خودروهای مونتاژی آن مربوط به هوندا، پژو ستروئن، رنو،
کیا و نیسان است.
دانگ
فنگ پس از شروع تحریمهای بینالمللی ایران و قطع رابطه شرکتهای بزرگ
خودروسازی به عنوان شریک تجاری سایپا دیزل در فروش کامیونها وارد ایران
شد. کامیونهای T300 و T375 اولین کامیونهای دانگ فنگ در ایران بودند که
بعدها با نامهای البرز و کاوه در ایران مونتاژ شدند.
اخیرا
نیز ایران خودرو یک خودروی سواری دانگ فنگ با نام H30 را در معرض فروش
گذاشته است كه با توجه به قيمت و امكانات معرفي شده در تبليغات، اين محصول
با استقبال خوبي از سوي مردم مواجه شد.
چانگان موتورز
چانگان
موتورز نسبت به دانگ فنگ، رتبه پایینتری دارد. دفتر مرکزی و کارخانه
اصلی آن، در شهر چونگکینگ قرار دارد. این شرکت همچنین به چانا هم مشهور
است. این شرکت چهارمین شرکت بزرگ خودروسازی چین است.
چانگان
ابتدا یک کارخانه مهماتسازی و اسلحهسازی بود که بعدها به یک کارخانه
خودروسازی تبدیل شد و در سال 1984 اولین خودرو را تولید کرد. در سال 1993
با سرمایهگذاری مشترک با شرکت سوزوکی ژاپن، توسعه چانگان کلید خورد.
در
سال 2001 نیز فورد با چانگان قرارداد همکاری بست. در سال 2006 نیز چانگان،
پای مزدا را به چین باز کرد و در سالهای بعد هم سوزوکی و پژو سیتروئن به
چانگان پیوستند.
چانگان هماکنون تولید مشترک با فورد، مزدا، پژو سیتروئن، ولوو و سوزوکی دارد.
چانگان
در سال 2013 بیش از 2.1 میلیون خودرو به فروش رساند که فقط 409 هزار
خودروی آن محصول اختصاصی این شرکت بود و مابقی خودروهای مونتاژی و تولید
مشترک با شرکتهای خارجی بود.
چانگان مجموعا 15 خودرو تولید میکند که در مقایسه با 66 خودروی دانگ فنگ، کوچک بودن آن را نشان میدهد.
در
سال ۲۰۱۴ چانگان موتور و سایپا بر سر تولید دو خودرو جدید در ایران و
ارسال قطعات با هم قرارداد بستند. یکی از این خودروها که سایپا آن را عرضه
می کند چانگان cs35 است و دیگری چانگان eado است.
نتیجه
بررسی شرکای چینی ایران خودرو و سایپا نشان میدهد اعتبار این خودروسازان چینی به شرکای اروپایی، کرهای و ژاپنی آنها است.
بنابراین
در ارزیابی همکاری خودروسازان داخلی با شرکتهای چینی دانگ فنگ و چانگان
باید به نوع محصولی که وارد ایران میشود، توجه کرد که آیا این خودرو جزو
تولیدات مشترک با شرکتهای معتبر اروپایی و آسیایی است یا تولید اختصاصی
خودروساز چینی است.
مطمئنا
خودرویی که نتیجه تولید مشترک شرکت چینی و یک شرکت معتبر مثلا فولکس واگن
یا تویوتا باشد، از کیفیت و مرغوبیت قابل قبولی برخوردار بوده و رسیدن آن
به بازار ایران، قابل توجیه است خصوصا آن که فولکس واگن و تویوتا همکاری
مستقیمی با خودروسازان ایرانی ندارند.
از
سوی دیگر، خودروی چینی عرضهشده به بازار ایران، محصول تولید مشترک با
شرکتهای درجه دوم جهان مثل پژو سیتروئن یا رنو باشد، وقتی خودروسازان
کشورمان هماینک با این شرکتها همکاری دارند، چه توجیهی به مونتاژ چنین
محصولاتی است؟
بدترین
حالت هم این است که خودروی عرضهشده به بازار ایران، محصول اختصاصی
خودروساز چینی باشد که چنین حالتی هیچ امتیازی برای صنعت خودروسازی ایران
محسوب نمیشود.
در
شرایط فعلی مشخص است که خبری از حالت اول یعنی عرضه محصولات مشترک چینیها
با خودروسازان درجه یک جهان در بازار ایران نیست و بیشتر گزینه سوم یعنی
فروش خودروهای صرفا چینی و در مواردی نیز گزینه دوم یعنی محصولات مشترک با
درجه دوهای جهان مطرح است.
علت
تمایل سایپا و ایران خودرو به این نوع شراکت با چینیها سودآوری کوتاهمدت
آن است، زیرا خودروهای چینی را به بهانه مونتاژ در داخل کشور با تعرفه
پایین وارد کرده و به فروش میرسانند. هرچند این نوع رابطه به سودآوری
ایران خودرو و سایپا منتهی خواهد شد، اما در بلندمدت به زیان صنعت
خودروسازی کشور خواهد شد.
به
عنوان مثال خودروی چانگان CS35 که توسط سایپا به قیمت 64 میلیون تومان به
فروش میرسد، در حالی که همین خودرو هماکنون در امارات 20 میلیون تومان
ارزانتر و به قیمت 45 میلیون تومان و در بازار داخلی چین حدود 35 میلیون
تومان فروخته میشود. همچنین خودروی دانگ فنگ H30 که توسط ایران خودرو 43
میلیون تومان قیمت خورده، در داخل چین حدود 30 میلیون تومان به فروش
میرسد.مشرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!