اتوبوس های برقی در محدوده میدان راه آهن
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از توسعه خطوط اتوبوس های تندرو بعد از انجام کارهای مطالعاتی خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیمان سنندجی با بیان این مطلب افزود: توسعه خطوط ناوگان اتوبوسرانی برنامه جدی و مورد تاکید مدیریت شهری در حوزه اتوبوسرانی است. به گونه ای که اواخر سال گذشته در قلب تهران 3 خط فرامنطقه ای راه اندازی شد.
وی با بیان اینکه بررسی های ما نشان می دهد غرب تهران نیاز به توسعه خطوط اتوبوسرانی دارد، ادامه داد: قرار است خط 10 BRT که از دانشگاه علوم تحقیقات تا میدان آزادی خدمات رسانی می کند، امتداد یافته و به پایانه نعمت آباد برسد.
به گفته سنندجی؛ با راه اندازی پایانه نعمت آباد اتفاق خوبی که در پهنه جنوب غربی تهران روی می دهد؛ این است که اتوبوس هایی که برای شهرهای اطراف هستند و باعث شلوغی و ترافیک در میدان آزادی می شدند؛ علاوه بر اینکه به سیستم اتوبوسرانی شهر تهران پیوسته می شوند، ساماندهی نیز خواهند شد.
وی با بیان اینکه قرار است تا خط 5 BRT نیز به منطقه 22 برسد، بیان کرد: در حوزه توسعه اتوبوس های برقی نیز با توجه به اینکه در حال حاضر یک خط اتوبوس برقی اواخر سال گذشته راه اندازی شد، در نظر داریم تا یک خط دیگر اتوبوس های برقی نیز در محدوده میدان راه آهن راه اندازی شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه توسعه خطوط BRT از مهمترین برنامه های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در سال جاری است، یادآور شد: در حال مطالعه برای ادامه دار کردن برخی از خطوط BRT هستیم. به عنوان یکی از مطالعاتی که اکنون در حال انجام است، امتداد خط یک BRT از میدان آزادی تا پایانه ورد آورد است. در تمام دنیا مبادی شهرهای بزرگ پایانه هایی دارد که خودروها از تمام شهرهای اطراف به این پایانه ها می روند و مردم برای ورود به داخل شهر از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می کنند.
وی با بیان اینکه اکنون خطوط BRT شهر تهران به صورت شبکه هستند که این شبکه از غرب به شرق و شمال به جنوب خدمات ارائه می دهند، تاکید کرد: آمارها نشان می دهد از 4.5 میلیون نفر مسافری که در شهر تهران توسط ناوگان اتوبوسرانی جابه جا می شوند؛ 2میلیون نفر توسط شبکهBRT و 2.5 نفر نیز توسط اتوبوس های فیدر جابه جا می شوند.
به گفته پیمان سنندجی؛ خوشبختانه بازدیدهایی که متخصصان بین المللی از شبکهBRT تهران داشتند از کارآمدی این سیستم تشکر کردند. البته اعتقاد داریم که شبکه اتوبوس های تندرو نیاز به ارتقا و اتوبوس های جدید دارد و برای تحقق این مساله نیز برنامه ریزی کرده ایم.
وی با تاکید بر اینکه محاسبات شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران نشان می دهد باید تعداد اتوبوس های شهر تهران به رقم 11 هزار دستگاه اتوبوس برسد، گفت: در حال حاضر سرفاصله اتوبوس ها در شهر تهران تا 12 دقیقه است اما براساس استانداردهای دنیا 4 دقیقه باید باشد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران همچنین با اشاره به بازنگری در فعالیت شرکت های خصوصی در سال جاری تاکید کرد: یکی از اتفاقات خوب پایان قرارداد 10ساله شرکت ها براساس مدل خصوصی سازی قدیمی با شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران است.
به گفته وی؛ این قراردادها سال 85 منعقد شد و امسال این قرارداد به پایان می رسد. این اتفاق خوبی است که بتوان شرکت های خصوصی این حوزه را پالایش و قرارداد شرکت ها را براساس مدل جدید خصوصی سازی منعقد کرد. با توجه به اینکه اتوبوسرانی خرید خدمات را در مدل جدید مد نظر قرار داده امیدواریم که شرکت ها برای خرید اتوبوس های جدید مشارکت کنند.
وی با بیان اینکه بررسی های ما نشان می دهد غرب تهران نیاز به توسعه خطوط اتوبوسرانی دارد، ادامه داد: قرار است خط 10 BRT که از دانشگاه علوم تحقیقات تا میدان آزادی خدمات رسانی می کند، امتداد یافته و به پایانه نعمت آباد برسد.
به گفته سنندجی؛ با راه اندازی پایانه نعمت آباد اتفاق خوبی که در پهنه جنوب غربی تهران روی می دهد؛ این است که اتوبوس هایی که برای شهرهای اطراف هستند و باعث شلوغی و ترافیک در میدان آزادی می شدند؛ علاوه بر اینکه به سیستم اتوبوسرانی شهر تهران پیوسته می شوند، ساماندهی نیز خواهند شد.
وی با بیان اینکه قرار است تا خط 5 BRT نیز به منطقه 22 برسد، بیان کرد: در حوزه توسعه اتوبوس های برقی نیز با توجه به اینکه در حال حاضر یک خط اتوبوس برقی اواخر سال گذشته راه اندازی شد، در نظر داریم تا یک خط دیگر اتوبوس های برقی نیز در محدوده میدان راه آهن راه اندازی شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه توسعه خطوط BRT از مهمترین برنامه های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در سال جاری است، یادآور شد: در حال مطالعه برای ادامه دار کردن برخی از خطوط BRT هستیم. به عنوان یکی از مطالعاتی که اکنون در حال انجام است، امتداد خط یک BRT از میدان آزادی تا پایانه ورد آورد است. در تمام دنیا مبادی شهرهای بزرگ پایانه هایی دارد که خودروها از تمام شهرهای اطراف به این پایانه ها می روند و مردم برای ورود به داخل شهر از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می کنند.
وی با بیان اینکه اکنون خطوط BRT شهر تهران به صورت شبکه هستند که این شبکه از غرب به شرق و شمال به جنوب خدمات ارائه می دهند، تاکید کرد: آمارها نشان می دهد از 4.5 میلیون نفر مسافری که در شهر تهران توسط ناوگان اتوبوسرانی جابه جا می شوند؛ 2میلیون نفر توسط شبکهBRT و 2.5 نفر نیز توسط اتوبوس های فیدر جابه جا می شوند.
به گفته پیمان سنندجی؛ خوشبختانه بازدیدهایی که متخصصان بین المللی از شبکهBRT تهران داشتند از کارآمدی این سیستم تشکر کردند. البته اعتقاد داریم که شبکه اتوبوس های تندرو نیاز به ارتقا و اتوبوس های جدید دارد و برای تحقق این مساله نیز برنامه ریزی کرده ایم.
وی با تاکید بر اینکه محاسبات شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران نشان می دهد باید تعداد اتوبوس های شهر تهران به رقم 11 هزار دستگاه اتوبوس برسد، گفت: در حال حاضر سرفاصله اتوبوس ها در شهر تهران تا 12 دقیقه است اما براساس استانداردهای دنیا 4 دقیقه باید باشد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران همچنین با اشاره به بازنگری در فعالیت شرکت های خصوصی در سال جاری تاکید کرد: یکی از اتفاقات خوب پایان قرارداد 10ساله شرکت ها براساس مدل خصوصی سازی قدیمی با شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران است.
به گفته وی؛ این قراردادها سال 85 منعقد شد و امسال این قرارداد به پایان می رسد. این اتفاق خوبی است که بتوان شرکت های خصوصی این حوزه را پالایش و قرارداد شرکت ها را براساس مدل جدید خصوصی سازی منعقد کرد. با توجه به اینکه اتوبوسرانی خرید خدمات را در مدل جدید مد نظر قرار داده امیدواریم که شرکت ها برای خرید اتوبوس های جدید مشارکت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!