زئیات آمار و ارقام رشد اقتصادی در سال ۹۴ اعلام شد
ماموریت ناتمام خودرو در رشد اقتصادی
پدال نیوز: در حالی مرکز آمار ایران کاهش ۲/ ۲ درصدی نرخ رشد بخش صنعت را اعلام کرده که بعد از ساختمان، افت تولید خودرو بیشترین تاثیر را در کاهش نرخ رشد صنعت داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، براساس دادههای مرکز آمار ایران، نرخ رشد اقتصادی از 3درصد سال 93 به 9/ 0 درصد در سال 94 رسیده که مهمترین عامل در این میان به افت 2/ 2 درصدی بخش صنعت ارتباط دارد. در این بین بسیاری از کارشناسان به کاهش تولید خودرو و تاثیرگذاری آن بر روند نزولی نرخ رشد صنعت اشاره میکنند.
براساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروسازان در سال 94 تعداد 976 هزار دستگاه انواع خودرو را تولید کردند که این تعداد نشان از افت 7/ 13 درصدی تولید خودرو در کشور طی سال گذشته نسبت به سال 93 دارد. خودروسازان سال گذشته در تولید انواع سواری با کاهش 7 درصدی، در بخش تولید وانت با روند نزولی 51 درصدی و در بخش کامیون و کشنده نیز با کاهش 53 درصدی نسبت به سال 93 مواجه شدند. این موضوع درحالی است که خودروسازان طی 4 ماهه ابتدای سال 94 در میان 32 رشته صنعتی همواره صدرنشین بیشترین رشد تولید بودند. با این وجود به دنبال شدت گرفتن رکود، روند نزولی تولید خودرو از اوایل تابستان سال گذشته آغاز شد و همین موضوع اثر خود را بر منفی شدن رشد بخش صنعت گذاشت. موضوعی که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان منجر به کاهش نرخ رشد اقتصادی در سال 94 شد.
تاثیر تولید خودرو بر نرخ رشد اقتصادی
از آنجا که بخش صنعت در رشد اقتصادی و تولید ناخالص داخلی اثرگذار است، بخش صنعت و معدن یکی از پیشرانهای اقتصاد کشور خوانده میشود که جبران کننده کمبود رشد سایر بخشها است. در میان صنایع دیگر خودرو موتور محرک اقتصاد کشور و بخش صنعت نامیده میشود. بدینترتیب، تولید شرکتهای خودروساز اثر مستقیمی بر افزایش سهم بخش صنعت از رشد اقتصادی دارد. به طوری که، تولید یک میلیون و 130 هزار دستگاهی خودرو در سال 93 که نشان از رشد 4/ 53 درصدی صنعت خودرو نسبت به سال پیش از آن داشت، موجب شد تا صنعت خودرو از سایر صنایع پیشی بگیرد و به عنوان پیشران اقتصادی به یکی از نقاط قوت بخش صنعت کشور تبدیل شود. همین موضوع نیز اثر خود را بر نرخ رشد اقتصادی کشور گذاشت؛ به نحوی که آمار بانک مرکزی نشاندهنده آن بود که یک درصد از رشد 3 درصدی نرخ رشد اقتصادی کشور طی سال 93 مرهون افزایش تیراژ صنعت خودرو کشور بوده است. همانگونه که روند افزایشی نرخ رشد اقتصادی کشور در سال 93 مدیون شرکتهای خودروساز بود افت 7/ 13 درصدی تولید خودرو در سال 94 نیز موجب کاهش این نرخ شد تا صنعت خودرو به عنوان یکی از پیشرانهای موثر بر اقتصاد کشور همچنان نقش مهمی را ایفا کند.
در همین زمینه، بهاره عریانی، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه صنعت خودرو در ایران بعد از نفت بزرگترین و موثرترین صنعت است، میگوید: این صنعت به تنهایی 5/ 2 تا 3 درصد از تولید ناخالص داخلی و 12 درصد از اشتغال کشور را به خود اختصاص میدهد بنابراین کوچکترین رکود یا رونق در این صنعت بر کل اقتصاد اثر میگذارد. وی با بیان اینکه خودرو پیشران و مادر بسیاری از صنایع دیگر است، عنوان میکند: در ایران فعالیت 60 صنعت دیگر وابسته به خودروسازی است و تغییرات آن زنجیره وار به صنایع دیگر و کل اقتصاد منتقل میشود. از این رو تاثیر مستقیم و غیرمستقیم آن بر اقتصاد کشور غیرقابل انکار است.
عریانی میافزاید: با توجه به اینکه تولید خودرو طی سال گذشته با افت مواجه شد بنابراین شاهد اثر آن بر نرخ رشد اقتصادی هستیم و این موضوع دور از انتظاری نبود زیرا در سال 93 نیز صنعت خودرو کمک یکدرصدی به نرخ رشد اقتصادی کشور کرد.یکی از کارشناسان اقتصادی نیز با اشاره به اینکه خودروسازی باعث فعالسازی سایر صنایع، اشتغالآفرینی و رشد تولید ناخالص داخلی میشود، میگوید: اگر صنعت خودرو 12 درصد کاهش داشته باشد این موضوع منجر به افت رشد اقتصادی کشور خواهد شد.
وی با بیان اینکه صنعت خودرو ایران تا سال 90 بیش از 5/ 3 درصد در تولید ناخالص داخلی سهم داشت، عنوان میکند: به دنبال اوجگیری تحریمهای بینالمللی این سهم با مقداری کاهش به حدود 2درصد رسید. این موضوع تاثیر متقابل این صنعت بر اقتصاد کشور را نشان میدهد.براین اساس یکی از بخشهای اثرگذار بر کاهش نرخ رشد اقتصادی سال 94 نسبت به 93 صنعت خودرو است که افت نزدیک به 12 درصدی داشته است.
پیشبینی سال 95
در حالی نرخ رشد اقتصادی کشور یکی از مهمترین دغدغههای سیاستگذاران اقتصادی است و دولت امید بسیاری به نقش صنعت خودرو در افزایش این نرخ دارد که رکود ناشی از افت تقاضا در بازار بهدلیل کاهش توان مالی مشتریان، منجر به کاهش تولید خودرو در سال 94 شد. هر چند دولت برای کاهش مشکل خودروسازان با در نظر گرفتن تسهیلات 25 میلیون تومانی به تحریک تقاضا و افزایش تولید و فروش آنها پرداخت اما دادهها نشاندهنده این است که نگرانی سیاستگذاران اقتصادی در سال 94 محقق نشد.
با این وجود، بسیاری از اعضای تیم اقتصادی دولت امیدوار به افزایش نرخ رشد اقتصادی کشور در سال 95 به واسطه رشد تولید خودرو هستند. این موضوع در حالی است که تیراژ تولید خودروسازان در اولین ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته نیز افت 3/ 6 درصدی را نشان میدهد. با این وجود، چشم امید سیاستگذاران اقتصادی کشور برای افزایش نرخ رشد اقتصادی در سال 95 به صنعت خودرو دوخته شده و برهمیناساس نیز پیشبینیهای بسیاری صورت گرفته است. به طوری که مسعود نیلی، مشاور اقتصادی رئیسجمهور رشد اقتصادی سال 95 را رقم 5 تا 6 درصد اعلام کرده و سهم قابل توجهی از این رشد را بر دوش صنعت خودرو گذاشته است. از سوی دیگر، علی طیبنیا، وزیر امور اقتصادی و دارایی پیشبینی کرده که رشد اقتصادی سال 95 به بیش از 6 درصد خواهد رسید و در این میان صنعت خودرو یکی از پیشرانهای این رشد محسوب میشود.
در این میان، برخی از کارشناسان اقتصادی نیز امید بسیاری به افزایش تیراژ خودرو طی سال جاری دارند و همین موضوع را یکی از عوامل اساسی اثرگذار بر نرخ رشد اقتصادی طی سال جاری میدانند. به طوری که، یک کارشناس اقتصادی با اشاره به اینکه در دوران پساتحریم خودروسازی کشور با احیای قدرت خرید مردم میتواند دوباره به جایگاه پیشین خود باز گردد، میگوید: در صورتی که خودروسازان بتوانند در سال 95 تیراژ تولید خود را به یک میلیون و 500 هزار دستگاه برسانند. شاهد رشد 10 درصدی تولید و فروش خودرو خواهیم بود.وی افزود: براین اساس میتوان پیشبینی کرد که صنعت خودرو بتواند اثر 2/ 0 تا 3/ 0 درصدی بر نرخ رشد اقتصادی کشور طی سالجاری داشته باشد.
درحالیکه مسوولان دولتی امید بسیاری به این موضوع دارند اما کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد چندانی نسبت به رشد تولید خودرو طی سال جاری ندارند. در همین زمینه، فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: در صورتی که خودروسازان تغییری در وضعیت تولید و فروش خود بدهند، ممکن است که بتوانند بر نرخ رشد اقتصادی کشور اثر بگذارند اما این اثر بسیار ناچیز خواهد بود.
وی میافزاید: رشد اقتصادی از طریق تحریک تقاضا صورت میگیرد. در سال جاری نیز بهدلیل اینکه بازار در نیمه اول و اوایل نیمه دوم تکان خاصی را تجربه نخواهد کرد بنابراین نمیتوان نسبت به افزایش تیراژ و تاثیر آن بر رشد بخش صنعت و نرخ رشد اقتصادی امیدوار بود.
بهاره عریانی نیز معتقد است: در صورتی میتوان پیشبینی کرد که صنعت خودرو اثر مثبتی بر اقتصاد کشور خواهد داشت که قراردادهای خودرویی اجرایی شوند. از آنجا که اجرای این قراردادها در میانمدت صورت میگیرد بنابراین نمیتوان پیشبینی کرد که صنعت خودرو بتواند اثر مثبتی بر نرخ رشد اقتصادی بگذارد.وی با بیان اینکه خودروسازان نهایتا بتوانند به تولید یک میلیون دستگاه و فروش آن در سال جاری بپردازند میگوید: براین اساس نمیتوان امیدوار بود که نرخ رشد اقتصادی از طریق صنعت خودرو همانند سال 93 تکرار شود.
یکی از موضوعاتی که در سال 93 موجب شد تا افزایش تولید خودرو اثر مثبتی بر نرخ رشد بخش صنعت از یک سو و از سوی دیگر بر نرخ رشد اقتصادی کشور بگذارد، افول صنایعی چون پتروشیمی در آن سال عنوان شده بود. برهمین اساس بسیاری از کارشناسان رشد مثبت بخش صنعت را مرهون رشد تولیدات خودروسازان و کاهش بخشهای دیگر دانستند. بنابراین در شرایط کنونی برخی پیشبینی میکنند در صورتی که خودروسازان بتوانند همانند سال 93 تیراژ تولید را افزایش دهند و از سوی دیگر در رقابت با سایر بخشها قرار نگیرد، صنعت خودرو میتواند اثر جدی در نرخ رشد اقتصادی کشور داشته باشد.
یکی از مدیران ارشد صنعت خودرو با تاکید بر این نکته که خودرو اثر چشمگیری بر نرخ رشد صنعت دارد و صنعت نیز در رشد مثبت اقتصاد کلان تاثیرگذار است، میگوید: بعد از نفت، صنعت خودرو بیشترین تاثیر را در تولید ناخالص داخلی دارد بنابراین در صورتی که سایر بخشها نتوانند رشد مناسبی داشته باشند و با حضور خودروسازان خارجی نیز فروش خودرو در کشور افزایش یابد طبیعی است که خودرو اثر خود بر نرخ رشد اقتصادی را بار دیگر تجربه خواهد کرد.
براساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروسازان در سال 94 تعداد 976 هزار دستگاه انواع خودرو را تولید کردند که این تعداد نشان از افت 7/ 13 درصدی تولید خودرو در کشور طی سال گذشته نسبت به سال 93 دارد. خودروسازان سال گذشته در تولید انواع سواری با کاهش 7 درصدی، در بخش تولید وانت با روند نزولی 51 درصدی و در بخش کامیون و کشنده نیز با کاهش 53 درصدی نسبت به سال 93 مواجه شدند. این موضوع درحالی است که خودروسازان طی 4 ماهه ابتدای سال 94 در میان 32 رشته صنعتی همواره صدرنشین بیشترین رشد تولید بودند. با این وجود به دنبال شدت گرفتن رکود، روند نزولی تولید خودرو از اوایل تابستان سال گذشته آغاز شد و همین موضوع اثر خود را بر منفی شدن رشد بخش صنعت گذاشت. موضوعی که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان منجر به کاهش نرخ رشد اقتصادی در سال 94 شد.
تاثیر تولید خودرو بر نرخ رشد اقتصادی
از آنجا که بخش صنعت در رشد اقتصادی و تولید ناخالص داخلی اثرگذار است، بخش صنعت و معدن یکی از پیشرانهای اقتصاد کشور خوانده میشود که جبران کننده کمبود رشد سایر بخشها است. در میان صنایع دیگر خودرو موتور محرک اقتصاد کشور و بخش صنعت نامیده میشود. بدینترتیب، تولید شرکتهای خودروساز اثر مستقیمی بر افزایش سهم بخش صنعت از رشد اقتصادی دارد. به طوری که، تولید یک میلیون و 130 هزار دستگاهی خودرو در سال 93 که نشان از رشد 4/ 53 درصدی صنعت خودرو نسبت به سال پیش از آن داشت، موجب شد تا صنعت خودرو از سایر صنایع پیشی بگیرد و به عنوان پیشران اقتصادی به یکی از نقاط قوت بخش صنعت کشور تبدیل شود. همین موضوع نیز اثر خود را بر نرخ رشد اقتصادی کشور گذاشت؛ به نحوی که آمار بانک مرکزی نشاندهنده آن بود که یک درصد از رشد 3 درصدی نرخ رشد اقتصادی کشور طی سال 93 مرهون افزایش تیراژ صنعت خودرو کشور بوده است. همانگونه که روند افزایشی نرخ رشد اقتصادی کشور در سال 93 مدیون شرکتهای خودروساز بود افت 7/ 13 درصدی تولید خودرو در سال 94 نیز موجب کاهش این نرخ شد تا صنعت خودرو به عنوان یکی از پیشرانهای موثر بر اقتصاد کشور همچنان نقش مهمی را ایفا کند.
در همین زمینه، بهاره عریانی، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه صنعت خودرو در ایران بعد از نفت بزرگترین و موثرترین صنعت است، میگوید: این صنعت به تنهایی 5/ 2 تا 3 درصد از تولید ناخالص داخلی و 12 درصد از اشتغال کشور را به خود اختصاص میدهد بنابراین کوچکترین رکود یا رونق در این صنعت بر کل اقتصاد اثر میگذارد. وی با بیان اینکه خودرو پیشران و مادر بسیاری از صنایع دیگر است، عنوان میکند: در ایران فعالیت 60 صنعت دیگر وابسته به خودروسازی است و تغییرات آن زنجیره وار به صنایع دیگر و کل اقتصاد منتقل میشود. از این رو تاثیر مستقیم و غیرمستقیم آن بر اقتصاد کشور غیرقابل انکار است.
عریانی میافزاید: با توجه به اینکه تولید خودرو طی سال گذشته با افت مواجه شد بنابراین شاهد اثر آن بر نرخ رشد اقتصادی هستیم و این موضوع دور از انتظاری نبود زیرا در سال 93 نیز صنعت خودرو کمک یکدرصدی به نرخ رشد اقتصادی کشور کرد.یکی از کارشناسان اقتصادی نیز با اشاره به اینکه خودروسازی باعث فعالسازی سایر صنایع، اشتغالآفرینی و رشد تولید ناخالص داخلی میشود، میگوید: اگر صنعت خودرو 12 درصد کاهش داشته باشد این موضوع منجر به افت رشد اقتصادی کشور خواهد شد.
وی با بیان اینکه صنعت خودرو ایران تا سال 90 بیش از 5/ 3 درصد در تولید ناخالص داخلی سهم داشت، عنوان میکند: به دنبال اوجگیری تحریمهای بینالمللی این سهم با مقداری کاهش به حدود 2درصد رسید. این موضوع تاثیر متقابل این صنعت بر اقتصاد کشور را نشان میدهد.براین اساس یکی از بخشهای اثرگذار بر کاهش نرخ رشد اقتصادی سال 94 نسبت به 93 صنعت خودرو است که افت نزدیک به 12 درصدی داشته است.
پیشبینی سال 95
در حالی نرخ رشد اقتصادی کشور یکی از مهمترین دغدغههای سیاستگذاران اقتصادی است و دولت امید بسیاری به نقش صنعت خودرو در افزایش این نرخ دارد که رکود ناشی از افت تقاضا در بازار بهدلیل کاهش توان مالی مشتریان، منجر به کاهش تولید خودرو در سال 94 شد. هر چند دولت برای کاهش مشکل خودروسازان با در نظر گرفتن تسهیلات 25 میلیون تومانی به تحریک تقاضا و افزایش تولید و فروش آنها پرداخت اما دادهها نشاندهنده این است که نگرانی سیاستگذاران اقتصادی در سال 94 محقق نشد.
با این وجود، بسیاری از اعضای تیم اقتصادی دولت امیدوار به افزایش نرخ رشد اقتصادی کشور در سال 95 به واسطه رشد تولید خودرو هستند. این موضوع در حالی است که تیراژ تولید خودروسازان در اولین ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته نیز افت 3/ 6 درصدی را نشان میدهد. با این وجود، چشم امید سیاستگذاران اقتصادی کشور برای افزایش نرخ رشد اقتصادی در سال 95 به صنعت خودرو دوخته شده و برهمیناساس نیز پیشبینیهای بسیاری صورت گرفته است. به طوری که مسعود نیلی، مشاور اقتصادی رئیسجمهور رشد اقتصادی سال 95 را رقم 5 تا 6 درصد اعلام کرده و سهم قابل توجهی از این رشد را بر دوش صنعت خودرو گذاشته است. از سوی دیگر، علی طیبنیا، وزیر امور اقتصادی و دارایی پیشبینی کرده که رشد اقتصادی سال 95 به بیش از 6 درصد خواهد رسید و در این میان صنعت خودرو یکی از پیشرانهای این رشد محسوب میشود.
در این میان، برخی از کارشناسان اقتصادی نیز امید بسیاری به افزایش تیراژ خودرو طی سال جاری دارند و همین موضوع را یکی از عوامل اساسی اثرگذار بر نرخ رشد اقتصادی طی سال جاری میدانند. به طوری که، یک کارشناس اقتصادی با اشاره به اینکه در دوران پساتحریم خودروسازی کشور با احیای قدرت خرید مردم میتواند دوباره به جایگاه پیشین خود باز گردد، میگوید: در صورتی که خودروسازان بتوانند در سال 95 تیراژ تولید خود را به یک میلیون و 500 هزار دستگاه برسانند. شاهد رشد 10 درصدی تولید و فروش خودرو خواهیم بود.وی افزود: براین اساس میتوان پیشبینی کرد که صنعت خودرو بتواند اثر 2/ 0 تا 3/ 0 درصدی بر نرخ رشد اقتصادی کشور طی سالجاری داشته باشد.
درحالیکه مسوولان دولتی امید بسیاری به این موضوع دارند اما کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد چندانی نسبت به رشد تولید خودرو طی سال جاری ندارند. در همین زمینه، فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: در صورتی که خودروسازان تغییری در وضعیت تولید و فروش خود بدهند، ممکن است که بتوانند بر نرخ رشد اقتصادی کشور اثر بگذارند اما این اثر بسیار ناچیز خواهد بود.
وی میافزاید: رشد اقتصادی از طریق تحریک تقاضا صورت میگیرد. در سال جاری نیز بهدلیل اینکه بازار در نیمه اول و اوایل نیمه دوم تکان خاصی را تجربه نخواهد کرد بنابراین نمیتوان نسبت به افزایش تیراژ و تاثیر آن بر رشد بخش صنعت و نرخ رشد اقتصادی امیدوار بود.
بهاره عریانی نیز معتقد است: در صورتی میتوان پیشبینی کرد که صنعت خودرو اثر مثبتی بر اقتصاد کشور خواهد داشت که قراردادهای خودرویی اجرایی شوند. از آنجا که اجرای این قراردادها در میانمدت صورت میگیرد بنابراین نمیتوان پیشبینی کرد که صنعت خودرو بتواند اثر مثبتی بر نرخ رشد اقتصادی بگذارد.وی با بیان اینکه خودروسازان نهایتا بتوانند به تولید یک میلیون دستگاه و فروش آن در سال جاری بپردازند میگوید: براین اساس نمیتوان امیدوار بود که نرخ رشد اقتصادی از طریق صنعت خودرو همانند سال 93 تکرار شود.
یکی از موضوعاتی که در سال 93 موجب شد تا افزایش تولید خودرو اثر مثبتی بر نرخ رشد بخش صنعت از یک سو و از سوی دیگر بر نرخ رشد اقتصادی کشور بگذارد، افول صنایعی چون پتروشیمی در آن سال عنوان شده بود. برهمین اساس بسیاری از کارشناسان رشد مثبت بخش صنعت را مرهون رشد تولیدات خودروسازان و کاهش بخشهای دیگر دانستند. بنابراین در شرایط کنونی برخی پیشبینی میکنند در صورتی که خودروسازان بتوانند همانند سال 93 تیراژ تولید را افزایش دهند و از سوی دیگر در رقابت با سایر بخشها قرار نگیرد، صنعت خودرو میتواند اثر جدی در نرخ رشد اقتصادی کشور داشته باشد.
یکی از مدیران ارشد صنعت خودرو با تاکید بر این نکته که خودرو اثر چشمگیری بر نرخ رشد صنعت دارد و صنعت نیز در رشد مثبت اقتصاد کلان تاثیرگذار است، میگوید: بعد از نفت، صنعت خودرو بیشترین تاثیر را در تولید ناخالص داخلی دارد بنابراین در صورتی که سایر بخشها نتوانند رشد مناسبی داشته باشند و با حضور خودروسازان خارجی نیز فروش خودرو در کشور افزایش یابد طبیعی است که خودرو اثر خود بر نرخ رشد اقتصادی را بار دیگر تجربه خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر