آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۶۲۰۳
۱۷:۰۱
۱۳۹۵/۰۲/۲۶

پراید استاندارد است اما لکسوس ES250 نیست!

پدال نیوز: طبق قوانین استاندارد ایران همه خودروها باید به مه شکن عقب مجهز باشند. با نگاه اولیه می بینیم که قانون خوبی را برای افزایش سطح ایمنی خودروها در ایران گذاشته اند تا از بروز حوادث در آب و هوای نامساعد جلوگیری شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق قوانین استاندارد ایران همه خودروها باید به مه شکن عقب مجهز باشند. با نگاه اولیه می بینیم که قانون خوبی را برای افزایش سطح ایمنی خودروها در ایران گذاشته اند تا از بروز حوادث در آب و هوای نامساعد جلوگیری شود.
 
وقتی به این قانون ریزبینانه نگاه می کنید، می بینید که اتفاقا در این بخش خودرو، یعنی قوانین استاندارد هم دچار عقب ماندگی هستیم. طبق این قانون محصولات مرسدس بنز، ب ام و، تویوتا، هیوندای، لکسوس، آئودی و… استاندارد نیستند. زیرا از فناوری روز در چراغ های عقب استفاده می کنند و با نور منعطف طیفی، حضور مه شکن عقب را حذف کرده اند. این روزها شرکت های خودروسازی به سمتی حرکت کرده اند که نور چراغ های جلو قابلیت داشته باشد تا مه شکن جلو را هم حذف بکنند.
 
در این شرایط که صنایع خودروسازی بزرگ دنیا راه حل های ساده بروز را برای کاهش هزینه و تصادفات اتخاذ می کنند، صنعت خودرو ایران همچنان درگیر تولید خودروهایی است که سال هاست کنار گذاشته شده است و امروز به نداشتن مه شکن عقب خودروهای ایمن جهان ایراد می گیرد. جالب است که سازمان استاندارد هیچ مدارکی را در خصوص دلیل حذف مه شکن های عقب در خودروهای روز قبول ندارد و تنها حرف خود را سند می داند. وقتی قوانین ما به این شکل تصویب و عملی می شود، به قسمت طنزی می رسیم که هر مریض افسرده ای را به خنده می آورد! پراید که تنها توفیق حضور در هشت سال دفاع مقدس را نداشته است (که اگر حضور داشت تلفات پشت جبهه از خط مقدم جنگ بیشتر می شد)و عمری بیشتر از جوانان ایرانی دارد، به خاطر داشتن مه شکن عقب، خودرویی استاندارد و مورد تایید اعلام می شود و لکسوس ES250 که نمادی از تجمل و ایمنی فوق العاده است، به خاطر نداشتن مه شکن عقب، خودرویی فاقد استانداردهای لازم دانسته شده و باید خود را اصلاح کند. جالب است که این اصلاح با یک دکمه مه شکن پراید و ۴۰۵، شش متر سیم و سه دور چسب برق حل می شود.
 
به شکلی که دکمه ای زیر پای راننده قرار می گیرد و با زدن آن دکمه، چراغ های ترمز بجای مه شکن روشن می شود و سازمان استادارد به این خودرو مجوز ورود می دهد. این نوع فرایند استاندارد سازی، جز تنها موارد موجود در صنعت خودرو جهان بوده که اگر قرار باشد در خط تولید اصطلاح شود، به مراتب هزینه بیشتری دارد تا اینکه در کف خیابان تدبیری برای مه شکن عقب اندیشیده شود. قانونی که به این راحتی بشود آن را دور زد، مطمئنا اشتباه تنظیم شده است و باعث سوء استفاده می شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودرو‌های انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودرو‌های برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱‌هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودرو‌های داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲‌هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودرو‌های برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضی‏‏‏‌اند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودرو‌های برقی شتاب گرفت BYD فعالیت‌های خارجی را دو برابر می‌کند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته