آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۶۲۰۳
۱۷:۰۱
۱۳۹۵/۰۲/۲۶

پراید استاندارد است اما لکسوس ES250 نیست!

پدال نیوز: طبق قوانین استاندارد ایران همه خودروها باید به مه شکن عقب مجهز باشند. با نگاه اولیه می بینیم که قانون خوبی را برای افزایش سطح ایمنی خودروها در ایران گذاشته اند تا از بروز حوادث در آب و هوای نامساعد جلوگیری شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق قوانین استاندارد ایران همه خودروها باید به مه شکن عقب مجهز باشند. با نگاه اولیه می بینیم که قانون خوبی را برای افزایش سطح ایمنی خودروها در ایران گذاشته اند تا از بروز حوادث در آب و هوای نامساعد جلوگیری شود.
 
وقتی به این قانون ریزبینانه نگاه می کنید، می بینید که اتفاقا در این بخش خودرو، یعنی قوانین استاندارد هم دچار عقب ماندگی هستیم. طبق این قانون محصولات مرسدس بنز، ب ام و، تویوتا، هیوندای، لکسوس، آئودی و… استاندارد نیستند. زیرا از فناوری روز در چراغ های عقب استفاده می کنند و با نور منعطف طیفی، حضور مه شکن عقب را حذف کرده اند. این روزها شرکت های خودروسازی به سمتی حرکت کرده اند که نور چراغ های جلو قابلیت داشته باشد تا مه شکن جلو را هم حذف بکنند.
 
در این شرایط که صنایع خودروسازی بزرگ دنیا راه حل های ساده بروز را برای کاهش هزینه و تصادفات اتخاذ می کنند، صنعت خودرو ایران همچنان درگیر تولید خودروهایی است که سال هاست کنار گذاشته شده است و امروز به نداشتن مه شکن عقب خودروهای ایمن جهان ایراد می گیرد. جالب است که سازمان استاندارد هیچ مدارکی را در خصوص دلیل حذف مه شکن های عقب در خودروهای روز قبول ندارد و تنها حرف خود را سند می داند. وقتی قوانین ما به این شکل تصویب و عملی می شود، به قسمت طنزی می رسیم که هر مریض افسرده ای را به خنده می آورد! پراید که تنها توفیق حضور در هشت سال دفاع مقدس را نداشته است (که اگر حضور داشت تلفات پشت جبهه از خط مقدم جنگ بیشتر می شد)و عمری بیشتر از جوانان ایرانی دارد، به خاطر داشتن مه شکن عقب، خودرویی استاندارد و مورد تایید اعلام می شود و لکسوس ES250 که نمادی از تجمل و ایمنی فوق العاده است، به خاطر نداشتن مه شکن عقب، خودرویی فاقد استانداردهای لازم دانسته شده و باید خود را اصلاح کند. جالب است که این اصلاح با یک دکمه مه شکن پراید و ۴۰۵، شش متر سیم و سه دور چسب برق حل می شود.
 
به شکلی که دکمه ای زیر پای راننده قرار می گیرد و با زدن آن دکمه، چراغ های ترمز بجای مه شکن روشن می شود و سازمان استادارد به این خودرو مجوز ورود می دهد. این نوع فرایند استاندارد سازی، جز تنها موارد موجود در صنعت خودرو جهان بوده که اگر قرار باشد در خط تولید اصطلاح شود، به مراتب هزینه بیشتری دارد تا اینکه در کف خیابان تدبیری برای مه شکن عقب اندیشیده شود. قانونی که به این راحتی بشود آن را دور زد، مطمئنا اشتباه تنظیم شده است و باعث سوء استفاده می شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا می‌شود بحران بی‌سابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدی‌ها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سخت‌تر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو  هشدار درباره فروش حواله‌های صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیان‌ساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بی‌وای‌دی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد