پراید استاندارد است اما لکسوس ES250 نیست!
پدال نیوز: طبق قوانین استاندارد ایران همه خودروها باید به مه شکن عقب مجهز باشند. با نگاه اولیه می بینیم که قانون خوبی را برای افزایش سطح ایمنی خودروها در ایران گذاشته اند تا از بروز حوادث در آب و هوای نامساعد جلوگیری شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق قوانین استاندارد ایران همه خودروها باید به مه شکن عقب مجهز باشند. با نگاه اولیه می بینیم که قانون خوبی را برای افزایش سطح ایمنی خودروها در ایران گذاشته اند تا از بروز حوادث در آب و هوای نامساعد جلوگیری شود.
وقتی به این قانون ریزبینانه نگاه می کنید، می بینید که اتفاقا در این بخش خودرو، یعنی قوانین استاندارد هم دچار عقب ماندگی هستیم. طبق این قانون محصولات مرسدس بنز، ب ام و، تویوتا، هیوندای، لکسوس، آئودی و… استاندارد نیستند. زیرا از فناوری روز در چراغ های عقب استفاده می کنند و با نور منعطف طیفی، حضور مه شکن عقب را حذف کرده اند. این روزها شرکت های خودروسازی به سمتی حرکت کرده اند که نور چراغ های جلو قابلیت داشته باشد تا مه شکن جلو را هم حذف بکنند.
در این شرایط که صنایع خودروسازی بزرگ دنیا راه حل های ساده بروز را برای کاهش هزینه و تصادفات اتخاذ می کنند، صنعت خودرو ایران همچنان درگیر تولید خودروهایی است که سال هاست کنار گذاشته شده است و امروز به نداشتن مه شکن عقب خودروهای ایمن جهان ایراد می گیرد. جالب است که سازمان استاندارد هیچ مدارکی را در خصوص دلیل حذف مه شکن های عقب در خودروهای روز قبول ندارد و تنها حرف خود را سند می داند. وقتی قوانین ما به این شکل تصویب و عملی می شود، به قسمت طنزی می رسیم که هر مریض افسرده ای را به خنده می آورد! پراید که تنها توفیق حضور در هشت سال دفاع مقدس را نداشته است (که اگر حضور داشت تلفات پشت جبهه از خط مقدم جنگ بیشتر می شد)و عمری بیشتر از جوانان ایرانی دارد، به خاطر داشتن مه شکن عقب، خودرویی استاندارد و مورد تایید اعلام می شود و لکسوس ES250 که نمادی از تجمل و ایمنی فوق العاده است، به خاطر نداشتن مه شکن عقب، خودرویی فاقد استانداردهای لازم دانسته شده و باید خود را اصلاح کند. جالب است که این اصلاح با یک دکمه مه شکن پراید و ۴۰۵، شش متر سیم و سه دور چسب برق حل می شود.
به شکلی که دکمه ای زیر پای راننده قرار می گیرد و با زدن آن دکمه، چراغ های ترمز بجای مه شکن روشن می شود و سازمان استادارد به این خودرو مجوز ورود می دهد. این نوع فرایند استاندارد سازی، جز تنها موارد موجود در صنعت خودرو جهان بوده که اگر قرار باشد در خط تولید اصطلاح شود، به مراتب هزینه بیشتری دارد تا اینکه در کف خیابان تدبیری برای مه شکن عقب اندیشیده شود. قانونی که به این راحتی بشود آن را دور زد، مطمئنا اشتباه تنظیم شده است و باعث سوء استفاده می شود.
وقتی به این قانون ریزبینانه نگاه می کنید، می بینید که اتفاقا در این بخش خودرو، یعنی قوانین استاندارد هم دچار عقب ماندگی هستیم. طبق این قانون محصولات مرسدس بنز، ب ام و، تویوتا، هیوندای، لکسوس، آئودی و… استاندارد نیستند. زیرا از فناوری روز در چراغ های عقب استفاده می کنند و با نور منعطف طیفی، حضور مه شکن عقب را حذف کرده اند. این روزها شرکت های خودروسازی به سمتی حرکت کرده اند که نور چراغ های جلو قابلیت داشته باشد تا مه شکن جلو را هم حذف بکنند.
در این شرایط که صنایع خودروسازی بزرگ دنیا راه حل های ساده بروز را برای کاهش هزینه و تصادفات اتخاذ می کنند، صنعت خودرو ایران همچنان درگیر تولید خودروهایی است که سال هاست کنار گذاشته شده است و امروز به نداشتن مه شکن عقب خودروهای ایمن جهان ایراد می گیرد. جالب است که سازمان استاندارد هیچ مدارکی را در خصوص دلیل حذف مه شکن های عقب در خودروهای روز قبول ندارد و تنها حرف خود را سند می داند. وقتی قوانین ما به این شکل تصویب و عملی می شود، به قسمت طنزی می رسیم که هر مریض افسرده ای را به خنده می آورد! پراید که تنها توفیق حضور در هشت سال دفاع مقدس را نداشته است (که اگر حضور داشت تلفات پشت جبهه از خط مقدم جنگ بیشتر می شد)و عمری بیشتر از جوانان ایرانی دارد، به خاطر داشتن مه شکن عقب، خودرویی استاندارد و مورد تایید اعلام می شود و لکسوس ES250 که نمادی از تجمل و ایمنی فوق العاده است، به خاطر نداشتن مه شکن عقب، خودرویی فاقد استانداردهای لازم دانسته شده و باید خود را اصلاح کند. جالب است که این اصلاح با یک دکمه مه شکن پراید و ۴۰۵، شش متر سیم و سه دور چسب برق حل می شود.
به شکلی که دکمه ای زیر پای راننده قرار می گیرد و با زدن آن دکمه، چراغ های ترمز بجای مه شکن روشن می شود و سازمان استادارد به این خودرو مجوز ورود می دهد. این نوع فرایند استاندارد سازی، جز تنها موارد موجود در صنعت خودرو جهان بوده که اگر قرار باشد در خط تولید اصطلاح شود، به مراتب هزینه بیشتری دارد تا اینکه در کف خیابان تدبیری برای مه شکن عقب اندیشیده شود. قانونی که به این راحتی بشود آن را دور زد، مطمئنا اشتباه تنظیم شده است و باعث سوء استفاده می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!