فولکس واگن پاسات در برابر مرسدس بنز C کلاس +تصاویر
فولکس واگن با نسل جدید پاسات بیشتر از همیشه به کلاس خودروهای پریمیوم واردشده است؛ اما آیا در برابر کهنهکار این کلاس یعنی مرسدس بنز حرفی برای گفتن دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فولکس واگن با نسل جدید پاسات بیشتر از همیشه به کلاس خودروهای
پریمیوم واردشده است؛ اما آیا در برابر کهنهکار این کلاس یعنی مرسدس بنز
حرفی برای گفتن دارد؟

Volkswagen Passat vs Mercedes-Benz C 250
فولکسواگن پاسات همواره بهعنوان یک سدان اقتصادی شناخته میشود اما در نسل هشتم بهآرامی پای به کلاس خودروهای پریمیوم گذاشته و در حال تبدیلشدن به رقیبی جدی برای خودروهای این کلاس است. شاید اینطور به نظر برسد که فولکسواگن با این کار پا در کفش آئودی کرده و رقیبی برای زیرمجموعهٔ خود تراشیده است. چراکه آئودی عضو پریمیوم گروه فولکسواگن است و رقابتی سخت با سردمداران این کلاس یعنی مرسدس بنز و بامو دارد؛ بنابراین با ورود پاسات به سگمنت خودروهای پریمیوم رقابت درون خانوادهای شکل میگیرد که اتفاق خوبی نیست و همه سعی در جلوگیری از آن دارند.

اما
درواقع اینطور نیست چراکه پاسات سدان متوسطی است که با تیپهای گوناگونی
عرضه میشود و طیف وسیعی از خریداران را هدف قرار داده است. از سرویس
شرکتها و خانوادههای کمدرآمد گرفته تا مدیران ثروتمند. پاسات با عرضه در
سه ردهٔ تجهیزاتی و لیست بلند بالایی از تجهیزات سفارشی برای هر قشری از
جامعه گزینهای مناسب بشمار میرود. درحالیکه مجهزترین مدل آن تقریباً
همتراز بامو سری 3، مرسدس بنز C کلاس و آئودی A4 محسوب میشود.

Volkswagen Passat 2 BiTDI 4MOTION 07

Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4MATIC 08
پاسات مورد آزمایش ما از نوع 2.0 BiTDI 4Motion است که کاملترین مدل پاسات محسوب میشود. این مدل مجهز به موتور 2 لیتری 4 سیلندر بای توربودیزل است (دو توربوشارژر). این پیشرانه قادر بتولید 240 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور است که نیروی خود را از طریق گیربکس 7 سرعته DSG و سامانهٔ 4Motion به هر چهارچرخ انتقال میدهد. این ترکیب بدون شک بهترین ترکیب موتور دیزل و گیربکسی است که در بازار وجود دارد؛ اما در هنگام رانندگی با پاسات تمام قدرت آن را حس نمیکنید و ماشین بیشازحد اهلی و رام به نظر میرسد بهطوریکه هیچگاه متوجه حضور 240 اسب بخار قدرت در زیر کاپوت نمیشوید.


در سوی دیگر این رقابت مرسدس بنز C250 BlueTEC 4Matic قرار دارد که با پیشرانهٔ 2.2 لیتری توربودیزل خود قدرتی برابر با 204 اسب بخار دارد که به میزان قابلتوجهی کمتر از پاسات است اما گشتاور آن دقیقاً هماندازه پاسات یعنی 500 نیوتن متر است. ما بههیچوجه نمیگوییم گه مرسدس سریعتر از فولکس است چراکه شتاب صفرتا صد 6.3 ثانیهای پاسات در برابر 6.9 ثانیهای C250 دروغ بودن این ادعا را ثابت میکند؛ اما گفتهٔ ما این است که مرسدس سریعتر از پاسات احساس میشود. پاسخ دریچهٔ گاز C250 سریعتر است و صدای موتور آن خوشایندتر است درحالیکه گیربکس 7 سرعتهٔ 7G-Tronic وظیفهٔ خود را به بهترین نحو انجام میدهد.


به عبارت سادهتر مرسدس بسیار اسپرت تر از پاسات به نظر میرسد و این فکر را در ذهن ما میآورد که اگر C کلاس در برابر پاسات اسپرت به نظر میرسد پس اگر پاسات در برابر بامو سری 3 قرار گیرد چگونه احساس خواهد شد؟


صندلیهای پاسات کاملاً بدن را در برمیگیرند که این امر کمک میکند بدون تکانهای شدید و جابجایی زیاد، با سرعتبالا اقدام به پیچیدن و انجام مانور کنید. فرمان در حالت عادی بسیار نرم و روان است اما میتوان آن را بر روی حالت اسپرت نیز قرار دارد. هرچند که تفاوت میان حالات رانندگی مختلف پاسات بهسختی احساس میشود. در کل با نشستن پشت پاسات متوجه شدیم که این خودرو برای رانندگی آرام و خانوادگی ساختهشده است؛ اما ماجرا در C250 کاملاً متفاوت است. همهچیز در این ماشین برای سریعتر رفتن طراحیشده. فرمان سنگین و اسپرت، موقعیت پایین صندلیها و پاسخ سریع چرخهای جلو، همه و همه راننده را به سریعتر رفتن ترغیب میکنند. هرچند C250 ذاتاً خودروی اسپرتی نیست اما قطعاً از پاسات اسپرت تر است.


بااینکه پاسات در حالت کامفورت خود تعلیق نرمی دارد و ناهمواریهای جاده را به کابین منتقل نمیکند اما تعلیق بهخوبی وظیفهٔ خود را انجام نمیدهد و رانندگی با آن در جادههای پردستانداز پس مدتی خستهکننده خواهد شد. وضعیت در حالت اسپرت بدتر شده و بلافاصله دامپرها سفت میشوند. این مورد تقریباً در مرسدس هم وجود دارد و هرچند قابلیت انتخاب حالات رانندگی اقتصادی، راحت (کامفورت) و اسپرت را دارد اما تغییر عملکرد تعلیق در حالات رانندگی گوناگون اگر نگوییم اصلاً وجود ندارد اما بسیار کم احساس میشود. بااینوجود C250 تحت هر شرایطی برتر است. چه در هنگام پیچیدن، چه در رانندگی آرام و چه در زمان حرکت با سرعتهای بالا در اتوبان.


اما پاسات درزمینهٔ فضای داخلی برتری خود را به رخ بنز میکشد و این درحالیکه است که فاصلهٔ محوری کمتری از C250 دارد. اگر برای شما فضای جادار و خصوصاً صندوق بار وسیع اهمیت دارد (که برای اغلب مردم اهمیت بالایی دارد) پاسات انتخاب بهتری خواهد بود؛ زیرا علاوه بر اینکه 100 لیتر فضای بار بیشتری نسبت به C250 در اختیارتان قرار میدهد، تکیهگاههای صندلیهای عقب آن نیز قابل تا شدن هستند. آیا ماشینی کاربردیتر از پاسات در این زمینه سراغ دارید؟ به نظر ما که میتوان گفت نه.


هرچند پاسات طبق سنت فولکسواگن ساده و محافظهکارانه طراحیشده اما واقعاً زیباست و مصداق بارزی از شعار همیشگی فولکسواگن یعنی «زیبایی در عین سادگی» محسوب میگردد. هرچند که شاید خریداران جوانتر این میزان سادگی را دوست نداشته باشند. طراحی داخلی پاسات نیز خصوصاً باوجود نوار فلزی روی داشبورد زیبا و چشمنواز است. البته کاربرد بیشازاندازه پلاستیک در آن تا حدودی آزاردهنده بوده و پاسات را کمی از خودروهای پریمیوم دور میکند. هرچند از پلاستیک در ساخت داشبورد مرسدس هم استفادهشده است اما این پلاستیک کمی باکیفیتتر از پاسات به نظر میرسد.


طراحی
خارجی مرسدس بسیار پرزرقوبرق است و تا سالها نگاههای مردم را بهسوی
خود جلب میکند. وقتی این دو خودرو را در کنار هم قرار میدهیم میبینیم
ازلحاظ طراحی نقاط اشتراک بسیار کمی داشته و کاملاً خلاف یکدیگر عمل
کردهاند. درجایی که فولکس فرم جعبهای شکلی داشته و از خطوط تیز و شارپ در
طراحی آن استفادهشده، مرسدس با خطوطی نرم و انحنادار کاملاً مخالف پاسات
قرار میگیرد. بااینکه پاسات جدید چندین گام بزرگ درزمینهٔ طراحی روبهجلو
برداشته است اما هنوز هم از این لحاظ در پس C کلاس قرار میگیرد.


در بحث قیمت، هر دو خودرو بسیار نزدیک به هم عمل کرده و قیمت آنها از حدود 45 هزار یورو آغاز میشود؛ اما پاسات هزار یورو ارزانتر از C250 است. فولکسواگن با پاسات جدید سعی کرده است که به بخش خودروهای پریمیوم وارد شود اما باید گفت فقط به نیمی از هدف خود دستیافته است. هرچند اگر کمهزینهتر بودن و قیمت کمتر پاسات در نظر بگیریم میتوان آن را جایگزینی عالی برای خودروهای معروف پریمیوم دانست اما بازهم احساس میکنید ارزش پرداخت حدود 50 هزار یورو را ندارد (اگرچه پاسات مور آزمایش مجهزترین تیپ آن بوده و از امکانات فراوانی سود میبرد). هنگامیکه قصد پرداخت این مبلغ گزاف رادارید انتظار دارید چیزی بیشتر از فضای صندوق بار بزرگتر و 40 اسب بخار قدرت بالاتر به دست آورید. درحالیکه ازلحاظ کیفیت هم پایینتر از بنز قرار میگیرد.


بنابراین با توجه به این موارد انتخاب ما در این جدال مرسدس بنز C250 است. چراکه در طراحی، رانندگی، قیمت و بهطورکلی در همهچیز برتر از پاسات است؛ اما فولکسواگن پاسات هم خودروی بیارزشی نبوده و در نوع خود فوقالعاده است. هرچند همچنان نمیتوان آن را یک خودروی پریمیوم صد درصد دانست اما کسانی که قصد خرید یک مرسدس بنز یا بامو رادارند به تردید میاندازد. درهرحال انتخاب نهایی با خریداران است که پاسات پرقدرت، ساده و زیبا را برگزینند یا C250 باکیفیت، اسپرت و جذاب را.

جدول مشخصات فنی

Volkswagen Passat vs Mercedes-Benz C 250
فولکسواگن پاسات همواره بهعنوان یک سدان اقتصادی شناخته میشود اما در نسل هشتم بهآرامی پای به کلاس خودروهای پریمیوم گذاشته و در حال تبدیلشدن به رقیبی جدی برای خودروهای این کلاس است. شاید اینطور به نظر برسد که فولکسواگن با این کار پا در کفش آئودی کرده و رقیبی برای زیرمجموعهٔ خود تراشیده است. چراکه آئودی عضو پریمیوم گروه فولکسواگن است و رقابتی سخت با سردمداران این کلاس یعنی مرسدس بنز و بامو دارد؛ بنابراین با ورود پاسات به سگمنت خودروهای پریمیوم رقابت درون خانوادهای شکل میگیرد که اتفاق خوبی نیست و همه سعی در جلوگیری از آن دارند.


Volkswagen Passat 2 BiTDI 4MOTION 07

Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4MATIC 08
پاسات مورد آزمایش ما از نوع 2.0 BiTDI 4Motion است که کاملترین مدل پاسات محسوب میشود. این مدل مجهز به موتور 2 لیتری 4 سیلندر بای توربودیزل است (دو توربوشارژر). این پیشرانه قادر بتولید 240 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور است که نیروی خود را از طریق گیربکس 7 سرعته DSG و سامانهٔ 4Motion به هر چهارچرخ انتقال میدهد. این ترکیب بدون شک بهترین ترکیب موتور دیزل و گیربکسی است که در بازار وجود دارد؛ اما در هنگام رانندگی با پاسات تمام قدرت آن را حس نمیکنید و ماشین بیشازحد اهلی و رام به نظر میرسد بهطوریکه هیچگاه متوجه حضور 240 اسب بخار قدرت در زیر کاپوت نمیشوید.


در سوی دیگر این رقابت مرسدس بنز C250 BlueTEC 4Matic قرار دارد که با پیشرانهٔ 2.2 لیتری توربودیزل خود قدرتی برابر با 204 اسب بخار دارد که به میزان قابلتوجهی کمتر از پاسات است اما گشتاور آن دقیقاً هماندازه پاسات یعنی 500 نیوتن متر است. ما بههیچوجه نمیگوییم گه مرسدس سریعتر از فولکس است چراکه شتاب صفرتا صد 6.3 ثانیهای پاسات در برابر 6.9 ثانیهای C250 دروغ بودن این ادعا را ثابت میکند؛ اما گفتهٔ ما این است که مرسدس سریعتر از پاسات احساس میشود. پاسخ دریچهٔ گاز C250 سریعتر است و صدای موتور آن خوشایندتر است درحالیکه گیربکس 7 سرعتهٔ 7G-Tronic وظیفهٔ خود را به بهترین نحو انجام میدهد.


به عبارت سادهتر مرسدس بسیار اسپرت تر از پاسات به نظر میرسد و این فکر را در ذهن ما میآورد که اگر C کلاس در برابر پاسات اسپرت به نظر میرسد پس اگر پاسات در برابر بامو سری 3 قرار گیرد چگونه احساس خواهد شد؟


صندلیهای پاسات کاملاً بدن را در برمیگیرند که این امر کمک میکند بدون تکانهای شدید و جابجایی زیاد، با سرعتبالا اقدام به پیچیدن و انجام مانور کنید. فرمان در حالت عادی بسیار نرم و روان است اما میتوان آن را بر روی حالت اسپرت نیز قرار دارد. هرچند که تفاوت میان حالات رانندگی مختلف پاسات بهسختی احساس میشود. در کل با نشستن پشت پاسات متوجه شدیم که این خودرو برای رانندگی آرام و خانوادگی ساختهشده است؛ اما ماجرا در C250 کاملاً متفاوت است. همهچیز در این ماشین برای سریعتر رفتن طراحیشده. فرمان سنگین و اسپرت، موقعیت پایین صندلیها و پاسخ سریع چرخهای جلو، همه و همه راننده را به سریعتر رفتن ترغیب میکنند. هرچند C250 ذاتاً خودروی اسپرتی نیست اما قطعاً از پاسات اسپرت تر است.


بااینکه پاسات در حالت کامفورت خود تعلیق نرمی دارد و ناهمواریهای جاده را به کابین منتقل نمیکند اما تعلیق بهخوبی وظیفهٔ خود را انجام نمیدهد و رانندگی با آن در جادههای پردستانداز پس مدتی خستهکننده خواهد شد. وضعیت در حالت اسپرت بدتر شده و بلافاصله دامپرها سفت میشوند. این مورد تقریباً در مرسدس هم وجود دارد و هرچند قابلیت انتخاب حالات رانندگی اقتصادی، راحت (کامفورت) و اسپرت را دارد اما تغییر عملکرد تعلیق در حالات رانندگی گوناگون اگر نگوییم اصلاً وجود ندارد اما بسیار کم احساس میشود. بااینوجود C250 تحت هر شرایطی برتر است. چه در هنگام پیچیدن، چه در رانندگی آرام و چه در زمان حرکت با سرعتهای بالا در اتوبان.


اما پاسات درزمینهٔ فضای داخلی برتری خود را به رخ بنز میکشد و این درحالیکه است که فاصلهٔ محوری کمتری از C250 دارد. اگر برای شما فضای جادار و خصوصاً صندوق بار وسیع اهمیت دارد (که برای اغلب مردم اهمیت بالایی دارد) پاسات انتخاب بهتری خواهد بود؛ زیرا علاوه بر اینکه 100 لیتر فضای بار بیشتری نسبت به C250 در اختیارتان قرار میدهد، تکیهگاههای صندلیهای عقب آن نیز قابل تا شدن هستند. آیا ماشینی کاربردیتر از پاسات در این زمینه سراغ دارید؟ به نظر ما که میتوان گفت نه.


هرچند پاسات طبق سنت فولکسواگن ساده و محافظهکارانه طراحیشده اما واقعاً زیباست و مصداق بارزی از شعار همیشگی فولکسواگن یعنی «زیبایی در عین سادگی» محسوب میگردد. هرچند که شاید خریداران جوانتر این میزان سادگی را دوست نداشته باشند. طراحی داخلی پاسات نیز خصوصاً باوجود نوار فلزی روی داشبورد زیبا و چشمنواز است. البته کاربرد بیشازاندازه پلاستیک در آن تا حدودی آزاردهنده بوده و پاسات را کمی از خودروهای پریمیوم دور میکند. هرچند از پلاستیک در ساخت داشبورد مرسدس هم استفادهشده است اما این پلاستیک کمی باکیفیتتر از پاسات به نظر میرسد.




در بحث قیمت، هر دو خودرو بسیار نزدیک به هم عمل کرده و قیمت آنها از حدود 45 هزار یورو آغاز میشود؛ اما پاسات هزار یورو ارزانتر از C250 است. فولکسواگن با پاسات جدید سعی کرده است که به بخش خودروهای پریمیوم وارد شود اما باید گفت فقط به نیمی از هدف خود دستیافته است. هرچند اگر کمهزینهتر بودن و قیمت کمتر پاسات در نظر بگیریم میتوان آن را جایگزینی عالی برای خودروهای معروف پریمیوم دانست اما بازهم احساس میکنید ارزش پرداخت حدود 50 هزار یورو را ندارد (اگرچه پاسات مور آزمایش مجهزترین تیپ آن بوده و از امکانات فراوانی سود میبرد). هنگامیکه قصد پرداخت این مبلغ گزاف رادارید انتظار دارید چیزی بیشتر از فضای صندوق بار بزرگتر و 40 اسب بخار قدرت بالاتر به دست آورید. درحالیکه ازلحاظ کیفیت هم پایینتر از بنز قرار میگیرد.


بنابراین با توجه به این موارد انتخاب ما در این جدال مرسدس بنز C250 است. چراکه در طراحی، رانندگی، قیمت و بهطورکلی در همهچیز برتر از پاسات است؛ اما فولکسواگن پاسات هم خودروی بیارزشی نبوده و در نوع خود فوقالعاده است. هرچند همچنان نمیتوان آن را یک خودروی پریمیوم صد درصد دانست اما کسانی که قصد خرید یک مرسدس بنز یا بامو رادارند به تردید میاندازد. درهرحال انتخاب نهایی با خریداران است که پاسات پرقدرت، ساده و زیبا را برگزینند یا C250 باکیفیت، اسپرت و جذاب را.

فولکسواگن پاسات 2.0 BiTDI 4Motion |
مرسدس بنز C250 BlueTEC 4Matic |
|
پیشرانه |
چهار سیلندر بای توربودیزل |
چهار سیلندر توربودیزل |
حجم موتور |
1968 سیسی |
2143 سیسی |
قدرت |
240 اسب بخار در 4000 rpm |
204 اسب بخار در 3800 rpm |
گشتاور |
500 نیوتن متر در 1750 rpm |
500 نیوتن متر در 1600 rpm |
گیربکس |
7 سرعته DSG |
7 سرعته 7G-Tronic |
دیفرانسیل |
AWD |
AWD |
طول/عرض/ارتفاع |
4.76/1.83/1.46 متر |
4.68/1.81/1.44 متر |
فاصلهٔ بین دو محور |
2.79 متر |
2.84 متر |
حجم صندوق بار |
586 لیتر |
480 لیتر |
وزن خالص |
1721 کیلوگرم |
1660 کیلوگرم |
حداکثر سرعت |
240 کیلومتر در ساعت |
247 کیلومتر در ساعت |
شتاب صفرتا صد |
6.3 ثانیه |
6.9 ثانیه |
مصرف سوخت ترکیبی |
5.3 لیتر در صد کیلومتر |
4.8 لیتر در صد کیلومتر |
قیمت |
45,500 یورو |
46,558 یورو |
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر