لاییکشی خودروها در خیابانهای تهران
پدال نیوز : کورس گذاشتن و به اصطلاح لایی کشیدن در خیابانها و بزرگراههای تهران، بویژه شبها و دور از چشم قانون، هر از گاهی باعث مرگ یا مصدوم شدن جوانانی می شود که با فشار روی پدال گاز خودرو ، بدون توجه به عواقب آن، فقط دوست دارند هیجان "سرعت زیاد" را تجربه کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، برخی جوانان تلاش میکنند با اسپرت کردن ماشینهای خود، حرکات نمایشی و خطرناک یا ایجاد سر و صدا در سطح خیابان های شهر ، توجه دیگران را به خود جلب کنند.
*خانوادهها زیر بنای تربیت جوانان
باید پیش از متهم کردن جوان هایی که کورس گذاشتن با خودروهای گران قیمت، جزو تفریح آنها شده ، ببینیم که نقش والدین و جامعه در شکلگیری این رفتار چقدر است.
برخی جوانانی که چنین کاری انجام می دهند، جایگاه اجتماعی خاص و بارزی ندارند. بطور حتم ، جوانی که هنر خاصی داشته باشد، جوانی که یک پزشک، مهندس یا ورزشکار برجسته است و در کارش به موفقیت دست یافته باشد و بتواند خودش را با کاری که دارد و درسی که خوانده در جامعه مطرح کند ، به هیچ وجه برای نشان دادن خود به دیگران ، متوسل به کورس گذاشتن در خیابان و به خطر انداختن جان دیگران نمیشود.دلیل آن هم اینست که این جوان به اندازهی کافی دیده میشود و نیاز به چنین وقتگذرانی هایی ندارد.
والدین گروهی از جوانان، تنها وظیفه خود را تامین نیازهای مالی فرزندانشان می دانند.فرزندان این خانوادهها در بیشتر مواقع چیز خاصی از خود ندارند که بخواهند با آن به اعتماد به نفس دست یابند.
هیجان طلبی یکی از خصوصیات بدیهی سنین جوانی است، اما اگر والدین از سنین پایین به آنها نحوه صحیح بروز هیجان را می آموختند،شاهد بروز این ناهنجاری اجتماعی نبودیم.
*آدمهای آسیبپذیر در کورسها
در پس بعضی از کورس گذاشتن ها یک باور وجود دارد و آن هم این است که "من آدم کم ارزشی و آسیبپذیری هستم" و این جوان برای اینکه بتواند این حس را در خودش کاهش دهد به کورس گذاشتن روی میآورد تا به حس کاذب مهم بودن برسد.
در ذهن این گروه از جوانان پیش فرضهایی وجود دارد که به آنها فکر می کنند مانند این که فقط وقتی با ارزش هستند که حریم شکنی کنند و مردم در خیابانها آنها را با تعجب نگاه کنند و به نظرشان این حرکات باعث به وجود آمدن تمایز میان آنها و مردم می شود و آنها را در جایگاهی بالاتر نشان می دهد.
دکتر بای جامعه شناس در اینباره میگوید: جوانانی که از نظر شخصیتی رشد فکری پیدا نکردهاند و به عبارتی "کودکان قد بلند" نامیده می شوند به اینگونه رفتارها روی میآورند.برخی جوانان برای جلب توجه دیگران و اینکه عقدههای فروخفته شخصیتی خویش را جبران نمایند اینگونه جان دیگران را به خطر میاندازند.
باید جامعه فرصت دیده شدن جوانان در میادین ورزشی و سکوهای علمی و ... را فراهم سازد تا شاهد این گونه رفتارهای مردم آزارانه نباشیم.
*لذتهای گذرا و کورس
یکی از نشانههای بلوغ افراد، این است که بتوانند تحمل کنند و لذت های آنی بگذرند تا به لذت های معنوی و پایدارتر برسند، اما امروزه گروهی از جواناان صبر رسیدن به لذت های پایدارتر را ندارند و لذتهای آنی و خطر آور را ترجیح می دهند.
*وقتی کورسها مخل امنیت شهروندان میشود
برخی خیابانهای تهران دیگر آن امنیت و آرامش سابق را ندارد و علت آن اجرای حرکات نمایشی و کورس گذاشتن برخی جوانان در خیابانها است.
فقدان یک مکان با استانداردهای لازم برای این قبیل از تفریحات جوانان در شهر مسبب اصلی بروز بعضی تصادفات است.
مسئولان با نصب سرعت گیرها در سطح شهر، سعی در کنترل سرعت و جلوگیری از بروز این حوادث را دارند، اما نبود نظارت کافی در بوجود آمدن این حوادث بیتاثیر نیست.
حال باید مشاهده کرد که آیا باید جوانان دیگری هم با این کورس گذاشتنها در خیابان به کام مرگ بروند تا برای جلوگیری از این اتفاقها چارهاندیشی شود.
سرهنگ عابدی جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در این باره میگوید: برای برخورد با افرادی که با کورس گذاشتن در خیابانها جان دیگران را به خطر میاندازند نیروهایمان را تقویت کردهایم و شدیدا با این افراد برخورد می کنیم، البته در مقایسه با یک سال گذشته شاهد کاهش این مساله در خیابانها هستیم.مبلغ جریمهای که برای این افراد در نظر گرفته میشود 200 هزار تومان است و توقیف خودروی آنها تا 72 ساعت است تا به دادسرا ارجاع داده شود.
*آیا جرایم راهنمایی و رانندگی برای جلوگیری از بروز تصادفات وحشتناک ناشی از کورس گذاشتن کافیست
برخی ناخواسته موجب به دردسر افتادن شهروندان می شوند و برخی دیگر آنقدر زندگی مردم برایشان بی اهمیت است که دست به کورس گذاشتن در خیابانها میزنند و شاید موجب گرفتن جان افراد دیگر شوند.
وقتی قرار است این دو گروه جریمه شوند آیا منصفانه است که مجازات یکسانی برای آنها در نظر گرفته شود.
در بیشتر موارد مقابله راهنمایی و رانندگانی با این افراد مانند یک تخلف معمولی است، که عاملی برای نهراسیدن جوانان از کورس گذاشتن در خیابانهاست.
برخی از این رانندگان، به خیابانها به چشم پیست تفریحی خود نگاه می کنند و تصور میکنند هر اتفاق شومی که ممکن است رقم بزنند با پول قابل جبران است.
امیدواریم جوانان محل درست تفریحهای خود را انتخاب کنند و شاهد کاهش چشمگیر تصادف های ناشی از کورس گذاشتن باشیم.
*خانوادهها زیر بنای تربیت جوانان
باید پیش از متهم کردن جوان هایی که کورس گذاشتن با خودروهای گران قیمت، جزو تفریح آنها شده ، ببینیم که نقش والدین و جامعه در شکلگیری این رفتار چقدر است.
برخی جوانانی که چنین کاری انجام می دهند، جایگاه اجتماعی خاص و بارزی ندارند. بطور حتم ، جوانی که هنر خاصی داشته باشد، جوانی که یک پزشک، مهندس یا ورزشکار برجسته است و در کارش به موفقیت دست یافته باشد و بتواند خودش را با کاری که دارد و درسی که خوانده در جامعه مطرح کند ، به هیچ وجه برای نشان دادن خود به دیگران ، متوسل به کورس گذاشتن در خیابان و به خطر انداختن جان دیگران نمیشود.دلیل آن هم اینست که این جوان به اندازهی کافی دیده میشود و نیاز به چنین وقتگذرانی هایی ندارد.
والدین گروهی از جوانان، تنها وظیفه خود را تامین نیازهای مالی فرزندانشان می دانند.فرزندان این خانوادهها در بیشتر مواقع چیز خاصی از خود ندارند که بخواهند با آن به اعتماد به نفس دست یابند.
هیجان طلبی یکی از خصوصیات بدیهی سنین جوانی است، اما اگر والدین از سنین پایین به آنها نحوه صحیح بروز هیجان را می آموختند،شاهد بروز این ناهنجاری اجتماعی نبودیم.
*آدمهای آسیبپذیر در کورسها
در پس بعضی از کورس گذاشتن ها یک باور وجود دارد و آن هم این است که "من آدم کم ارزشی و آسیبپذیری هستم" و این جوان برای اینکه بتواند این حس را در خودش کاهش دهد به کورس گذاشتن روی میآورد تا به حس کاذب مهم بودن برسد.
در ذهن این گروه از جوانان پیش فرضهایی وجود دارد که به آنها فکر می کنند مانند این که فقط وقتی با ارزش هستند که حریم شکنی کنند و مردم در خیابانها آنها را با تعجب نگاه کنند و به نظرشان این حرکات باعث به وجود آمدن تمایز میان آنها و مردم می شود و آنها را در جایگاهی بالاتر نشان می دهد.
دکتر بای جامعه شناس در اینباره میگوید: جوانانی که از نظر شخصیتی رشد فکری پیدا نکردهاند و به عبارتی "کودکان قد بلند" نامیده می شوند به اینگونه رفتارها روی میآورند.برخی جوانان برای جلب توجه دیگران و اینکه عقدههای فروخفته شخصیتی خویش را جبران نمایند اینگونه جان دیگران را به خطر میاندازند.
باید جامعه فرصت دیده شدن جوانان در میادین ورزشی و سکوهای علمی و ... را فراهم سازد تا شاهد این گونه رفتارهای مردم آزارانه نباشیم.
*لذتهای گذرا و کورس
یکی از نشانههای بلوغ افراد، این است که بتوانند تحمل کنند و لذت های آنی بگذرند تا به لذت های معنوی و پایدارتر برسند، اما امروزه گروهی از جواناان صبر رسیدن به لذت های پایدارتر را ندارند و لذتهای آنی و خطر آور را ترجیح می دهند.
*وقتی کورسها مخل امنیت شهروندان میشود
برخی خیابانهای تهران دیگر آن امنیت و آرامش سابق را ندارد و علت آن اجرای حرکات نمایشی و کورس گذاشتن برخی جوانان در خیابانها است.
فقدان یک مکان با استانداردهای لازم برای این قبیل از تفریحات جوانان در شهر مسبب اصلی بروز بعضی تصادفات است.
مسئولان با نصب سرعت گیرها در سطح شهر، سعی در کنترل سرعت و جلوگیری از بروز این حوادث را دارند، اما نبود نظارت کافی در بوجود آمدن این حوادث بیتاثیر نیست.
حال باید مشاهده کرد که آیا باید جوانان دیگری هم با این کورس گذاشتنها در خیابان به کام مرگ بروند تا برای جلوگیری از این اتفاقها چارهاندیشی شود.
سرهنگ عابدی جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در این باره میگوید: برای برخورد با افرادی که با کورس گذاشتن در خیابانها جان دیگران را به خطر میاندازند نیروهایمان را تقویت کردهایم و شدیدا با این افراد برخورد می کنیم، البته در مقایسه با یک سال گذشته شاهد کاهش این مساله در خیابانها هستیم.مبلغ جریمهای که برای این افراد در نظر گرفته میشود 200 هزار تومان است و توقیف خودروی آنها تا 72 ساعت است تا به دادسرا ارجاع داده شود.
*آیا جرایم راهنمایی و رانندگی برای جلوگیری از بروز تصادفات وحشتناک ناشی از کورس گذاشتن کافیست
برخی ناخواسته موجب به دردسر افتادن شهروندان می شوند و برخی دیگر آنقدر زندگی مردم برایشان بی اهمیت است که دست به کورس گذاشتن در خیابانها میزنند و شاید موجب گرفتن جان افراد دیگر شوند.
وقتی قرار است این دو گروه جریمه شوند آیا منصفانه است که مجازات یکسانی برای آنها در نظر گرفته شود.
در بیشتر موارد مقابله راهنمایی و رانندگانی با این افراد مانند یک تخلف معمولی است، که عاملی برای نهراسیدن جوانان از کورس گذاشتن در خیابانهاست.
برخی از این رانندگان، به خیابانها به چشم پیست تفریحی خود نگاه می کنند و تصور میکنند هر اتفاق شومی که ممکن است رقم بزنند با پول قابل جبران است.
امیدواریم جوانان محل درست تفریحهای خود را انتخاب کنند و شاهد کاهش چشمگیر تصادف های ناشی از کورس گذاشتن باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژهسازی در واردات خودرو بوته نقد وعدههای خودرویی