حراج اتومبیل موفق تر از حراج آثار هنری
پدال نیوز: کریستی و ساتبیز دو بنگاه تجارت آثار هنری و حراجخانههایی با شهرت جهانی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، ساتبیز یک بنگاه چند ملیتی آمریکایی است که در بیش از 40 کشور دنیا فعالیت دارد. بنگاه حراجی کریستی هم در حدود 40 کشور دنیا مثل فرانسه، نیویورک، انگلستان، چین، سنگاپور، ژاپن، روسیه و... دارای دفاتر فعال است. در گزارش سال 2015 همین مرکز از عملکرد سالانه بنگاههای حراجی نتیجه عجیب و غریبی حاصل شده است. سال 2015 هیچکدام از حراجیهای کریستی و ساتبیز در رتبههای اول و دوم لیست گزارش قرار ندارند. همچنین خبری هم از حراجیهای معروف دیگر مثل Artcurial و Piasa در این لیست نیست. سال گذشته بنگاه کریستی مهمترین معامله حراجی را انجام داد.
یک نقاشی در دفتر فرانسه کریستی به حراج گذاشته شد و توسط یک چینی به قیمت 5میلیونو 800هزار یورو خریداری شد. با این حال به گزارش دفتر فروش حراجیها در فرانسه، گروه حراجی Pinault با گردش مالی 180میلیون یورویی مدال برنز ردهبندی بزرگترین حراجخانههای سال 2015 را به خود اختصاص داد. اما در رتبه اول و دوم این لیست هیچکدام از حراجیهای کریستی، ساتبیز یا پیازا قرار ندارند. رتبه اول این ردهبندی را بنگاهVP Auto با 285 میلیون یورو گردش مالی و رتبه دوم را بنگاه BC Auto با گردشی برابر با 280میلیون یورو اشغال کردهاند.
هرچند که هنر پایه و اساس بیشتر این حراجیهاست، اما کسبوکاری سود آورتر از نقاشی، مجسمه و تاریخ به این حراجیها وارد شده است. این کسبوکار جدید و سودآور، بخش خریدوفروش اتومبیل در حراجیهاست که در حال حاضر 1میلیارد و 27میلیون یورو را مجموعا در حراجیها به خود اختصاص داده که نسبت به سال گذشته 15درصد افزایش داشته است. از 15 بنگاه که نامشان در اول لیست آمده است، 9 بنگاه مخصوص خریدوفروش و حراج اتومبیلهای مختلف هستند.
امروزه این بخش با افزایش فروش 15درصدی نسبت به سال گذشته بخشی پویا و فعال در زمینه حراجیهای مختلف است. کارشناسان پیشبینی کردهاند که بخش حراجی اتومبیل سال آینده به مراتب سهم بیشتری را از مجموعفروش آثار هنری و کالاهای دیگر به خود اختصاص خواهد داد. البته فکر نکنید که منظور از حراجی اتومبیل، خودروی Hotchkiss قبل از جنگ، یک دستگاه جگوار تاریخی یا یک فرمول یک با پرستیژ است، شبیه همان فراری که چند ماه پیش 32میلیون یورو در بنگاه Artcurial به فروش رسید، بلکه منظور اتومبیلهای معمولی پژو سیتروئن، رنو یا مرسدس است، شبیه همان خودروهای عادی که در خیابانها میبینیم.
چه عاملی این رشد را توجیه میکند؟
دو عامل فروش خودروها را در حراجیها توجیه میکنند: نخستین فاکتور، قوانین مالیاتی و قانون اساسی کشورها برای فروش عمومی است. این عمل باعث میشود فروش اشیای هنری مثل مجسمهها و نقاشیها در لندن و نیویورک افزایش داشته باشد. این کشورها قوانین مناسبتری برای فروش آثار هنری دارند.
بهعنوان دومین عامل میتوان گفت خود کسانی که در فروش اتومبیلها در حراجیها دست دارند، از این فروشها سود میبرند. متخصصان حراجی اتومبیل از فروش خودروها در بنگاههای حراجی سود زیادی به دست میآورند. اما اصلیترین گردش مالی بنگاههای حراجی مربوط به فروش خودروهای اکازیون است.
برای شرکتهایی که به دلیل رکود اقتصادی مجبور به تجدید ناوگانهای خود هستند، یکی از بهترین راهها فروش خودروهای تولیدی در بنگاههای حراجی است. برای مثال لیست اتومبیلهایی که در یک روز در سایت BC Auto به حراجی گذاشته شدند، عبارتند از: 611 دستگاه رنو، 389 دستگاه پژو، 370 دستگاه سیتروئن، 209 دستگاه بیامو حدود هزار دستگاه مرسدس بنز.
این بنگاههای تجارت و حراج اتومبیل دارای سایتهایی هستند که میتوانند این تعداد خودرو را در آنها نگهداری کنند. در واقع باید دارای فضای مناسبی برای ذخیره وسایل نقلیه باشند. جایی که بتوانند خودروها را ارزیابی کنند و برای فروش در معرض نمایش عموم بگذارند.
قیمت این خودروها در حراجی 10 تا 20درصد کمتر از قیمت معمولی آنهاست، البته با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینهها. خریدوفروش فیزیکی این خودروها در پارکینگهای حراجی نشاندهنده حتی یکدهم از گردش مالی این بنگاهها هم نیست. اصلیترین معاملات این حراجیها از طریق اینترنت انجام میشود. این دو بنگاه حراجی اتومبیل امکاناتی را از جمله حمل و انتقال خودرو در محل خریدار ارائه میدهند تا مشتریان خریدی راحت و بیدردسر داشته باشند.
یک نقاشی در دفتر فرانسه کریستی به حراج گذاشته شد و توسط یک چینی به قیمت 5میلیونو 800هزار یورو خریداری شد. با این حال به گزارش دفتر فروش حراجیها در فرانسه، گروه حراجی Pinault با گردش مالی 180میلیون یورویی مدال برنز ردهبندی بزرگترین حراجخانههای سال 2015 را به خود اختصاص داد. اما در رتبه اول و دوم این لیست هیچکدام از حراجیهای کریستی، ساتبیز یا پیازا قرار ندارند. رتبه اول این ردهبندی را بنگاهVP Auto با 285 میلیون یورو گردش مالی و رتبه دوم را بنگاه BC Auto با گردشی برابر با 280میلیون یورو اشغال کردهاند.
هرچند که هنر پایه و اساس بیشتر این حراجیهاست، اما کسبوکاری سود آورتر از نقاشی، مجسمه و تاریخ به این حراجیها وارد شده است. این کسبوکار جدید و سودآور، بخش خریدوفروش اتومبیل در حراجیهاست که در حال حاضر 1میلیارد و 27میلیون یورو را مجموعا در حراجیها به خود اختصاص داده که نسبت به سال گذشته 15درصد افزایش داشته است. از 15 بنگاه که نامشان در اول لیست آمده است، 9 بنگاه مخصوص خریدوفروش و حراج اتومبیلهای مختلف هستند.
امروزه این بخش با افزایش فروش 15درصدی نسبت به سال گذشته بخشی پویا و فعال در زمینه حراجیهای مختلف است. کارشناسان پیشبینی کردهاند که بخش حراجی اتومبیل سال آینده به مراتب سهم بیشتری را از مجموعفروش آثار هنری و کالاهای دیگر به خود اختصاص خواهد داد. البته فکر نکنید که منظور از حراجی اتومبیل، خودروی Hotchkiss قبل از جنگ، یک دستگاه جگوار تاریخی یا یک فرمول یک با پرستیژ است، شبیه همان فراری که چند ماه پیش 32میلیون یورو در بنگاه Artcurial به فروش رسید، بلکه منظور اتومبیلهای معمولی پژو سیتروئن، رنو یا مرسدس است، شبیه همان خودروهای عادی که در خیابانها میبینیم.
چه عاملی این رشد را توجیه میکند؟
دو عامل فروش خودروها را در حراجیها توجیه میکنند: نخستین فاکتور، قوانین مالیاتی و قانون اساسی کشورها برای فروش عمومی است. این عمل باعث میشود فروش اشیای هنری مثل مجسمهها و نقاشیها در لندن و نیویورک افزایش داشته باشد. این کشورها قوانین مناسبتری برای فروش آثار هنری دارند.
بهعنوان دومین عامل میتوان گفت خود کسانی که در فروش اتومبیلها در حراجیها دست دارند، از این فروشها سود میبرند. متخصصان حراجی اتومبیل از فروش خودروها در بنگاههای حراجی سود زیادی به دست میآورند. اما اصلیترین گردش مالی بنگاههای حراجی مربوط به فروش خودروهای اکازیون است.
برای شرکتهایی که به دلیل رکود اقتصادی مجبور به تجدید ناوگانهای خود هستند، یکی از بهترین راهها فروش خودروهای تولیدی در بنگاههای حراجی است. برای مثال لیست اتومبیلهایی که در یک روز در سایت BC Auto به حراجی گذاشته شدند، عبارتند از: 611 دستگاه رنو، 389 دستگاه پژو، 370 دستگاه سیتروئن، 209 دستگاه بیامو حدود هزار دستگاه مرسدس بنز.
این بنگاههای تجارت و حراج اتومبیل دارای سایتهایی هستند که میتوانند این تعداد خودرو را در آنها نگهداری کنند. در واقع باید دارای فضای مناسبی برای ذخیره وسایل نقلیه باشند. جایی که بتوانند خودروها را ارزیابی کنند و برای فروش در معرض نمایش عموم بگذارند.
قیمت این خودروها در حراجی 10 تا 20درصد کمتر از قیمت معمولی آنهاست، البته با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و سایر هزینهها. خریدوفروش فیزیکی این خودروها در پارکینگهای حراجی نشاندهنده حتی یکدهم از گردش مالی این بنگاهها هم نیست. اصلیترین معاملات این حراجیها از طریق اینترنت انجام میشود. این دو بنگاه حراجی اتومبیل امکاناتی را از جمله حمل و انتقال خودرو در محل خریدار ارائه میدهند تا مشتریان خریدی راحت و بیدردسر داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان