مدیر عامل پیشین ایرانخودرو :
اولین قدم برای آزادسازی قیمت خودرو
پدال نیوز: مدیر عامل پیشین ایران خودرو، مصوبه دیروز شورای رقابت در خصوص آزادسازی قیمت دو خودرو دنا و تندر 90 اتوماتیک را نشانهای از ورود عقلانیت به این نهاد نظارتی دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، داوود میرخانیرشتی گفت: با فروکش کردن جو غوغاسالاری در شورای رقابت، از ابتدای امسال اعضای این شورا برخورد خردمندانهتری با مسائل داشتهاند که آزادسازی قیمت دو خودرو دنا و تندر90 اتوماتیک نمونه بارز آن است.
او افزود: البته انتقادات ما به این شورا برای ورود به بحثهایی نظیر کیفیت و بهرهوری به قوت خود باقیست و درباره مفهوم انحصار با آنها هم نظر نیستیم اما اقدام دیروز این شورا را می توان یک قدم به جلو برای آزادسازی قیمتها و مساعد کردن فضای اقتصاد کشور برای رقابتی کردن کسبوکار قلمداد کرد.
میرخانی گفت: شورای رقابت بهتر است موانع را برای رقابتپذیر شدن اقتصاد ایران بردارد چرا که در هیچ جای دنیا قیمتگذاری دولتی نه انحصار را از بین برده و نه تولید رقابتی را به وجود آورده است.
مدیر عامل ایرانخودرو در دهه 60 گفت: در حال حاضر 28 خودروساز در کشور مشغول فعالیت هستند و بیش از 20 برند خارجی نیز در ایران یا به تولید خودرو می پردازند و یا از طریق نمایندگیهای رسمی خود به واردات خودرو به بازار خودرو ایران میپردازند که طبیعتا با این حجم از فعالیت خودروسازان داخلی و خارجی نمی توان گفت که در ایران انحصار تولید خودرو وجود دارد.
او افزود: گفته میشود که ما در تولید خودروهای زیر 1500 سی سی انحصار داریم به فرض درستی این موضوع، شورای رقابت بهتر است فضا را برای ورود سایر خودروسازانی که میتوانند با این قیمت به تولید خودرو بپردازند، مساعد کند نه اینکه با ابزار قیمتگذاری کاری کند که خودروسازان ما ضررو زیان کنند.
او افزود: البته انتقادات ما به این شورا برای ورود به بحثهایی نظیر کیفیت و بهرهوری به قوت خود باقیست و درباره مفهوم انحصار با آنها هم نظر نیستیم اما اقدام دیروز این شورا را می توان یک قدم به جلو برای آزادسازی قیمتها و مساعد کردن فضای اقتصاد کشور برای رقابتی کردن کسبوکار قلمداد کرد.
میرخانی گفت: شورای رقابت بهتر است موانع را برای رقابتپذیر شدن اقتصاد ایران بردارد چرا که در هیچ جای دنیا قیمتگذاری دولتی نه انحصار را از بین برده و نه تولید رقابتی را به وجود آورده است.
مدیر عامل ایرانخودرو در دهه 60 گفت: در حال حاضر 28 خودروساز در کشور مشغول فعالیت هستند و بیش از 20 برند خارجی نیز در ایران یا به تولید خودرو می پردازند و یا از طریق نمایندگیهای رسمی خود به واردات خودرو به بازار خودرو ایران میپردازند که طبیعتا با این حجم از فعالیت خودروسازان داخلی و خارجی نمی توان گفت که در ایران انحصار تولید خودرو وجود دارد.
او افزود: گفته میشود که ما در تولید خودروهای زیر 1500 سی سی انحصار داریم به فرض درستی این موضوع، شورای رقابت بهتر است فضا را برای ورود سایر خودروسازانی که میتوانند با این قیمت به تولید خودرو بپردازند، مساعد کند نه اینکه با ابزار قیمتگذاری کاری کند که خودروسازان ما ضررو زیان کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!