چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی خودرو صحبت می کنیم؟
پدال نیوز: چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی خودرو صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رادیو گفتگو، علی علیلو با طرح این پرسش که چرا وقتی تورم ۴۶ درصدی به ادعای دولت به ۱۰ درصد رسیده، باز هم صحبت از افزایش قیمت است، در "رویداد” بحث را آغاز کرد: «طبق آمار دولت بیش از ۳۰ درصد، تورم کاهش یافته و گرانی و تورم نیز رابطه غیر مستقیم با هم دارند بنابراین باید تا ۱۴ درصد در کاهش قیمت ها اثر داشته باشد.»
وی افزود: «چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی [خودرو] صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.»
علیلو با بیان اینکه برخی صحبت ها به منظور انحراف اذهان اعلام می شود، گفت: «قیمت تمام شده به اضافه حقوق و دستمزد و سود متعارف، قیمت واقعی را به دست می دهد، ولی بیش از ۱۶ درصد هزینه های مالی را در قیمت تمام شده حساب می کنند.»
وی با بیان اینکه از شخصِ وزیر و معاونان و خودروسازان هیچ جواب روشنی نگرفتهایم، افزود: « آنها تمام ضرر و زیان های قبلی را جز هزینه های مالی حساب می کنند و اعلام می دارند از کجا –پول- بیاوریم؛ در حالی که این یک قیمت تمام شده کاذب است که به مردم تحمیل می شود!»
محمد رضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان نیز در این بین اظهار کرد: «وقتی تورم کاهش می یابد، قیمت ها کاهش پیدا نمی کند. هنر دولت این بوده که امسال نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش قیمت ها را شاهد بودیم، ولی بدین معنا نیست که چون کاهش تورم داشتهایم، کاهش قیمت ها را نیز شاهد باشیم.»
وی کاهش تورم را به معنای جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت ها دانست و افزود: «هزینه مالی ما ۲۰ درصد قیمت تمام شده، هزینه ای است که بانک ها از خودروساز و قطعه سازان می گیرند و اگر سود بانکی را کاهش دهند، افزایش قیمت نخواهیم داشت.»
نجفی منش اعلام کرد: «هیچ دولتی وارد قیمت گذاری نمی شود و قیمت را بازار تعیین می کند و در دنیا نیز بازار عرضه و تقاضا است که قیمت ها را تعیین می نماید.»
علیلو نیز در این میان وارد بحث شد و اظهار کرد: «صحبت از هزینه های مالی مبنی بر وام های موجود کنونی نیست و در تحقیق و تفحص می بینیم آقایان همه وام های گذشته ای که باز پرداخت نکرده اند را نیز در هزینه مالی [و قیمت تمام شده] حساب می کنند.»
وی با اشاره به اینکه کاهش تورم باعث افزایش قیمت نیست افزود: «تورم و قیمت ها با یکدیگر ارتباط مستقیم نداشته و رابطه غیر مستقیم دارد، یعنی اگر کاهش ۳۰ درصدی در تورم ، باعث کاهش ۳۰ درصدی قیمت ها نشود، حتما باید تا ۱۰ درصد موجب کاهش قیمت شود!»
وی افزود: «چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی [خودرو] صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.»
علیلو با بیان اینکه برخی صحبت ها به منظور انحراف اذهان اعلام می شود، گفت: «قیمت تمام شده به اضافه حقوق و دستمزد و سود متعارف، قیمت واقعی را به دست می دهد، ولی بیش از ۱۶ درصد هزینه های مالی را در قیمت تمام شده حساب می کنند.»
وی با بیان اینکه از شخصِ وزیر و معاونان و خودروسازان هیچ جواب روشنی نگرفتهایم، افزود: « آنها تمام ضرر و زیان های قبلی را جز هزینه های مالی حساب می کنند و اعلام می دارند از کجا –پول- بیاوریم؛ در حالی که این یک قیمت تمام شده کاذب است که به مردم تحمیل می شود!»
محمد رضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان نیز در این بین اظهار کرد: «وقتی تورم کاهش می یابد، قیمت ها کاهش پیدا نمی کند. هنر دولت این بوده که امسال نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش قیمت ها را شاهد بودیم، ولی بدین معنا نیست که چون کاهش تورم داشتهایم، کاهش قیمت ها را نیز شاهد باشیم.»
وی کاهش تورم را به معنای جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت ها دانست و افزود: «هزینه مالی ما ۲۰ درصد قیمت تمام شده، هزینه ای است که بانک ها از خودروساز و قطعه سازان می گیرند و اگر سود بانکی را کاهش دهند، افزایش قیمت نخواهیم داشت.»
نجفی منش اعلام کرد: «هیچ دولتی وارد قیمت گذاری نمی شود و قیمت را بازار تعیین می کند و در دنیا نیز بازار عرضه و تقاضا است که قیمت ها را تعیین می نماید.»
علیلو نیز در این میان وارد بحث شد و اظهار کرد: «صحبت از هزینه های مالی مبنی بر وام های موجود کنونی نیست و در تحقیق و تفحص می بینیم آقایان همه وام های گذشته ای که باز پرداخت نکرده اند را نیز در هزینه مالی [و قیمت تمام شده] حساب می کنند.»
وی با اشاره به اینکه کاهش تورم باعث افزایش قیمت نیست افزود: «تورم و قیمت ها با یکدیگر ارتباط مستقیم نداشته و رابطه غیر مستقیم دارد، یعنی اگر کاهش ۳۰ درصدی در تورم ، باعث کاهش ۳۰ درصدی قیمت ها نشود، حتما باید تا ۱۰ درصد موجب کاهش قیمت شود!»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اختصاص ۵۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات جدید به خودروسازان گره کور بازار خودروهای وارداتی شورای رقابت؛ تسهیلگر صنعت خودرو یا بخشی از مشکل؟ آیا وعده جبران عقب ماندگی تحویل خودروهای مردم اجرا میشود؟ هیچ نگرانی برای تداوم تولید در صنعت خودرو وجود ندارد مردم قربانی عرضه ناپیوسته خودرو! توزیع رانت به قید قرعه چرا خودروسازان جهان در رقابت با چین عقب ماندهاند؟ ضرورت شفاف سازی ارقام بدهی به قطعه سازان هشدار درباره کلاهبرداری در اسقاط خودروهای فرسوده افزایش سرمایه شرکت واسپاری کرمان موتور به ۴۰۰ میلیارد تومان اختلاف خودروساز و قطعه ساز تحویل خودرو را عقب انداخت فروش خودروهای پرتقاضا بدون قرعه کشی ممنوع شد راز فروش خودروهای نجومی افت درآمد خودروسازان آلمانی ریزش قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی سهم خودروسازان چینی در اروپا دو برابر شد زنگ خطر در خطوط تولید خودرو افزایش قیمت خودرو بدون ارائه مستندات لازم ممنوع است
شرایط فروش
