چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی خودرو صحبت می کنیم؟
پدال نیوز: چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی خودرو صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رادیو گفتگو، علی علیلو با طرح این پرسش که چرا وقتی تورم ۴۶ درصدی به ادعای دولت به ۱۰ درصد رسیده، باز هم صحبت از افزایش قیمت است، در "رویداد” بحث را آغاز کرد: «طبق آمار دولت بیش از ۳۰ درصد، تورم کاهش یافته و گرانی و تورم نیز رابطه غیر مستقیم با هم دارند بنابراین باید تا ۱۴ درصد در کاهش قیمت ها اثر داشته باشد.»
وی افزود: «چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی [خودرو] صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.»
علیلو با بیان اینکه برخی صحبت ها به منظور انحراف اذهان اعلام می شود، گفت: «قیمت تمام شده به اضافه حقوق و دستمزد و سود متعارف، قیمت واقعی را به دست می دهد، ولی بیش از ۱۶ درصد هزینه های مالی را در قیمت تمام شده حساب می کنند.»
وی با بیان اینکه از شخصِ وزیر و معاونان و خودروسازان هیچ جواب روشنی نگرفتهایم، افزود: « آنها تمام ضرر و زیان های قبلی را جز هزینه های مالی حساب می کنند و اعلام می دارند از کجا –پول- بیاوریم؛ در حالی که این یک قیمت تمام شده کاذب است که به مردم تحمیل می شود!»
محمد رضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان نیز در این بین اظهار کرد: «وقتی تورم کاهش می یابد، قیمت ها کاهش پیدا نمی کند. هنر دولت این بوده که امسال نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش قیمت ها را شاهد بودیم، ولی بدین معنا نیست که چون کاهش تورم داشتهایم، کاهش قیمت ها را نیز شاهد باشیم.»
وی کاهش تورم را به معنای جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت ها دانست و افزود: «هزینه مالی ما ۲۰ درصد قیمت تمام شده، هزینه ای است که بانک ها از خودروساز و قطعه سازان می گیرند و اگر سود بانکی را کاهش دهند، افزایش قیمت نخواهیم داشت.»
نجفی منش اعلام کرد: «هیچ دولتی وارد قیمت گذاری نمی شود و قیمت را بازار تعیین می کند و در دنیا نیز بازار عرضه و تقاضا است که قیمت ها را تعیین می نماید.»
علیلو نیز در این میان وارد بحث شد و اظهار کرد: «صحبت از هزینه های مالی مبنی بر وام های موجود کنونی نیست و در تحقیق و تفحص می بینیم آقایان همه وام های گذشته ای که باز پرداخت نکرده اند را نیز در هزینه مالی [و قیمت تمام شده] حساب می کنند.»
وی با اشاره به اینکه کاهش تورم باعث افزایش قیمت نیست افزود: «تورم و قیمت ها با یکدیگر ارتباط مستقیم نداشته و رابطه غیر مستقیم دارد، یعنی اگر کاهش ۳۰ درصدی در تورم ، باعث کاهش ۳۰ درصدی قیمت ها نشود، حتما باید تا ۱۰ درصد موجب کاهش قیمت شود!»
وی افزود: «چرا باز هم از افزایش ۱۰ درصدی [خودرو] صحبت می کنیم؟ بعید است دوستان متوجه این نکته نباشند که قیمت تمام شده هیچ گاه شفاف تعریف نمی شود.»
علیلو با بیان اینکه برخی صحبت ها به منظور انحراف اذهان اعلام می شود، گفت: «قیمت تمام شده به اضافه حقوق و دستمزد و سود متعارف، قیمت واقعی را به دست می دهد، ولی بیش از ۱۶ درصد هزینه های مالی را در قیمت تمام شده حساب می کنند.»
وی با بیان اینکه از شخصِ وزیر و معاونان و خودروسازان هیچ جواب روشنی نگرفتهایم، افزود: « آنها تمام ضرر و زیان های قبلی را جز هزینه های مالی حساب می کنند و اعلام می دارند از کجا –پول- بیاوریم؛ در حالی که این یک قیمت تمام شده کاذب است که به مردم تحمیل می شود!»
محمد رضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان نیز در این بین اظهار کرد: «وقتی تورم کاهش می یابد، قیمت ها کاهش پیدا نمی کند. هنر دولت این بوده که امسال نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد افزایش قیمت ها را شاهد بودیم، ولی بدین معنا نیست که چون کاهش تورم داشتهایم، کاهش قیمت ها را نیز شاهد باشیم.»
وی کاهش تورم را به معنای جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت ها دانست و افزود: «هزینه مالی ما ۲۰ درصد قیمت تمام شده، هزینه ای است که بانک ها از خودروساز و قطعه سازان می گیرند و اگر سود بانکی را کاهش دهند، افزایش قیمت نخواهیم داشت.»
نجفی منش اعلام کرد: «هیچ دولتی وارد قیمت گذاری نمی شود و قیمت را بازار تعیین می کند و در دنیا نیز بازار عرضه و تقاضا است که قیمت ها را تعیین می نماید.»
علیلو نیز در این میان وارد بحث شد و اظهار کرد: «صحبت از هزینه های مالی مبنی بر وام های موجود کنونی نیست و در تحقیق و تفحص می بینیم آقایان همه وام های گذشته ای که باز پرداخت نکرده اند را نیز در هزینه مالی [و قیمت تمام شده] حساب می کنند.»
وی با اشاره به اینکه کاهش تورم باعث افزایش قیمت نیست افزود: «تورم و قیمت ها با یکدیگر ارتباط مستقیم نداشته و رابطه غیر مستقیم دارد، یعنی اگر کاهش ۳۰ درصدی در تورم ، باعث کاهش ۳۰ درصدی قیمت ها نشود، حتما باید تا ۱۰ درصد موجب کاهش قیمت شود!»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
