علت تاخیر در اجرای «LEZ»
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران با اشاره به اینکه اجرای طرح LEZ (کاهش) به راه‌اندازی سیستم یکپارچه معاینه فنی بستگی دارد، گفت: به‌رغم اجرایی نشدن طرح کاهش، پلاک‌خوانی خودروها و تفکیک آنها به آلوده و غیر آلوده توسط شهرداری تهران انجام می‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران با اشاره به اینکه اجرای طرح LEZ (کاهش) به راه‌اندازی سیستم یکپارچه معاینه فنی بستگی دارد، گفت: به‌رغم اجرایی نشدن طرح کاهش، پلاک‌خوانی خودروها و تفکیک آنها به آلوده و غیر آلوده توسط شهرداری تهران انجام می‌شود.
وحید حسینی در مورد علت تاخیر اجرای طرح کاهش با بیان اینکه همه منتظر هستند که سیستم یکپارچه معاینه فنی به‌عنوان یکی از لوازم مورد نیاز برای اجرای طرح راه‌اندازی شود، گفت: طبق تعهدات قرار بود این طرح در دی ماه سال 94 اجرایی شود، ولی به دلیلی نامعلوم یکپارچه‌سازی معاینه فنی از اجرا بازمانده است.
وی با بیان اینکه یکی از مشکلات مربوط به اجرای طرح «کاهش» این بود که همه پلاک‌های یک شهر لزوما در آن شهر تردد نمی‌کنند، اظهار کرد: درصدی از پلاک‌های شهرهای دیگر وارد تهران می‌شوند و درصدی از پلاک‌های تهران نیز در شهرهای دیگر تردد می‌کنند. بنابراین ایراد اصلی اینجا بود که اگر این طرح برای تهران اجرا شود تکلیف پلاک‌های شهرستان چه می‌شود و همچنین اگر مبنای تصمیم‌گیری در مورد آلوده نبودن یک خودرو و امکان ورود آن به منطقه کاهش معاینه فنی باشد، تکلیف خودروهای نو که تا مدت پنج سال از معاینه فنی معاف هستند و اطلاعات آنها وجود ندارد، چه خواهد شد؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا افزود: در معاینه فنی تهران تنها اطلاعات پلاک‌هایی را داریم که به معاینه فنی تهران مراجعه می‌کنند، بنابراین نمی‌دانیم با پلاک‌های شهرستان‌ها چه کار کنیم. یک پیشنهاد این بود که از کسانی که وارد تهران می‌شوند، درخواست کنیم که به معاینه فنی تهران مراجعه کنند که کار پردردسر و پرهزینه‌ای است. حسینی با تاکید بر اینکه شهرداری وظیفه محوله در مسیر اجرای کاهش را انجام داده است، گفت: کنترل مکانیزه منطقه کاهش برعهده شهرداری بوده و با وجود اینکه هنوز این طرح اجرایی نشده، کار پلاک خوانی با نصب دوربین‌ها و پلاک‌خوان‌ها انجام و خودروها، به آلوده و غیر آلوده تفکیک می‌شود.
به گفته حسینی، همه مصوبات و اجرایی شدن طرح «کاهش» به راه‌اندازی سیستم یکپارچه معاینه فنی موکول شد؛ ولی این طرح تاکنون راه‌اندازی نشده است. وزارت کشور نیز همه زیرساخت‌های لازم را فراهم کرده ولی اشکال کار و دلیل عدم اجرایی شدن طرح کاهش روشن نیست و این موضوع باید از طریق وزارتخانه دنبال شود.
وحید حسینی در مورد علت تاخیر اجرای طرح کاهش با بیان اینکه همه منتظر هستند که سیستم یکپارچه معاینه فنی به‌عنوان یکی از لوازم مورد نیاز برای اجرای طرح راه‌اندازی شود، گفت: طبق تعهدات قرار بود این طرح در دی ماه سال 94 اجرایی شود، ولی به دلیلی نامعلوم یکپارچه‌سازی معاینه فنی از اجرا بازمانده است.
وی با بیان اینکه یکی از مشکلات مربوط به اجرای طرح «کاهش» این بود که همه پلاک‌های یک شهر لزوما در آن شهر تردد نمی‌کنند، اظهار کرد: درصدی از پلاک‌های شهرهای دیگر وارد تهران می‌شوند و درصدی از پلاک‌های تهران نیز در شهرهای دیگر تردد می‌کنند. بنابراین ایراد اصلی اینجا بود که اگر این طرح برای تهران اجرا شود تکلیف پلاک‌های شهرستان چه می‌شود و همچنین اگر مبنای تصمیم‌گیری در مورد آلوده نبودن یک خودرو و امکان ورود آن به منطقه کاهش معاینه فنی باشد، تکلیف خودروهای نو که تا مدت پنج سال از معاینه فنی معاف هستند و اطلاعات آنها وجود ندارد، چه خواهد شد؟
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا افزود: در معاینه فنی تهران تنها اطلاعات پلاک‌هایی را داریم که به معاینه فنی تهران مراجعه می‌کنند، بنابراین نمی‌دانیم با پلاک‌های شهرستان‌ها چه کار کنیم. یک پیشنهاد این بود که از کسانی که وارد تهران می‌شوند، درخواست کنیم که به معاینه فنی تهران مراجعه کنند که کار پردردسر و پرهزینه‌ای است. حسینی با تاکید بر اینکه شهرداری وظیفه محوله در مسیر اجرای کاهش را انجام داده است، گفت: کنترل مکانیزه منطقه کاهش برعهده شهرداری بوده و با وجود اینکه هنوز این طرح اجرایی نشده، کار پلاک خوانی با نصب دوربین‌ها و پلاک‌خوان‌ها انجام و خودروها، به آلوده و غیر آلوده تفکیک می‌شود.
به گفته حسینی، همه مصوبات و اجرایی شدن طرح «کاهش» به راه‌اندازی سیستم یکپارچه معاینه فنی موکول شد؛ ولی این طرح تاکنون راه‌اندازی نشده است. وزارت کشور نیز همه زیرساخت‌های لازم را فراهم کرده ولی اشکال کار و دلیل عدم اجرایی شدن طرح کاهش روشن نیست و این موضوع باید از طریق وزارتخانه دنبال شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق می‌شود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها