یک خط اتوبوس در مرکز تهران و ۲ روایت
پدال نیوز: بحث راهاندازی خط اتوبوس شهید بهشتی-مطهری خبرساز که شد؛ انتقادات مغازه داران این دو خیابان که عمدتا صاحبان نمایشگاههای لوکس خودرو هستند نیز آغاز شد زیرا همچون کسبه خیابان ولیعصر(عج) پارک حاشیهای آنها نیز حذف میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، انتقادات و اعتراضات صنف نمایشگاهداران خودرو ادامه داشت تا اینکه سید جعفر تشکریهاشمی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد بحثهای مطرح شده درخصوص ایجاد خط اتوبوس خیابان شهیدبهشتی و مطهری نیز گفت: دوران خودروسالاری تمام شده است و باید حمل و نقل عمومی توسعه یابد.
وی با بیان اینکه ایجاد خط اتوبوس شهید مطهری – بهشتی لطمهای به تردد خودروها وارد نمیکند و از خطوط عبوری سطح سرویس کاسته نمیشود افزود: برخی دوستان تصور میکنند که قرار است با ایجاد این خط اتوبوس از سطح تردد خودروها کاسته شود اما میخواهیم با حذف پارک حاشیهای یک طرف خیابان، خط جدید اتوبوسی ایجاد کنیم و درست نیست که برخی خیابان را مختص به خود کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به فعالیت نمایشگاهداران خودرو در این خیابان گفت: عمده پارکهای حاشیهای این خیابان براساس بررسیهای انجام شده متعلق به نمایشگاهداران است و این تفکر که پارک حاشیهای ملک خصوصی این نمایشگاهداران است، اشتباه است و لذا با حذف پارک حاشیهای و بدون نصب جداکننده فیزیکی، خطوط اتوبوسرانی احداث میشود.
تشکریهاشمی با بیان اینکه مطالعات زیادی درخصوص راهاندازی این خط اتوبوس انجام شده و هرکسی که بخواهد این اطلاعات در اختیارش قرار خواهد گرفت عنوان کرد: اصولا کلیات فعالیتهای جاری در شورای شهر به تصویب میرسد و همچنین کلیات طرحهای عمرانی در طرح جامع و برنامه پنجم توسعه شهرداری تهران دیده شده است و قطعا چگونگی اجرا و مدیریت آن برعهده معاونت حمل و نقل ترافیک خواهد بود.
خط اتوبوس شهید مطهری – بهشتی در تعطیلات نوروز کار خود را شروع کرد و آنگونه که اسماعیل دوستی عضو کمیسیون حمل ونقل شورای شهر عنوان کرد: ما از ابتدا نیز با راهاندازی این خط در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر مخالف بودیم، ضمن اینکه معاونت حمل و نقل شهرداری تهران قول داد که این طرح را به صورت آزمایشی اجرا کند و در صورتی که جواب نداد، مجدداً خط بیآرتی BRT برچیده شود که امیدواریم به وعده خود عمل کنند.
دوستی تصریح کرد: با راهاندازی خط BRT شهید مطهری - بهشتی ترافیک منطقه نه تنها کاهش پیدا نکرده است بلکه افزایش چشمگیری را داشته است.
با این وجود محمد سرخو رئیس کمیته حمل ونقل شورای شهر در گفت و گو با ایسنا، معتقد است که احداث این خط جز برنامههای 5ساله نبود و با تاکیدات معاونت حمل ونقل این خط راه اندازی شده است.
وی با بیان اینکه تعدادی از اعضای شورای شهر نسبت به راه اندازی و فعالیت این خط معترض هستند افزود: شهرداری با اتکا به استدلالهایی این خط اتوبوس را راه اندازی کرده است اما اگر ظرف چندماه آینده مردم باز هم معترض باشند طبیعا در نحوه فعالیت این خط اتوبوس تجدید نظر میشود.
وی با بیان اینکه همیشه جمعیت زیادی در ابتدای خیابان مطهری به سمت شرق تردد میکردند گفت: در حال حاضر با راه اندازی این خط اتوبوس امکان تردد از خیابان مطهری و شهید بهشتی ایجاد شده است .
سرخو با رد برخی سخنان مبنی بر آزمایشی بودن اجرای این طرح گفت: خط اتوبوس شهید مطهری – بهشتی در حال فعالیت است.
وی در واکنش به اعتراض نمایشگاهداران این خیابان با بیان اینکه ممکن است ایجاد این خط اتوبوس اعتراضاتی را به همراه داشته باشد گفت: نمیخواهیم به کسب و کار افراد لطمه وارد کنیم اما هدف نهایی ما جابجایی مردم به شیوه آسان است؛ هرچند که وقتی خط اتوبوسی از مقابل نمایشگاهی عبور میکند؛طبیعی است که اختلالی در رفت وآمد ایجاد شود چراکه با احداث این خط پارک حاشیهای در کنار این خیابان منتفی شده است.
سرخو با بیان اینکه از لاین عبوری و میانی برای احداث این خط کم نشده بلکه پارک حاشیهای حذف شده است گفت: این خط اتوبوس برخلاف صحبت عدهای آزمایشی نیست.
وی با بیان اینکه ایجاد خط اتوبوس شهید مطهری – بهشتی لطمهای به تردد خودروها وارد نمیکند و از خطوط عبوری سطح سرویس کاسته نمیشود افزود: برخی دوستان تصور میکنند که قرار است با ایجاد این خط اتوبوس از سطح تردد خودروها کاسته شود اما میخواهیم با حذف پارک حاشیهای یک طرف خیابان، خط جدید اتوبوسی ایجاد کنیم و درست نیست که برخی خیابان را مختص به خود کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به فعالیت نمایشگاهداران خودرو در این خیابان گفت: عمده پارکهای حاشیهای این خیابان براساس بررسیهای انجام شده متعلق به نمایشگاهداران است و این تفکر که پارک حاشیهای ملک خصوصی این نمایشگاهداران است، اشتباه است و لذا با حذف پارک حاشیهای و بدون نصب جداکننده فیزیکی، خطوط اتوبوسرانی احداث میشود.
تشکریهاشمی با بیان اینکه مطالعات زیادی درخصوص راهاندازی این خط اتوبوس انجام شده و هرکسی که بخواهد این اطلاعات در اختیارش قرار خواهد گرفت عنوان کرد: اصولا کلیات فعالیتهای جاری در شورای شهر به تصویب میرسد و همچنین کلیات طرحهای عمرانی در طرح جامع و برنامه پنجم توسعه شهرداری تهران دیده شده است و قطعا چگونگی اجرا و مدیریت آن برعهده معاونت حمل و نقل ترافیک خواهد بود.
خط اتوبوس شهید مطهری – بهشتی در تعطیلات نوروز کار خود را شروع کرد و آنگونه که اسماعیل دوستی عضو کمیسیون حمل ونقل شورای شهر عنوان کرد: ما از ابتدا نیز با راهاندازی این خط در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر مخالف بودیم، ضمن اینکه معاونت حمل و نقل شهرداری تهران قول داد که این طرح را به صورت آزمایشی اجرا کند و در صورتی که جواب نداد، مجدداً خط بیآرتی BRT برچیده شود که امیدواریم به وعده خود عمل کنند.
دوستی تصریح کرد: با راهاندازی خط BRT شهید مطهری - بهشتی ترافیک منطقه نه تنها کاهش پیدا نکرده است بلکه افزایش چشمگیری را داشته است.
با این وجود محمد سرخو رئیس کمیته حمل ونقل شورای شهر در گفت و گو با ایسنا، معتقد است که احداث این خط جز برنامههای 5ساله نبود و با تاکیدات معاونت حمل ونقل این خط راه اندازی شده است.
وی با بیان اینکه تعدادی از اعضای شورای شهر نسبت به راه اندازی و فعالیت این خط معترض هستند افزود: شهرداری با اتکا به استدلالهایی این خط اتوبوس را راه اندازی کرده است اما اگر ظرف چندماه آینده مردم باز هم معترض باشند طبیعا در نحوه فعالیت این خط اتوبوس تجدید نظر میشود.
وی با بیان اینکه همیشه جمعیت زیادی در ابتدای خیابان مطهری به سمت شرق تردد میکردند گفت: در حال حاضر با راه اندازی این خط اتوبوس امکان تردد از خیابان مطهری و شهید بهشتی ایجاد شده است .
سرخو با رد برخی سخنان مبنی بر آزمایشی بودن اجرای این طرح گفت: خط اتوبوس شهید مطهری – بهشتی در حال فعالیت است.
وی در واکنش به اعتراض نمایشگاهداران این خیابان با بیان اینکه ممکن است ایجاد این خط اتوبوس اعتراضاتی را به همراه داشته باشد گفت: نمیخواهیم به کسب و کار افراد لطمه وارد کنیم اما هدف نهایی ما جابجایی مردم به شیوه آسان است؛ هرچند که وقتی خط اتوبوسی از مقابل نمایشگاهی عبور میکند؛طبیعی است که اختلالی در رفت وآمد ایجاد شود چراکه با احداث این خط پارک حاشیهای در کنار این خیابان منتفی شده است.
سرخو با بیان اینکه از لاین عبوری و میانی برای احداث این خط کم نشده بلکه پارک حاشیهای حذف شده است گفت: این خط اتوبوس برخلاف صحبت عدهای آزمایشی نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!