هیبت و زیبایی طراحی خودروی آمریکایی +تصاویر
پدال نیوز: کادیلاک SRX در سال 2004 بهعنوان یک کراس اوور/SUV متوسط لوکس و برای رقابت با بزرگانی جون مرسدس بنز ML و ب ام و X5 به بازار آمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، کادیلاک SRX در سال 2004 بهعنوان یک کراس اوور/SUV متوسط لوکس
و برای رقابت با بزرگانی جون مرسدس بنز ML و ب ام و X5 به بازار آمد. نسل
دوم این خودرو در سال 2009 معرفیشده و با مدل 2010 عرضه شد. این نسل 12
سانتیمتر کوتاهتر از نسل قبلی شده و بر روی پلت فرم دیفرانسیل جلوی Theta
جنرال موتورز شکلگرفته بود.
درحالیکه نسل اول از پلت فرم دیفرانسیل عقب Sigma جنرال موتورز استفاده میکرد. درهرحال STX به موفقترین محصول کادیلاک تبدیل شد بهگونهای که از سال 2010 به بعد پرفروشترین خودروی کادیلاک در ایالاتمتحده محسوب میشود. این کراس اوور لوکس در آخرین سال فروشش یعنی سال 2015 موفق به فروش حدود 100 دستگاه در سراسر جهان شد.

حال
جنرال موتورز بهتازگی از جانشین این کراس اوور محبوب بانام XT5
پردهبرداری کرده است. XT5 اولین کراس اوور کادیلاک است که بانام سری XT به
بازار میآید. درحالیکه دومین محصول کادیلاک پس از CT6 بشمار میرود که
از شیوهٔ نامگذاری جدید این شرکت استفاده میکند و کادیلاک امید زیادی به
موفقیت آن دارد.

XT5 همانند SRX نسل دوم بر روی پلت فرم دیفرانسیل جلو شکلگرفته و در دو گزینهٔ دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ متحرک قابل خریداری است. شاسی جدید بکار رفته در این خودرو موجب شده که در حدود 130 کیلوگرم سبکتر از نسل قبلی شود.


طراحی XT5 را میتوان تکاملیافتهٔ SRX دانست. چراکه در عین اینکه کلیت طراحی SRX را حفظ کرده، مدرنتر و زیباتر شده است و بیشتر یک SRX پالایششده را برای بیننده تداعی میکند. در جلو چراغها متفاوت از گذشته شده و جلوپنجره بزرگتر شده است و در عقب نیز چراغهای بومرنگ شکلی طراحیشدهاند که قبلاً مشابه آنها را در مدلهای ELR و CT6 دیده بودیم.


هرچند
طراحی خارجیِ XT5، کادیلاک بود آن را فریاد میزند اما وقتی پا به داخل
خودرو میگذارید بیشتر با یک طراحی آلمانی مواجه میشوید. طراحی داشبورد که
طبق شیوهٔ طراحی داخلی جدید کادیلاک شکلگرفته کاملاً جلبتوجه میکند.
صفحهنمایش آن در مقایسه با رقبایی چون ولوو XC90 بیشازحد کوچک است و
منوهایی بههمریخته و شلوغ دارد اما از وضوح خوبی برخوردار است.

اگر
با طراحی داخلی مدل جدید CT6 آشنایی داشته باشید، در XT5 هم همان نوع
طراحی، رنگ و کیفیت را مشاهده میکنید و به نظر میرسد کادیلاک به هدف خود
که جلب خریداران SUVهای لوکس همکلاس از شرکتهایی چون آئودی، ب ام و،
لکسوس و مرسدس بنز به سمت XT5 است موفق عمل کرده است.


از
مبحث طراحی خارجی و داخل که بگذریم به بخش مشخصات فنی و قوای محرکه
میرسیم. XT5 فعلاً برای ایالاتمتحده تنها با یک موتور 3.6 لیتری V6 تنفس
طبیعی با 310 اسب بخار قدرت و 367 نیوتن متر گشتاور عرضه میشود که انتقال
نیروی آن توسط گیربکس هشت سرعته اتوماتیک انجام میگیرد. هرچند 310 اسب
بخار قدرت برای رقابت با بسیاری از SUVهای لوکس متوسط کافی به نظر میرسد
اما در برابر رقبای اسپرت خود حرفی برای گفتن ندارد.

البته کادیلاک میتواند با بهکارگیری پیشرانه 3 لیتری V6 دو توربو 400 اسب بخاری متعلق به CT6 در XT5 این نقص را جبران کند. XT5 برای عرضه در بازار چین به موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژ با 258 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است. هردوی این موتورها بهصورت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ متحرک قابل سفارش هستند.

رانندگی
با XT5 بیروح و بی هیجان است و ترمزها نیز حالتی اسفنجی دارند؛ اما با
انتخاب حالت رانندگی اسپرت و همینطور سفارش سامانهٔ چهارچرخ متحرک، هیجان
به رانندگی افزوده میگردد؛ هرچند که تأخیری قابلتوجه از زمانی که یک حالت
رانندگی را انتخاب میکنید تا زمانی که خودرو آن را اجرا میکند وجود
دارد. به دلیل قدرت نسبتاً کم پیشرانه برای یک کراس اوور متوسط، همواره
مجبور بودیم بر پیشرانه فشار وارد آورده و آرزو کنیم که کاش XT5 قدرتمندتر
بود.

بازار SUVهای لوکس متوسط بسیار رقابتی است و حریفان قدرتمندی چون آئودی Q5، ب ام و X3 ، مرسدس بنز GLC و بهتازگی جاگوار F-Pace در آن حضور دارند درحالیکه لینکلن MKX و لکسوس RX از رقبای مستقیم XT5 بشمار میروند. هرچند XT5 با کروز کنترل فعال، سامانههای ایمنی زیاد و امکانات لوکسی مانند آینهٔ داخلی مبتنی بر دوربین، مجهزتر از لینکلن MKX است و انتخاب بهتری نسبت به آن محسوب میشود اما بهسختی میتوان عملکردی اسپرت از آن انتظار داشت.




جدول مشخصات فنی




درحالیکه نسل اول از پلت فرم دیفرانسیل عقب Sigma جنرال موتورز استفاده میکرد. درهرحال STX به موفقترین محصول کادیلاک تبدیل شد بهگونهای که از سال 2010 به بعد پرفروشترین خودروی کادیلاک در ایالاتمتحده محسوب میشود. این کراس اوور لوکس در آخرین سال فروشش یعنی سال 2015 موفق به فروش حدود 100 دستگاه در سراسر جهان شد.


XT5 همانند SRX نسل دوم بر روی پلت فرم دیفرانسیل جلو شکلگرفته و در دو گزینهٔ دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ متحرک قابل خریداری است. شاسی جدید بکار رفته در این خودرو موجب شده که در حدود 130 کیلوگرم سبکتر از نسل قبلی شود.


طراحی XT5 را میتوان تکاملیافتهٔ SRX دانست. چراکه در عین اینکه کلیت طراحی SRX را حفظ کرده، مدرنتر و زیباتر شده است و بیشتر یک SRX پالایششده را برای بیننده تداعی میکند. در جلو چراغها متفاوت از گذشته شده و جلوپنجره بزرگتر شده است و در عقب نیز چراغهای بومرنگ شکلی طراحیشدهاند که قبلاً مشابه آنها را در مدلهای ELR و CT6 دیده بودیم.






البته کادیلاک میتواند با بهکارگیری پیشرانه 3 لیتری V6 دو توربو 400 اسب بخاری متعلق به CT6 در XT5 این نقص را جبران کند. XT5 برای عرضه در بازار چین به موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژ با 258 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است. هردوی این موتورها بهصورت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ متحرک قابل سفارش هستند.


بازار SUVهای لوکس متوسط بسیار رقابتی است و حریفان قدرتمندی چون آئودی Q5، ب ام و X3 ، مرسدس بنز GLC و بهتازگی جاگوار F-Pace در آن حضور دارند درحالیکه لینکلن MKX و لکسوس RX از رقبای مستقیم XT5 بشمار میروند. هرچند XT5 با کروز کنترل فعال، سامانههای ایمنی زیاد و امکانات لوکسی مانند آینهٔ داخلی مبتنی بر دوربین، مجهزتر از لینکلن MKX است و انتخاب بهتری نسبت به آن محسوب میشود اما بهسختی میتوان عملکردی اسپرت از آن انتظار داشت.




پیشرانه |
V6 3.6 لیتری |
قدرت |
310 اسب بخار |
گشتاور |
367 نیوتن متر |
گیربکس |
8 سرعته اتوماتیک |
حداکثر سرعت |
205 کیلومتر در ساعت |
محور محرک |
جلو |
وزن خالص |
1807 کیلوگرم |
ظرفیت سرنشین |
2+3 |
مصرف سوخت شهر/ جاده |
12.38 / 8.71 لیتر |
قیمت پایه |
39990 دلار |
قیمت نمونۀ مورد آزمایش |
58000 دلار |




گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!