جزئیاتی از آینده ب ام و سری 5 +تصاویر
پدال نیوزک به سال 2004 بازمیگردیم؛ یعنی سالی که نسل پنجم سری 5 بامو در دوران رهبری کریس بنگل بر دپارتمان طراحی این شرکت، با طراحی متفاوت و ساختارشکنانه به بازار آمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به سال 2004 بازمیگردیم؛ یعنی سالی که نسل پنجم سری 5 بامو در
دوران رهبری کریس بنگل بر دپارتمان طراحی این شرکت، با طراحی متفاوت و
ساختارشکنانه به بازار آمد. در آن زمان سری 5 دو دیدگاه متفاوت را نسبت به
خود میدید. عدهای آن را تحسین میکردند و برخی از ایجاد این تغییر متنفر
بودند؛ اما صرفنظر از این انتقادات، نسل پنجم سری 5 کاملاً موفق عمل کرده و
فروش بالایی را تجربه نمود. سپس در سال 2011 نسل ششم این سدان محبوب معرفی
شد. در این نسل و در شرایطی که دوران بنگل به پایان رسیده بود، بامو سعی
کرد با یک طراحی ساده و معمولی، سری 5 را تا حد زیادی از طراحی
بحثبرانگیز نسل قبلی دور کند؛ اما طراحی نسل ششم سری 5 بیشازاندازه
محافظهکارانه و ساده صورت گرفته است. تا جایی که بسیاری آن را کسلکننده و
خستهکننده میدانند.

نزدیکترین رندرها به طراحی نهایی نسل هفتم بامو سری پنج
حال به سال 2016 رسیدهایم و سازندهٔ آلمانی در آستانهٔ معرفی نسل هفتم سری 5 با کد G30 قرار دارد؛ اما طراحی این نسل همانند نسل پنجم ساختارشکنانه و دگرگون خواهد بود یا راه محافظهکارانهٔ نسل ششم را ادامه خواهد داد؟

ویژگیهای طراحی و استایل
برداشتهای اولیه از تصاویر جاسوسی، طراحیِ محافظهکارانه و سادهای را نشان میدهد که هیچیک از ویژگیهای طراحی بنگل در آن دیده نمیشود. چراغهای نسل هفتم سری 5 طبق سنت طراحی اخیر بامو به جلوپنجره چسبیده است اما بااینحال هنوز هم سری 5 جدید چندان خوشقیافه و خوشفرم نیست. در قسمت جلویی با جلوپنجرهٔ کلیوی شکل معروف بامو این بار با ابعادی بزرگتر مواجه میشویم بهگونهای که این بزرگترین جلوپنجرهای است که تاکنون سری 5 به خود دیده است. در قسمت جانبی یک خط شانه دیده میشود که از گلگیر جلو شروعشده و با گذر از میان دستگیرهٔ درها به چراغهای عقب میرسد. در قسمت عقب نیز با یک طراحی تکاملی نسبت به قبل روبرو میشویم که عناصر طراحی سری 7 نیز بهوضوح در آن نمایان است.

قوای محرکه و انتقال قدرت
انتظار میرود طیف موتورهای نسل هفتم سری 5 شامل نمونههای 4 و 6 سیلندر توربوشارژ بنزینی و دیزل باشد. بااینحال بامو به فکر صرفهجویی در مصرف سوخت هم بوده است و نسخهای پلاگ این هیبرید با نام 530e را نیز تدارک دیده است. سامانههای انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و چهارچرخ متحرک XDrive هم در تمامی مدلها قابل سفارش خواهد بود و گیربکس جدید 9 سرعتهٔ اتوماتیک هم که بهتازگی توسعهیافته است برای آن ارائه میشود. علاقهمندان به قدرت بیشتر نیز مشتاقانه منتظرند ببینند بامو چه موتورهای V8 قدرتمندی را برای نسل جدید سری 5 آماده کرده است. انتظار میرود قدرتمندترین مدل استاندارد سری 5 یعنی 550i مجهز به پیشرانهٔ 4.4 لیتری V8 باشد درحالیکه قویترین عضو خانوادهٔ سری 5 یعنی M5، قدرتی در حدود 600 اسب بخار خواهد داشت که 40 واحد بیشتر از قدرت 560 اسب بخاری M5 فعلی است.

پلت فرم سبکوزن
سری پنج G30 همانند سری هفت G11/G12 (یعنی نسل ششم سری هفت که در مدلهای معمولی با کد G11 و در مدلهای با فاصلهٔ محوری بیشتر با کد G12 شناخته میشود) بر روی پلت فرم جدید بامو موسوم به CLAR ساخته میشود که در آن با بهکارگیری ترکیبی از فیبرکربن، پلاستیک تقویتشده (CFRP) و آلومینیوم، کاهش وزن قابلتوجهی بهدستآمده است. این پلت فرم جدید به بهبود عملکرد و هندلینگ و کاهش مصرف سوخت کمک بسزایی خواهد کرد. بامو طراحی داخلی بهتری نسبت به قبل را در نسل جدید سری 5 ارائه کرده و ویژگیهای بسیاری را از مدل بزرگتر سری 7 قرض گرفته است که ازجملهٔ آنها میتوان به تجهیزات تکنولوژیکی چون تشخیص حرکت دست، شارژ بیسیم تلفن همراه، پارک خودکار از راه دور و بسیاری از موارد دیگر اشاره کرد.

سری 5 محافظهکار و رقبا
یکی دیگر از خودروهایی که ویژگیهای تکنولوژیک و المانهای طراحی فراوانی را از برادر بزرگتر خود به عاریه گرفته است، رقیب مستقیم سری 5 یعنی مرسدس بنز E کلاس است؛ اما غیر از E کلاس رقبای سرسخت زیادی مقابل سری 5 جدید صفکشیدهاند. آئودی A6 که تا حدودی غبار پیری و کهنگی بر چهرهاش نشسته به همراه مدل کاملاً جدید جاگوار XF و سدان های ولوو S90، اینفینیتی Q70، لکسوس GS، کادیلاک CTS و حتی مدل باشکوه لینکلن کانتیننتال از حریفان قدر بامو سری 5 بشمار میروند. هرچند که شاید مورد آخر بهطور مستقیم رقیب سری 5 نباشد. این نسل از سری 5 هم مانند نسل قبلی در سه مدل سدان، تورینگ (استیشن) و گرن توریزمو ساخته خواهد شد و احتمال رونمایی آن در نمایشگاه پاریس امسال وجود دارند که البته هنوز قطعی نیست.

نزدیکترین رندرها به طراحی نهایی نسل هفتم بامو سری پنج
حال به سال 2016 رسیدهایم و سازندهٔ آلمانی در آستانهٔ معرفی نسل هفتم سری 5 با کد G30 قرار دارد؛ اما طراحی این نسل همانند نسل پنجم ساختارشکنانه و دگرگون خواهد بود یا راه محافظهکارانهٔ نسل ششم را ادامه خواهد داد؟

ویژگیهای طراحی و استایل
برداشتهای اولیه از تصاویر جاسوسی، طراحیِ محافظهکارانه و سادهای را نشان میدهد که هیچیک از ویژگیهای طراحی بنگل در آن دیده نمیشود. چراغهای نسل هفتم سری 5 طبق سنت طراحی اخیر بامو به جلوپنجره چسبیده است اما بااینحال هنوز هم سری 5 جدید چندان خوشقیافه و خوشفرم نیست. در قسمت جلویی با جلوپنجرهٔ کلیوی شکل معروف بامو این بار با ابعادی بزرگتر مواجه میشویم بهگونهای که این بزرگترین جلوپنجرهای است که تاکنون سری 5 به خود دیده است. در قسمت جانبی یک خط شانه دیده میشود که از گلگیر جلو شروعشده و با گذر از میان دستگیرهٔ درها به چراغهای عقب میرسد. در قسمت عقب نیز با یک طراحی تکاملی نسبت به قبل روبرو میشویم که عناصر طراحی سری 7 نیز بهوضوح در آن نمایان است.

قوای محرکه و انتقال قدرت
انتظار میرود طیف موتورهای نسل هفتم سری 5 شامل نمونههای 4 و 6 سیلندر توربوشارژ بنزینی و دیزل باشد. بااینحال بامو به فکر صرفهجویی در مصرف سوخت هم بوده است و نسخهای پلاگ این هیبرید با نام 530e را نیز تدارک دیده است. سامانههای انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و چهارچرخ متحرک XDrive هم در تمامی مدلها قابل سفارش خواهد بود و گیربکس جدید 9 سرعتهٔ اتوماتیک هم که بهتازگی توسعهیافته است برای آن ارائه میشود. علاقهمندان به قدرت بیشتر نیز مشتاقانه منتظرند ببینند بامو چه موتورهای V8 قدرتمندی را برای نسل جدید سری 5 آماده کرده است. انتظار میرود قدرتمندترین مدل استاندارد سری 5 یعنی 550i مجهز به پیشرانهٔ 4.4 لیتری V8 باشد درحالیکه قویترین عضو خانوادهٔ سری 5 یعنی M5، قدرتی در حدود 600 اسب بخار خواهد داشت که 40 واحد بیشتر از قدرت 560 اسب بخاری M5 فعلی است.

پلت فرم سبکوزن
سری پنج G30 همانند سری هفت G11/G12 (یعنی نسل ششم سری هفت که در مدلهای معمولی با کد G11 و در مدلهای با فاصلهٔ محوری بیشتر با کد G12 شناخته میشود) بر روی پلت فرم جدید بامو موسوم به CLAR ساخته میشود که در آن با بهکارگیری ترکیبی از فیبرکربن، پلاستیک تقویتشده (CFRP) و آلومینیوم، کاهش وزن قابلتوجهی بهدستآمده است. این پلت فرم جدید به بهبود عملکرد و هندلینگ و کاهش مصرف سوخت کمک بسزایی خواهد کرد. بامو طراحی داخلی بهتری نسبت به قبل را در نسل جدید سری 5 ارائه کرده و ویژگیهای بسیاری را از مدل بزرگتر سری 7 قرض گرفته است که ازجملهٔ آنها میتوان به تجهیزات تکنولوژیکی چون تشخیص حرکت دست، شارژ بیسیم تلفن همراه، پارک خودکار از راه دور و بسیاری از موارد دیگر اشاره کرد.

سری 5 محافظهکار و رقبا
یکی دیگر از خودروهایی که ویژگیهای تکنولوژیک و المانهای طراحی فراوانی را از برادر بزرگتر خود به عاریه گرفته است، رقیب مستقیم سری 5 یعنی مرسدس بنز E کلاس است؛ اما غیر از E کلاس رقبای سرسخت زیادی مقابل سری 5 جدید صفکشیدهاند. آئودی A6 که تا حدودی غبار پیری و کهنگی بر چهرهاش نشسته به همراه مدل کاملاً جدید جاگوار XF و سدان های ولوو S90، اینفینیتی Q70، لکسوس GS، کادیلاک CTS و حتی مدل باشکوه لینکلن کانتیننتال از حریفان قدر بامو سری 5 بشمار میروند. هرچند که شاید مورد آخر بهطور مستقیم رقیب سری 5 نباشد. این نسل از سری 5 هم مانند نسل قبلی در سه مدل سدان، تورینگ (استیشن) و گرن توریزمو ساخته خواهد شد و احتمال رونمایی آن در نمایشگاه پاریس امسال وجود دارند که البته هنوز قطعی نیست.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها