خانه نشینی قطعه سازان ایرانی/ احمدینژاد و فرار خودروسازان غربی
پدال نیوز: صنعت قطعهسازی که زمانی به 14 کشور جهان صادرات داشت امروز به حالت نیمهتعطیل درآمده و این درحالیاست که خودروهای چینی تعطیلات امسال بیشترین مراجعه به تعمیرگاه را داشتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به
نقل از ایلنا، خودروسازی را میتوان جزو صنایع راهبردی کشور محسوب کرد.
اشتغال مستقیم 165 هزار نفر و بیش از یک میلیون نفر به صورت غیرمستقیم،
سبب شده که کوچکترین تغییر در این حوزه علاوه بر تأثیر اقتصادی، تبعات
اجتماعی نیز داشته باشد. مصرف بیش از یک میلیون خودرو در سال که 80درصد آن
از تولیدات داخل است، کمپانیهای مختلف جهان را برای حضور در ایران در قالب
سرمایهگذاری مستقیم و شراکت ترغیب کرده است.
احمدینژاد و فرار خودروسازان غربی
با شروع ماجراجوییهای احمدینژاد در سیاست خارجی، کمپانیهای معروف غربی که در حوزه خودرو و قطعات و لوازم جانبی آن در ایران فعالیت داشتند عطای حضور در ایران را به لقایش بخشیدند و شرکتهایی همچون پژو، فولکس واگن و دوو همکاری خود را با ایران قطع کردند. هر چند با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید و باز شدن فضای جهانی، پژو علاوه بر حضور دوباره در ایران، مجبور به پرداخت است.
از سوی دیگر فولکس واگن نیز به دنبال شراکت با یک خودروساز ایرانی است شنیدهها حاکی از آن است که کرمان خودرو مهمترین گزینه برای این خودروساز آلمانی است.
حضور چینیها در بازار ایران
قطع همکاری خودروسازان غربی سبب شد که جا برای شرکتهای چینی باز شود و سه شرکت خودروسازی این کشور هماکنون در ایران حضور داشته باشند. در غیاب شرکتهای غربی، خریداران طبقه متوسط چارهای جز انتخاب خودروی چینی نداشتند اما اکنون با گذشت چند سال از حضور خودروهای چینی در کشور، سطح نارضایتی مردم از این خودروها افزایش داشته بهطوری که طبق اعلام اتحادیه تعمیرکاران، بیشترین شکایات در یک سال اخیر مربوط به خودروهای چینی بوده است. براساس گزارش میدانی ایلنا، خودروی چری در صدر این شکایات بوده است.
قطعات ایرانی یا چینی
نکته مهم در این بین کیفیت این خودروها است. مطابق مصوبه وزارت صنعت، خودروسازان خارجی فعال در ایران از امسال باید حداقل 20 درصد قطعات مصرفی خود را از قطعهسازان داخلی تأمین کنند. از سوی دیگر با گذشت چند سال از حضور خودروهای چینی اکنون قطعات مصرفی آنها دچار مشکل است.
رئیس هیأتمدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو در گفتوگویی در مورد میزان قطعات مصرفی خودروسازان چینی از تولیدکنندگان داخلی گفت: تا به امروز این عدد نزدیک به صفر است. محمد باقر رجال افزود: این کارخانهها برای گرفتن برخی امتیازات ادعا میکنند که ما به دنبال استفاده از قطعات ایرانی مطابق مصوبه وزارت صنعت هستیم اما عملاً قطعات آنها به صورت CKD است و فقط وعده و وعید میدهند و به دنبال خریدن زمان هستند.
شیطنت به نفع چینیها
وی در مورد فعالیتهای انجمن برای حمایت از قطعهسازان گفت: متأسفانه ما در این مدت درگیر یک سری مسائل داخلی شدهایم و برخی افراد با نفوذ به این تشکل شروع به شیطنت کردهاند که در راستای منافع خودروسازان چینی است و در واقع میخواهند زمینه را برای واردات بیشتر قطعات چینی مهیا کنند.
رجال تصریح کرد: ما اکنون درگیر یک جنگ داخلی در انجمن هستیم، زیرا این درگیری سبب میشود که انجمن فرصت ورود به این مسائل را پیدا نکند، زیرا آنها میدانند که در صورت ورود ما منافع آنها به خطر خواهد افتاد. اما امیدوارم زودتر این مسائل رفع شود تا ما بتوانیم روی این مسائل در راستای حمایت از تولیدکننده داخلی کار کنیم.
رئیس هیأتمدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو ضمن ابراز تاسف از فعالیت برخی از هموطنان که در راستای کمک به قطعات چینی است، اظهار داشت: این افراد سنگ قطعات چینی را به سینه میزنند درحالی که کیفیت قطعات ما قابل مقایسه با آنها نیست. من نمیدانم این افراد با چه وجدانی قطعات چینی وارد میکنند و جوان ایرانی مشغول به کار را بیکار میکنند؟
وضعیت محصولات چینی در بازار
قطعهسازان ایرانی دوران خوبی را سپری نمیکنند. افزایش مطالبات آنها از خودروسازان داخلی و جولان دادن قطعات چینی در بازار سبب شده فعالیت قطعهسازانی که در زمان وزارت اسحاق جهانگیری در دولت اصلاحات، حتی قادر به صادرات به آلمان بودند، امروز در آستانه توقف باشد.
از سوی دیگر خودروهای چینی نیز بازدهی خوبی ندارند بهطوریکه در تعطیلات نوروز خودروهای چینی چری و MVM رتبه نخست را در مراجعه به تعمیرگاه داشتند. از سوی دیگر بازار قاچاق قطعات چینی هنوز رونق خود را دارد و لوازم تزئینی خودرو نیز به آنها اضافه شده است.
احمدینژاد و فرار خودروسازان غربی
با شروع ماجراجوییهای احمدینژاد در سیاست خارجی، کمپانیهای معروف غربی که در حوزه خودرو و قطعات و لوازم جانبی آن در ایران فعالیت داشتند عطای حضور در ایران را به لقایش بخشیدند و شرکتهایی همچون پژو، فولکس واگن و دوو همکاری خود را با ایران قطع کردند. هر چند با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید و باز شدن فضای جهانی، پژو علاوه بر حضور دوباره در ایران، مجبور به پرداخت است.
از سوی دیگر فولکس واگن نیز به دنبال شراکت با یک خودروساز ایرانی است شنیدهها حاکی از آن است که کرمان خودرو مهمترین گزینه برای این خودروساز آلمانی است.
حضور چینیها در بازار ایران
قطع همکاری خودروسازان غربی سبب شد که جا برای شرکتهای چینی باز شود و سه شرکت خودروسازی این کشور هماکنون در ایران حضور داشته باشند. در غیاب شرکتهای غربی، خریداران طبقه متوسط چارهای جز انتخاب خودروی چینی نداشتند اما اکنون با گذشت چند سال از حضور خودروهای چینی در کشور، سطح نارضایتی مردم از این خودروها افزایش داشته بهطوری که طبق اعلام اتحادیه تعمیرکاران، بیشترین شکایات در یک سال اخیر مربوط به خودروهای چینی بوده است. براساس گزارش میدانی ایلنا، خودروی چری در صدر این شکایات بوده است.
قطعات ایرانی یا چینی
نکته مهم در این بین کیفیت این خودروها است. مطابق مصوبه وزارت صنعت، خودروسازان خارجی فعال در ایران از امسال باید حداقل 20 درصد قطعات مصرفی خود را از قطعهسازان داخلی تأمین کنند. از سوی دیگر با گذشت چند سال از حضور خودروهای چینی اکنون قطعات مصرفی آنها دچار مشکل است.
رئیس هیأتمدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو در گفتوگویی در مورد میزان قطعات مصرفی خودروسازان چینی از تولیدکنندگان داخلی گفت: تا به امروز این عدد نزدیک به صفر است. محمد باقر رجال افزود: این کارخانهها برای گرفتن برخی امتیازات ادعا میکنند که ما به دنبال استفاده از قطعات ایرانی مطابق مصوبه وزارت صنعت هستیم اما عملاً قطعات آنها به صورت CKD است و فقط وعده و وعید میدهند و به دنبال خریدن زمان هستند.
شیطنت به نفع چینیها
وی در مورد فعالیتهای انجمن برای حمایت از قطعهسازان گفت: متأسفانه ما در این مدت درگیر یک سری مسائل داخلی شدهایم و برخی افراد با نفوذ به این تشکل شروع به شیطنت کردهاند که در راستای منافع خودروسازان چینی است و در واقع میخواهند زمینه را برای واردات بیشتر قطعات چینی مهیا کنند.
رجال تصریح کرد: ما اکنون درگیر یک جنگ داخلی در انجمن هستیم، زیرا این درگیری سبب میشود که انجمن فرصت ورود به این مسائل را پیدا نکند، زیرا آنها میدانند که در صورت ورود ما منافع آنها به خطر خواهد افتاد. اما امیدوارم زودتر این مسائل رفع شود تا ما بتوانیم روی این مسائل در راستای حمایت از تولیدکننده داخلی کار کنیم.
رئیس هیأتمدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو ضمن ابراز تاسف از فعالیت برخی از هموطنان که در راستای کمک به قطعات چینی است، اظهار داشت: این افراد سنگ قطعات چینی را به سینه میزنند درحالی که کیفیت قطعات ما قابل مقایسه با آنها نیست. من نمیدانم این افراد با چه وجدانی قطعات چینی وارد میکنند و جوان ایرانی مشغول به کار را بیکار میکنند؟
وضعیت محصولات چینی در بازار
قطعهسازان ایرانی دوران خوبی را سپری نمیکنند. افزایش مطالبات آنها از خودروسازان داخلی و جولان دادن قطعات چینی در بازار سبب شده فعالیت قطعهسازانی که در زمان وزارت اسحاق جهانگیری در دولت اصلاحات، حتی قادر به صادرات به آلمان بودند، امروز در آستانه توقف باشد.
از سوی دیگر خودروهای چینی نیز بازدهی خوبی ندارند بهطوریکه در تعطیلات نوروز خودروهای چینی چری و MVM رتبه نخست را در مراجعه به تعمیرگاه داشتند. از سوی دیگر بازار قاچاق قطعات چینی هنوز رونق خود را دارد و لوازم تزئینی خودرو نیز به آنها اضافه شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان