واردات غیرمستقیم خودرو ممنوع شد/ تدوین استراتژی جدید واردات خودرو
پدال نیوز: وزارت صنعت،معدن و تجارت به همراه اتاق اصناف و همچنین فدراسیون واردات، مشغول تدوین قانونی است که طبق آن، شرایط و ضوابط نهایی واردات خودرو به کشور در پساتحریم، مشخص خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بهعبارت بهتر، این «قانون» مشخص میکند که خودروهای خارجی در آینده (دورانی که همه تحریمها طبق توافق هستهای و برجام، کنار رفتهاند)، با چه شرایطی میتوانند وارد کشور شوند. آن طور که فرهاد احتشامزاد رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به «دنیای اقتصاد» میگوید، در حال حاضر ترکیبی از وزارت صنعت، معدن و تجارت، اتاق اصناف و فدراسیون واردات، مشغول کار روی تدوین «قانون جامع واردات خودرو» هستند، اما مشخص نیست چه زمانی دستورالعمل و آییننامه نهایی مشخص شود. وی با اشاره به اینکه قانون جدید براساس استراتژی وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین خواهد شد، میافزاید: مبنای کلی «قانون جامع واردات» استراتژی 1404 خودرو است که میگوید حجم واردات خودرو به کشور میتواند تا 10 درصد تولید داخل باشد؛ به عنوان مثال، اگر در سال 1404، سه میلیون خودرو در کشور به تولید برسد، واردات تا 300 هزار دستگاه مجاز است. به گفته احتشام زاد، «قانون جامع واردات خودرو» از سه مولفه اساسی برخوردار است؛ اول اینکه برای شرایط پساتحریم تدوین خواهد شد؛ دوم اینکه طبق استراتژی وزارت صنعت،معدن و تجارت نوشته میشود و سوم اینکه طبق آن، واردات تنها بهصورت مستقیم انجام میشود.
منظور وی از «واردات مستقیم» این است که تنها نمایندگیهای رسمی اعلام شده از سوی شرکتهای مادر خارجی، مجاز به ثبت سفارش و واردات خودرو به کشور خواهند بود. بهعبارت بهتر، تنها آن دسته از نمایندگیها که توانستهاند مجوز واردات خودرو از سوی شرکتهای خارجی را کسب کنند، مجاز به ثبت سفارش خودرو هستند. اظهارات رئیس انجمن واردکنندگان در شرایطی است که وزارت صنعت،معدن و تجارت از بهمنماه سال گذشته، ثبت سفارش و واردات خودرو بهصورت غیرمستقیم را ممنوع و تنها واردات با اطلاع شرکتهای مادر خارجی را مجاز دانسته است. در واقع، از بهمنماه سال گذشته، تنها نمایندگیهایی که توانستهاند نظر مثبت شرکتهای خارجی را برای واردات، جلب و تاییدیه رسمی و قانونی از آنها اخذ کنند، مجاز به ثبت سفارش بوده و سایرین حق این کار را نداشتهاند. این اتفاق در شرایطی رخ داده که پیشتر، برخی بدون داشتن تاییدیه رسمی از شرکتهای خودروساز خارجی، اقدام به واردات از طریق کشورهای واسطه میکردند. این دسته از واردکنندگان، نه تنها نمایندگی رسمی نبودهاند؛ بلکه حتی شرکتهای خارجی نیز از صادرات محصولات شان توسط آنها اطلاع نداشته و این موضوع از نظر وزارت صنعت، محل ایجاد حاشیه بوده است. بر همین اساس این وزارتخانه از بهمن 94 تصمیم گرفت که واردات خودرو تنها بهصورت مستقیم انجام شود. این در حالی است که رئیس انجمن واردکنندگان خودرو میگوید، در حال حاضر تنها 35 درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو دارای تاییدیه شرکت مادر هستند و باقی آنها یا در پروسه اخذ مجوز قرار دارند یا نتوانستهاند نظر خارجیها را (برای اخذ نمایندگی) جلب کنند.
به گفته وی، 35 درصد از نمایندگیها در حال انجام پروسه اخذ تاییدیه رسمی از شرکتهای مادر بوده و 30 درصد دیگر نیز در این مسیر به چالش و مشکل برخورد کردهاند. این 30 درصد در واقع هنوز نتوانستهاند نظر مساعد شرکتهای خودروساز خارجی را برای اخذ نمایندگی واردات به ایران، جلب کنند. با توجه به گفتههای احتشام زاد، در حال حاضر تنها 35 درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو مجاز به ثبت سفارش بوده و 70 درصد دیگر عملا این امکان برایشان فراهم نیست.
البته قانون وزارت صنعت نتوانسته جلوی ثبت سفارش غیر مستقیم خودروها را از بهمنماه سال گذشته به بعد، بگیرد، زیرا به هر حال پیش از این قانون، اداره اصناف با توجه به نبود محدودیت موردنظر (واردات به شرط ارتباط مستقیم با شرکتهای مادر خارجی) مجوز لازم برای واردات را به برخی متقاضیان داده و آنها اقدام به ثبت سفارش کردهاند. با این حال، رئیس انجمن واردکنندگان معتقد است از بهمنماه سال گذشته به بعد، مجوز واردات تنها به نمایندگیهایی که با شرکتهای مادر خارجی ارتباط مستقیم دارند، اعطا شده است.
اما وزارت صنعت،معدن و تجارت در شرایطی چنین تصمیمی (واردات مستقیم از شرکت مادر) را گرفته که مبنای آن، لغو تحریمهای بینالمللی علیه کشور است. تا پیش از توافق جامع هستهای و اجرای برجام، بیشتر خودروسازان خارجی از صادرات مستقیم خودرو به ایران اجتناب میکردند و خودروهای خارجی بهصورت غیر مستقیم و از طریق کشورهای ثالث به ایران میآمدند. این موضوع از حواشی و مشکلات خاص خود برخوردار بود، از جمله اینکه هزینه واردات را بهدلیل وجود واسطه میان خودروسازان خارجی و واردکنندگان داخلی، افزایش میداد و خدمات پس از فروش چندان مناسبی نیز ارائه نمیشد. با اجرایی شدن برجام و لغو تحریمها اما فرصت مناسبی برای واردکنندگان فراهم آمد تا خود را به شرکتهای مادر خارجی وصل کرده و بدون واسطه و بهصورت مستقیم، اقدام به واردات خودروهای موردنظر خود کنند. در این شرایط، وزارت صنعت،معدن و تجارت نیز برای ساماندهی به واردات نسبتا آشفته خودرو، وارد عمل شده و تلویحا به نمایندگیها اعلام کرد که ادامه فعالیت آنها تنها در صورت اخذ تاییدیه رسمی و قانونی (از شرکتهای مادر خارجی) مجاز است.
از همین رو بسیاری از نمایندگیهای واردکننده خودرو، از چند ماه پیش به تکاپو افتادهاند تا با جلب رضایت شرکتهای مادر، فعالیت خود را به عنوان نماینده واردکننده محصولات آنها، رسمی کنند. در این شرایط البته برخی دیگر نیز به تازگی وارد گود شدهاند تا بتوانند با استفاده از فضای موجود، نمایندگی واردات خودروهای موردنظر خود را اخذ کنند و این موضوع به ایجاد رقابتی تنگاتنگ میان آنها انجامیده است. هرچه هست، کارشناسان معتقدند وزارت صنعت،معدن و تجارت بهتر است تمام مسائل اقتصادی، سیاسی و حتی اجتماعی را در تدوین «قانون جامع واردات خودرو» لحاظ کند تا این قانون به حدی شفاف و محکم باشد که هیچ حاشیه و حرف و حدیثی در قبال آن ایجاد نشود.
منظور وی از «واردات مستقیم» این است که تنها نمایندگیهای رسمی اعلام شده از سوی شرکتهای مادر خارجی، مجاز به ثبت سفارش و واردات خودرو به کشور خواهند بود. بهعبارت بهتر، تنها آن دسته از نمایندگیها که توانستهاند مجوز واردات خودرو از سوی شرکتهای خارجی را کسب کنند، مجاز به ثبت سفارش خودرو هستند. اظهارات رئیس انجمن واردکنندگان در شرایطی است که وزارت صنعت،معدن و تجارت از بهمنماه سال گذشته، ثبت سفارش و واردات خودرو بهصورت غیرمستقیم را ممنوع و تنها واردات با اطلاع شرکتهای مادر خارجی را مجاز دانسته است. در واقع، از بهمنماه سال گذشته، تنها نمایندگیهایی که توانستهاند نظر مثبت شرکتهای خارجی را برای واردات، جلب و تاییدیه رسمی و قانونی از آنها اخذ کنند، مجاز به ثبت سفارش بوده و سایرین حق این کار را نداشتهاند. این اتفاق در شرایطی رخ داده که پیشتر، برخی بدون داشتن تاییدیه رسمی از شرکتهای خودروساز خارجی، اقدام به واردات از طریق کشورهای واسطه میکردند. این دسته از واردکنندگان، نه تنها نمایندگی رسمی نبودهاند؛ بلکه حتی شرکتهای خارجی نیز از صادرات محصولات شان توسط آنها اطلاع نداشته و این موضوع از نظر وزارت صنعت، محل ایجاد حاشیه بوده است. بر همین اساس این وزارتخانه از بهمن 94 تصمیم گرفت که واردات خودرو تنها بهصورت مستقیم انجام شود. این در حالی است که رئیس انجمن واردکنندگان خودرو میگوید، در حال حاضر تنها 35 درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو دارای تاییدیه شرکت مادر هستند و باقی آنها یا در پروسه اخذ مجوز قرار دارند یا نتوانستهاند نظر خارجیها را (برای اخذ نمایندگی) جلب کنند.
به گفته وی، 35 درصد از نمایندگیها در حال انجام پروسه اخذ تاییدیه رسمی از شرکتهای مادر بوده و 30 درصد دیگر نیز در این مسیر به چالش و مشکل برخورد کردهاند. این 30 درصد در واقع هنوز نتوانستهاند نظر مساعد شرکتهای خودروساز خارجی را برای اخذ نمایندگی واردات به ایران، جلب کنند. با توجه به گفتههای احتشام زاد، در حال حاضر تنها 35 درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو مجاز به ثبت سفارش بوده و 70 درصد دیگر عملا این امکان برایشان فراهم نیست.
البته قانون وزارت صنعت نتوانسته جلوی ثبت سفارش غیر مستقیم خودروها را از بهمنماه سال گذشته به بعد، بگیرد، زیرا به هر حال پیش از این قانون، اداره اصناف با توجه به نبود محدودیت موردنظر (واردات به شرط ارتباط مستقیم با شرکتهای مادر خارجی) مجوز لازم برای واردات را به برخی متقاضیان داده و آنها اقدام به ثبت سفارش کردهاند. با این حال، رئیس انجمن واردکنندگان معتقد است از بهمنماه سال گذشته به بعد، مجوز واردات تنها به نمایندگیهایی که با شرکتهای مادر خارجی ارتباط مستقیم دارند، اعطا شده است.
اما وزارت صنعت،معدن و تجارت در شرایطی چنین تصمیمی (واردات مستقیم از شرکت مادر) را گرفته که مبنای آن، لغو تحریمهای بینالمللی علیه کشور است. تا پیش از توافق جامع هستهای و اجرای برجام، بیشتر خودروسازان خارجی از صادرات مستقیم خودرو به ایران اجتناب میکردند و خودروهای خارجی بهصورت غیر مستقیم و از طریق کشورهای ثالث به ایران میآمدند. این موضوع از حواشی و مشکلات خاص خود برخوردار بود، از جمله اینکه هزینه واردات را بهدلیل وجود واسطه میان خودروسازان خارجی و واردکنندگان داخلی، افزایش میداد و خدمات پس از فروش چندان مناسبی نیز ارائه نمیشد. با اجرایی شدن برجام و لغو تحریمها اما فرصت مناسبی برای واردکنندگان فراهم آمد تا خود را به شرکتهای مادر خارجی وصل کرده و بدون واسطه و بهصورت مستقیم، اقدام به واردات خودروهای موردنظر خود کنند. در این شرایط، وزارت صنعت،معدن و تجارت نیز برای ساماندهی به واردات نسبتا آشفته خودرو، وارد عمل شده و تلویحا به نمایندگیها اعلام کرد که ادامه فعالیت آنها تنها در صورت اخذ تاییدیه رسمی و قانونی (از شرکتهای مادر خارجی) مجاز است.
از همین رو بسیاری از نمایندگیهای واردکننده خودرو، از چند ماه پیش به تکاپو افتادهاند تا با جلب رضایت شرکتهای مادر، فعالیت خود را به عنوان نماینده واردکننده محصولات آنها، رسمی کنند. در این شرایط البته برخی دیگر نیز به تازگی وارد گود شدهاند تا بتوانند با استفاده از فضای موجود، نمایندگی واردات خودروهای موردنظر خود را اخذ کنند و این موضوع به ایجاد رقابتی تنگاتنگ میان آنها انجامیده است. هرچه هست، کارشناسان معتقدند وزارت صنعت،معدن و تجارت بهتر است تمام مسائل اقتصادی، سیاسی و حتی اجتماعی را در تدوین «قانون جامع واردات خودرو» لحاظ کند تا این قانون به حدی شفاف و محکم باشد که هیچ حاشیه و حرف و حدیثی در قبال آن ایجاد نشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید شکست مقاومت خودرو در برابر دلار دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد