قدرت اهریمنی مک لارن دُم بُلند!
پدال نیوز: ۶۷۵LT، تازه ترین برداشت مکلارن از ۶۵۰S است که با پسوند LT، یاد F۱ GT Longtail سال ۱۹۹۷ را زنده می کند؛ مکلارنی کمیاب که با بدنه کاملا کش آمده (هم از جلو و هم از عقب)، آئرودینامیک مخصوص رِیس و نسبت قدرت به وزن به مراتب بهینه ترش به نسبت F۱ های استاندارد، تهدیدی بود برای هر جاده و پیستی.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، 675LT هم بدنه ای آئرودینامیک مخصوص رِیس دارد و نسبت قدرت به وزنی بهتر از 650S های استاندارد، اما پسوند Longtail (LT) یا دُم بُلند اصلا به این بدنه نمی آید. در واقع، 675LT تنها 38 میلیمتر کشیده تر از 650S استاندارد است که بخش اعظم آن به خاطر براگیر فوقالعاده پهن زیر پوزه است، نه دُم بلندش! باقی این طول بدنه بیشتر هم به بالچه عقب فعالی مربوط می شود که 50 درصد بزرگتر از بالچه عقب 650 است.جدای از دُمبُلند بودن یا نبودن 675LT اما جای دیگری برای بحث باقی نمیگذارد.
مکلارن برای ارتقاء نسبت قدرت به وزن این نسخه، ابتدا 100 کیلوگرم از وزن آن به نسبت 650S استاندارد کم کرده و سپس، توان نیروگاه V8 3.8 لیتری توئینتوربو اش را به 675 اسببخار متریک ارتقاء داده که به واحد اسببخار حقیقی، عدد شیطانی 666 را نشان می دهد. بیشینه گشتاور نیز در این نسخه با افزایش 22 واحدی به نسبت 650S استاندارد، به 700 نیوتن متر ارتقاء یافته. با این نسبت بهبود یافته قدرت به وزن، 675LT تنها 2.9 ثانیه تا تندی یکصد کیلومتر در ساعت فاصله دارد و می توان تا 330 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.
تنها 500 دستگاه از 675LT تولید خواهد شد که برای هریک، قیمت پایهای برابر با 259.500 پوند در نظر گرفته شده است.
مکلارن برای ارتقاء نسبت قدرت به وزن این نسخه، ابتدا 100 کیلوگرم از وزن آن به نسبت 650S استاندارد کم کرده و سپس، توان نیروگاه V8 3.8 لیتری توئینتوربو اش را به 675 اسببخار متریک ارتقاء داده که به واحد اسببخار حقیقی، عدد شیطانی 666 را نشان می دهد. بیشینه گشتاور نیز در این نسخه با افزایش 22 واحدی به نسبت 650S استاندارد، به 700 نیوتن متر ارتقاء یافته. با این نسبت بهبود یافته قدرت به وزن، 675LT تنها 2.9 ثانیه تا تندی یکصد کیلومتر در ساعت فاصله دارد و می توان تا 330 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.
تنها 500 دستگاه از 675LT تولید خواهد شد که برای هریک، قیمت پایهای برابر با 259.500 پوند در نظر گرفته شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
«نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
