تهران از 2 تا 6 صبح زیر ذرهبین نامحسوس
پدال نیوز: دو هفته پر از خبر درباره طرح جدی پلیس یا همان «گشتهای نامحسوس»؛ در دو هفتهای که از اردیبهشت امسال میگذرد، کمتر روزی بوده که خبر یا اظهارنظری درباره فعالیت گشتهای نامحسوس منتشر نشده باشد و حالا جدیدترین آنها از راه رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه شهروند، دو هفته پر از خبر درباره طرح جدی پلیس یا همان «گشتهای نامحسوس»؛ در دو هفتهای که از اردیبهشت امسال میگذرد، کمتر روزی بوده که خبر یا اظهارنظری درباره فعالیت گشتهای نامحسوس منتشر نشده باشد و حالا جدیدترین آنها از راه رسیده است.
اگر تا همین دیروز مصادیق دقیق و ساعتهای کاری ماموران گشتهای نامحسوس اعلام نشده بود، امروز این «تیمور حسینی»، رئیس پلیس تهران است که جزییات یکی از مهمترین مصادیق این طرح را یعنی برخورد با دوردورهای تهرانیها در بعضی خیابانها را اعلام کرده است؛ مصداقی که از این به بعد میتواند تعداد زیادی از جوانان تهرانی را تحتتاثیر قرار دهد.
موضوع برمیگردد به داستان دوردور در بعضی خیابانهای تهران که حالا چندوقتی میشود به یکی از بزرگترین تفریحهای بعضی جوانان تهرانی تبدیل شده است. حالا اما و بعد از طرحهای مختلفی که برای برخورد با دوردورکنندگان پایتخت، این نیروهای تازهنفس گشتهای نامحسوساند که قرار است به خیابانهایی بروند که چند سالی است برای آنها که دوردور کردن با ماشین را دوست دارند، به پاتوق تبدیل شده است. حالا رئیس پلیس تهران گفته است گشتهای نامحسوس از ساعت ٢ بامداد تا ٦ صبح در خیابانهای خاص با دوردور و ایجاد مزاحمت برخورد میکنند.
حسینی درباره برخورد با دوردورهای خیابانی شبانه با توجه به آمدن فصل گرما گفت: «در چند نقطه تهران در گذشته رانندگان خودروهای مدل بالا به بهانه تفریح و درواقع اذیت شهروندان اقدام به دوردور میکردند. در حال حاضر در تمامی این خیابانها ازجمله شهرک غرب، سعادتآباد و اندرزگو گشتهای پلیس حاضر هستند و اجازه ایجاد مزاحمت و دوردور را به رانندگان متخلف نمیدهند. همچنین از ساعت ٢ بامداد تا ٦ صبح هم گشت نامحسوس پلیس راهور در این خیابانها مستقر است و با متخلفان برخورد میکند.»
به گفته رئیس پلیس راهور تهران تیمهای کنترلی در نقاطی که دوردور انجام میشود، حضور دارند و علاوه بر تسهیل ترافیک از ایجاد مزاحمت برای شهروندان جلوگیری میکنند. حسینی درباره بعضی مشکلات ایجاد شده برای ساکنان این محلات با تمهیدات پلیس هم گفت: «باور کنید ما نیز برای تسهیل ترافیک و آرامش شهروندان مجبور به انسداد مقطعی برخی معابر یا تغییر تابلوهای آن محلات هستیم. در محله سعادتآباد با بستن ورودی اگرچه مسیر برای ساکنان آن محله اندکی دور شده است، اما دیگر ساعتها در ترافیک خودروهای دوردور گرفتار نمیشوند. بسیاری از شهروندان از این طرح ما استقبال کردهاند.»
برخورد گشتهای نامحسوس با دوردور در خیابانهای تهران یک روز بعد از آن اعلام میشود که معاون امنیتی و انتظامی وزیر کشور گفت گشتهای ارشاد به صورت محسوس ادامه کار میدهند و غیرمحسوس بودن گشتها مختص امنیت اجتماعی است. ٣٠ فروردین امسال بود که «حسین ساجدینیا»، رئیس پلیس تهران گفت که «٧ هزار مامور در قالب گشت امنیت اخلاقی نامحسوس پلاک خودروهایی را که اقدام به مواردی مانند کشف حجاب در خودرو، مزاحمت برای نوامیس، آلودگی صوتی و انجام حرکات نمایشی کنند، از طریق ارسال پیامک گزارش میدهند.»
دوردور کردن جوانان تهرانی با خودروهای لوکسشان در بعضی خیابانهای بالای شهر تهران حالا چندوقتی میشود که هم محل بحث و نظر مسئولان انتظامی ایران قرار گرفته است و هم مسئولان اجتماعی و جامعهشناسان. مردم عادی هم البته حالا وارد این موضوع شده و در شبکههای مجازی واکنشهای مختلفی به آن نشان میدهند؛ نمونهاش همین سال گذشته که چند تصادف خودروهای گرانقیمت در خیابانهای تهران و در نیمهشب و البته کشتهشدن صاحبان آنها، سر و صدای زیادی به راه انداخت و کاربران زیادی در شبکههای اجتماعی درباره آن نظرهای مختلفی دادند؛ یکی تاسف خورد و یکی مرگ را لایق «بچه پولدارهایی دانست که مرفه بیدردند.»
«اصغر مهاجری»، جامعهشناس در تحلیل به وجود آمدن جمعیتی که حالا آنها را دوردورکنندگان نیمههای شب تهران میشناسند، به «شهروند» میگوید: «در ١٠سال گذشته بر خلاف اینکه دولتی داشتیم که شعارهای مردممحورانه میداد اما نتیجه سیاستهایش افزایش نابرابریهای اجتماعی بود؛ در همین دوران ثروت چند صدمیلیارد دلاری درآمد نفت وارد جامعه شد و دست طبقات پایین نیفتاد و سودش به حساب نوکیسهها یا طبقات اجتماعی بالا رفت.
این فاصله طبقاتی ناخودآگاه در چنین واقعههایی خودش را نشان میدهد. هرچه شکاف طبقاتی بیشتر شود، نشانه این است که نفرت بین آنها بیشتر است؛ بالاییها پایینیها را افراد بيسواد و به درد نخوری میدانند و پایینیها هم بالاییها را آدمهای بيمصرف و سوءاستفادهگر. در چنین وقایعی ما باید لایههای پنهان اعتراضها را ببینیم. یک طرف باید به اوج تنفر برسد که مرگ دیگران دلیلی برای خوشحالیاش باشد و نقطه اوج فاصله طبقاتی همین نفرت است.»
اگر تا همین دیروز مصادیق دقیق و ساعتهای کاری ماموران گشتهای نامحسوس اعلام نشده بود، امروز این «تیمور حسینی»، رئیس پلیس تهران است که جزییات یکی از مهمترین مصادیق این طرح را یعنی برخورد با دوردورهای تهرانیها در بعضی خیابانها را اعلام کرده است؛ مصداقی که از این به بعد میتواند تعداد زیادی از جوانان تهرانی را تحتتاثیر قرار دهد.
موضوع برمیگردد به داستان دوردور در بعضی خیابانهای تهران که حالا چندوقتی میشود به یکی از بزرگترین تفریحهای بعضی جوانان تهرانی تبدیل شده است. حالا اما و بعد از طرحهای مختلفی که برای برخورد با دوردورکنندگان پایتخت، این نیروهای تازهنفس گشتهای نامحسوساند که قرار است به خیابانهایی بروند که چند سالی است برای آنها که دوردور کردن با ماشین را دوست دارند، به پاتوق تبدیل شده است. حالا رئیس پلیس تهران گفته است گشتهای نامحسوس از ساعت ٢ بامداد تا ٦ صبح در خیابانهای خاص با دوردور و ایجاد مزاحمت برخورد میکنند.
حسینی درباره برخورد با دوردورهای خیابانی شبانه با توجه به آمدن فصل گرما گفت: «در چند نقطه تهران در گذشته رانندگان خودروهای مدل بالا به بهانه تفریح و درواقع اذیت شهروندان اقدام به دوردور میکردند. در حال حاضر در تمامی این خیابانها ازجمله شهرک غرب، سعادتآباد و اندرزگو گشتهای پلیس حاضر هستند و اجازه ایجاد مزاحمت و دوردور را به رانندگان متخلف نمیدهند. همچنین از ساعت ٢ بامداد تا ٦ صبح هم گشت نامحسوس پلیس راهور در این خیابانها مستقر است و با متخلفان برخورد میکند.»
به گفته رئیس پلیس راهور تهران تیمهای کنترلی در نقاطی که دوردور انجام میشود، حضور دارند و علاوه بر تسهیل ترافیک از ایجاد مزاحمت برای شهروندان جلوگیری میکنند. حسینی درباره بعضی مشکلات ایجاد شده برای ساکنان این محلات با تمهیدات پلیس هم گفت: «باور کنید ما نیز برای تسهیل ترافیک و آرامش شهروندان مجبور به انسداد مقطعی برخی معابر یا تغییر تابلوهای آن محلات هستیم. در محله سعادتآباد با بستن ورودی اگرچه مسیر برای ساکنان آن محله اندکی دور شده است، اما دیگر ساعتها در ترافیک خودروهای دوردور گرفتار نمیشوند. بسیاری از شهروندان از این طرح ما استقبال کردهاند.»
برخورد گشتهای نامحسوس با دوردور در خیابانهای تهران یک روز بعد از آن اعلام میشود که معاون امنیتی و انتظامی وزیر کشور گفت گشتهای ارشاد به صورت محسوس ادامه کار میدهند و غیرمحسوس بودن گشتها مختص امنیت اجتماعی است. ٣٠ فروردین امسال بود که «حسین ساجدینیا»، رئیس پلیس تهران گفت که «٧ هزار مامور در قالب گشت امنیت اخلاقی نامحسوس پلاک خودروهایی را که اقدام به مواردی مانند کشف حجاب در خودرو، مزاحمت برای نوامیس، آلودگی صوتی و انجام حرکات نمایشی کنند، از طریق ارسال پیامک گزارش میدهند.»
دوردور کردن جوانان تهرانی با خودروهای لوکسشان در بعضی خیابانهای بالای شهر تهران حالا چندوقتی میشود که هم محل بحث و نظر مسئولان انتظامی ایران قرار گرفته است و هم مسئولان اجتماعی و جامعهشناسان. مردم عادی هم البته حالا وارد این موضوع شده و در شبکههای مجازی واکنشهای مختلفی به آن نشان میدهند؛ نمونهاش همین سال گذشته که چند تصادف خودروهای گرانقیمت در خیابانهای تهران و در نیمهشب و البته کشتهشدن صاحبان آنها، سر و صدای زیادی به راه انداخت و کاربران زیادی در شبکههای اجتماعی درباره آن نظرهای مختلفی دادند؛ یکی تاسف خورد و یکی مرگ را لایق «بچه پولدارهایی دانست که مرفه بیدردند.»
«اصغر مهاجری»، جامعهشناس در تحلیل به وجود آمدن جمعیتی که حالا آنها را دوردورکنندگان نیمههای شب تهران میشناسند، به «شهروند» میگوید: «در ١٠سال گذشته بر خلاف اینکه دولتی داشتیم که شعارهای مردممحورانه میداد اما نتیجه سیاستهایش افزایش نابرابریهای اجتماعی بود؛ در همین دوران ثروت چند صدمیلیارد دلاری درآمد نفت وارد جامعه شد و دست طبقات پایین نیفتاد و سودش به حساب نوکیسهها یا طبقات اجتماعی بالا رفت.
این فاصله طبقاتی ناخودآگاه در چنین واقعههایی خودش را نشان میدهد. هرچه شکاف طبقاتی بیشتر شود، نشانه این است که نفرت بین آنها بیشتر است؛ بالاییها پایینیها را افراد بيسواد و به درد نخوری میدانند و پایینیها هم بالاییها را آدمهای بيمصرف و سوءاستفادهگر. در چنین وقایعی ما باید لایههای پنهان اعتراضها را ببینیم. یک طرف باید به اوج تنفر برسد که مرگ دیگران دلیلی برای خوشحالیاش باشد و نقطه اوج فاصله طبقاتی همین نفرت است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش