پیشنهاد شهرداری تهران در شورا تصویب شد
نرخ جدید پارکینگ میدان مرکزی میوه و تره بار
پدال نیوز: با تصویب شورای اسلامی شهر تهران نرخ جدید استفاده از پارکینگ میدان مرکزی میوه و تره بار تعیین شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، نرخ جدید استفاده از پارکینگ میدان مرکزی میوه و تره بار شهر تهران که از سال 89 بدون تغییر باقی مانده بود به تصویب رسید.
رحیمی، مدیرعامل سازمان مدیریت میادین میوه و تره بار شهرداری تهران در تشریح فعالیتهای این سازمان گفت: میدان مرکزی میوه و تره بار شهر تهران فضایی به وسعت 275 هکتار دارد که خود به منزله یک شهر است.
وی ادامه داد: در سطح شهر تهران 200 بازار میوه و تره بار وجود دارد که با توجه به اینکه شهروندان با حضور در این میادین مایحتاج خود را تهیه میکنند نرخ پارکینگها با کمترین هزینه مصوب دریافت میشود.
وی تاکید کرد: این لایحه تنها مربوط به میدان مرکزی میوه و تره بار است که در حقیقت مصرف کنندگان در این میدان حضور ندارند.
رحیمی با تاکید بر سختی اجرای این مصوبه اظهار داشت: شهرداری تهران هیچ درآمدی از این محل ندارد و تمام آن، محل هزینه است حتی پیمانکاران در حال ضرر دهی هستند.
وی در بخش دیگری از صحبتهایش به هوشمند سازی سیستم تردد در این میدان اشاره کرد و اظهار داشت: با اجرای این کار میزان توقف خودروها برای ورود و خروج از پارکینگها به حداقل خود می رسد.
احمد دنیامالی، با تشریح بررسی این لایحه در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: این نرخ ها از سال 89 تغییر نکرده است و پیشنهاد شهرداری برای این موضوع افزایش سالیانه در حدود 20 درصد است که در مجموع افزایشی در حدود 100 درصد را شامل می شود.
وی تصریح کرد: بر اساس این پیشنهاد نرخ ورود کامیون به میدان مرکزی میوه و تره بار از 900 تومان به 1900 تومان می رسد.
دنیامالی اعلام کرد: کمیسیون عمران و حجمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بررسی شرایط موجود این پیشنهاد را در حدود 50 درصد کاهش داد و پیشنهاد افزایشی 50 درصدی را برای این موضوع در نظر گرفت که بر اساس آن هزینه ورود کامیون به میدان میوه و تره بار در حدود 1400 تومان می شود.
علیرضا دبیر، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران نیز در این خصوص با تاکید بر لزوم در نظر گرفتن نظرات اتحادیه های مرتبط گفت: این لایحه مربوط به دو موضوع نرخ ورود و نرخ ساعات توقف می شود که پیشنهاد این کمیسیون برای نرخ ورودیه در حدود 80 درصد و برای توقف بالای 24 ساعت در حدود 110 درصد است.
محسن سرخو و مهدی چمران دو عضوی بودند که در همین خصوص بر لزوم عدم افزایش بالای نرخ ها تاکید کردند.
پس از ارائه نظرات دو کمیسیون دستور جلسه وارد صحبت های مخالفان و موافقان طرح شد که احمد حکیمی پور نخستین عضو مخالف با این لایحه گفت: مردم تهران به صورت سالیانه عوارض خود را می دهند و شهرداری تهران نباید تنها نگاه درآمدی به موضوعات داشته باشد.
رضا تقی پور عضو شورای اسلامی شهر تهران به عنوان موافق این طرح اظهار داشت: خدمات ارائه شده در این میدان خدماتی نیست که تمامی شهروندان از آن استفاده کنند و تنها گروهی خاص از این امکان استفاده می کنند و نباید به این مکان یارانه مدیریت شهری تعلق گیرد.
وی اظهار داشت: شهرداری می بایست هزینه های این میدان را از خود میدان تامین کند و از سایر بودجه های شهر را در آن هزینه نکند و در حقیقت شهرداری در این محل به دنبال سود آوری نیست.
محسن پیرهادی نیز در این خصوص اظهار داشت: نرخ های کنونی که در این مکان دریافت می شود بسیار پائین است این در حالی است که میدان مرکزی میوه و تره بار در حقیقت بنگاهی اقتصادی برای کارهای کلان اقتصادی است.
وی اظهار داشت: شرایط کنونی به گونه ای است که برخی به خاطر نیازهای کوچک به این میان تردد می کنند و دلیل آن این است که شرایط یک بنگاه بزرگ برای این میدان تعریف نشده است.
وی بر لزوم عدم ارائه یارانه به این مکان تاکید کرد و گفت: باید نرخ های این پارکینگ هماهنگ با سایر پارکینگ های سطح شهر باشد.
محمد حقانی نیز در همین خصوص با تاکید بر لزوم تمرکز درآمدهای سازمان میادین در خود سازمان تاکید کرد و موافقت با این لایحه را اعلام کرد.
مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پایان این دستور جلسه اظهار داشت: پیشنهاد شهرداری، پیشنهادی منطقی است اما نکته اینجاست که هرچند درصد های تعیین شده تاثیر ریالی بالایی را ندارد اما دربر دارنده تاثیرات روانی است و پیشنهادهای کمیسیون های شورای شهر تهران نیز بر همین اساس است.
در نهایت مصوب شد تا نرخ ورودیه به این پارکینگ افزایشی 50 درصدی، نرخ توقف تا 24 ساعت افزایشی 80 درصدی و نرخ توقف بالای 24 ساعت افزایشی 100 درصدی را داشته باشد.
رحیمی، مدیرعامل سازمان مدیریت میادین میوه و تره بار شهرداری تهران در تشریح فعالیتهای این سازمان گفت: میدان مرکزی میوه و تره بار شهر تهران فضایی به وسعت 275 هکتار دارد که خود به منزله یک شهر است.
وی ادامه داد: در سطح شهر تهران 200 بازار میوه و تره بار وجود دارد که با توجه به اینکه شهروندان با حضور در این میادین مایحتاج خود را تهیه میکنند نرخ پارکینگها با کمترین هزینه مصوب دریافت میشود.
وی تاکید کرد: این لایحه تنها مربوط به میدان مرکزی میوه و تره بار است که در حقیقت مصرف کنندگان در این میدان حضور ندارند.
رحیمی با تاکید بر سختی اجرای این مصوبه اظهار داشت: شهرداری تهران هیچ درآمدی از این محل ندارد و تمام آن، محل هزینه است حتی پیمانکاران در حال ضرر دهی هستند.
وی در بخش دیگری از صحبتهایش به هوشمند سازی سیستم تردد در این میدان اشاره کرد و اظهار داشت: با اجرای این کار میزان توقف خودروها برای ورود و خروج از پارکینگها به حداقل خود می رسد.
احمد دنیامالی، با تشریح بررسی این لایحه در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: این نرخ ها از سال 89 تغییر نکرده است و پیشنهاد شهرداری برای این موضوع افزایش سالیانه در حدود 20 درصد است که در مجموع افزایشی در حدود 100 درصد را شامل می شود.
وی تصریح کرد: بر اساس این پیشنهاد نرخ ورود کامیون به میدان مرکزی میوه و تره بار از 900 تومان به 1900 تومان می رسد.
دنیامالی اعلام کرد: کمیسیون عمران و حجمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بررسی شرایط موجود این پیشنهاد را در حدود 50 درصد کاهش داد و پیشنهاد افزایشی 50 درصدی را برای این موضوع در نظر گرفت که بر اساس آن هزینه ورود کامیون به میدان میوه و تره بار در حدود 1400 تومان می شود.
علیرضا دبیر، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران نیز در این خصوص با تاکید بر لزوم در نظر گرفتن نظرات اتحادیه های مرتبط گفت: این لایحه مربوط به دو موضوع نرخ ورود و نرخ ساعات توقف می شود که پیشنهاد این کمیسیون برای نرخ ورودیه در حدود 80 درصد و برای توقف بالای 24 ساعت در حدود 110 درصد است.
محسن سرخو و مهدی چمران دو عضوی بودند که در همین خصوص بر لزوم عدم افزایش بالای نرخ ها تاکید کردند.
پس از ارائه نظرات دو کمیسیون دستور جلسه وارد صحبت های مخالفان و موافقان طرح شد که احمد حکیمی پور نخستین عضو مخالف با این لایحه گفت: مردم تهران به صورت سالیانه عوارض خود را می دهند و شهرداری تهران نباید تنها نگاه درآمدی به موضوعات داشته باشد.
رضا تقی پور عضو شورای اسلامی شهر تهران به عنوان موافق این طرح اظهار داشت: خدمات ارائه شده در این میدان خدماتی نیست که تمامی شهروندان از آن استفاده کنند و تنها گروهی خاص از این امکان استفاده می کنند و نباید به این مکان یارانه مدیریت شهری تعلق گیرد.
وی اظهار داشت: شهرداری می بایست هزینه های این میدان را از خود میدان تامین کند و از سایر بودجه های شهر را در آن هزینه نکند و در حقیقت شهرداری در این محل به دنبال سود آوری نیست.
محسن پیرهادی نیز در این خصوص اظهار داشت: نرخ های کنونی که در این مکان دریافت می شود بسیار پائین است این در حالی است که میدان مرکزی میوه و تره بار در حقیقت بنگاهی اقتصادی برای کارهای کلان اقتصادی است.
وی اظهار داشت: شرایط کنونی به گونه ای است که برخی به خاطر نیازهای کوچک به این میان تردد می کنند و دلیل آن این است که شرایط یک بنگاه بزرگ برای این میدان تعریف نشده است.
وی بر لزوم عدم ارائه یارانه به این مکان تاکید کرد و گفت: باید نرخ های این پارکینگ هماهنگ با سایر پارکینگ های سطح شهر باشد.
محمد حقانی نیز در همین خصوص با تاکید بر لزوم تمرکز درآمدهای سازمان میادین در خود سازمان تاکید کرد و موافقت با این لایحه را اعلام کرد.
مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پایان این دستور جلسه اظهار داشت: پیشنهاد شهرداری، پیشنهادی منطقی است اما نکته اینجاست که هرچند درصد های تعیین شده تاثیر ریالی بالایی را ندارد اما دربر دارنده تاثیرات روانی است و پیشنهادهای کمیسیون های شورای شهر تهران نیز بر همین اساس است.
در نهایت مصوب شد تا نرخ ورودیه به این پارکینگ افزایشی 50 درصدی، نرخ توقف تا 24 ساعت افزایشی 80 درصدی و نرخ توقف بالای 24 ساعت افزایشی 100 درصدی را داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش