متروسواران قربانی بیتوجهی مستمر مسئولان
پدال نیوز: نبود واگن، کمبود پول، خرابی پله برقی، نبود تهویه مناسب، دستفروشان، هجوم دسته جمعی مسافران برای رسیدن به واگن، زیر دست و پا ماندن مردم از جمله مشکلات همیشگی مترو است ولی هیچکس حاضر نیست نیم گاهی به این معضل همیشگی که گریبانگیر مردم است کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ،همه از شهر زیر زمینی پایتخت خبر دار هستید و مصائب و مشکلات آن را به خوبی می دانید.
نبود واگن، کمبود پول، خرابی پله برقی، نبود تهویه مناسب، دستفروشان، هجوم دسته جمعی مسافران برای رسیدن به واگن، زیر دست و پا ماندن مردم از جمله مشکلات همیشگی مترو است ولی هیچکس حاضر نیست نیم گاهی به این معضل همیشگی که گریبانگیر مردم است کنند.
تهران از آلودگی هوا و ترافیک رنج می برد و سالانه هزاران نفر جان خود را بر اثر آلودگی هوا از دست می دهند. شهرداری تهران توسعه حمل و نقل عمومی را با اولویت مترو در دستور کار قرار داده است و سالانه تعدادی زیادی ایستگاه مترو راه اندازی می کند و دریغ از افزایش واگن؛ چرا که معتقدند پول نیست و دولت پولی بابت خرید واگن نمیدهد.
معلوم نیست چه زمان قرار است تمام ریل ها زیر بار رفته و مشکلات مردم به حداقل برسد و حداقل در مترو کمتر له و لورده شوند.
محمدباقر قالیباف شهردار تهران با اظهار شرمندگی از نبود واگن مترو در تهران می گوید: در هفته بالغ بر ۷۰۰ متر حفاری تونلهای مترو انجام میشود.
وی با یادآوری اینکه خط ۶ و ۷ متروی تهران از جمله خطوط کلیدی متروی تهران هستند، گفت: این دو خط از مراکز مهم شهر تهران عبور میکنند و دسترسی راحتتری برای شهروندان به نقاط مختلف شهر به وجود میآورند.
شهردار تهران ادامه داد: شرمنده مردم هستیم که بهدلیل کمبود واگن در برخی از ایستگاهها هر ۵ الی ۶ دقیقه و در برخی دیگر از خطوط هر ۲۰ دقیقه قطار اعزام میشود و این در حالی است که ممکن است این قطارها امکان سوار شدن مسافران را نداشته باشند و اگر هم این امکان باشد شأن و کرامت انسانی آنها خدشهدار میشود.
شهردار تهران افزود: دولت قول داده نسبت به تأمین واگنهای مترو به شهرداری کمک کند که اگر این امر محقق شود میتوانیم هر ۲٫۵ دقیقه یک قطار به ایستگاهها اعزام کنیم و تعداد جابهجایی مسافران را روزانه به ۱۰ میلیون نفر افزایش دهیم، در این صورت همچنین میتوان گفت ۵۰ درصد سفرهای شهری با مترو انجام خواهد شد.
*********************
هر از چند گاهی خبر می رسد چند واگن از گمرک ترخیص شده و وارد خطوط می شود ولی آیا تعداد اندکی واگن جوابگوی نیاز این همه مسافر است. با این حال هنوز این مشکلات حل نشده و به قوت خود باقی است.
بر اساس این گزارش، فاینانس تامین بیش از هزار واگن متروی تهران روی میز دولت خاک میخورد و هنوز معلوم نیست سرنوشت آنها چه می شود و چه زمان مشکل واگن ها در تهران حل می شود.
درگیری دولت و شهرداری برای تامین اعتبار، موضوع تازهای نیست و از دولت قبل شروع شده و بدهیها مانده و در این دولت هم کاری برای مردم در مترو نکرد.
جعفر تشکری هاشمی معاون حملونقل شهرداری تهران میگوید که کل بودجه مصوب دولت برای مترو جهت ساخت ۳۰۰ متر خط مترو است.
تشکری هاشمی همچنین با اشاره به قیمت تمام شده هر کیلومتر مترو افزود: در ابتدا باید بگویم این امر تابعی از مسائل داخلی شهرداری نیست و اصولا این قیمت ها متناسب با انتخاب پیمانکاران در مناقصه ها و نیز شرایط دیگر اعلام می شود که با این حال در ساخت هر کیلومتر مترو مواردی دخیل است و به تفکیک هزینه انجام شده ارائه می شود.
***************************
نبود واگن از یک سو و کمبود امکانات رفاهی در داخل مترو از سوی دیگر باعث بروز مشکلات برای مسافران می شود.
شمس یکی از مسافران همیشگی مترو می گوید که دیگر به این وضعیت مترو عادت کردهایم و اگر یک روز در مترو کتک نخوریم باید تعجب کرد.
وی ادامه می دهد: هر روز در مترو شاهد زیر دست و پا ماندن مردم هستیم ولی عادی است.
به گفته این مسافر همیشگی، دیگر به این وضعیت خو گرفته ایم و بعید است کسی به فکر رفع مشکل باشد.
کرمی مسافر دیگر مترو می گوید نبود تهویه مناسب در برخی ایستگاه ها و داخل قطار باعث بروز تنگی نفس برای مسافران می شود.
وی در ادامه گفت: این آلودگی در برخی از خطوط که میزان مسافران آن زیاد است مانند خط ۴ بیشتر به چشم می خورد البته بگویم که همه به این وضعیت عادت کرده اند و می دانند که کسی نیست که دردی از آنها دعوا کند.
***********************
مدتی شهرداری تهران به جد دستفروشان مترو را جمع آوری کرد و اجازه فعالیت به آنها نمی داد و مردم از صدای آنها در امان بودند اما دوباره این طرح را رها کرد و اینقدر این دستفروشان روی اعصاب مسافران مترو سوهان می کشند که مردم حاضرند صدای بوق و آلودگی خیایان ها و تردد با خودروی شخصی را بر سر و صداهای داخل مترو ترجیح دهند و مردم را وادار میکند به خیل عظیم ترافیک تهران بپوندند.
شهرداری تهران می تواند دستفروشان را جمع کند چرا که در یک مقطعی این کار را انجام داد و موفق بود حال چرا این کار را رها کرده خودش جای بحث دارد.
************************
مشکل دیگری که در مترو است و تاکنون برای رفع آن اقدام نکرده اند فاصله ای است که بین ایستگاه و واگن ها وجود دارد که در برخی موارد پای شهروندان در آن قسمت گیر میکند.
رضا یکی از مسافران مترو میگوید که چندین بار پایش در بین ایستگاه و واگنها قرار گرفته است و کبود شده است.
وی ادامه داد: ولی همچنان این مشکل پابرجاست و هنوز رفع نشده است.
به گزارش فارس، مشکلات مترو تهران تمامی ندارد و مسئولان برای رفع این مشکلات تاکنون اقدام اساسی انجام ندادهاند و همچنان مشکلات به قوت خود باقی است.
نبود واگن، کمبود پول، خرابی پله برقی، نبود تهویه مناسب، دستفروشان، هجوم دسته جمعی مسافران برای رسیدن به واگن، زیر دست و پا ماندن مردم از جمله مشکلات همیشگی مترو است ولی هیچکس حاضر نیست نیم گاهی به این معضل همیشگی که گریبانگیر مردم است کنند.
تهران از آلودگی هوا و ترافیک رنج می برد و سالانه هزاران نفر جان خود را بر اثر آلودگی هوا از دست می دهند. شهرداری تهران توسعه حمل و نقل عمومی را با اولویت مترو در دستور کار قرار داده است و سالانه تعدادی زیادی ایستگاه مترو راه اندازی می کند و دریغ از افزایش واگن؛ چرا که معتقدند پول نیست و دولت پولی بابت خرید واگن نمیدهد.
معلوم نیست چه زمان قرار است تمام ریل ها زیر بار رفته و مشکلات مردم به حداقل برسد و حداقل در مترو کمتر له و لورده شوند.
محمدباقر قالیباف شهردار تهران با اظهار شرمندگی از نبود واگن مترو در تهران می گوید: در هفته بالغ بر ۷۰۰ متر حفاری تونلهای مترو انجام میشود.
وی با یادآوری اینکه خط ۶ و ۷ متروی تهران از جمله خطوط کلیدی متروی تهران هستند، گفت: این دو خط از مراکز مهم شهر تهران عبور میکنند و دسترسی راحتتری برای شهروندان به نقاط مختلف شهر به وجود میآورند.
شهردار تهران ادامه داد: شرمنده مردم هستیم که بهدلیل کمبود واگن در برخی از ایستگاهها هر ۵ الی ۶ دقیقه و در برخی دیگر از خطوط هر ۲۰ دقیقه قطار اعزام میشود و این در حالی است که ممکن است این قطارها امکان سوار شدن مسافران را نداشته باشند و اگر هم این امکان باشد شأن و کرامت انسانی آنها خدشهدار میشود.
شهردار تهران افزود: دولت قول داده نسبت به تأمین واگنهای مترو به شهرداری کمک کند که اگر این امر محقق شود میتوانیم هر ۲٫۵ دقیقه یک قطار به ایستگاهها اعزام کنیم و تعداد جابهجایی مسافران را روزانه به ۱۰ میلیون نفر افزایش دهیم، در این صورت همچنین میتوان گفت ۵۰ درصد سفرهای شهری با مترو انجام خواهد شد.
*********************
هر از چند گاهی خبر می رسد چند واگن از گمرک ترخیص شده و وارد خطوط می شود ولی آیا تعداد اندکی واگن جوابگوی نیاز این همه مسافر است. با این حال هنوز این مشکلات حل نشده و به قوت خود باقی است.
بر اساس این گزارش، فاینانس تامین بیش از هزار واگن متروی تهران روی میز دولت خاک میخورد و هنوز معلوم نیست سرنوشت آنها چه می شود و چه زمان مشکل واگن ها در تهران حل می شود.
درگیری دولت و شهرداری برای تامین اعتبار، موضوع تازهای نیست و از دولت قبل شروع شده و بدهیها مانده و در این دولت هم کاری برای مردم در مترو نکرد.
جعفر تشکری هاشمی معاون حملونقل شهرداری تهران میگوید که کل بودجه مصوب دولت برای مترو جهت ساخت ۳۰۰ متر خط مترو است.
تشکری هاشمی همچنین با اشاره به قیمت تمام شده هر کیلومتر مترو افزود: در ابتدا باید بگویم این امر تابعی از مسائل داخلی شهرداری نیست و اصولا این قیمت ها متناسب با انتخاب پیمانکاران در مناقصه ها و نیز شرایط دیگر اعلام می شود که با این حال در ساخت هر کیلومتر مترو مواردی دخیل است و به تفکیک هزینه انجام شده ارائه می شود.
***************************
نبود واگن از یک سو و کمبود امکانات رفاهی در داخل مترو از سوی دیگر باعث بروز مشکلات برای مسافران می شود.
شمس یکی از مسافران همیشگی مترو می گوید که دیگر به این وضعیت مترو عادت کردهایم و اگر یک روز در مترو کتک نخوریم باید تعجب کرد.
وی ادامه می دهد: هر روز در مترو شاهد زیر دست و پا ماندن مردم هستیم ولی عادی است.
به گفته این مسافر همیشگی، دیگر به این وضعیت خو گرفته ایم و بعید است کسی به فکر رفع مشکل باشد.
کرمی مسافر دیگر مترو می گوید نبود تهویه مناسب در برخی ایستگاه ها و داخل قطار باعث بروز تنگی نفس برای مسافران می شود.
وی در ادامه گفت: این آلودگی در برخی از خطوط که میزان مسافران آن زیاد است مانند خط ۴ بیشتر به چشم می خورد البته بگویم که همه به این وضعیت عادت کرده اند و می دانند که کسی نیست که دردی از آنها دعوا کند.
***********************
مدتی شهرداری تهران به جد دستفروشان مترو را جمع آوری کرد و اجازه فعالیت به آنها نمی داد و مردم از صدای آنها در امان بودند اما دوباره این طرح را رها کرد و اینقدر این دستفروشان روی اعصاب مسافران مترو سوهان می کشند که مردم حاضرند صدای بوق و آلودگی خیایان ها و تردد با خودروی شخصی را بر سر و صداهای داخل مترو ترجیح دهند و مردم را وادار میکند به خیل عظیم ترافیک تهران بپوندند.
شهرداری تهران می تواند دستفروشان را جمع کند چرا که در یک مقطعی این کار را انجام داد و موفق بود حال چرا این کار را رها کرده خودش جای بحث دارد.
************************
مشکل دیگری که در مترو است و تاکنون برای رفع آن اقدام نکرده اند فاصله ای است که بین ایستگاه و واگن ها وجود دارد که در برخی موارد پای شهروندان در آن قسمت گیر میکند.
رضا یکی از مسافران مترو میگوید که چندین بار پایش در بین ایستگاه و واگنها قرار گرفته است و کبود شده است.
وی ادامه داد: ولی همچنان این مشکل پابرجاست و هنوز رفع نشده است.
به گزارش فارس، مشکلات مترو تهران تمامی ندارد و مسئولان برای رفع این مشکلات تاکنون اقدام اساسی انجام ندادهاند و همچنان مشکلات به قوت خود باقی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!