خودران ها چالش خودروسازان سنتی
پدال نیوز: ظرف 25 سال آینده فروش خودرو در آمریکا با کاهش 40 درصدی روبهرو خواهد شد؛ زیرا استفاده مشترک از خودروهای بدون راننده، خودروسازانی مانند جنرال موتورز و فورد موتور را وادار خواهد کرد تولید را کاهش دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برایان جانسون،تحلیلگر موسسه مالی بارکلیز، در گزارشی عنوان کرد نرخ مالکیت خودرو به نصف کاهش خواهد یافت؛ زیرا خانوادهها تمایل پیدا خواهند کرد تنها یک خودرو داشته باشند. او در این گزارش مینویسد خودروهای بدون راننده دو برابر مسافتی را که هماکنون خودروها طی میکنند، میپیمایند چون میتوانند در طول روز هریک از اعضای خانواده را به مقصد برسانند.
به اعتقاد جانسون خودروسازان دارای تولید انبوه برای بقای خود باید بهطور قابل توجهی کوچک شوند؛ بنابراین جنرال موتورز و فورد باید تولید در آمریکای شمالی را به ترتیب 68 و 58 درصد کاهش دهند. با ظهور تکنولوژی تولید خودروهای بدون راننده بحث درباره این خودروها برای مدیران صنعت خودرو به موضوعی متداول تبدیل شده است.
براساس تحقیقی که توسط گروه مشاوره بوستون انجام شده است بازار تکنولوژی مستقل تا سال 2025 به 42 میلیارد دلار رشد خواهد کرد و تا سال 2035 خودروهای بدون راننده یک چهارم فروش جهانی خودرو را به خود اختصاص خواهند داد. به گفته این گروه مشاوره تا سال 2017، خودروهای نیمه مستقل به میزان فراوان در دسترس قرار خواهند گرفت. این در شرایطی است که جانسون در گزارش خود ادعا میکند که تغییر جهت به سمت خودروهایی که خودشان رانندگی میکنند، صنعت خودرو را دگرگون خواهد کرد.
اما جیم کاین، سخنگوی جنرال موتورز، در واکنش به گزارش جانسون در بیانیهای که بهصورت ایمیل منتشر شد، اعلام کرد: «ما آینده را در نظر گرفتهایم و این مساله را در نظر داریم که تکنولوژی میتواند بازار را تغییر دهد. طراحان، مهندسان و دانشمندان ما تلاش میکنند پیشتاز باشند و ما اطمینان داریم جنرال موتورز بسیار موفق خواهد بود.» اما شرکت فورد درباره این گزارش اظهار نظری نکرد.
جانسون برآورد میکند در دورهای که تعداد خودروهای بدون راننده افزایش مییابد، فروش سالانه خودرو در آمریکا حدود 40 درصد سقوط خواهد کرد و به 5/ 9 میلیون دستگاه خواهد رسید و از سوی دیگر تعداد خودروهایی که در جادههای آمریکا تردد میکنند تا 60 درصد کاهش خواهد یافت و به کمتر از 100 میلیون دستگاه خواهد رسید. او در گزارش خود مینویسد: «در این مورد یک سابقه تاریخی وجود دارد. زمانی اسبها نقشی را بازی میکردند که اینک خودروها ایفا میکنند، اما هنگامی که خودرو اختراع شد جمعیت اسبها به شدت کاهش یافت.»
در شرایطی که طی دو دهه آینده اکثر جمعیت جهانی در ابرشهرها تجمع خواهد کرد، خودروسازان در تلاش هستند مدلهای کسبوکار خود را با جهانی که حملونقل در آن بازتعریف خواهد شد، تطبیق دهند؛ بنابراین خودروهای بدون راننده که بهطور هماهنگ حرکت میکنند برای حملونقل ایمن و کارآمد افراد و کالاها ضروری خواهند بود.
جانسون در گزارش خود ظهور چهار دسته خودرو را پیشبینی میکند: خودروها و کامیونهای سنتی که در مناطق روستایی توسط افراد رانده میشوند، خودروهای بدون راننده خانوادگی که افراد مالک آنها هستند و در یک خانواده بهطور مشترک استفاده میشوند، خودروهای بدون راننده اشتراکی که تاکسیهای روباتیک هستند و توسط گوشیهای هوشمند احضار میشوند و خودروهای بدون راننده همگانی که به چندین نفر سواری میدهند مانند اتوبوس یا ون.
بر اساس گزارش جانسون، هر خودروی بدون راننده اشتراکی جایگزین 9 خودروی سنتی خواهد شد و هر خودرو بدون راننده همگانی جایگزین 18 خودرو سنتی خواهد شد. همچنین هزینه حملونقل مصرفکنندگان بهطور چشمگیری کاهش خواهد یافت. جانسون مینویسد: «با حذف راننده (بیشترین هزینه تردد با تاکسی مربوط به راننده است)، برای سواری خصوصی با یک سدان استاندارد میانگین هزینه هر مایل برای مصرفکننده 44 سنت و برای سواری اشتراکی با یک خودرو دو در 8 سنت خواهد بود.»
تغییر جهت به سمت خودروهای بدون راننده به نفع شرکتهای حملونقل مانند اوبر تکنولوژی، تامینکنندگان تکنولوژی مستقل مانند موبایلآی و تولیدکنندگان خودروهای کمهزینه خواهد بود. جانسون معتقد است: «گرچه سه خودروساز بزرگ دیترویت (جنرال موتورز، فورد و کرایسلر) بخش تولید وانت و ون خود را حفظ خواهند کرد، اما در بازار خودروهای بدون راننده خانوادگی و خودروهای اشتراکی دچار چالش خواهند شد.»
او در گزارش خود به این نکته اشاره میکند که: «خودروهای بدون راننده خانوادگی و خودروهای اشتراکی بزرگترین مانع برای چشمانداز خودروسازان سنتی به شمار میروند.»
منبع: دنیای اقتصاد
به اعتقاد جانسون خودروسازان دارای تولید انبوه برای بقای خود باید بهطور قابل توجهی کوچک شوند؛ بنابراین جنرال موتورز و فورد باید تولید در آمریکای شمالی را به ترتیب 68 و 58 درصد کاهش دهند. با ظهور تکنولوژی تولید خودروهای بدون راننده بحث درباره این خودروها برای مدیران صنعت خودرو به موضوعی متداول تبدیل شده است.
براساس تحقیقی که توسط گروه مشاوره بوستون انجام شده است بازار تکنولوژی مستقل تا سال 2025 به 42 میلیارد دلار رشد خواهد کرد و تا سال 2035 خودروهای بدون راننده یک چهارم فروش جهانی خودرو را به خود اختصاص خواهند داد. به گفته این گروه مشاوره تا سال 2017، خودروهای نیمه مستقل به میزان فراوان در دسترس قرار خواهند گرفت. این در شرایطی است که جانسون در گزارش خود ادعا میکند که تغییر جهت به سمت خودروهایی که خودشان رانندگی میکنند، صنعت خودرو را دگرگون خواهد کرد.
اما جیم کاین، سخنگوی جنرال موتورز، در واکنش به گزارش جانسون در بیانیهای که بهصورت ایمیل منتشر شد، اعلام کرد: «ما آینده را در نظر گرفتهایم و این مساله را در نظر داریم که تکنولوژی میتواند بازار را تغییر دهد. طراحان، مهندسان و دانشمندان ما تلاش میکنند پیشتاز باشند و ما اطمینان داریم جنرال موتورز بسیار موفق خواهد بود.» اما شرکت فورد درباره این گزارش اظهار نظری نکرد.
جانسون برآورد میکند در دورهای که تعداد خودروهای بدون راننده افزایش مییابد، فروش سالانه خودرو در آمریکا حدود 40 درصد سقوط خواهد کرد و به 5/ 9 میلیون دستگاه خواهد رسید و از سوی دیگر تعداد خودروهایی که در جادههای آمریکا تردد میکنند تا 60 درصد کاهش خواهد یافت و به کمتر از 100 میلیون دستگاه خواهد رسید. او در گزارش خود مینویسد: «در این مورد یک سابقه تاریخی وجود دارد. زمانی اسبها نقشی را بازی میکردند که اینک خودروها ایفا میکنند، اما هنگامی که خودرو اختراع شد جمعیت اسبها به شدت کاهش یافت.»
در شرایطی که طی دو دهه آینده اکثر جمعیت جهانی در ابرشهرها تجمع خواهد کرد، خودروسازان در تلاش هستند مدلهای کسبوکار خود را با جهانی که حملونقل در آن بازتعریف خواهد شد، تطبیق دهند؛ بنابراین خودروهای بدون راننده که بهطور هماهنگ حرکت میکنند برای حملونقل ایمن و کارآمد افراد و کالاها ضروری خواهند بود.
جانسون در گزارش خود ظهور چهار دسته خودرو را پیشبینی میکند: خودروها و کامیونهای سنتی که در مناطق روستایی توسط افراد رانده میشوند، خودروهای بدون راننده خانوادگی که افراد مالک آنها هستند و در یک خانواده بهطور مشترک استفاده میشوند، خودروهای بدون راننده اشتراکی که تاکسیهای روباتیک هستند و توسط گوشیهای هوشمند احضار میشوند و خودروهای بدون راننده همگانی که به چندین نفر سواری میدهند مانند اتوبوس یا ون.
بر اساس گزارش جانسون، هر خودروی بدون راننده اشتراکی جایگزین 9 خودروی سنتی خواهد شد و هر خودرو بدون راننده همگانی جایگزین 18 خودرو سنتی خواهد شد. همچنین هزینه حملونقل مصرفکنندگان بهطور چشمگیری کاهش خواهد یافت. جانسون مینویسد: «با حذف راننده (بیشترین هزینه تردد با تاکسی مربوط به راننده است)، برای سواری خصوصی با یک سدان استاندارد میانگین هزینه هر مایل برای مصرفکننده 44 سنت و برای سواری اشتراکی با یک خودرو دو در 8 سنت خواهد بود.»
تغییر جهت به سمت خودروهای بدون راننده به نفع شرکتهای حملونقل مانند اوبر تکنولوژی، تامینکنندگان تکنولوژی مستقل مانند موبایلآی و تولیدکنندگان خودروهای کمهزینه خواهد بود. جانسون معتقد است: «گرچه سه خودروساز بزرگ دیترویت (جنرال موتورز، فورد و کرایسلر) بخش تولید وانت و ون خود را حفظ خواهند کرد، اما در بازار خودروهای بدون راننده خانوادگی و خودروهای اشتراکی دچار چالش خواهند شد.»
او در گزارش خود به این نکته اشاره میکند که: «خودروهای بدون راننده خانوادگی و خودروهای اشتراکی بزرگترین مانع برای چشمانداز خودروسازان سنتی به شمار میروند.»
منبع: دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش مالیات در رکود معاملاتی خودرو هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد