چینی ها چه خودروهایی سوار میشوند؟
پدال نیوز: وقتی چشمبادامیها پا به بازار ایران گذاشتند، صنعت خودرویشان تازه پا گرفته بود اما نخستین هدف را قبل از کیفیسازی، توسعه بازارهای صادراتی ترسیم کرده بودند، اینگونه بود که چینیهای کپی شده از سایر خودروها به بازار ایران آمدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، چند سال بعد از ورود این برندها، پرسش اساسی مشتریانی که به پکن سفر کرده بودند این بود که چرا خود چینیها، محصولات شرکتهای خودروسازی خود را سوار نمیشوند؟ اما آیا واقعاً اینگونه است؟
در پاسخ به این پرسش هم میتوان گفت بله و هم خیر. بله از آن جهت که در شهرهای بزرگی نظیر پکن و شانگهای، به ندرت میتوان خودروهای چینی را دید. تاکسیهای پکن را عمدتا هیوندایی کره تشکیل میدهد و تاکسیهای شانگهای را محصولات فولکس واگن. در این دو شهر که از پرجمعیتترین شهرهای چین به شمار میروند، چشم شما همواره به خودروهای آلمانی روشن میشود.
میتوان گفت آئودی و بنز در پکن تقریباً پرترددترین خودروها هستند. پس از آلمانیها این ژاپنیها هستند که سهم زیادی در بزرگترین بازار دنیا برای خود دست و پا کردهاند، تویوتا کمری بیشترین تردد را در خیابانهای پکن دارد. البته نمیتوان از سهم بیوک آمریکایی چشمپوشی کرد، بیوک نیز یکی از پرمصرف ترین خودروها در پکن است. همچنین فولکس واگن پاسات نیز تقریباً همگام با آئودی در بازار پکن خوب میفروشد.
اما چرا برندهای چینی که هر روز مانند جمعیتشان رو به ازدیاد هستند در شهرهای پرجمعیت اقبال کمتری دارند؟ به گفته یکی از روزنامهنگاران چینی این موضوع سه دلیل دارد.
جو یانگ، در این زمینه میگوید: «دلیل اول به اعتماد مشتریان برمیگردد، هنوز برندهای چینی نتوانستهاند اعتماد مشتریان خود را بهویژه در این دو شهر پرجمعیت به دست بیاورند بنابراین خودروسازان چینی برای فروش محصولات خود در این شهرها اقبال بسیار کم و راه سختی در پیش دارند.»
او میافزاید: «دلیل دیگر این ماجرا به سبک زندگی مردم در شهرهایی نظیر شانگهای و پکن برمیگردد، مردم در این شهرها از قدرت مالی بیشتری برخوردار هستند؛ بنابراین ترجیح میدهند خودروهایی را سوار شوند که لوکستر و مطرحتر هستند. استراتژی دولت چین برای صنعت خودرو در طول 10 سال گذشته به سمت بومیسازی صنعت خودرو پیش رفته است، بدین معنا که هدفگذاری دولت برای جلوگیری از کوچ جمعیت از شهرهای کوچک به شهرهای بزرگ و ایجاد اشتغال، راهاندازی کارخانههای خودروسازی در شهرهای کوچک است. مثلاً خودروسازی چری در شهر ووهو قرار دارد، شهری که تا حدود پنج سال پیش یکمیلیون جمعیت داشته و امروز جمعیتش به 3میلیون و 800 هزار نفر میرسد.»
حالا از جهت دیگر اما میتوان گفت که چینیها خودروی چینی سوار میشوند. این موضوع در شهرهای کوچک این کشور که البته در مقایسه با جمعیت 21میلیون نفری شانگهای و جمعیت 17میلیونی پکن، کوچک محسوب میشوند. مثلاً در شهر ووهو که مقر خودروسازی چری است، همه تاکسیها را خودروهای چری تشکیل میدهند و چری تقریباً برابر با آئودی، بنز و فولکس واگن در خیابانها تردد دارد.
مصداق همین موضوع در سایر شهرهای کوچک چین نیز دیده میشود. البته نباید فراموش کرد که خودروسازان چینی نخستین هدف خود را توسعه بازارهای صادراتی قرار داده و سپس به افزایش کیفیت و افزایش تولید میاندیشند.
استراتژی صنعت چین را میتوان نمونه بارز یک برنامه موفق دانست. زیرا صنعت خودروی این کشور در حالی روبه رشد است که درهای بسته بازار چین، امروز روی همه برندهای دنیا باز بوده و بازار رقابت بهشدت نفسگیر است. چین امروزه نزدیک به 100 شرکت خودروسازی دارد که اصلاً بعید نیست با سرعت چشمگیر رشدش تا چند سال دیگر بهعنوان نخستین غول خودروسازی جهان مطرح شود.
در پاسخ به این پرسش هم میتوان گفت بله و هم خیر. بله از آن جهت که در شهرهای بزرگی نظیر پکن و شانگهای، به ندرت میتوان خودروهای چینی را دید. تاکسیهای پکن را عمدتا هیوندایی کره تشکیل میدهد و تاکسیهای شانگهای را محصولات فولکس واگن. در این دو شهر که از پرجمعیتترین شهرهای چین به شمار میروند، چشم شما همواره به خودروهای آلمانی روشن میشود.
میتوان گفت آئودی و بنز در پکن تقریباً پرترددترین خودروها هستند. پس از آلمانیها این ژاپنیها هستند که سهم زیادی در بزرگترین بازار دنیا برای خود دست و پا کردهاند، تویوتا کمری بیشترین تردد را در خیابانهای پکن دارد. البته نمیتوان از سهم بیوک آمریکایی چشمپوشی کرد، بیوک نیز یکی از پرمصرف ترین خودروها در پکن است. همچنین فولکس واگن پاسات نیز تقریباً همگام با آئودی در بازار پکن خوب میفروشد.
اما چرا برندهای چینی که هر روز مانند جمعیتشان رو به ازدیاد هستند در شهرهای پرجمعیت اقبال کمتری دارند؟ به گفته یکی از روزنامهنگاران چینی این موضوع سه دلیل دارد.
جو یانگ، در این زمینه میگوید: «دلیل اول به اعتماد مشتریان برمیگردد، هنوز برندهای چینی نتوانستهاند اعتماد مشتریان خود را بهویژه در این دو شهر پرجمعیت به دست بیاورند بنابراین خودروسازان چینی برای فروش محصولات خود در این شهرها اقبال بسیار کم و راه سختی در پیش دارند.»
او میافزاید: «دلیل دیگر این ماجرا به سبک زندگی مردم در شهرهایی نظیر شانگهای و پکن برمیگردد، مردم در این شهرها از قدرت مالی بیشتری برخوردار هستند؛ بنابراین ترجیح میدهند خودروهایی را سوار شوند که لوکستر و مطرحتر هستند. استراتژی دولت چین برای صنعت خودرو در طول 10 سال گذشته به سمت بومیسازی صنعت خودرو پیش رفته است، بدین معنا که هدفگذاری دولت برای جلوگیری از کوچ جمعیت از شهرهای کوچک به شهرهای بزرگ و ایجاد اشتغال، راهاندازی کارخانههای خودروسازی در شهرهای کوچک است. مثلاً خودروسازی چری در شهر ووهو قرار دارد، شهری که تا حدود پنج سال پیش یکمیلیون جمعیت داشته و امروز جمعیتش به 3میلیون و 800 هزار نفر میرسد.»
حالا از جهت دیگر اما میتوان گفت که چینیها خودروی چینی سوار میشوند. این موضوع در شهرهای کوچک این کشور که البته در مقایسه با جمعیت 21میلیون نفری شانگهای و جمعیت 17میلیونی پکن، کوچک محسوب میشوند. مثلاً در شهر ووهو که مقر خودروسازی چری است، همه تاکسیها را خودروهای چری تشکیل میدهند و چری تقریباً برابر با آئودی، بنز و فولکس واگن در خیابانها تردد دارد.
مصداق همین موضوع در سایر شهرهای کوچک چین نیز دیده میشود. البته نباید فراموش کرد که خودروسازان چینی نخستین هدف خود را توسعه بازارهای صادراتی قرار داده و سپس به افزایش کیفیت و افزایش تولید میاندیشند.
استراتژی صنعت چین را میتوان نمونه بارز یک برنامه موفق دانست. زیرا صنعت خودروی این کشور در حالی روبه رشد است که درهای بسته بازار چین، امروز روی همه برندهای دنیا باز بوده و بازار رقابت بهشدت نفسگیر است. چین امروزه نزدیک به 100 شرکت خودروسازی دارد که اصلاً بعید نیست با سرعت چشمگیر رشدش تا چند سال دیگر بهعنوان نخستین غول خودروسازی جهان مطرح شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX