"برند" داران بنزینی چه کسانی خواهند بود؟
پدال نیوز: داشتن حداقل ۶۰ نازل، کسب امتیازات لازم برای ایجاد برند و داشتن میزان مشخصی از سهام پتروشیمی و پالایشگاهها از اصلیترین ویژگیهایی است که وزارت نفت برای دادن مجوز برند برای فرآوردههای مایع و CNG تعیین کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، موضوع برندسازی جایگاههای سوخت در کشور از سال گذشته مطرح شد و البته با تاسیس 30 جایگاه در اصفهان اجرای این موضوع کلید خورد و حالا وزیر نفت در قالب آییننامهای ویژگیهای مورد نیاز برای دریافت مجوز تاسیس برند برای عرضه فرآوردههای نفتی را تعیین کرده است.
وظیفه اعطای مجوز در این آییننامه بر عهده شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی گذاشته شده است تا بر اساس ویژگیهای تعیین شده و بررسی صلاحیتها مجوز برند بنزین را به شرکتها بدهد.
اولین ویژگی لازم برای دریافت مجوز این است که شرکت مجموعهای از جایگاههای عرضه پخش فرآوردههای نفتی و CNG را تحت پوشش خدمات خود قرار دهد.
در واقع این شرکت که در ابتدای کار خود باید حداقل 60 نازل را تحت پوشش بگیرد میتواند این کار را از طریق خرید جایگاههای موجود در کشور و یا احداث جایگاههای جدید انجام دهد و یا خدمات لازم را برای جایگاهها فراهم کند.
همچنین این شرکت موظف است طی دو سال تعداد نازلهای خود را به 300 نازل افزایش دهد و البته برای فعالان در حوزه CNG لازم است کار شرکت از همان ابتدا با 300 نازل آغاز شود.
اما برای تایید و دریافت برند از سوی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی شرکت متقاضی باید در سبد (پرتفوی) سهام خود بیش از 7 درصد سهام پالایشگاهها و یا پتروشیمیهای کشور را داشته باشد.
در صورتی که شرکتهایی که به این میزان سهام را در اختیار نداشته باشد، صلاحیتشان بر اساس توان مالی ، سابقه اجرایی ، امکانات ، نیروی انسانی و فرآیندهای داخلی کسب و کار بررسی شده و در صورتیکه بتوانند حد نصاب امتیازهای تعیین شده را را دریافت کنند میتوانند مجوز ایجاد برند در بخش فرآوردههای نفتی و یا CNG را دریافت کنند.
پس از تایین صلاحیت و دریافت مجوز فعالیت شرکت صاحب صلاحیت(برند)، این شرکت موظف میشود که سوخت را از محل انبارهای اصلی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی خریداری کرده و آن را برای توزیع به موقع در جایگاهها حمل کند. همچنین مسئولیت کمیت و کیفیت عرضه فرآوردههای نفتی و CNG تحت استانداردهای مشخص بر عهده شرکت صاحب برند خواهد بود.
راهحل جلوگیری از انحصار در برندها
اما در این آیین نامه برای جلوگیری از ایجاد انحصار در این زمینه محدودیتی در خرید و احداث نازل نیز در نظر رفته شده است به این ترتیب که حداکثر نازلهای یک برند در کشور ٢� درصد، در استان ٣� درصد و در شهرستان ٥� درصد تعداد نازلهای موجود خواهد بود که البته این محدودیتها در شهرستانهای تکجایگاه منتفی است.
همچون اعطای مجوز، وظیفه نظارت، اِعمال جرایم، محدودسازی و لغو مجوز نیز برعهده شرکت ملی پخش فرآردههای نفتی خواهد بود.
همانطور که در این آییننامه آمده والبته پیش از آن وزیر نفت و سایر مسئولان ذیربط نیز اعلام کرده بودند، هدف اصلی راهاندازی شرکتهای صاحب صلاحیت یا برند، ارتقای رفاه و ایمنی و افزایش کیفیت خدمات قابل ارایه به مصرفکنندگان است.
با این حال هنوز ابهامات مربوط به طبقهبندی جایگاهها براساس خدمات آنها به مصرفکنندگان و البته اجازه دریافت هزینه اضافه از مشتری بابت ارائه خدمت در جایگاهایی با رتبه بالا با ابهامات زیادی مواجه است.
از سوی دیگر کیفیت برندسازی در ایران با سایر کشورها متفاوت است به این ترتیب که به هر حال کیفیت بنزین در همه جایگاههای کشور کیفیتی است که شرکت ملی پخش بر آن نظارت و آن را تایید میکند و به این ترتیب عملکرد نهایی برندها در زمینه کیفیت بنزین یکسان است.
این درحالی است که برندهای فرآوردههای نفتی و سوت در سایر کشورها اساسا در کیفیت خود محصول با یکدیگر متفاوت بوده و در این زمینه رقابت دارند.
وظیفه اعطای مجوز در این آییننامه بر عهده شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی گذاشته شده است تا بر اساس ویژگیهای تعیین شده و بررسی صلاحیتها مجوز برند بنزین را به شرکتها بدهد.
اولین ویژگی لازم برای دریافت مجوز این است که شرکت مجموعهای از جایگاههای عرضه پخش فرآوردههای نفتی و CNG را تحت پوشش خدمات خود قرار دهد.
در واقع این شرکت که در ابتدای کار خود باید حداقل 60 نازل را تحت پوشش بگیرد میتواند این کار را از طریق خرید جایگاههای موجود در کشور و یا احداث جایگاههای جدید انجام دهد و یا خدمات لازم را برای جایگاهها فراهم کند.
همچنین این شرکت موظف است طی دو سال تعداد نازلهای خود را به 300 نازل افزایش دهد و البته برای فعالان در حوزه CNG لازم است کار شرکت از همان ابتدا با 300 نازل آغاز شود.
اما برای تایید و دریافت برند از سوی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی شرکت متقاضی باید در سبد (پرتفوی) سهام خود بیش از 7 درصد سهام پالایشگاهها و یا پتروشیمیهای کشور را داشته باشد.
در صورتی که شرکتهایی که به این میزان سهام را در اختیار نداشته باشد، صلاحیتشان بر اساس توان مالی ، سابقه اجرایی ، امکانات ، نیروی انسانی و فرآیندهای داخلی کسب و کار بررسی شده و در صورتیکه بتوانند حد نصاب امتیازهای تعیین شده را را دریافت کنند میتوانند مجوز ایجاد برند در بخش فرآوردههای نفتی و یا CNG را دریافت کنند.
پس از تایین صلاحیت و دریافت مجوز فعالیت شرکت صاحب صلاحیت(برند)، این شرکت موظف میشود که سوخت را از محل انبارهای اصلی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی خریداری کرده و آن را برای توزیع به موقع در جایگاهها حمل کند. همچنین مسئولیت کمیت و کیفیت عرضه فرآوردههای نفتی و CNG تحت استانداردهای مشخص بر عهده شرکت صاحب برند خواهد بود.
راهحل جلوگیری از انحصار در برندها
اما در این آیین نامه برای جلوگیری از ایجاد انحصار در این زمینه محدودیتی در خرید و احداث نازل نیز در نظر رفته شده است به این ترتیب که حداکثر نازلهای یک برند در کشور ٢� درصد، در استان ٣� درصد و در شهرستان ٥� درصد تعداد نازلهای موجود خواهد بود که البته این محدودیتها در شهرستانهای تکجایگاه منتفی است.
همچون اعطای مجوز، وظیفه نظارت، اِعمال جرایم، محدودسازی و لغو مجوز نیز برعهده شرکت ملی پخش فرآردههای نفتی خواهد بود.
همانطور که در این آییننامه آمده والبته پیش از آن وزیر نفت و سایر مسئولان ذیربط نیز اعلام کرده بودند، هدف اصلی راهاندازی شرکتهای صاحب صلاحیت یا برند، ارتقای رفاه و ایمنی و افزایش کیفیت خدمات قابل ارایه به مصرفکنندگان است.
با این حال هنوز ابهامات مربوط به طبقهبندی جایگاهها براساس خدمات آنها به مصرفکنندگان و البته اجازه دریافت هزینه اضافه از مشتری بابت ارائه خدمت در جایگاهایی با رتبه بالا با ابهامات زیادی مواجه است.
از سوی دیگر کیفیت برندسازی در ایران با سایر کشورها متفاوت است به این ترتیب که به هر حال کیفیت بنزین در همه جایگاههای کشور کیفیتی است که شرکت ملی پخش بر آن نظارت و آن را تایید میکند و به این ترتیب عملکرد نهایی برندها در زمینه کیفیت بنزین یکسان است.
این درحالی است که برندهای فرآوردههای نفتی و سوت در سایر کشورها اساسا در کیفیت خود محصول با یکدیگر متفاوت بوده و در این زمینه رقابت دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها