دولت دل رفتن از خودروسازی را ندارد
پدال نیوز: در شرایطی که حسن روحانی رئیسجمهوری تاکید ویژهای بر واگذاری سهام خودروسازی کشور دارد، بهنظر میرسد مجموعه دولت همچنان بر لزوم حمایت از این صنعت اصرار داشته و مایل به خصوصیسازی کامل در آن نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد ،اوایل اسفند 94 بود که رئیسجمهور طی سخنرانی در سومین همایش بینالمللی صنعت خودرو ایران، به صراحت اعلام کرد سهام خودروسازان داخلی باید واگذار و خصوصیسازی کامل در این صنعت انجام شود.
پس از این تاکید ویژه رئیسجمهوری، بهنظر میرسید رفته رفته مقدمات خصوصیسازی کامل و واقعی در صنعت خودرو فراهم شود، با این حال ظاهرا مجموعه دولت معتقد است که پس از خصوصیسازی نیز باید همچنان چتر حمایتی روی این صنعت برافراشته باشد.
طبعا وقتی صحبت از «چتر حمایتی» میشود، معنی کلی آن این است که مجموعه دولت میخواهد کماکان خودروسازی را زیر نظر داشته و به قول خودش از آن حمایت کند، حمایتی که با روح خصوصیسازی همخوانی ندارد.
بنابراین در این شرایط پرسش اینجاست که اگر قرار بر خصوصیسازی کامل و کنار رفتن سایه دولت از سر صنعت خودرو است، پس دیگر «چتر حمایتی» برای چیست؟ بهعبارت بهتر، «چتر حمایتی» به نوبه خود یک چالش در خصوصیسازی کامل و واقعی صنعت خودرو به شمار میرود و نمیتوان از یکسو سهام خودروسازان را واگذار کرد و از سوی دیگر دولت همچنان در آنها اعمال نفوذ کند.
خصوصیسازی واقعی در صنعت خودرو زمانی شکل میگیرد که اولا سهام این صنعت به اهل آن واگذار شود و ثانیاً مدیریت بهطور کامل در دست بخش خصوصی باشد و اتفاقا بهنظر میرسد همین موضوع (مدیریت خودروسازی) محل تردید مجموعه دولت برای اعمال خصوصیسازی کامل است.
در واقع گمان میرود مجموعه دولت بهدلیل بزرگی و اهمیت خودروسازی، مایل به کنار رفتن کامل از مدیریت این صنعت نبوده و میخواهد حداقل در مسائل کلان آن همچنان اعمال نظر کند.
پس از این تاکید ویژه رئیسجمهوری، بهنظر میرسید رفته رفته مقدمات خصوصیسازی کامل و واقعی در صنعت خودرو فراهم شود، با این حال ظاهرا مجموعه دولت معتقد است که پس از خصوصیسازی نیز باید همچنان چتر حمایتی روی این صنعت برافراشته باشد.
طبعا وقتی صحبت از «چتر حمایتی» میشود، معنی کلی آن این است که مجموعه دولت میخواهد کماکان خودروسازی را زیر نظر داشته و به قول خودش از آن حمایت کند، حمایتی که با روح خصوصیسازی همخوانی ندارد.
بنابراین در این شرایط پرسش اینجاست که اگر قرار بر خصوصیسازی کامل و کنار رفتن سایه دولت از سر صنعت خودرو است، پس دیگر «چتر حمایتی» برای چیست؟ بهعبارت بهتر، «چتر حمایتی» به نوبه خود یک چالش در خصوصیسازی کامل و واقعی صنعت خودرو به شمار میرود و نمیتوان از یکسو سهام خودروسازان را واگذار کرد و از سوی دیگر دولت همچنان در آنها اعمال نفوذ کند.
خصوصیسازی واقعی در صنعت خودرو زمانی شکل میگیرد که اولا سهام این صنعت به اهل آن واگذار شود و ثانیاً مدیریت بهطور کامل در دست بخش خصوصی باشد و اتفاقا بهنظر میرسد همین موضوع (مدیریت خودروسازی) محل تردید مجموعه دولت برای اعمال خصوصیسازی کامل است.
در واقع گمان میرود مجموعه دولت بهدلیل بزرگی و اهمیت خودروسازی، مایل به کنار رفتن کامل از مدیریت این صنعت نبوده و میخواهد حداقل در مسائل کلان آن همچنان اعمال نظر کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید تحویل خودکار تسلا شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت خرید خودرو «گران» شد ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟