کنار زدن ترکیه یا توسعه اهداف ترانزیتی؟
پدال نیوز: هرچند با پیگیری‌ها و مذاکرات صورت گرفته در سال گذشته بار دیگر رفت و آمدها در مسیر مرز بازرگان به حالت عادی بازگشت اما تعلل چند ماهه دولت ترکیه در فراهم آوردن شرایط تردد در این مسیر، ایران را بر آن داشته تا برای آینده ترانزیتی خود برنامه ریزی های گسترده تری انجام دهد، موضوعی که شاید راه کامیون های ایرانی را تا دریای سیاه باز کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، موقعیت جغرافیایی خاص ایران که این کشور را به چهار راه ترانزیتی منطقه بدل کرده و برای اتصال بسیاری از کشورهای آسیای میانه به دریای آزاد و کشورهای شرق آسیا به اروپا این کشور را به نخستین انتخاب تبدیل کرده باعث شده برنامه ریزی برای ارتقای توان زیرساختی کشور در این عرصه به عنوان یک اولویت جدی برای وزارت راه و شهرسازی مطرح شود.
ساخت چند کریدور آزادراهی که رفت و آمد کامیون ها به شرق و غرب و شمال و جنوب کشور را تسهیل می‌کند بخشی از برنامه‌های داخلی مطرح شده در این حوزه را می سازد که حالا باید با استفاده از توان طرف های خارجی شکلی بین المللی به خود بگیرد.
همان طور که پیش از این محمد جواد عطرچیان مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری به ایسنا گفته بود یکی از مسیرهای بین المللی مطرح شده برای کامیون های ایرانی، عبور از مرزهای شمالی کشور از طریق ارمنستان به سمت کشورهایی چون گرجستان و بلغارستان و در نهایت یونان است.
هرچند سازمان راهداری اعلام کرده این مسیر تنها به عنوان یکی از گزینه های مطرح پیش روی خودروهای ترانزیتی در نظر گرفته خواهد شد اما قراردادن نام یونان به عنوان آخرین مقصد ترانزیتی این بخش نشان از آن دارد که می توان از این محور به عنوان جایگزینی مطمئن برای ترکیه استفاده کرد.
مسیری که طبق اعلام وزارت راه نخستین جلسه هماهنگی آن به پایان رسیده تمام طرف های مذاکره از کشورهای ایران، ارمنستان، گرجستان، بلغارستان و یونان بر سر پیگیری مقدمات باقی مانده در جلسات عادی به توافق رسیده اند. وزارت راه در اینباره گفته " بعد از دو روز مذاکرات فشرده و بحث و تبادل نظر پیرامون مفاد پیش نویس موافقتنامه مذکور در فضایی کاملا صمیمی، در بسیاری از بندهای پیش نویس موصوف با نمایندگان کشورهای حاضر به توافق رسیده و نهایتاً نیز با امضاء صورتجلسه نشست مذکورتوسط رؤسای هیئت ها ضمن روشن نمودن مسیر آینده و همچنین تعیین محل برگزاری نشست دوم در شهر صوفیا بلغارستان، نشست اول به کار خود پایان داد. "
باید دید پس از طی این مقدمات ظرفیت قطعی این مسیر ترانزیتی چگونه قابل استفاده خواهد بود و آیا می توان به کاهش محوریت استفاده از مرزهای ترکیه فکر کرد یا کریدور خلیج فارس تا دریای سیاه صرف به عنوان مسیری جدید، نفوذ ترانزیتی کشور در شمال غرب و کشورهای اروپای شرقی را تقویت می کند.
ساخت چند کریدور آزادراهی که رفت و آمد کامیون ها به شرق و غرب و شمال و جنوب کشور را تسهیل می‌کند بخشی از برنامه‌های داخلی مطرح شده در این حوزه را می سازد که حالا باید با استفاده از توان طرف های خارجی شکلی بین المللی به خود بگیرد.
همان طور که پیش از این محمد جواد عطرچیان مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری به ایسنا گفته بود یکی از مسیرهای بین المللی مطرح شده برای کامیون های ایرانی، عبور از مرزهای شمالی کشور از طریق ارمنستان به سمت کشورهایی چون گرجستان و بلغارستان و در نهایت یونان است.
هرچند سازمان راهداری اعلام کرده این مسیر تنها به عنوان یکی از گزینه های مطرح پیش روی خودروهای ترانزیتی در نظر گرفته خواهد شد اما قراردادن نام یونان به عنوان آخرین مقصد ترانزیتی این بخش نشان از آن دارد که می توان از این محور به عنوان جایگزینی مطمئن برای ترکیه استفاده کرد.
مسیری که طبق اعلام وزارت راه نخستین جلسه هماهنگی آن به پایان رسیده تمام طرف های مذاکره از کشورهای ایران، ارمنستان، گرجستان، بلغارستان و یونان بر سر پیگیری مقدمات باقی مانده در جلسات عادی به توافق رسیده اند. وزارت راه در اینباره گفته " بعد از دو روز مذاکرات فشرده و بحث و تبادل نظر پیرامون مفاد پیش نویس موافقتنامه مذکور در فضایی کاملا صمیمی، در بسیاری از بندهای پیش نویس موصوف با نمایندگان کشورهای حاضر به توافق رسیده و نهایتاً نیز با امضاء صورتجلسه نشست مذکورتوسط رؤسای هیئت ها ضمن روشن نمودن مسیر آینده و همچنین تعیین محل برگزاری نشست دوم در شهر صوفیا بلغارستان، نشست اول به کار خود پایان داد. "
باید دید پس از طی این مقدمات ظرفیت قطعی این مسیر ترانزیتی چگونه قابل استفاده خواهد بود و آیا می توان به کاهش محوریت استفاده از مرزهای ترکیه فکر کرد یا کریدور خلیج فارس تا دریای سیاه صرف به عنوان مسیری جدید، نفوذ ترانزیتی کشور در شمال غرب و کشورهای اروپای شرقی را تقویت می کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات می‌شود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز می‌شود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابان‌‌ها می‌‌آید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفه‌‌ها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یک‌ساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفه‌‌ها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها