گلوگاههای واردات خودرو
پدال نیوز: توقف واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی پشت چراغ قرمز گمرک ایران باعث شده علاوه بر کاهش واردات، متقاضیان این خودروها نیز همچنان در رویای خرید در سال ۹۵ بهسر ببرند زیرا براساس مصوبه دولت، ورود خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی به کشور امسال نیز ممنوع است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، به گفته رییس کل گمرک ایران، ورود این خودروها تنها براساس مجوزهای خاص و برای امور دیپلماتیک از جمله سفارتخانهها امکانپذیر خواهد بود. تغییر معیار لوکسبودن خودرو و چرخش آن از سمت حجم موتور به طرف ارزش ریالی یا دلاری، مدتهاست که از سوی صاحبنظران و تحلیلگران بازار خودرو مطرح شده و بر همین اساس انجمن واردکنندگان خودرو در آذر سال گذشته نامهای را به سازمان توسعه تجارت در ارتباط با واردات خودروهایی که حجم موتور بالای 2500 سی سی دارند، ارسال کرده است. این انجمن اعتقاد دارد حجم موتور نمیتواند معیار درستی برای لوکس بودن یک خودرو باشد زیرا در هیچجای دنیا مشخصات فنی بالا معادل لوکس بودن یک خودرو نیست بلکه میزان ارزش مالی و قیمت یک کالا، لوکس بودن آن را تعیین میکند. در حالحاضر واردکنندگان خودرو علاوه بر ممنوعیتی که برای خودروهای وارداتی دارند، با کاهش بیش از 50درصدی واردات در سال 94 روبهرو شدهاند و تعرفه واردات نیز همچون سال گذشته روی عدد 45درصد ثابت میماند.
کاهش قیمت با کاهش تقاضا
دیوار تعرفه و محدودیتهای وارداتی اگرچه درآمدهای دولت را کاهش میدهد اما به عنوان ابزاری برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی به کار برده میشوند. از نگاهی دیگر محدودیتهای وارداتی و کاهش واردات خودرو حکایت از نادیده گرفتن حقوق افرادی دارد که سواری با خودروهای لوکس و گرانقیمت را در سر میپرورانند و این عوامل دست در دست هم میزان واردات خودرو را پایین میآورد.
در نگاهی کلی کاهش میزان واردات معادل کاهش تقاضا تعبیر میشود این در حالی است که مدیر فروش و پشتیبانی یکی از خودروسازان خارجی در ایران نظری متفاوت داشته و اصلیترین دلیل کاهش 50درصدی واردات خودرو در سال 94 را در ارتباط با رکود حاکم بر کشور میداند. مهدی دادفر علاوه بر رکود، اتخاذ قوانین سختگیرانهتر توسط نهادهای نظارتی نظیر سازمان ملی استاندارد برای واردات خودرو را از دیگر عوامل کاهش تقاضا عنوان کرده و معتقد است این عوامل باعث میشود در سال 95 نیز شاهد کاهش واردات خودرو باشیم. وی میگوید: علاوه بر گستردهتر شدن استانداردها، واردکنندگان با محدودیتهای بسیاری مواجه هستند. همچنین با توجه به این مسئله که در حالحاضر هر خانواده ایرانی دستکم مالک یک خودرو است، تقاضا نیز برای خرید خودرو کاهش یافته است و خانوادهها بیشتر به تعویض خودروهای خود فکر میکنند. در شرایط عادی هنگامیکه یک بازار از محصولی اشباع شده باشد به طور طبیعی کشش تقاضا نیز کاهش مییابد.
کاهش واردات خودرو بهطور قطع ادامه فعالیت واردکنندگان را نشانه میگیرد زیرا با روند فعلی درآمد آنها کمتر میشود و واردکنندگان کوچک ناخواسته از بازار حذف میشوند. دادفر برای حل این معضل پیشنهاد میدهد که دولت باید چارهاندیشی کرده و برای رونق واردات یا قوانین را آسانتر کند یا با تغییرات اساسی به رکود حاکم بر بازار پایان دهد. در چند روز گذشته علاوه بر افزایش قیمت خودرو، اظهارنظرهایی درباره افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سال 95 نیز شنیده میشود اما دادفر احتمال آن را بسیار ضعیف دانسته و اینگونه استدلال میکند: احتمال افزایش قیمت خودروهای وارداتی در امسال بسیار پایین است زیرا در دو فصل نخست سال گذشته به دلیل کاهش تقاضا برخی واردکنندگان قیمتها را حتی تا 20میلیون تومان کاهش دادند بنابراین بعید به نظر میرسد قیمتها بالا رود. در بازاری که عرضه وجود دارد اما تقاضا نیست، واردکننده با صرفنظر از سود خود مجبور به کاهش قیمت میشود زیرا درنهایت توان و قدرت خرید مردم، تکلیف بازار را روشن میکند و به دیگر سخن باعث رونق یا رکود خواهد شد. او در پاسخ به این پرسش که چگونه میتوان به تحریک تقاضا برای بازار خودروهای وارداتی پرداخت، میگوید: واردکنندگان خودرو روشهای متنوعی برای تحریک تقاضا ازجمله فروش اقساطی، اقساط بدون بهره، اقساط طولانیمدت و... را درنظر گرفتهاند. اگر این روشها به یاری واردکنندگان نیاید، قیمت خودروها را کاهش خواهند داد. با سختگیریهای سازمان ملی استاندارد، واردکنندگان خودرو وارد گلوگاه سختی شدهاند و در این شرایط برای به جریان انداختن سرمایه خود مجبور به کاهش قیمتها خواهند شد. براساس آنچه در این گزارش به آن اشاره شد، قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سیسی نیاز به بازنگری دارد و ارزش ریالی یک خودرو وارداتی باید بهعنوان معیار لوکس بودن یک خودرو درنظر گرفته شود. علاوه بر آن کاهش واردات، عرصه را بر فعالان این حوزه تنگتر میکند و برای ادامه حیات آنها مشکل به وجود میآورد. با این توضیحات امید میرود مسئولان با بازنگری در قوانین واردات خودرو، نگاهی همهجانبه به این حوزه داشته باشند.
کاهش قیمت با کاهش تقاضا
دیوار تعرفه و محدودیتهای وارداتی اگرچه درآمدهای دولت را کاهش میدهد اما به عنوان ابزاری برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی به کار برده میشوند. از نگاهی دیگر محدودیتهای وارداتی و کاهش واردات خودرو حکایت از نادیده گرفتن حقوق افرادی دارد که سواری با خودروهای لوکس و گرانقیمت را در سر میپرورانند و این عوامل دست در دست هم میزان واردات خودرو را پایین میآورد.
در نگاهی کلی کاهش میزان واردات معادل کاهش تقاضا تعبیر میشود این در حالی است که مدیر فروش و پشتیبانی یکی از خودروسازان خارجی در ایران نظری متفاوت داشته و اصلیترین دلیل کاهش 50درصدی واردات خودرو در سال 94 را در ارتباط با رکود حاکم بر کشور میداند. مهدی دادفر علاوه بر رکود، اتخاذ قوانین سختگیرانهتر توسط نهادهای نظارتی نظیر سازمان ملی استاندارد برای واردات خودرو را از دیگر عوامل کاهش تقاضا عنوان کرده و معتقد است این عوامل باعث میشود در سال 95 نیز شاهد کاهش واردات خودرو باشیم. وی میگوید: علاوه بر گستردهتر شدن استانداردها، واردکنندگان با محدودیتهای بسیاری مواجه هستند. همچنین با توجه به این مسئله که در حالحاضر هر خانواده ایرانی دستکم مالک یک خودرو است، تقاضا نیز برای خرید خودرو کاهش یافته است و خانوادهها بیشتر به تعویض خودروهای خود فکر میکنند. در شرایط عادی هنگامیکه یک بازار از محصولی اشباع شده باشد به طور طبیعی کشش تقاضا نیز کاهش مییابد.
کاهش واردات خودرو بهطور قطع ادامه فعالیت واردکنندگان را نشانه میگیرد زیرا با روند فعلی درآمد آنها کمتر میشود و واردکنندگان کوچک ناخواسته از بازار حذف میشوند. دادفر برای حل این معضل پیشنهاد میدهد که دولت باید چارهاندیشی کرده و برای رونق واردات یا قوانین را آسانتر کند یا با تغییرات اساسی به رکود حاکم بر بازار پایان دهد. در چند روز گذشته علاوه بر افزایش قیمت خودرو، اظهارنظرهایی درباره افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سال 95 نیز شنیده میشود اما دادفر احتمال آن را بسیار ضعیف دانسته و اینگونه استدلال میکند: احتمال افزایش قیمت خودروهای وارداتی در امسال بسیار پایین است زیرا در دو فصل نخست سال گذشته به دلیل کاهش تقاضا برخی واردکنندگان قیمتها را حتی تا 20میلیون تومان کاهش دادند بنابراین بعید به نظر میرسد قیمتها بالا رود. در بازاری که عرضه وجود دارد اما تقاضا نیست، واردکننده با صرفنظر از سود خود مجبور به کاهش قیمت میشود زیرا درنهایت توان و قدرت خرید مردم، تکلیف بازار را روشن میکند و به دیگر سخن باعث رونق یا رکود خواهد شد. او در پاسخ به این پرسش که چگونه میتوان به تحریک تقاضا برای بازار خودروهای وارداتی پرداخت، میگوید: واردکنندگان خودرو روشهای متنوعی برای تحریک تقاضا ازجمله فروش اقساطی، اقساط بدون بهره، اقساط طولانیمدت و... را درنظر گرفتهاند. اگر این روشها به یاری واردکنندگان نیاید، قیمت خودروها را کاهش خواهند داد. با سختگیریهای سازمان ملی استاندارد، واردکنندگان خودرو وارد گلوگاه سختی شدهاند و در این شرایط برای به جریان انداختن سرمایه خود مجبور به کاهش قیمتها خواهند شد. براساس آنچه در این گزارش به آن اشاره شد، قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سیسی نیاز به بازنگری دارد و ارزش ریالی یک خودرو وارداتی باید بهعنوان معیار لوکس بودن یک خودرو درنظر گرفته شود. علاوه بر آن کاهش واردات، عرصه را بر فعالان این حوزه تنگتر میکند و برای ادامه حیات آنها مشکل به وجود میآورد. با این توضیحات امید میرود مسئولان با بازنگری در قوانین واردات خودرو، نگاهی همهجانبه به این حوزه داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها