کاهش تلفات حوادث رانندگی محقق نشد
پدال نیوز: یک عضو انجمنی ایمنی راهها گفت: اگرچه در چند سال اخیر از نظر حوادث رانندگی روند کاهشی را داشتهایم، اما نتوانستهایم به کاهش ۱۰ درصدی کاهش تلفات که در برنامه پنجم توسعه آمده است؛ برسیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، قاسمینژاد (عضو انجمن ایمنی راهها) در گفتوگو با خبرنگار ایلنا با اشاره به آمار سازمان بهداشت جهانی در خصوص تلفات جادهای ایران اظهار کرد: طبق آمار سازمان بهداشت جهانی ایران دارای 05 .1 درصد جمعیت جهان است و 1. 4 درصد از کل خودروهای جهان را دارد و در حالی که 5 .1 میلیارد خودرو در جهان وجود دارد؛ 17 میلیون از این خودروها متعلق به ایران است و در مقابل تلفات جادهای کشور ما 4. 1تا 5. 1 درصد از سهم جهانی را داراست.
وی افزود: در کنار آمارهای سازمان بهداشت جهانی، آمار وزارت بهداشت کشور نیز وجود دارد که بر اساس آن حوادث رانندگی دومین عامل فوت و اولین عامل عمر از دست رفته اعلام شده است؛ در صورتی که سازمان بهداشت جهانی رده نهم را در خصوص مرگ و میر در دنیا به این عامل داده است.
این کارشناس راه با بیان اینکه حدود 60 درصد از حوادث منجر به جرح و فوت در کشور به حوادث رانندگی تعلق دارد، گفت: طبق آمار بهداشت جهانی این رقم در دنیا 25 درصد است.
وی با اشاره به شعار سال 95 با عنوان اقتصاد مقاومی اقدام و عمل تصریح کرد: بر اساس مطالعات اقتصادی که بر مبنای قیمت سال86 انجام شده؛ میزان هزینه مستقیم و غیرمستقیم ناشی از تصادفات رانندگی در کشور ما معادل 7 تا 8 درصد تولید ناخالص داخلی است.
لزوم ایجاد نهاد راهبری در حوزه ایمنی و تصادفات در کشور
عضو انجمن ایمنی راهها در ادامه اظهار کرد: به طور میانگین سالانه حدود 17 هزار نفر بر اثر تصادفات در کشور ما کشته میشوند و امسال فرصت خوبی است که با برنامه ریزی منسجم در جهت کاهش تلفات پیش رویم که لازمهاش این است؛ یک نهاد راهبری را به عنوان نهاد تصمیمگیر در موضوع ایمنی و تصادفات در کشور داشته باشیم.
قاسمینژاد در ادامه گفت: مساله دیگری که سازمان بهداشت جهانی اعلام کرده؛ این است که 90 درصد کشتهشدگان رانندگی مربوط به کشورهایی با درآمد پایین و متوسط هستند، این در حالی است که این کشورها تنها 54 درصد وسایل نقلیه را دارند.
وی ادامه داد: بر اساس گزارش سال 2015 سازمان بهداشت جهانی از نظر حوادث رانندگی، ایران در بین 190 کشور رتبه 189 را به خود اختصاص داده است و از این جهت ما شرایط مساعدی نسبت به کشورهای دیگر نداریم.
وی در پایان خاطر نشان کرد: البته در چند سال اخیر از نظر حوادث رانندگی روند کاهشی را داشتهایم، اما نتوانستهایم به کاهش 10 درصدی کاهش تلفات که در برنامه پنجم توسعه آمده است؛ برسیم.
وی افزود: در کنار آمارهای سازمان بهداشت جهانی، آمار وزارت بهداشت کشور نیز وجود دارد که بر اساس آن حوادث رانندگی دومین عامل فوت و اولین عامل عمر از دست رفته اعلام شده است؛ در صورتی که سازمان بهداشت جهانی رده نهم را در خصوص مرگ و میر در دنیا به این عامل داده است.
این کارشناس راه با بیان اینکه حدود 60 درصد از حوادث منجر به جرح و فوت در کشور به حوادث رانندگی تعلق دارد، گفت: طبق آمار بهداشت جهانی این رقم در دنیا 25 درصد است.
وی با اشاره به شعار سال 95 با عنوان اقتصاد مقاومی اقدام و عمل تصریح کرد: بر اساس مطالعات اقتصادی که بر مبنای قیمت سال86 انجام شده؛ میزان هزینه مستقیم و غیرمستقیم ناشی از تصادفات رانندگی در کشور ما معادل 7 تا 8 درصد تولید ناخالص داخلی است.
لزوم ایجاد نهاد راهبری در حوزه ایمنی و تصادفات در کشور
عضو انجمن ایمنی راهها در ادامه اظهار کرد: به طور میانگین سالانه حدود 17 هزار نفر بر اثر تصادفات در کشور ما کشته میشوند و امسال فرصت خوبی است که با برنامه ریزی منسجم در جهت کاهش تلفات پیش رویم که لازمهاش این است؛ یک نهاد راهبری را به عنوان نهاد تصمیمگیر در موضوع ایمنی و تصادفات در کشور داشته باشیم.
قاسمینژاد در ادامه گفت: مساله دیگری که سازمان بهداشت جهانی اعلام کرده؛ این است که 90 درصد کشتهشدگان رانندگی مربوط به کشورهایی با درآمد پایین و متوسط هستند، این در حالی است که این کشورها تنها 54 درصد وسایل نقلیه را دارند.
وی ادامه داد: بر اساس گزارش سال 2015 سازمان بهداشت جهانی از نظر حوادث رانندگی، ایران در بین 190 کشور رتبه 189 را به خود اختصاص داده است و از این جهت ما شرایط مساعدی نسبت به کشورهای دیگر نداریم.
وی در پایان خاطر نشان کرد: البته در چند سال اخیر از نظر حوادث رانندگی روند کاهشی را داشتهایم، اما نتوانستهایم به کاهش 10 درصدی کاهش تلفات که در برنامه پنجم توسعه آمده است؛ برسیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد