کاهش تلفات حوادث رانندگی محقق نشد
پدال نیوز: یک عضو انجمنی ایمنی راهها گفت: اگرچه در چند سال اخیر از نظر حوادث رانندگی روند کاهشی را داشتهایم، اما نتوانستهایم به کاهش ۱۰ درصدی کاهش تلفات که در برنامه پنجم توسعه آمده است؛ برسیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، قاسمینژاد (عضو انجمن ایمنی راهها) در گفتوگو با خبرنگار ایلنا با اشاره به آمار سازمان بهداشت جهانی در خصوص تلفات جادهای ایران اظهار کرد: طبق آمار سازمان بهداشت جهانی ایران دارای 05 .1 درصد جمعیت جهان است و 1. 4 درصد از کل خودروهای جهان را دارد و در حالی که 5 .1 میلیارد خودرو در جهان وجود دارد؛ 17 میلیون از این خودروها متعلق به ایران است و در مقابل تلفات جادهای کشور ما 4. 1تا 5. 1 درصد از سهم جهانی را داراست.
وی افزود: در کنار آمارهای سازمان بهداشت جهانی، آمار وزارت بهداشت کشور نیز وجود دارد که بر اساس آن حوادث رانندگی دومین عامل فوت و اولین عامل عمر از دست رفته اعلام شده است؛ در صورتی که سازمان بهداشت جهانی رده نهم را در خصوص مرگ و میر در دنیا به این عامل داده است.
این کارشناس راه با بیان اینکه حدود 60 درصد از حوادث منجر به جرح و فوت در کشور به حوادث رانندگی تعلق دارد، گفت: طبق آمار بهداشت جهانی این رقم در دنیا 25 درصد است.
وی با اشاره به شعار سال 95 با عنوان اقتصاد مقاومی اقدام و عمل تصریح کرد: بر اساس مطالعات اقتصادی که بر مبنای قیمت سال86 انجام شده؛ میزان هزینه مستقیم و غیرمستقیم ناشی از تصادفات رانندگی در کشور ما معادل 7 تا 8 درصد تولید ناخالص داخلی است.
لزوم ایجاد نهاد راهبری در حوزه ایمنی و تصادفات در کشور
عضو انجمن ایمنی راهها در ادامه اظهار کرد: به طور میانگین سالانه حدود 17 هزار نفر بر اثر تصادفات در کشور ما کشته میشوند و امسال فرصت خوبی است که با برنامه ریزی منسجم در جهت کاهش تلفات پیش رویم که لازمهاش این است؛ یک نهاد راهبری را به عنوان نهاد تصمیمگیر در موضوع ایمنی و تصادفات در کشور داشته باشیم.
قاسمینژاد در ادامه گفت: مساله دیگری که سازمان بهداشت جهانی اعلام کرده؛ این است که 90 درصد کشتهشدگان رانندگی مربوط به کشورهایی با درآمد پایین و متوسط هستند، این در حالی است که این کشورها تنها 54 درصد وسایل نقلیه را دارند.
وی ادامه داد: بر اساس گزارش سال 2015 سازمان بهداشت جهانی از نظر حوادث رانندگی، ایران در بین 190 کشور رتبه 189 را به خود اختصاص داده است و از این جهت ما شرایط مساعدی نسبت به کشورهای دیگر نداریم.
وی در پایان خاطر نشان کرد: البته در چند سال اخیر از نظر حوادث رانندگی روند کاهشی را داشتهایم، اما نتوانستهایم به کاهش 10 درصدی کاهش تلفات که در برنامه پنجم توسعه آمده است؛ برسیم.
وی افزود: در کنار آمارهای سازمان بهداشت جهانی، آمار وزارت بهداشت کشور نیز وجود دارد که بر اساس آن حوادث رانندگی دومین عامل فوت و اولین عامل عمر از دست رفته اعلام شده است؛ در صورتی که سازمان بهداشت جهانی رده نهم را در خصوص مرگ و میر در دنیا به این عامل داده است.
این کارشناس راه با بیان اینکه حدود 60 درصد از حوادث منجر به جرح و فوت در کشور به حوادث رانندگی تعلق دارد، گفت: طبق آمار بهداشت جهانی این رقم در دنیا 25 درصد است.
وی با اشاره به شعار سال 95 با عنوان اقتصاد مقاومی اقدام و عمل تصریح کرد: بر اساس مطالعات اقتصادی که بر مبنای قیمت سال86 انجام شده؛ میزان هزینه مستقیم و غیرمستقیم ناشی از تصادفات رانندگی در کشور ما معادل 7 تا 8 درصد تولید ناخالص داخلی است.
لزوم ایجاد نهاد راهبری در حوزه ایمنی و تصادفات در کشور
عضو انجمن ایمنی راهها در ادامه اظهار کرد: به طور میانگین سالانه حدود 17 هزار نفر بر اثر تصادفات در کشور ما کشته میشوند و امسال فرصت خوبی است که با برنامه ریزی منسجم در جهت کاهش تلفات پیش رویم که لازمهاش این است؛ یک نهاد راهبری را به عنوان نهاد تصمیمگیر در موضوع ایمنی و تصادفات در کشور داشته باشیم.
قاسمینژاد در ادامه گفت: مساله دیگری که سازمان بهداشت جهانی اعلام کرده؛ این است که 90 درصد کشتهشدگان رانندگی مربوط به کشورهایی با درآمد پایین و متوسط هستند، این در حالی است که این کشورها تنها 54 درصد وسایل نقلیه را دارند.
وی ادامه داد: بر اساس گزارش سال 2015 سازمان بهداشت جهانی از نظر حوادث رانندگی، ایران در بین 190 کشور رتبه 189 را به خود اختصاص داده است و از این جهت ما شرایط مساعدی نسبت به کشورهای دیگر نداریم.
وی در پایان خاطر نشان کرد: البته در چند سال اخیر از نظر حوادث رانندگی روند کاهشی را داشتهایم، اما نتوانستهایم به کاهش 10 درصدی کاهش تلفات که در برنامه پنجم توسعه آمده است؛ برسیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها