نسل جدید هیوندای توسان +تصاویر
پدال نیوز: هیوندای توسان یا به قول نمایشگاه داران وطنی، آی ایکس 35 اکنون پس از دو نسل حضور موفق در بازار خودرو ایران چنان به شهرت و اعتباری رسیده که خبر آمدن جدیدترین اتاقش هم میتواند بسیاری هیجان زده کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در بازار ایران هم اگرچه نسل نخست توسان در کنار سوزوکی گرندویتارا از
بدعت گذاران کلاس جدید شاسی بلند سواری بودند، اما اندکی بعد این کیا
اسپورتیج بود که سکان این بخش از بازار را در دست گرفت.
هیوندای توسان یا به قول نمایشگاه داران وطنی، آی ایکس 35 اکنون پس از دو نسل حضور موفق در بازار خودرو ایران چنان به شهرت و اعتباری رسیده که خبر آمدن جدیدترین اتاقش هم میتواند بسیاری هیجان زده کند.
کافی است گشتی در بازار خودروهای دست دومی بزنید و نفوذ این خودرو را از نزدیک به چشمان خود ببینید، تا به خوبی دریابید که چگونه محصولی چون IX35 از برند، هیوندا حکم پول نقد در بازار شاسیبلندهای ایران را دارد.
توسان چه بود و چه شد؟
دوقلوهای قدبلند گروه کیا-هیوندای در سال 2004 میلادی بر روی پلتفرم مشترک با الانترا و تیبورون طراحی شدند. توسان در حقیقت مقیاس کوچکتری از نسل اول سانتافه بود که طرحی محافظه کار را با خطوط نرم و سیال ارائه میداد. در حالی که برادر تنیاش اسپورتیج، با خطوط تیزتز و ظاهرجوان پسندتر، برای این قشر خوشتر درخشید.

در بازار ایران هم اگرچه نسل نخست توسان در کنار سوزوکی گرندویتارا از بدعت گذاران کلاس جدید شاسی بلند سواری بودند، اما اندکی بعد این کیا اسپورتیج بود که سکان این بخش از بازار را در دست گرفت.
دومین نسل از توسان این بار برای هماهنگی بیشتر با سیستم نامگذاری جدید هیوندای و به تبعیت از مدل بزرگتر IX55(وراکروز) با کد جدید IX35 در بازارهای اروپایی و بیشتر کشورهای خاورمیانه از جمله ایران عرضه شد. این مدل که اولین بار در فرانکفورت 2009 خودنمایی شد پس از سوناتا YF، دومین هیوندایی بود که با زبان طراحی بدنه سیال ساخته میشد.

طراحی انقلابی نسل دوم این بار در افزایش جذابیت ظاهری کلاس کراساوورهای کوچک و واداشتن رقبا به توجه بیشتر به طراحی نیز بیتاثیر نبود. این نسل با وجود جهش قیمت چندبرابری نسبت به نسل پیشین در ایران، با استقبال گستردهتر نسبت به گذشته مواجه شد و محبوبیت بالایش (که در این بین حجم بالای واردات شخصی آن توسط افراد و شرکت های گوناگون نیز بر جا افتادن آن در بازار تاثیر داشت)، به حدی بود که IX35 در آخرین و جزئیترین فیس لیفتها هم زودتر از هرجا به ایران میرسید!
در نمایشگاه ژنو رونمایی از نسل سوم توسان انجام شد سوغات جدید کر ه ای اکنون به دور از اغراقهای گذشته و سادهتر و بیآلایشتر به دست مشتریان میرسد. تغییر رویکرد طراحی و ارتقا کیفیت، دو آرمان اصلی هیوندای در ساخت توسان جدید بوده است.
هیوندای، مدرنترین پیشرانه 2 لیتری خود را برای توسان 2016 در نظر گرفته است. این پیشرانه چهار سیلندر، با حداکثر قدرت 164 اسب بخاری، (گشتاور) 150 نیوتون متری را در دور موتور 4000 RPM بروز می دهد.

در بخش رفاهی توسان به صورت استاندارد در تیپ پایه با تجهیزاتی اعم از شیشههای سولار رنگی، برف پاککن هوشمند متناوب، لامپهای هالوژن اتوماتیک جلو، صندلیهای 6 حالته راننده و 4 حالته سرنشین با تنظیم برقی، صندلیهای تاشو عقب با نسبت 60-40، ستون فرمان تلسکوپی با تنظیم دستی، سیستم ورود بدون کلید، سه خروجی برق 12 ولتی، پاورویندوز، سانروف پانورامیک(سقف شیشهای)، کروز کنترل هوشمند و فیلتراسیون هوای ورودی سیستم تهویه مطبوع به میدان آمده است.
وجود امکاناتی چون سیستم کنترل الکترونیکی پایداری(ESC)، سیستم کنترل کشش(DTC)، ایربگهای فرمان و داشبورد و جانبی و پردهای، سیستم هشدار فشار باد لاستیکها و دوربین دید عقب در کنار مهر تایید موسسه معتبر یورو انکپ و کسب 5 ستاره ایمنی در این آزمونها، توسان را قادر به تامین 86 % از ایمنی سرنشین بزرگسال خود، 85 % سرنشین کودک و 71 %از امنیت جانی عابرین پیاده کرده است که برای این کلاس از اتومبیلها آمار و ارقام مطلوبی به حساب میآید.
دیگران چه می گویند؟
به دلیل اینکه این خودرو هنوز با پلاک ملی وارد خیابان های ایران نشده است لذا امکان آزمایش آن فراهم نشد و در نتیجه نتایج تست های خارجی و نظر ژورنالیستهای مطرح جهانی را برای معرفی این خودرو منعکس کرده ایم.
وبسایت CAR & Driver این گونه مینویسد که "در نبرد همیشه جذاب برای فتح قلب خریداران SUV، امسال هیوندای هم شخصیت اروپایی توسانش را به فروش گذاشته است. هفت سرعته دوکلاچه اتومات، چهارسیلندر توربو غنی از گشتاور، ساختار قرص و محکم و شاسی بهبود یافته تمام چیزهاییاند که این قدبلند زیبای کرهای را جذابتر از قبل کردهاند. بنابراین این نباید آن دسته از رانندگان قدیمی جهانی را که میگویند فقط اتوبانهای دوبانده نامحدود باواریا را عشق است(!) ناامید کند."
صحت ادعای هیوندای مبنی بر استفاده از چسبهای ساختاری برای درزگیری و عایق بندی بهتر کابین، در توسان 2016 حقیقتا نمود پیدا میکند. قدرت برقی فرمان IX35 به خوبی پاسخگو است، اما شاید هیچ گاه به اندازه فرمان برقی مزدا CX-5حس ارتباط را به راننده منتقل نکند. این نشریه در مجموع توسان جدید را خودرویی لوکس بدون حس عذاب وجدان بعد از خرید معرفی میکند.
سایت مشهور AUTO EXPRESS نوشته است که "ممکن است توسان نامی قدیمی باشد، اما در ورژن 2016 آن همه چیز جدید است! توسان جدید عملا سانتافهای است که از یک فیلتر بازبینی عبور کرده است .

اتو اکسپرس گیربکس جدید این خودرو را با تکنولوژی دابل کلاچش میستاید و راحتی راندن با آن را توصیف ناپذیر تلقی میکند. نویسنده در نهایت بهبود کیفیت تریم داخلی را گامی بزرگ برای خودروساز کرهای و زنگ خطری جدی برای تیگوآن از شرکت فولکس واگن میداند و معتقد است که هیوندای در این زمینه اگر بهتر از فولکس عمل نکرده باشد کمتر هم نخواهد بود!
در پایان به نشریه TOPGEAR میرسیم که همچون همیشه با نگاهی خشک و سختگیرانه به نقد یک محصول آسیایی پرداخته است. کارشناس تاپگیر میگوید" هیوندای از 2009 به این سو تحت نام جدید IX35، توسان را بزک کرده و به جنگ قشقایی در بریتانیا فرستاده است!
اگرچه که مدل 2016 در برخی بازارها همچنان با نام توسان به فروش میرسد. اگر قیافه توسان 2016 برایتان آشنا به نظر میآید، خب این چیز عجیبی نخواهد بود! زیرا عملا با سانتافه کوچک شدهای با کمترین سطح خلاقیت طرف هستیم. البته این نسل با افزایش 30 میلیمتری در پهنا و 65 میلیمتری در طول مواجه شده که قابل تامل است. در پاسخ به کسانی که احتمالا از ما خواهند پرسید که آیا توسان 2016 ارزش راندن دارد یا نه، باید بگوییم که حقیقتا اگر دستتان به نسخه چهارچرخ متحرک با موتور 1600 توربو نرسید، قید خریدش را بزنید!"

تاپگیر سرانجام اینطور جمع بندی میکند که "در دوراهی بین قشقایی و توسان، شاید در نگاه اول مواردی چون گارانتی 5 ساله و امکانات خوب IX35 بر روی تصمیمگیری تاثیر بگذارد، اما شخصا اگر روزی در کنار مدل عادی، نسخهای ویژه از توسان با قدرت بیشتر در انگلستان در دسترس باشد، آن وقت انتخابم بدون شک توسان خواهد بود".
هیوندای توسان یا به قول نمایشگاه داران وطنی، آی ایکس 35 اکنون پس از دو نسل حضور موفق در بازار خودرو ایران چنان به شهرت و اعتباری رسیده که خبر آمدن جدیدترین اتاقش هم میتواند بسیاری هیجان زده کند.
کافی است گشتی در بازار خودروهای دست دومی بزنید و نفوذ این خودرو را از نزدیک به چشمان خود ببینید، تا به خوبی دریابید که چگونه محصولی چون IX35 از برند، هیوندا حکم پول نقد در بازار شاسیبلندهای ایران را دارد.
توسان چه بود و چه شد؟
دوقلوهای قدبلند گروه کیا-هیوندای در سال 2004 میلادی بر روی پلتفرم مشترک با الانترا و تیبورون طراحی شدند. توسان در حقیقت مقیاس کوچکتری از نسل اول سانتافه بود که طرحی محافظه کار را با خطوط نرم و سیال ارائه میداد. در حالی که برادر تنیاش اسپورتیج، با خطوط تیزتز و ظاهرجوان پسندتر، برای این قشر خوشتر درخشید.

در بازار ایران هم اگرچه نسل نخست توسان در کنار سوزوکی گرندویتارا از بدعت گذاران کلاس جدید شاسی بلند سواری بودند، اما اندکی بعد این کیا اسپورتیج بود که سکان این بخش از بازار را در دست گرفت.
دومین نسل از توسان این بار برای هماهنگی بیشتر با سیستم نامگذاری جدید هیوندای و به تبعیت از مدل بزرگتر IX55(وراکروز) با کد جدید IX35 در بازارهای اروپایی و بیشتر کشورهای خاورمیانه از جمله ایران عرضه شد. این مدل که اولین بار در فرانکفورت 2009 خودنمایی شد پس از سوناتا YF، دومین هیوندایی بود که با زبان طراحی بدنه سیال ساخته میشد.

طراحی انقلابی نسل دوم این بار در افزایش جذابیت ظاهری کلاس کراساوورهای کوچک و واداشتن رقبا به توجه بیشتر به طراحی نیز بیتاثیر نبود. این نسل با وجود جهش قیمت چندبرابری نسبت به نسل پیشین در ایران، با استقبال گستردهتر نسبت به گذشته مواجه شد و محبوبیت بالایش (که در این بین حجم بالای واردات شخصی آن توسط افراد و شرکت های گوناگون نیز بر جا افتادن آن در بازار تاثیر داشت)، به حدی بود که IX35 در آخرین و جزئیترین فیس لیفتها هم زودتر از هرجا به ایران میرسید!
در نمایشگاه ژنو رونمایی از نسل سوم توسان انجام شد سوغات جدید کر ه ای اکنون به دور از اغراقهای گذشته و سادهتر و بیآلایشتر به دست مشتریان میرسد. تغییر رویکرد طراحی و ارتقا کیفیت، دو آرمان اصلی هیوندای در ساخت توسان جدید بوده است.
هیوندای، مدرنترین پیشرانه 2 لیتری خود را برای توسان 2016 در نظر گرفته است. این پیشرانه چهار سیلندر، با حداکثر قدرت 164 اسب بخاری، (گشتاور) 150 نیوتون متری را در دور موتور 4000 RPM بروز می دهد.

در بخش رفاهی توسان به صورت استاندارد در تیپ پایه با تجهیزاتی اعم از شیشههای سولار رنگی، برف پاککن هوشمند متناوب، لامپهای هالوژن اتوماتیک جلو، صندلیهای 6 حالته راننده و 4 حالته سرنشین با تنظیم برقی، صندلیهای تاشو عقب با نسبت 60-40، ستون فرمان تلسکوپی با تنظیم دستی، سیستم ورود بدون کلید، سه خروجی برق 12 ولتی، پاورویندوز، سانروف پانورامیک(سقف شیشهای)، کروز کنترل هوشمند و فیلتراسیون هوای ورودی سیستم تهویه مطبوع به میدان آمده است.
وجود امکاناتی چون سیستم کنترل الکترونیکی پایداری(ESC)، سیستم کنترل کشش(DTC)، ایربگهای فرمان و داشبورد و جانبی و پردهای، سیستم هشدار فشار باد لاستیکها و دوربین دید عقب در کنار مهر تایید موسسه معتبر یورو انکپ و کسب 5 ستاره ایمنی در این آزمونها، توسان را قادر به تامین 86 % از ایمنی سرنشین بزرگسال خود، 85 % سرنشین کودک و 71 %از امنیت جانی عابرین پیاده کرده است که برای این کلاس از اتومبیلها آمار و ارقام مطلوبی به حساب میآید.
دیگران چه می گویند؟
به دلیل اینکه این خودرو هنوز با پلاک ملی وارد خیابان های ایران نشده است لذا امکان آزمایش آن فراهم نشد و در نتیجه نتایج تست های خارجی و نظر ژورنالیستهای مطرح جهانی را برای معرفی این خودرو منعکس کرده ایم.
وبسایت CAR & Driver این گونه مینویسد که "در نبرد همیشه جذاب برای فتح قلب خریداران SUV، امسال هیوندای هم شخصیت اروپایی توسانش را به فروش گذاشته است. هفت سرعته دوکلاچه اتومات، چهارسیلندر توربو غنی از گشتاور، ساختار قرص و محکم و شاسی بهبود یافته تمام چیزهاییاند که این قدبلند زیبای کرهای را جذابتر از قبل کردهاند. بنابراین این نباید آن دسته از رانندگان قدیمی جهانی را که میگویند فقط اتوبانهای دوبانده نامحدود باواریا را عشق است(!) ناامید کند."
صحت ادعای هیوندای مبنی بر استفاده از چسبهای ساختاری برای درزگیری و عایق بندی بهتر کابین، در توسان 2016 حقیقتا نمود پیدا میکند. قدرت برقی فرمان IX35 به خوبی پاسخگو است، اما شاید هیچ گاه به اندازه فرمان برقی مزدا CX-5حس ارتباط را به راننده منتقل نکند. این نشریه در مجموع توسان جدید را خودرویی لوکس بدون حس عذاب وجدان بعد از خرید معرفی میکند.
سایت مشهور AUTO EXPRESS نوشته است که "ممکن است توسان نامی قدیمی باشد، اما در ورژن 2016 آن همه چیز جدید است! توسان جدید عملا سانتافهای است که از یک فیلتر بازبینی عبور کرده است .

اتو اکسپرس گیربکس جدید این خودرو را با تکنولوژی دابل کلاچش میستاید و راحتی راندن با آن را توصیف ناپذیر تلقی میکند. نویسنده در نهایت بهبود کیفیت تریم داخلی را گامی بزرگ برای خودروساز کرهای و زنگ خطری جدی برای تیگوآن از شرکت فولکس واگن میداند و معتقد است که هیوندای در این زمینه اگر بهتر از فولکس عمل نکرده باشد کمتر هم نخواهد بود!
در پایان به نشریه TOPGEAR میرسیم که همچون همیشه با نگاهی خشک و سختگیرانه به نقد یک محصول آسیایی پرداخته است. کارشناس تاپگیر میگوید" هیوندای از 2009 به این سو تحت نام جدید IX35، توسان را بزک کرده و به جنگ قشقایی در بریتانیا فرستاده است!
اگرچه که مدل 2016 در برخی بازارها همچنان با نام توسان به فروش میرسد. اگر قیافه توسان 2016 برایتان آشنا به نظر میآید، خب این چیز عجیبی نخواهد بود! زیرا عملا با سانتافه کوچک شدهای با کمترین سطح خلاقیت طرف هستیم. البته این نسل با افزایش 30 میلیمتری در پهنا و 65 میلیمتری در طول مواجه شده که قابل تامل است. در پاسخ به کسانی که احتمالا از ما خواهند پرسید که آیا توسان 2016 ارزش راندن دارد یا نه، باید بگوییم که حقیقتا اگر دستتان به نسخه چهارچرخ متحرک با موتور 1600 توربو نرسید، قید خریدش را بزنید!"

تاپگیر سرانجام اینطور جمع بندی میکند که "در دوراهی بین قشقایی و توسان، شاید در نگاه اول مواردی چون گارانتی 5 ساله و امکانات خوب IX35 بر روی تصمیمگیری تاثیر بگذارد، اما شخصا اگر روزی در کنار مدل عادی، نسخهای ویژه از توسان با قدرت بیشتر در انگلستان در دسترس باشد، آن وقت انتخابم بدون شک توسان خواهد بود".
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!