خاطره خوش «405 استیشن» با «اچ30 کروس» تکرار می شود +تصاویر و مشخصات فنی
پدال نیوز: هنوز بسیاری از مشتریان خاطره خوش «پژو 405 استیشن» با آن کیفیت بالایش را فراموش نکردهاند و حالا «اچ30 کروس» میتواند کراس اوری باشد که نقش یک استیشن را نیز بازی میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در شرایط پسا تحریم باید ایران خودرو را یکی از بزرگ ترین فعالان حوزه صنعت در کشور به حساب آورد.
بزرگترین خودروسازی خاورمیانه از فضای مثبت ایجاد شده به بهترین نحو بهره برد زیرا امضای قراردادها و تفاهم نامههای مختلف با کمپانیهای بزرگ خارجی موجب شده سبد محصولات ایران خودرو در بازههای قیمتی مختلف کامل شود. از این رو باید گفت طولی نخواهد کشید که ایران خودرو در تمام سگمنتهای بازار یک یا چند نماینده خواهد داشت که بی گمان موجب افزایش رقابت و کیفیت در محصولات داخلی میشود.
یکی از نمایندگان جدید این شرکت در رده کراس اورهای ارزان قیمت، خودروی CROSS H30 نام دارد که از جمله خودروهای حاضر در غرفه ایران خودرو در نمایشگاه توانمندیهای صنعت خودرو بود.
این ساخته کشور اژدها آنقدرها هم با بازار ایران غریبه نیست زیرا پیش از این خودروهای تجاری برند "دانگ فنگ" در ایران عرضه شده است. این شركت که در سال 2014 به عنوان دومین خودروساز بزرگ چین شناخته شد، خود دارای سبد گستردهای از محصولات است که شامل خودروهای تجاری، سواری و انواع دیگر میشود. اما از میان این باغ پر بار، ایران خودرو میوهای به نام CROSS H30 را چیده است. میوهای که احتمالا به مزاج خریداران ایرانی خوش خواهد آمد.
CROSS H30 در واقع یک کراس آور کامپکت است که میتواند هم کارایی یک کراس اور را داشته باشد و هم به عنوان یک استیشن مورد استفاده قرار بگیرد.
این خودرو بر روی پلتفرم موفق پژو 306 بنا شده است و برای نخستین بار در سال 2010 به بازار چین معرفی شد. استفاده دانگ فنگ از پلتفرم اروپایی شاید یکی از مهمترین فاکتورهای برتری H30 CROSS نسبت به رقیبانش باشد.
در ضمن H30 CROSSیک اشتراک ویژه نیز با پژو 206 دارد! زیرا این خودرو از همان پیشرانه TU5 که سال هاست در ایران مورد استفاده قرار دارد، بهره میبرد. پیشرانهای با کارایی مناسب و قدرت کافی.
به این ترتیب H30 CROSS میتواند 105 اسب بخار نیرو و 142 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار دهد و مصرف سوختی در حدود 7 لیتر در سیکل ترکیبی دارد. با توجه به میزان مصرف سوخت باید این خودرو را در رده کراس اورهای اکونومی یا اقتصادی بازار قرار داد.
نکته دیگری که در مورد این خودرو قابل بیان است، به خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات یدکی آن باز میگردد. به شکلی که با توجه به استفاده این خودرو از پلتفرم پژو، بسیاری از قطعات فنی این خودرو در واقع همان قطعاتی است که سال هاست در ایران تولید میشود و شبکه گسترده خدمات پس از فروش ایران خودرو نیز میتواند خیال خریداران CROSS H30 را از این بابت راحت کند.
طراحی کابین این خودرو نیز ساده و به دور از زرق و برقهای مصنوعی بسیاری از حریفانش طراحی شده و انگار طراحانش فراموش نکردهاند که H30 CROSSیک کراس اور است و به همین دلیل در چیدمان کابین از نسلهای قبل بعضی از شاسی بلندهای ژاپنی الگو گرفتهاند. مواد به کار رفته در این محصول در رده بهترین تولیدات ارزان قیمت ایران خودرو و بازار داخلی جای می گیرد.
فضای دورن کابین آن به خصوص در بخش عقب از بیشتر هموطنانش بزرگتر است و این نشان از کاربردی بودن خودرو دارد. طول خودرو در حدود 4.3 متر است و این یعنی با خودرویی بزرگتر از 206 SD طرف هستیم.
ضمنا فاصله بین دو محور عقب و جلو آن نزدیک به 20 سانتی متر كشیدهتر از 206 است در ضمن بدلیل فاصله بیشتر بین دو چرخ عقب(WHEELBASE) موجب شده کابین این خودرو بزرگتر و حجیمتر باشد. هر چند H30 CROSS حدود 417 لیتر فضای صندوق عقبش را در اختیار شما قرار میدهد اما، میتوانید با خواباندن صندلیهای عقب این فضا را تا حدود 1140 لیتر افزایش داده و اجسام حجیم را نیز در خودرو جای دهید.
CROSS H30 از نظر ظاهری هم تفاوتهای عمده ای با حریفانش دارد. استفاده طراحان از خطوطی زاویه دار و تیز در نمای جلو موجب شده این خودرو خشن و پر قدرت تر به نظر برسد. در واقع طراحان آن سعی کردهاند با استفاده از دو سبک طراحی ژاپنی خشن و اروپایی سیال، بدنهای برای این کراس اور تراش بدهند که ضمن حفظ المانهای مدرن و به روز، فاکتورهای مورد نیاز یک شاسی بلند کامپکت را نیز در خود داشته باشد. از این رو دور تا دور بدنه و به خصوص سپرها کاوری از مواد سخت و غیر فلزی دارد که در اثر برخورد با موانع و ... به خصوص در مسیرهای خارج از جاده یا Offroad ، از صدمه به بدنه اصلی جلوگیری میکند.
بخش پایین سپر هم در جلو و هم در عقب به کمک یک سندگارد یا گارد محافظ پوشانده شده است تا در زمان عبور از ناهمواریها بخش زیرین سپرها آسیب نبیند. برعکس نمای جلو که بیشتر خشن به نظر میرسد، در نمای عقب خطوط کمی نرمتر و سادهتر هستند و از این رو میتوان این بخش را با تولیدات کراس اورهای سوئدی و یا ساختههای آلمانی در سالهای اخیر مقایسه کرد. بر روی سقف نیز یک اسپویلر زیبا مجهز به چراغ ترمز نصب شده است تا چاشنی هیجان نیز به این قسمت اضافه شود.
از نظر طرح ظاهری و حتی بخش فنی H30 CROSS در بازه قیمتی کم تر از 50 میلیون تومان در ایران تقریبا رقیب خاصی ندارد. این خودرو در بازار داخلی با سیستم توزیع الكترونیكی نیرو ( ABS+EBD) ، دو ایربگ در جلو، فرمان تلسكوپی جمع شونده در تصادفات، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم ناوبری، دوربین عقب، سنسور پارك، آینه های برقی راهنمادار، صندلی های پارچه ای 2 رنگ، سان روف برقی، مانیتور 5/6 اینچی لمسی با امكان پخش فایل های تصویری،كامپیوتر سفری، استاندارد ایمنی حفاظت از عابر پیاده و ... عرضه میشود. با توجه به نوع کاربری این خودرو و شکل و شمایلش، احتمالا دامنه وسیعی از مشتریان با سنین مختلف از مشتریان آن باشند.










بزرگترین خودروسازی خاورمیانه از فضای مثبت ایجاد شده به بهترین نحو بهره برد زیرا امضای قراردادها و تفاهم نامههای مختلف با کمپانیهای بزرگ خارجی موجب شده سبد محصولات ایران خودرو در بازههای قیمتی مختلف کامل شود. از این رو باید گفت طولی نخواهد کشید که ایران خودرو در تمام سگمنتهای بازار یک یا چند نماینده خواهد داشت که بی گمان موجب افزایش رقابت و کیفیت در محصولات داخلی میشود.
یکی از نمایندگان جدید این شرکت در رده کراس اورهای ارزان قیمت، خودروی CROSS H30 نام دارد که از جمله خودروهای حاضر در غرفه ایران خودرو در نمایشگاه توانمندیهای صنعت خودرو بود.
این ساخته کشور اژدها آنقدرها هم با بازار ایران غریبه نیست زیرا پیش از این خودروهای تجاری برند "دانگ فنگ" در ایران عرضه شده است. این شركت که در سال 2014 به عنوان دومین خودروساز بزرگ چین شناخته شد، خود دارای سبد گستردهای از محصولات است که شامل خودروهای تجاری، سواری و انواع دیگر میشود. اما از میان این باغ پر بار، ایران خودرو میوهای به نام CROSS H30 را چیده است. میوهای که احتمالا به مزاج خریداران ایرانی خوش خواهد آمد.
CROSS H30 در واقع یک کراس آور کامپکت است که میتواند هم کارایی یک کراس اور را داشته باشد و هم به عنوان یک استیشن مورد استفاده قرار بگیرد.
این خودرو بر روی پلتفرم موفق پژو 306 بنا شده است و برای نخستین بار در سال 2010 به بازار چین معرفی شد. استفاده دانگ فنگ از پلتفرم اروپایی شاید یکی از مهمترین فاکتورهای برتری H30 CROSS نسبت به رقیبانش باشد.
در ضمن H30 CROSSیک اشتراک ویژه نیز با پژو 206 دارد! زیرا این خودرو از همان پیشرانه TU5 که سال هاست در ایران مورد استفاده قرار دارد، بهره میبرد. پیشرانهای با کارایی مناسب و قدرت کافی.
به این ترتیب H30 CROSS میتواند 105 اسب بخار نیرو و 142 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار دهد و مصرف سوختی در حدود 7 لیتر در سیکل ترکیبی دارد. با توجه به میزان مصرف سوخت باید این خودرو را در رده کراس اورهای اکونومی یا اقتصادی بازار قرار داد.
نکته دیگری که در مورد این خودرو قابل بیان است، به خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات یدکی آن باز میگردد. به شکلی که با توجه به استفاده این خودرو از پلتفرم پژو، بسیاری از قطعات فنی این خودرو در واقع همان قطعاتی است که سال هاست در ایران تولید میشود و شبکه گسترده خدمات پس از فروش ایران خودرو نیز میتواند خیال خریداران CROSS H30 را از این بابت راحت کند.
طراحی کابین این خودرو نیز ساده و به دور از زرق و برقهای مصنوعی بسیاری از حریفانش طراحی شده و انگار طراحانش فراموش نکردهاند که H30 CROSSیک کراس اور است و به همین دلیل در چیدمان کابین از نسلهای قبل بعضی از شاسی بلندهای ژاپنی الگو گرفتهاند. مواد به کار رفته در این محصول در رده بهترین تولیدات ارزان قیمت ایران خودرو و بازار داخلی جای می گیرد.
فضای دورن کابین آن به خصوص در بخش عقب از بیشتر هموطنانش بزرگتر است و این نشان از کاربردی بودن خودرو دارد. طول خودرو در حدود 4.3 متر است و این یعنی با خودرویی بزرگتر از 206 SD طرف هستیم.
ضمنا فاصله بین دو محور عقب و جلو آن نزدیک به 20 سانتی متر كشیدهتر از 206 است در ضمن بدلیل فاصله بیشتر بین دو چرخ عقب(WHEELBASE) موجب شده کابین این خودرو بزرگتر و حجیمتر باشد. هر چند H30 CROSS حدود 417 لیتر فضای صندوق عقبش را در اختیار شما قرار میدهد اما، میتوانید با خواباندن صندلیهای عقب این فضا را تا حدود 1140 لیتر افزایش داده و اجسام حجیم را نیز در خودرو جای دهید.
CROSS H30 از نظر ظاهری هم تفاوتهای عمده ای با حریفانش دارد. استفاده طراحان از خطوطی زاویه دار و تیز در نمای جلو موجب شده این خودرو خشن و پر قدرت تر به نظر برسد. در واقع طراحان آن سعی کردهاند با استفاده از دو سبک طراحی ژاپنی خشن و اروپایی سیال، بدنهای برای این کراس اور تراش بدهند که ضمن حفظ المانهای مدرن و به روز، فاکتورهای مورد نیاز یک شاسی بلند کامپکت را نیز در خود داشته باشد. از این رو دور تا دور بدنه و به خصوص سپرها کاوری از مواد سخت و غیر فلزی دارد که در اثر برخورد با موانع و ... به خصوص در مسیرهای خارج از جاده یا Offroad ، از صدمه به بدنه اصلی جلوگیری میکند.
بخش پایین سپر هم در جلو و هم در عقب به کمک یک سندگارد یا گارد محافظ پوشانده شده است تا در زمان عبور از ناهمواریها بخش زیرین سپرها آسیب نبیند. برعکس نمای جلو که بیشتر خشن به نظر میرسد، در نمای عقب خطوط کمی نرمتر و سادهتر هستند و از این رو میتوان این بخش را با تولیدات کراس اورهای سوئدی و یا ساختههای آلمانی در سالهای اخیر مقایسه کرد. بر روی سقف نیز یک اسپویلر زیبا مجهز به چراغ ترمز نصب شده است تا چاشنی هیجان نیز به این قسمت اضافه شود.
از نظر طرح ظاهری و حتی بخش فنی H30 CROSS در بازه قیمتی کم تر از 50 میلیون تومان در ایران تقریبا رقیب خاصی ندارد. این خودرو در بازار داخلی با سیستم توزیع الكترونیكی نیرو ( ABS+EBD) ، دو ایربگ در جلو، فرمان تلسكوپی جمع شونده در تصادفات، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم ناوبری، دوربین عقب، سنسور پارك، آینه های برقی راهنمادار، صندلی های پارچه ای 2 رنگ، سان روف برقی، مانیتور 5/6 اینچی لمسی با امكان پخش فایل های تصویری،كامپیوتر سفری، استاندارد ایمنی حفاظت از عابر پیاده و ... عرضه میشود. با توجه به نوع کاربری این خودرو و شکل و شمایلش، احتمالا دامنه وسیعی از مشتریان با سنین مختلف از مشتریان آن باشند.










گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
خاطره خوش پژو405استیشن تکرارشده
خاطره خوش پژو405استیشن تکرارشده
مطمعن باشید اگه خودروی بدی بود جز لیست همهشه هست ایران خودرو بود وقتی خود ایران موقع ثبت نام سهمیه برای پرسنل خودش میزاره با اون همه ماشین که داره حتمی خوب که خودشان هم خرید میکنن با گارنتی و گیربکس ژاپنی و اون همه ابشن مثل فرمان دو حالته که تیگو 92 میلیونی هم نداره پس خودروی بدی نیست البته این اولی های ان بعد اگه خراب شود نمیدانم
داداش من تحویل گرفته رفتیم ولنجک سربالای با 5 نفر کولر روشن تست کردیم اصلا باور نمیکردیم این طوری بره اما داداشم مهندس توی ایران خودرو گفتش محال است همینطوری با این کیفیت تولید ادامه بدهند قطعات را عوض میکنن فقط گیربکس شو دعا کنید عوض نکنن ولی این را هم گفت که اگه همین شکلی تولید شود محال کسی رنو ساندرو بگیره اصلا هیچ موردی قابل مقایسه نیس اگر بقیه را هم این شکلی تولید کنن عموما سه ماه اول خوب است بعد خراب میشه اینقدر خوب است که به خود پرسنل یک عدد میدهن عموما هم نگه میدارن اگه بد بود خودشان نگه نمیداشتن راستی همه اتماتیک است یک نفر میگه ای کاش اتوماتیک باشه
داداش من تحویل گرفته رفتیم ولنجک سربالای با 5 نفر کولر روشن تست کردیم اصلا باور نمیکردیم این طوری بره اما داداشم مهندس توی ایران خودرو گفتش محال است همینطوری با این کیفیت تولید ادامه بدهند قطعات را عوض میکنن فقط گیربکس شو دعا کنید عوض نکنن ولی این را هم گفت که اگه همین شکلی تولید شود محال کسی رنو ساندرو بگیره اصلا هیچ موردی قابل مقایسه نیس اگر بقیه را هم این شکلی تولید کنن عموما سه ماه اول خوب است بعد خراب میشه اینقدر خوب است که به خود پرسنل یک عدد میدهن عموما هم نگه میدارن اگه بد بود خودشان نگه نمیداشتن راستی همه اتماتیک است یک نفر میگه ای کاش اتوماتیک باشه
داداش من تحویل گرفته رفتیم ولنجک سربالای با 5 نفر کولر روشن تست کردیم اصلا باور نمیکردیم این طوری بره اما داداشم مهندس توی ایران خودرو گفتش محال است همینطوری با این کیفیت تولید ادامه بدهند قطعات را عوض میکنن فقط گیربکس شو دعا کنید عوض نکنن ولی این را هم گفت که اگه همین شکلی تولید شود محال کسی رنو ساندرو بگیره اصلا هیچ موردی قابل مقایسه نیس اگر بقیه را هم این شکلی تولید کنن عموما سه ماه اول خوب است بعد خراب میشه اینقدر خوب است که به خود پرسنل یک عدد میدهن عموما هم نگه میدارن اگه بد بود خودشان نگه نمیداشتن راستی همه اتماتیک است یک نفر میگه ای کاش اتوماتیک باشه
داداش من تحویل گرفته رفتیم ولنجک سربالای با 5 نفر کولر روشن تست کردیم اصلا باور نمیکردیم این طوری بره اما داداشم مهندس توی ایران خودرو گفتش محال است همینطوری با این کیفیت تولید ادامه بدهند قطعات را عوض میکنن فقط گیربکس شو دعا کنید عوض نکنن ولی این را هم گفت که اگه همین شکلی تولید شود محال کسی رنو ساندرو بگیره اصلا هیچ موردی قابل مقایسه نیس اگر بقیه را هم این شکلی تولید کنن عموما سه ماه اول خوب است بعد خراب میشه اینقدر خوب است که به خود پرسنل یک عدد میدهن عموما هم نگه میدارن اگه بد بود خودشان نگه نمیداشتن راستی همه اتماتیک است یک نفر میگه ای کاش اتوماتیک باشه
داداش من تحویل گرفته رفتیم ولنجک سربالای با 5 نفر کولر روشن تست کردیم اصلا باور نمیکردیم این طوری بره اما داداشم مهندس توی ایران خودرو گفتش محال است همینطوری با این کیفیت تولید ادامه بدهند قطعات را عوض میکنن فقط گیربکس شو دعا کنید عوض نکنن ولی این را هم گفت که اگه همین شکلی تولید شود محال کسی رنو ساندرو بگیره اصلا هیچ موردی قابل مقایسه نیس اگر بقیه را هم این شکلی تولید کنن عموما سه ماه اول خوب است بعد خراب میشه اینقدر خوب است که به خود پرسنل یک عدد میدهن عموما هم نگه میدارن اگه بد بود خودشان نگه نمیداشتن راستی همه اتماتیک است یک نفر میگه ای کاش اتوماتیک باشه
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول