آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۳۶۲۹
۱۴:۰۴
۱۳۹۵/۰۱/۲۸

الزامات تحقق برنامه تولید خودروسازان در سال ۹۵

پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه یک میلیون و ۳۵۰هزار دستگاه تولید را برای سال ۹۵ خودروسازان تکلیف کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازفرصت امروز، این درحالی است که باوجود کاهش 17درصدی تولید در سال 94 نسبت به سال قبل از آن، آن‌هم با وجود تزریق بیش از 2هزارمیلیارد تومان نقدینگی از طریق سیستم بانکی به باجه فروش شرکت‌های خودروساز، بنابراین به‌نظر می‌رسد رشد 35درصدی تولید خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته با چالش‌ها و محدودیت‌های زیادی مواجه باشد. در واقع تحقق چنین رشدی مستلزم اقدامات پرحجم تاثیرگذار، جهت تحریک طرف تقاضای خودرو و ترمیم بخش‌های آسیب دیده طرف عرضه آن است.
 
چرایی و چگونگی تحریک طرف تقاضای داخلی خودرو در سال جاری
 
رکود در بازار خودرو که از ابتدای سال 94 شروع شده کماکان دامنگیر شرکت‌های خودروسازی است.بخشی از این رکود ناشی از برنامه‌های اقتصادی دولت تدبیر و امید به جهت سرکوب تورم است، بخشی نیز ناشی از کاهش توان خرید مشتریان خودروهای داخلی و در نهایت قسمتی از آن نیز به سبب عدم علاقه و رغبت مشتریان به مدل‌های فعلی خودرو و انتظار برای ورود مدل‌های جدید وعده داده شده توسط خودروسازان، در بازار خودرو رخ داده است.
 
بنابراین تحریک طرف تقاضا در بازار خودرو به برطرف شدن عوامل موثر در وقوع هر یک از سه دلیل ذکر شده در رکود تقاضا بستگی دارد. در واقع اجرای برنامه‌های ضد رکودی دولت، تزریق مجدد اعتبارات بانکی به جهت ارتقای سطح توان خرید متقاضیان بالقوه خودروی داخلی یا فعال شدن لیزینگ‌های خودرویی و در نهایت تسریع در اجرایی شدن مشارکت‌های صنعت خودروسازی با طرف‌های خارجی و ورود سریع‌تر مدل‌های جدید خودرو که حاصل این مشارکت‌ها است از جمله اقدامات موثر و لازم الاجرایی است که منجر به فعال شدن و تحریک تقاضای خودروی داخلی خواهد شد.
 
پرواضح است که تقریبا عملی شدن هر یک از این اتفاقات در سال جاری غیرممکن است. به همین دلیل می‌توان این‌گونه نتیجه‌گیری کرد که عملا تحریک طرف تقاضا با شرایط فعلی اقتصاد و بازار خودرو در سال 95 اتفاق نخواهد افتاد.
 
چرایی و چگونگی تحریک طرف عرضه خودروهای داخلی در سال جاری
 
محدودیت‌های نقدینگی سال‌های اخیر صنعت خودروی ایران که به دلایل مختلف به‌ویژه تحریم این صنعت اتفاق افتاده، از کارافتادن بخشی از زیرساخت‌های صنعت قطعه‌سازی ایران را به‌دنبال داشته است، به‌گونه‌ای که در حال حاضر بدهی شرکت‌های خودروسازی به قطعه‌سازان از طرفی و دیون و معوقات مالی این شرکت‌ها به سیستم بانکی از سوی دیگر سبب شده که برای احیای دوباره بخش‌های غیر‌فعال صنعت قطعه‌سازی، تزریق مجدد نقدینگی بسیار ضروری است.
 
شاید یکی از دلایل تاکید نگارنده در گنجاندن شرط ورود نقدینگی طرف خارجی در مذاکرات خودروسازان همین نکته یعنی ترمیم نقدینگی صنعت خودروسازی ایران باشد که باید امیدوار بود متولیان این صنعت در مذاکرات پیش روی خود با شرکای تجاری‌شان به آن توجه کنند.
 
بنابراین شرایط تحمیل شده به صنعت خودروسازی ایران و البته وجود ضعف‌های ساختاری در بودجه‌ریزی شرکت‌های خودروسازی داخلی و تخصیص نادرست منابع در حوزه تامین توسط این شرکت‌ها باعث شده که تامین نیازمندی‌های برنامه در نظر گرفته شده با محدودیت‌ها و دشواری‌های فراوانی مواجه شود به‌طوری‌که می‌توان این‌گونه مطرح کرد که رشد 35درصدی در تامین قطعات و ماژول‌های مورد نیاز تولید خودرو نسبت به سال گذشته آن‌هم درشرایط فعلی کمی دور از انتظار خواهد بود.
 
بنابراین با توجه به توضیحات فوق این‌گونه می‌توان نتیجه گرفت که تحقق برنامه تولید تدوین شده شرکت‌های خودروساز در سال جاری با چالش‌های فراوانی مواجه بوده و به نوعی دور از دسترس خواهد بود. مگر آنکه همتی سترگ پشت این برنامه‌ریزی وجود داشته باشد آن‌هم نه صرفا توسط خودروسازان که بخشی از این همت در برنامه‌های اقتصادی دولت نهفته است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
پشت پرده آزادسازی خودرو‌های ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالش‌های اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالی‌ها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیه‌بندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودرو‌های بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفه‌های خودرو ماجرای تعرفه‌هایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی می‌شود مقابله چین با فروش خودرو‌های کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدل‌‌‌های برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربه‌ای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودرو‌های خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراس‌اوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی