تعریف ۱۰ کریدور اصلی جادهای در کشور
پدال نیوز:معاون ساخت و توسعه بزرگراهها با بیان اینکه ۱۰ کریدور اصلی در شبکه حملونقل کشور تعریف شده است، گفت: ۷۵ درصد ترافیک کشور در این ۱۰ کریدور جریان دارد که برنامه داریم ظرفیت، ایمنی و خدمات این ۱۰ کریدور افزایش یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، خیرالله خادمی امروز در نشست خبری اظهار داشت: 60 درصد از منابع اعتباری وزارت راه و شهرسازی در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور هزینه میشود و حدود 40 درصد دیگر در نگهداری راهها، دو خطه کردن مسیرهای ریلی و بهسازی راهها، هزینه میشود.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر در همه خدمات فنی، مهندسی راهها، خودکفا هستیم، افزود: ابنیه و تونلها را خود میسازیم و اجرای پروژههای بزرگراهی و آزادراهی نیز 100 درصد بومی است در حالی که اوایل انقلاب پیمانکار تونلساز و خطآهنساز نداشتیم، اما امروز در بسیاری از کشورهای همسایه پروژههای حمل و نقلی زیرساخت اجرا میکنیم.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها افزود: امروز نسبت راههای فعلی موجود در کشور نسبت به جمعیت و مساحت پایینتر است که البته همین امر در بخش حمل و نقل ریلی هم حاکم است.
وی با بیان اینکه حمل و نقل ریلی فعلاً در کشور توجیه حمل بار دارد، گفت: به همین دلیل اغلب مسافرتها در کشور ما توسط حملونقل جادهای انجام میشود و فقط حدود 10 درصد جابهجاییها توسط حملونقل ریلی در حال انجام است و تا انتقال مناسب حمل بار و مسافر از جاده به سمت ریل، زمان زیادی لازم داریم.
خادمی گفت: در 12 سال گذشته، خودروهای ما از 5 میلیون دستگاه، به 18 میلیون دستگاه افزایش یافته است، در صورتی که جادههای ما حتی دو برابر هم نشده است.
وی ادامه داد: البته رشد ترافیک، یعنی رشد توسعه کشور و نمیتوان مانع آن شد، اما باید این ترافیک، ایمن، روان و ارزان باشد و این نیازمند شبکه حملونقل قوی است تا به ترافیک سرویس دهد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها، گفت: باید شبکه بزرگراهی، آزادراهی و جادهای کشور با یکدیگر مرتبط و شطرنجی باشد؛ 50 درصد تصادفات ما رخ به رخ است، در این راستا باید با ساخت باند دوم در کنار راههای اصلی، تردد خودروها از یکدیگر جدا شود.
وی افزود: هیچ کشوری بدون توسعه حملونقل و زیرساختها، توسعه نیافته است و اگر شاخص اقتصادی کشوری بالا باشد، بدان دلیل است که زیرساختهای حملونقل آن توسعه یافته است.
* تعریف 10 کریدور ترانزیتی برای اولویت تکمیل در کشور
خادمی به بررسی ترافیک، ترانزیت و تقاضا در محورهای مختلف مواصلاتی کشور اشاره کرد و گفت: اولویتهای کریدورهای ترافیکی را بررسی کردهایم، 75 درصد ترافیک کشور روی 35 هزار کیلومتر از جادهها است که این 35 هزار کیلومتر باید بزرگراه و آزادراه باشد، البته گلوگاههایی هم داریم که در این عرصه لازم است رفع شود.
وی با بیان اینکه 10 کریدور اصلی در شبکه حملونقل کشور تعریف شده است، گفت: 75 درصد ترافیک کشور در این 10 کریدور جریان دارد که برنامه داریم ظرفیت، ایمنی و خدمات این 10 کریدور افزایش یابد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها، با بیان اینکه این 10 کریدور در حال حاضر مصوب شده است، افزود: در بودجه امسال، 2 کریدور شماره 1 و 10، ردیف اعتباری گرفتهاند که امیدواریم با جذب سرمایهگذار داخلی و خارجی، ارتقای وضعیت داشته باشیم.
خادمی با بیان اینکه مدیریت این کریدورها متمرکز است، بیان کرد: کریدور شماره 1، از بندر گواتر به بندر خرمشهر و عراق متصل میشود که توسعه نوار ساحلی دریای عمان و خلیج فارس را فراهم میکند.
وی ادامه داد: باید زیرساختهای حملونقلی در این کریدور 1700 کیلومتری تأمین شود، البته بخشهایی از مسیر تکمیل شده است، مثلاً از بندرعباس تا عسلویه 200 کیلومتر بزرگراه یا از عسلویه تا بوشهر 100 کیلومتر بزرگراه اجرا شده است، ضمن آنکه از بوشهر تا گناوه و بندر دیلم هم پروژه فعال است و 70 کیلومتر از مسیر باقی مانده است، ضمناً از دیلم به آبادان متصل میشود.
خادمی افزود: کریدور شماره 10 از مرز بازرگان به بندر امام خمینی(ره) میرسد که از آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی، کردستان، لرستان و کرمانشاه عبور میکند که ترانزیت غرب کشور از این کریدور استفاده خواهند کرد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها گفت: کریدور اصلی شمال ـ جنوب کشور از بندرعباس شروع شده و به یزد، تهران و شمال میرسد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها ادامه داد: در حال حاضر از بندرعباس تا تهران به صورت بزرگراه و آزادراه جاده موجود است، اما از تهران به شمال، گلوگاههایی داریم البته در محورهایی نظیر فیروزکوه چهارخطه کردن مسیر رو به پایان بوده و این گلوگاهها در حال رفع است.
خادمی اظهار داشت: 4 خطه کردن محور فیروزکوه در قالب 4 قطعه انجام شد و 10 کیلومتر از این مسیر باقی مانده است.
وی اضافه کرد: همچنین در جاده هراز نیز به عنوان باند دوم، در حال اجرای خط هستیم، 17 کیلومتر تونل لازم داریم تا پروژه تکمیل شود و بدین ترتیب بندرعباس به شمال کشور و بنادری نظیر نوشهر و بندر امیرآباد متصل میشود.
* لزوم دریافت عوارض خودرو با احتساب میزان مصرف سوخت
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها با بیان اینکه استفاده مناسب از راهها مستلزم هزینهکرد برای نگهداری راه است، گفت: نتوانستهایم متناسب با نیاز کشور جاده ساخته و نگهداری کنیم، نگهداری جادهها هزینهبر است، لازم است هزینه عبور از جاده توسط کاربر پرداخت شود اما بسیاری از افراد هم حاضر نیستند هزینه عبور از جادهها را بپردازند.
وی با بیان اینکه رشد جادههای کشور نسبت به رشد خودروها و ترافیک، یکدهم است، افزود: باید هزینه عبور از جادهها، پرداخت شود یا حتی بابت مصرف سوخت خودرو، عوارض پرداخت شود، به هر حال با همین منابع غیردولتی است که توسعه زیرساختهای عمرانی امکانپذیر است، چون منابع مالی دولتی محدود است.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها با تأکید بر اینکه اخذ عوارضی یکی از الزامات جذب سرمایهگذار خصوص است، گفت: به هر حال باید منابع مالی برای اجرای پروژههای زیرساختی عمرانی تعریف شود، زیرا منابع دولتی محدود است، در همین راستا پروژههای آماده سرمایهگذاری را در قالب پکیج به سرمایهگذاران داخلی و خارجی معرفی کردهایم.
خادمی تأکید کرد: باید در ازای دریافت پول، ایمنی، امکانات رفاهی و آسایش بیشتری در جادهها فراهم کنیم.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر در همه خدمات فنی، مهندسی راهها، خودکفا هستیم، افزود: ابنیه و تونلها را خود میسازیم و اجرای پروژههای بزرگراهی و آزادراهی نیز 100 درصد بومی است در حالی که اوایل انقلاب پیمانکار تونلساز و خطآهنساز نداشتیم، اما امروز در بسیاری از کشورهای همسایه پروژههای حمل و نقلی زیرساخت اجرا میکنیم.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها افزود: امروز نسبت راههای فعلی موجود در کشور نسبت به جمعیت و مساحت پایینتر است که البته همین امر در بخش حمل و نقل ریلی هم حاکم است.
وی با بیان اینکه حمل و نقل ریلی فعلاً در کشور توجیه حمل بار دارد، گفت: به همین دلیل اغلب مسافرتها در کشور ما توسط حملونقل جادهای انجام میشود و فقط حدود 10 درصد جابهجاییها توسط حملونقل ریلی در حال انجام است و تا انتقال مناسب حمل بار و مسافر از جاده به سمت ریل، زمان زیادی لازم داریم.
خادمی گفت: در 12 سال گذشته، خودروهای ما از 5 میلیون دستگاه، به 18 میلیون دستگاه افزایش یافته است، در صورتی که جادههای ما حتی دو برابر هم نشده است.
وی ادامه داد: البته رشد ترافیک، یعنی رشد توسعه کشور و نمیتوان مانع آن شد، اما باید این ترافیک، ایمن، روان و ارزان باشد و این نیازمند شبکه حملونقل قوی است تا به ترافیک سرویس دهد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها، گفت: باید شبکه بزرگراهی، آزادراهی و جادهای کشور با یکدیگر مرتبط و شطرنجی باشد؛ 50 درصد تصادفات ما رخ به رخ است، در این راستا باید با ساخت باند دوم در کنار راههای اصلی، تردد خودروها از یکدیگر جدا شود.
وی افزود: هیچ کشوری بدون توسعه حملونقل و زیرساختها، توسعه نیافته است و اگر شاخص اقتصادی کشوری بالا باشد، بدان دلیل است که زیرساختهای حملونقل آن توسعه یافته است.
* تعریف 10 کریدور ترانزیتی برای اولویت تکمیل در کشور
خادمی به بررسی ترافیک، ترانزیت و تقاضا در محورهای مختلف مواصلاتی کشور اشاره کرد و گفت: اولویتهای کریدورهای ترافیکی را بررسی کردهایم، 75 درصد ترافیک کشور روی 35 هزار کیلومتر از جادهها است که این 35 هزار کیلومتر باید بزرگراه و آزادراه باشد، البته گلوگاههایی هم داریم که در این عرصه لازم است رفع شود.
وی با بیان اینکه 10 کریدور اصلی در شبکه حملونقل کشور تعریف شده است، گفت: 75 درصد ترافیک کشور در این 10 کریدور جریان دارد که برنامه داریم ظرفیت، ایمنی و خدمات این 10 کریدور افزایش یابد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها، با بیان اینکه این 10 کریدور در حال حاضر مصوب شده است، افزود: در بودجه امسال، 2 کریدور شماره 1 و 10، ردیف اعتباری گرفتهاند که امیدواریم با جذب سرمایهگذار داخلی و خارجی، ارتقای وضعیت داشته باشیم.
خادمی با بیان اینکه مدیریت این کریدورها متمرکز است، بیان کرد: کریدور شماره 1، از بندر گواتر به بندر خرمشهر و عراق متصل میشود که توسعه نوار ساحلی دریای عمان و خلیج فارس را فراهم میکند.
وی ادامه داد: باید زیرساختهای حملونقلی در این کریدور 1700 کیلومتری تأمین شود، البته بخشهایی از مسیر تکمیل شده است، مثلاً از بندرعباس تا عسلویه 200 کیلومتر بزرگراه یا از عسلویه تا بوشهر 100 کیلومتر بزرگراه اجرا شده است، ضمن آنکه از بوشهر تا گناوه و بندر دیلم هم پروژه فعال است و 70 کیلومتر از مسیر باقی مانده است، ضمناً از دیلم به آبادان متصل میشود.
خادمی افزود: کریدور شماره 10 از مرز بازرگان به بندر امام خمینی(ره) میرسد که از آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی، کردستان، لرستان و کرمانشاه عبور میکند که ترانزیت غرب کشور از این کریدور استفاده خواهند کرد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها گفت: کریدور اصلی شمال ـ جنوب کشور از بندرعباس شروع شده و به یزد، تهران و شمال میرسد.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها ادامه داد: در حال حاضر از بندرعباس تا تهران به صورت بزرگراه و آزادراه جاده موجود است، اما از تهران به شمال، گلوگاههایی داریم البته در محورهایی نظیر فیروزکوه چهارخطه کردن مسیر رو به پایان بوده و این گلوگاهها در حال رفع است.
خادمی اظهار داشت: 4 خطه کردن محور فیروزکوه در قالب 4 قطعه انجام شد و 10 کیلومتر از این مسیر باقی مانده است.
وی اضافه کرد: همچنین در جاده هراز نیز به عنوان باند دوم، در حال اجرای خط هستیم، 17 کیلومتر تونل لازم داریم تا پروژه تکمیل شود و بدین ترتیب بندرعباس به شمال کشور و بنادری نظیر نوشهر و بندر امیرآباد متصل میشود.
* لزوم دریافت عوارض خودرو با احتساب میزان مصرف سوخت
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها با بیان اینکه استفاده مناسب از راهها مستلزم هزینهکرد برای نگهداری راه است، گفت: نتوانستهایم متناسب با نیاز کشور جاده ساخته و نگهداری کنیم، نگهداری جادهها هزینهبر است، لازم است هزینه عبور از جاده توسط کاربر پرداخت شود اما بسیاری از افراد هم حاضر نیستند هزینه عبور از جادهها را بپردازند.
وی با بیان اینکه رشد جادههای کشور نسبت به رشد خودروها و ترافیک، یکدهم است، افزود: باید هزینه عبور از جادهها، پرداخت شود یا حتی بابت مصرف سوخت خودرو، عوارض پرداخت شود، به هر حال با همین منابع غیردولتی است که توسعه زیرساختهای عمرانی امکانپذیر است، چون منابع مالی دولتی محدود است.
معاون ساخت و توسعه بزرگراهها با تأکید بر اینکه اخذ عوارضی یکی از الزامات جذب سرمایهگذار خصوص است، گفت: به هر حال باید منابع مالی برای اجرای پروژههای زیرساختی عمرانی تعریف شود، زیرا منابع دولتی محدود است، در همین راستا پروژههای آماده سرمایهگذاری را در قالب پکیج به سرمایهگذاران داخلی و خارجی معرفی کردهایم.
خادمی تأکید کرد: باید در ازای دریافت پول، ایمنی، امکانات رفاهی و آسایش بیشتری در جادهها فراهم کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر