لورنس چین ستان در تهران چگونه عمل می کند؟ +تصاویر
پدال نیوز:سگمنت هاچبکهای کلاس B جزو آن دسته از خودروهایی هستند که همیشه بر سر خریدن یا نخریدنشان پای شک و تردید در میان بوده است. نه آنقدر کوچک و جمع و جور هستند که عملا تنها برای مصارف روزانه در داخل شهر مورد استفاده قرار بگیرند و نه آنقدر بزرگ و جادار هستند که بخواهند به گزینهای معقول برای یک خانواده به شمار روند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از عصر ایران، این گروه از خودروها را بیشتر میتوان گزینهای منطقی برای جوانانی که
علاقهمند به این سگمنت هستند و یا انتخابی برای بانوان دانست. با این
تفاوت که در قیاس با هاچبکهای بسیار کوچک شهری، قدرت، ایمنی و امکانات
رفاهی بیشتری عرضه کرده و میتوان به خیالی آسودهتر سوار بر آنها
بزرگراهها و بعضا جادههای بین شهری جولان داد.
نمای ظاهری

نمای ظاهری MG 3 را باید بر خلاف بسیاری دیگرازهموطنان چینی خود عاری از زرق و برقهای اضافی دانست.
در نمای روبهروی خودرو چراغهای جلو که با استفاده از هندسهای سیال رو به دماغه و سپر خودرو تهاجم دارند.
در ادامه نکته قابل توجه دیگر در نمای ظاهری درب موتور است که از انتهای شیشه جلو همانند هر اتومبیل دیگری شروع شده و با شیبی نه چندان تند به سمت دماغه خود میآید، اما در نزدیکی دماغه خودرو به صورت ناگهانی با شیبی تند پایان میآید گویی طراحان با خیال آسوده قصد امتداد درب موتور را داشته که به طور ناگهانی به یاد آورده است که در حال پیکرتراشی یک هاچبک کوچک است و در همان لحظه تصمیم به اتمام درب موتور خودرو گرفته است!
در ادامه و در نمای جانبی اولین نکتهای که به چشم میآید شیب و انحنا کم سقف خودرو است. در واقع سقف با شیب ملایمی از ستون A خودرو شروع شده و با همین ملایمت و البته اندکی شیب بیشتر به ستون C ختم میشود. بنابراین بر خلاف هاچبکهای دیگر میتوان فضای سر مناسبی را برای سرنشینان ردیف عقب متصور شد.
داخل کابین
با ورود به داخل کابین با فضایی تماما مشکی مواجه میشویم. فرم صندلیها و پوشش چرمی پوشانده شده بر آنها مناسب است. به شرطی که کیفیت در دراز مدت نیز حفظ شود! کیفیت ساخت و مونتاژ قطعات داخل کابین نه خیلی رضایت بخش و است و نه جای گلهای باقی میگذارد. البته در برخی قسمتها استفاده بیش از حد از پلاستیک خشک آزار دهنده است.

با نگاهی کلی به ادوات و کلیدها میتوان در همان ابتدا متوجه این نکته شد که با خودرویی با سطح تجهیزات رفاهی قابل قبول روبهرو هستیم.
پشت فرمان
در حالت درجا و در دور آرام پیشرانه نرم و بی صداست و داخل اتاق لرزش خاصی احساس نمیشود. نکته منفی اینکه برای تنظیم صندلی با دو اهرم در سمت چپ و یکی در زیر صندلی روبرو هستید، معنی آن خیلی ساده است: تنظیم دستی صندلیها!
در ابتدای حرکت جعبه دنده امجی3 بیش از حد انتظار آرام و بی رمق بود. اگر شروع حرکت و چند دقیق اول رانندگی خود را نرم و آرام شروع کنید جعبه دنده این حالت را ذخیره کرده و دندههای بعدی را نیز در دورهای پایین (بعضا در 2000 درو در دقیقه) تعویض میکند و بالعکس اگر شروع حرکتتان پر شتاب باشد تعویض دندهها در دور بالاتری انجام میشود.
اگر پس از مدتی رانندگی آرام در ترافیکهای شهری وارد مسیر بزرگراهی شدید و تصمیم گرفتید کمی پرشتابتر رانندگی کنید کافی است پدال گاز را تا انتها بفشارید، جعبه دنده با مکثی که قابل تامل است دنده را سنگین کرده و با تعویض دندهها در دوری بالاتر به راننده اعلام میکند که وضعیت جدید را درک کرده است! در کنار جعبه دنده نیز یک دکمه S تعبیه شده است که با فشردن آن جعبه دنده در حالت اسپرت قرار میگیرد پیشرانه 1.5 لیتری 107 اسب بخاری تنفس طبیعی امجی که 135 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند قدرت ورودی این جعبه دنده 5 سرعته را تامین میکند.

دراین تجربه چند ساعته روز آزمون قدرت پیشرانه معمولی و کافی به نظر میرسید. سواری خودرو در مسیرهای شهری و در عبور از دستاندازها ترکیبی از نرمی و و نوعی حالت اسپرت و خشن است که آزاردهنده نیست، اما شخصیت منحصر به فردی ندارد که بتوان آن را صرفا خشک و خشن و یا افراطی نرم و آرام دانست، یکی به نعل میزند و یکی به میخ! فرمان نیز نرمی خاصی دارد، اما در بعضی موارد کمی سبک عمل میکند که شاید این امر ناشی از نرمی بیش از حد آن باشد.
این اولین مدل امجی است که میتوانید رضایت کامل از ترمزهای آن داشته باشید مشکلی که در اکثر مدلهای امجی به وضوح دیده میشد! بر روی فرمان خودرو دکمههایی برای برقراری مکالمه و قطع آن (سیستم بلوتوث)، کروز کنترل و تنظیمات سیستم صوتی قرار گرفته است که میتواند در ارگونومی خودرو تاثیر مثبتی داشته باشد. اما دسترسی به پنلهاب مربوط به سیستم تهویه و صوتی کمی با حس سردرگمی همراه است و نیازمند صرف وقت و کمی عادت!

حجم اختصاص داده شده برای صندوق بار نیز در قیاس با خودرویی مانند 206 بزرگتر و گودتر است در کل باید با توجه به این فضای بار و شیب سقف خودرو و چند دقیقه نشستن در ردیف عقب خودرو چنین گفت که امجی3 در بحث فضاسازی سر سازگاری دارد!
در یک جمعبندی باید امجی 3 را خودرویی دانست که اگرچه ایرادهایی موردی در برخی قسمتهای فنی و طراحی و البته کیفی دارد، اما در حد چند ساعت رانندگی در مسیرهای مختلف قابل قبول و رضایت بخش به نظر میرسد.
تجهیزات رفاهی و ایمنی
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی در نظر گرفته شده برای امجی 3 میتوان به مواردی نظیر سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، سیستم کنترل پایداری، 6 کیسه هوا، گرمکن آینهها، سنسور پارک، سانروف برقی، چراغ روشنایی در روز، سنسور باران، اتولایت، سیستم ضد بخار شیشهها، سیستم صوتی با درگاه USB و بلوتوث، کامپیوتر سفری و ... اشاره کرد.
نمای ظاهری

در نمای روبهروی خودرو چراغهای جلو که با استفاده از هندسهای سیال رو به دماغه و سپر خودرو تهاجم دارند.
در ادامه نکته قابل توجه دیگر در نمای ظاهری درب موتور است که از انتهای شیشه جلو همانند هر اتومبیل دیگری شروع شده و با شیبی نه چندان تند به سمت دماغه خود میآید، اما در نزدیکی دماغه خودرو به صورت ناگهانی با شیبی تند پایان میآید گویی طراحان با خیال آسوده قصد امتداد درب موتور را داشته که به طور ناگهانی به یاد آورده است که در حال پیکرتراشی یک هاچبک کوچک است و در همان لحظه تصمیم به اتمام درب موتور خودرو گرفته است!
در ادامه و در نمای جانبی اولین نکتهای که به چشم میآید شیب و انحنا کم سقف خودرو است. در واقع سقف با شیب ملایمی از ستون A خودرو شروع شده و با همین ملایمت و البته اندکی شیب بیشتر به ستون C ختم میشود. بنابراین بر خلاف هاچبکهای دیگر میتوان فضای سر مناسبی را برای سرنشینان ردیف عقب متصور شد.
داخل کابین
با ورود به داخل کابین با فضایی تماما مشکی مواجه میشویم. فرم صندلیها و پوشش چرمی پوشانده شده بر آنها مناسب است. به شرطی که کیفیت در دراز مدت نیز حفظ شود! کیفیت ساخت و مونتاژ قطعات داخل کابین نه خیلی رضایت بخش و است و نه جای گلهای باقی میگذارد. البته در برخی قسمتها استفاده بیش از حد از پلاستیک خشک آزار دهنده است.

با نگاهی کلی به ادوات و کلیدها میتوان در همان ابتدا متوجه این نکته شد که با خودرویی با سطح تجهیزات رفاهی قابل قبول روبهرو هستیم.
پشت فرمان
در حالت درجا و در دور آرام پیشرانه نرم و بی صداست و داخل اتاق لرزش خاصی احساس نمیشود. نکته منفی اینکه برای تنظیم صندلی با دو اهرم در سمت چپ و یکی در زیر صندلی روبرو هستید، معنی آن خیلی ساده است: تنظیم دستی صندلیها!
در ابتدای حرکت جعبه دنده امجی3 بیش از حد انتظار آرام و بی رمق بود. اگر شروع حرکت و چند دقیق اول رانندگی خود را نرم و آرام شروع کنید جعبه دنده این حالت را ذخیره کرده و دندههای بعدی را نیز در دورهای پایین (بعضا در 2000 درو در دقیقه) تعویض میکند و بالعکس اگر شروع حرکتتان پر شتاب باشد تعویض دندهها در دور بالاتری انجام میشود.
اگر پس از مدتی رانندگی آرام در ترافیکهای شهری وارد مسیر بزرگراهی شدید و تصمیم گرفتید کمی پرشتابتر رانندگی کنید کافی است پدال گاز را تا انتها بفشارید، جعبه دنده با مکثی که قابل تامل است دنده را سنگین کرده و با تعویض دندهها در دوری بالاتر به راننده اعلام میکند که وضعیت جدید را درک کرده است! در کنار جعبه دنده نیز یک دکمه S تعبیه شده است که با فشردن آن جعبه دنده در حالت اسپرت قرار میگیرد پیشرانه 1.5 لیتری 107 اسب بخاری تنفس طبیعی امجی که 135 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند قدرت ورودی این جعبه دنده 5 سرعته را تامین میکند.

دراین تجربه چند ساعته روز آزمون قدرت پیشرانه معمولی و کافی به نظر میرسید. سواری خودرو در مسیرهای شهری و در عبور از دستاندازها ترکیبی از نرمی و و نوعی حالت اسپرت و خشن است که آزاردهنده نیست، اما شخصیت منحصر به فردی ندارد که بتوان آن را صرفا خشک و خشن و یا افراطی نرم و آرام دانست، یکی به نعل میزند و یکی به میخ! فرمان نیز نرمی خاصی دارد، اما در بعضی موارد کمی سبک عمل میکند که شاید این امر ناشی از نرمی بیش از حد آن باشد.
این اولین مدل امجی است که میتوانید رضایت کامل از ترمزهای آن داشته باشید مشکلی که در اکثر مدلهای امجی به وضوح دیده میشد! بر روی فرمان خودرو دکمههایی برای برقراری مکالمه و قطع آن (سیستم بلوتوث)، کروز کنترل و تنظیمات سیستم صوتی قرار گرفته است که میتواند در ارگونومی خودرو تاثیر مثبتی داشته باشد. اما دسترسی به پنلهاب مربوط به سیستم تهویه و صوتی کمی با حس سردرگمی همراه است و نیازمند صرف وقت و کمی عادت!

حجم اختصاص داده شده برای صندوق بار نیز در قیاس با خودرویی مانند 206 بزرگتر و گودتر است در کل باید با توجه به این فضای بار و شیب سقف خودرو و چند دقیقه نشستن در ردیف عقب خودرو چنین گفت که امجی3 در بحث فضاسازی سر سازگاری دارد!
در یک جمعبندی باید امجی 3 را خودرویی دانست که اگرچه ایرادهایی موردی در برخی قسمتهای فنی و طراحی و البته کیفی دارد، اما در حد چند ساعت رانندگی در مسیرهای مختلف قابل قبول و رضایت بخش به نظر میرسد.
تجهیزات رفاهی و ایمنی
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی در نظر گرفته شده برای امجی 3 میتوان به مواردی نظیر سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، سیستم کنترل پایداری، 6 کیسه هوا، گرمکن آینهها، سنسور پارک، سانروف برقی، چراغ روشنایی در روز، سنسور باران، اتولایت، سیستم ضد بخار شیشهها، سیستم صوتی با درگاه USB و بلوتوث، کامپیوتر سفری و ... اشاره کرد.
تعداد سیلندر ها |
4سیلندر –خطی-16 سوپاپ |
حجم موتور(L) |
1.5 |
حداکثر قدرت (hp/rpm) |
6000/107 |
حداکثر گشتاور(nm/rpm) |
4500/135 |
حداکثر سرعت (Km/h) |
180 |
نوع جعبه دنده |
5سرعته اتوماتیک |
مصرف سوخت ترکیبی(L/100km) |
5.8 |
وضعیت انتقال قدرت |
موتور جلو، دیفرانسیل جلو |
حجم مخزن سوخت(L) |
45 |
حجم صندوق بار (L) |
285 |
مشخصات چرخ |
185/65R15 |
ترمز های جلو و عقب |
دیسکی، کاسهای |
تعلیق جلو |
مستقل |
تعلیق عقب |
H-Type |
طول×عرض×ارتفاع(mm) |
4018×1728×1517 |
فاصله بین دو محور(mm) |
2520 |
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!