ضرورت سهمیهبندی برای جلوگیری از قاچاق سوخت
چه کسی از حذف سامانه کارت هوشمند سوخت نفع میبرد؟
پدال نیوز: با وجود نقش موثر کارت سوخت در توقف نسبی قاچاق بنزین، اصلیترین و فعالترین حامیان حذف این کارتها انجمنهای مرتبط با جایگاهداران سوخت هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، با وجود اعمال سهیمهبندی و نقش موثر کارت سوخت در توقف نسبی قاچاق بنزین و گازوئیل از کشور به خارج مرزها، اما اصلیترین و فعالترین حامیان حذف این کارتها انجمنهای مرتبط با جایگاهداران سوخت هستند. به این چند اظهار نظر توجه کنید:
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور: «تاکنون بیش از 50 میلیون کارت سوخت صادر شده است و با تک نرخی شدن بنزین دیگر این کارتها فایده ای ندارد.» ( میزان، 4/3/94)
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور: «با تکنرخی شدن قیمت بنزین، وجود کارت سوخت دیگر توجیهی ندارد و بهتر است جمع آوری شود.» ( دانشجو، 6/3/94)
ناصر رئیسی فر، رئیس انجمن صنفی کارفرمایی جایگاه داران سوخت کشور: «زمانی که عرضه سوخت با کارت آغاز شد، تصور بر این بود که قاچاق نیز کاهش مییابد، اما در کوتاه مدت قاچاقچیان راه را پیدا کردند و راحتتر و با سود کلانتر کارتهای سهمیهدار را خریداری کرده و در مناطق مرزی در بشکهها تخلیه و اقدام به خروج از کشور می کردند.» (ایلنا، 8/3/94)
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت کشور: «در مدت این چند سال نیز دولت هر اطلاعاتی را که میخواسته به دست آورده است و عملا دیگر نیازی به کارت سوخت نیست. مگر ما چه کاری از این کارت میخواهیم که نمیشود، بدون آن انجام داد؟ »( آنا، 10/3/94)
در روزهای اخیر و بعد از تک نرخی شدن بنزین و حذف نظام سهمیه بندی سوخت، پیشنهاد جمع آوری کارتهای سوخت و حذف آنها از فرآیند سوخت رسانی کشور توسط برخی افراد و رسانهها مطرح شده است.
اصلی ترین و فعال ترین حامیان این پیشنهاد که این روزها با انجام مصاحبه های متعدد با رسانه های مختلف به تخریب سهمیه بندی بنزین می پردازد و از ضرورت حذف کارت سوخت سخن می گوید، انجمنهای مرتبط با جایگاهداران سوخت هستند که در ابتدای این گزارش به برخی از مصاحبههای آنها در یک هفته اخیر اشاره شده است.
این در حالی است که قیمت بنزین کشور از هفته گذشته به 1000 تومان رسیده است و همچنان اختلاف زیادی با قیمت 1700 تومانی بنزین فوب خلیج فارس، قیمت 2100 تومانی بنزین در عراق و قیمت 2800 تومانی بنزین در پاکستان و قیمت 6000 تومانی بنزین در ترکیه دارد که نشاندهنده سود بالای قاچاق بنزین در شرایط فعلی است.
با این وجود، از آنجایی که استفاده از کارت سوخت موجب ایجاد شفافیت مناسبی در تخصیص سوخت به جایگاهها و فروش آن به مصرف کنندگان شده بود، میزان قاچاق بنزین در سالهای اخیر به شدت کاهش یافت. به گونهای که 2 سال قبل، مهدی ابویی، معاون وقت پیشگیری و هماهنگی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مصاحبهای درباره تاثیر استفاده از کارت سوخت بر روی قاچاق بنزین گفته بود: «پس از اجرای سامانه هوشمند کارت سوخت و سهمیهبندی بنزین، در سالهای اخیر، تقریبا مشکل قاچاق بنزین در کشور منتفی است، با وجود اینکه هنوز قیمت بنزین در قیاس با آن سوی مرزها، ارزانتر و قاچاق آن همچنان سودآور است، اما عرضه خارج از شبکه آن در قیاس با گازوییل بسیار کمتر است».
اجرای سامانه کارت هوشمند سوخت که زیرساخت اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و هدفمندی یارانهها بود، کمک کرد ظرف 8 سال 75 میلیارد دلار در مصرف بنزین صرفهجویی شود و با توجه به کمبود بنزین تولید داخل در کشور از خروج این میزان ارز از کشور جلوگیری شود.
در کنار آن، قاچاق بنزین به صفر نزدیک شد و قاچاق سوخت به طور کلی از بنزین به گازوئیل منتقل شد و سالها است که هیچ خبری درباره قاچاق بنزین در رسانهها به گوش نمیرسد. حذف کارت هوشمند سوخت که بزرگترین طرح IT در ایران محسوب میشود، زمینه را به طور کامل برای آغاز دوباره قاچاق گسترده بنزین فراهم میکند و از این پس دولت مجبور خواهد شد، حجم زیادی از ارز کمیاب و با ارزش کشور را صرف واردات بنزین به کشور کند تا این بنزین یارانهای به راحتی به کشورهای همسایه قاچاق شود.
همین موضوع سبب می شود که دلایلی مانند هزینههای صدور کارت سوخت برای کشور و زمانبر بودن عملیات سوختگیری خودروها و همچنین عملیات تسویه حساب با جایگاهها در شرایط فعلی که توسط جایگاه داران سوخت با هدف توجیه ضرورت حذف کارت سوخت از فرآیند سوخت رسانی کشور مطرح میشود، غیر قابل قبول به نظر برسد و اذهان را به سمت و سوی دیگری هدایت کند.
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور: «تاکنون بیش از 50 میلیون کارت سوخت صادر شده است و با تک نرخی شدن بنزین دیگر این کارتها فایده ای ندارد.» ( میزان، 4/3/94)
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور: «با تکنرخی شدن قیمت بنزین، وجود کارت سوخت دیگر توجیهی ندارد و بهتر است جمع آوری شود.» ( دانشجو، 6/3/94)
ناصر رئیسی فر، رئیس انجمن صنفی کارفرمایی جایگاه داران سوخت کشور: «زمانی که عرضه سوخت با کارت آغاز شد، تصور بر این بود که قاچاق نیز کاهش مییابد، اما در کوتاه مدت قاچاقچیان راه را پیدا کردند و راحتتر و با سود کلانتر کارتهای سهمیهدار را خریداری کرده و در مناطق مرزی در بشکهها تخلیه و اقدام به خروج از کشور می کردند.» (ایلنا، 8/3/94)
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت کشور: «در مدت این چند سال نیز دولت هر اطلاعاتی را که میخواسته به دست آورده است و عملا دیگر نیازی به کارت سوخت نیست. مگر ما چه کاری از این کارت میخواهیم که نمیشود، بدون آن انجام داد؟ »( آنا، 10/3/94)
در روزهای اخیر و بعد از تک نرخی شدن بنزین و حذف نظام سهمیه بندی سوخت، پیشنهاد جمع آوری کارتهای سوخت و حذف آنها از فرآیند سوخت رسانی کشور توسط برخی افراد و رسانهها مطرح شده است.
اصلی ترین و فعال ترین حامیان این پیشنهاد که این روزها با انجام مصاحبه های متعدد با رسانه های مختلف به تخریب سهمیه بندی بنزین می پردازد و از ضرورت حذف کارت سوخت سخن می گوید، انجمنهای مرتبط با جایگاهداران سوخت هستند که در ابتدای این گزارش به برخی از مصاحبههای آنها در یک هفته اخیر اشاره شده است.
این در حالی است که قیمت بنزین کشور از هفته گذشته به 1000 تومان رسیده است و همچنان اختلاف زیادی با قیمت 1700 تومانی بنزین فوب خلیج فارس، قیمت 2100 تومانی بنزین در عراق و قیمت 2800 تومانی بنزین در پاکستان و قیمت 6000 تومانی بنزین در ترکیه دارد که نشاندهنده سود بالای قاچاق بنزین در شرایط فعلی است.
با این وجود، از آنجایی که استفاده از کارت سوخت موجب ایجاد شفافیت مناسبی در تخصیص سوخت به جایگاهها و فروش آن به مصرف کنندگان شده بود، میزان قاچاق بنزین در سالهای اخیر به شدت کاهش یافت. به گونهای که 2 سال قبل، مهدی ابویی، معاون وقت پیشگیری و هماهنگی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مصاحبهای درباره تاثیر استفاده از کارت سوخت بر روی قاچاق بنزین گفته بود: «پس از اجرای سامانه هوشمند کارت سوخت و سهمیهبندی بنزین، در سالهای اخیر، تقریبا مشکل قاچاق بنزین در کشور منتفی است، با وجود اینکه هنوز قیمت بنزین در قیاس با آن سوی مرزها، ارزانتر و قاچاق آن همچنان سودآور است، اما عرضه خارج از شبکه آن در قیاس با گازوییل بسیار کمتر است».
اجرای سامانه کارت هوشمند سوخت که زیرساخت اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و هدفمندی یارانهها بود، کمک کرد ظرف 8 سال 75 میلیارد دلار در مصرف بنزین صرفهجویی شود و با توجه به کمبود بنزین تولید داخل در کشور از خروج این میزان ارز از کشور جلوگیری شود.
در کنار آن، قاچاق بنزین به صفر نزدیک شد و قاچاق سوخت به طور کلی از بنزین به گازوئیل منتقل شد و سالها است که هیچ خبری درباره قاچاق بنزین در رسانهها به گوش نمیرسد. حذف کارت هوشمند سوخت که بزرگترین طرح IT در ایران محسوب میشود، زمینه را به طور کامل برای آغاز دوباره قاچاق گسترده بنزین فراهم میکند و از این پس دولت مجبور خواهد شد، حجم زیادی از ارز کمیاب و با ارزش کشور را صرف واردات بنزین به کشور کند تا این بنزین یارانهای به راحتی به کشورهای همسایه قاچاق شود.
همین موضوع سبب می شود که دلایلی مانند هزینههای صدور کارت سوخت برای کشور و زمانبر بودن عملیات سوختگیری خودروها و همچنین عملیات تسویه حساب با جایگاهها در شرایط فعلی که توسط جایگاه داران سوخت با هدف توجیه ضرورت حذف کارت سوخت از فرآیند سوخت رسانی کشور مطرح میشود، غیر قابل قبول به نظر برسد و اذهان را به سمت و سوی دیگری هدایت کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات چالش تامین لوازم یدکی تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس