توفان فولکس واگن در بازار خودرو ایران
پدال نیوز: علی ماجدی، سفیر ایران در آلمان اعلام کرده که قرارداد فولکس واگن بهزودی با خودروسازان ایرانی به امضا میرسد، خبری که زمزمههایش هم گرد و خاک ایجاد میکند چه رسد به اجرایش.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، نام فولکس واگن بیش از یکسال پیش توسط مدیرعامل ایران خودرو بهعنوان یکی از گزینههای شراکت صنعت خودروسازی ایران مطرح شد. اما با به نتیجه رسیدن برجام، این گزینه از روی میز خودروسازان دولتی حذف شد ولی موضوع شراکت با این خودروساز آلمانی در بخشخصوصی ایران جان گرفت. بخشخصوصی که با وجود تعددش، از قافله رقابت با خودروسازان دولتی بازمانده بود، با نام فولکس واگن جان تازهای گرفت.
دو گزینه برای شراکت با فولکس واگن در بخشخصوصی ایران مطرح بود، دو گزینهای که محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از آنها نام برد. نخستین گزینه، کرمان موتور رفیق قدیمی فولکسواگن بود که حدود 10 سال پیش خودروی محبوب «گل» را در ایران مونتاژ میکرد. اما گزینه دیگر، گروه صنعتی ماموت بود که یکی از قدرتمندترین صنایع بخشخصوصی ایران به شمار میرود.
ماموتی که تا پیش از این سابقه تولید خودروهای سنگین اسکانیا در ایران را داشته و با امضای تفاهمنامه جدیدی با این شرکت قصد توسعه همکاریهایش را دارد، به گفته مدیرعاملش قصد دارد به عرصه تولید خودروهای سبک نیز ورود کند. گرچه هنوز نه از کرمان موتور و نه از ماموت خبری درباره نتیجه این مذاکرات بیرون نیامده است اما شنیدهها میگویند که ماموت گزینه جدی فولکسواگن برای تولید خودرو در ایران است.
گرچه بعد از اجرای برجام شرکای اروپایی صنعت خودرو نظیر پژو و رنو، بلیت تهران را گرفتند تا از بازار بکر ایران بهره ببرند اما نام فولکس واگن به دلیل جذابیت، کیفیت و قدمت آن هم در کنار بخشخصوصی ایران، میتواند خطری برای خودروسازان دولتی محسوب شود. اما آیا با مشارکت این آلمانی با بخشخصوصی، خودروسازان بخشخصوصی ایران جان میگیرند و توفانی در راه بازار خواهد بود؟
محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش میگوید: «ورود برند قدرتمندی مانند فولکس واگن نهتنها موجب جان گرفتن بخشخصوصی خواهد شد بلکه در نگاه کلان به توسعه همه بخشهای صنعت خودرو کمک خواهد کرد. ورود این شریک موجب ارتقای صنعت خودروی ایران خواهد شد و شرایط رقابتی بهتری در بازار فراهم خواهد شد.»
او میافزاید: «کشورهایی نظیر چین، هند و ترکیه که شرایط ایران را داشتند با مشارکت با برندهای بزرگ خودروسازی، موجب حرکت تولید و صادرات صنعت خودروی خود شدند، همچنین شرایط رقابت هم به صورت منطقیتر در این بازارها فراهم شد، بنابراین انتظار میرود که با ورود این برندها برای مشارکت با صنعت خودروی ایران، تحولی به سمت توسعه در این صنعت شکل بگیرد.»
همچنین بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه اظهار میکند: «مشارکت با هر شرکت بزرگی به نفع صنعت خودروی ایران خواهد بود زیرا تنوع محصولات در بازار زیاد میشود و با آمدن یک خودروساز قدرتمند با سابقه نظیر فولکس واگن دانش فنی، تکنولوژی و دانش مدیریت وارد کشور خواهد شد. همچنین اگر فولکسواگن تشخیص بدهد که ایران محلی برای تولید خودرو با قیمت پایینتر است، قطعا درهای بازارهای تازه را به سوی بخشخصوصی باز خواهد کرد.»
این کارشناس صنعت خودرو با اعتقاد به اینکه با ورود فولکس واگن معادله رقابت تغییر میکند، ادامه میدهد: «از این پس خودروسازان ما به جای آنکه با تولیدکنندگان چینی رقابت کنند باید به مصاف رقیب قدرتمندی نظیر فولکسواگن بروند. در گذشته بخشخصوصی خودرو چندین بار حرکتهای خوبی را انجام داد اما به دلیل رقابت با دو غول خودروسازی دولتی که نابرابر بود نتوانست رشد کنند ولی اکنون نگاه دولت تغییر کرده بنابراین ما شاهد تغییر چشمگیر و اثرگذاری این مشارکت در بازار ایران خواهیم بود.»
مهرزاد فردوس، مدیرعامل گروه صنعتی ماموت، پیش از این گفته بود که این شرکت قصد دارد خودرویی تولید کند که به درد همه مردم بخورد. از سوی دیگر، فولکس واگن، خودروساز وسواسی است که از حدود دو سال پیش در حال مطالعه بازار ایران است. بنابراین طبیعی است که با ورود این برند به بازار ایران آن هم توسط بخشخصوصی، رقیب قدرتمندی برای دو غول جاده مخصوص شکل بگیرد که میتواند معادلات بازار را تغییر دهد.
دو گزینه برای شراکت با فولکس واگن در بخشخصوصی ایران مطرح بود، دو گزینهای که محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از آنها نام برد. نخستین گزینه، کرمان موتور رفیق قدیمی فولکسواگن بود که حدود 10 سال پیش خودروی محبوب «گل» را در ایران مونتاژ میکرد. اما گزینه دیگر، گروه صنعتی ماموت بود که یکی از قدرتمندترین صنایع بخشخصوصی ایران به شمار میرود.
ماموتی که تا پیش از این سابقه تولید خودروهای سنگین اسکانیا در ایران را داشته و با امضای تفاهمنامه جدیدی با این شرکت قصد توسعه همکاریهایش را دارد، به گفته مدیرعاملش قصد دارد به عرصه تولید خودروهای سبک نیز ورود کند. گرچه هنوز نه از کرمان موتور و نه از ماموت خبری درباره نتیجه این مذاکرات بیرون نیامده است اما شنیدهها میگویند که ماموت گزینه جدی فولکسواگن برای تولید خودرو در ایران است.
گرچه بعد از اجرای برجام شرکای اروپایی صنعت خودرو نظیر پژو و رنو، بلیت تهران را گرفتند تا از بازار بکر ایران بهره ببرند اما نام فولکس واگن به دلیل جذابیت، کیفیت و قدمت آن هم در کنار بخشخصوصی ایران، میتواند خطری برای خودروسازان دولتی محسوب شود. اما آیا با مشارکت این آلمانی با بخشخصوصی، خودروسازان بخشخصوصی ایران جان میگیرند و توفانی در راه بازار خواهد بود؟
محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش میگوید: «ورود برند قدرتمندی مانند فولکس واگن نهتنها موجب جان گرفتن بخشخصوصی خواهد شد بلکه در نگاه کلان به توسعه همه بخشهای صنعت خودرو کمک خواهد کرد. ورود این شریک موجب ارتقای صنعت خودروی ایران خواهد شد و شرایط رقابتی بهتری در بازار فراهم خواهد شد.»
او میافزاید: «کشورهایی نظیر چین، هند و ترکیه که شرایط ایران را داشتند با مشارکت با برندهای بزرگ خودروسازی، موجب حرکت تولید و صادرات صنعت خودروی خود شدند، همچنین شرایط رقابت هم به صورت منطقیتر در این بازارها فراهم شد، بنابراین انتظار میرود که با ورود این برندها برای مشارکت با صنعت خودروی ایران، تحولی به سمت توسعه در این صنعت شکل بگیرد.»
همچنین بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه اظهار میکند: «مشارکت با هر شرکت بزرگی به نفع صنعت خودروی ایران خواهد بود زیرا تنوع محصولات در بازار زیاد میشود و با آمدن یک خودروساز قدرتمند با سابقه نظیر فولکس واگن دانش فنی، تکنولوژی و دانش مدیریت وارد کشور خواهد شد. همچنین اگر فولکسواگن تشخیص بدهد که ایران محلی برای تولید خودرو با قیمت پایینتر است، قطعا درهای بازارهای تازه را به سوی بخشخصوصی باز خواهد کرد.»
این کارشناس صنعت خودرو با اعتقاد به اینکه با ورود فولکس واگن معادله رقابت تغییر میکند، ادامه میدهد: «از این پس خودروسازان ما به جای آنکه با تولیدکنندگان چینی رقابت کنند باید به مصاف رقیب قدرتمندی نظیر فولکسواگن بروند. در گذشته بخشخصوصی خودرو چندین بار حرکتهای خوبی را انجام داد اما به دلیل رقابت با دو غول خودروسازی دولتی که نابرابر بود نتوانست رشد کنند ولی اکنون نگاه دولت تغییر کرده بنابراین ما شاهد تغییر چشمگیر و اثرگذاری این مشارکت در بازار ایران خواهیم بود.»
مهرزاد فردوس، مدیرعامل گروه صنعتی ماموت، پیش از این گفته بود که این شرکت قصد دارد خودرویی تولید کند که به درد همه مردم بخورد. از سوی دیگر، فولکس واگن، خودروساز وسواسی است که از حدود دو سال پیش در حال مطالعه بازار ایران است. بنابراین طبیعی است که با ورود این برند به بازار ایران آن هم توسط بخشخصوصی، رقیب قدرتمندی برای دو غول جاده مخصوص شکل بگیرد که میتواند معادلات بازار را تغییر دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!