راه پردردسر خودرو برای عبور از انحصار
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو درباره چشمانداز صنایع کشور و وضعیت بخش خودرو توضیح داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، یک کارشناس صنعت خودرو درباره چشمانداز صنایع کشور و وضعیت بخش خودرو توضیح داد.
فربد زاوه در پاسخ به این پرسش که در سال جاری کدامیک از صنایع در خروج از رکود پیشرو خواهند بود؟ اظهار داشت: «برای خروج از رکود بهطور قطع صنایع مادر که محرک به حساب میآیند، در اولویت قرار دارند، برای نمونه اگر روی صنعت ساختمان متمرکز شویم، صنایعی مانند فولاد و سیمان از رکود خارج میشوند. این در حالی است که اگر صنعت فولاد در دستور کار باشد، زیر شاخهای ندارد که رکود کشور را از بین ببرد.»
وی افزود: «در این میان، صنایعی هم هستند که هم خود محرک رشد اقتصادی هستند و هم اساس آن. حملونقل بار جزو این گروه قرار دارد. توسعه ناوگان باری علاوه بر اینکه عامل افزایش رشد است، خود نیاز رشد هم هست.»
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه دولت به طور قطع به سمت صنایع محرک حرکت خواهد کرد که ساختمان میتواند در اولویت یک قرار گیرد، تصریح کرد: «خودرو در میانه است و تحربک بازار آن تا حدی رشدساز است، ولی سازوکار برخورد با آن به صورتی که تاکنون اتفاق افتاده است، مشکلی را حل نخواهد کرد و نیاز دارد در نحوه نگرش به آن بازنگری شود.»
زاوه با بیان اینکه صنعت نفت نیز به عنوان محرک اقتصاد کشور از اولویت نخست برخوردار است، متذکر شد: «تولید منابع ارزی همچنان عمدتا از صنایع نفت و مشتقات آن صورت میگیرد در نتیجه سرمایهگذاری روی آن علاوه بر اینکه صنعت مادر است و محرک سایر صنایع، میتواند به تولید ثروت هم منجر شود.»
تغییر نگرشها در حوزه خودرو
زاوه درباره بازنگری در حوزه خودرو، گفت: «تلاش مجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت برای محدود نگه داشتن صنعت خودرو به دو شرکت موجود و تعریف ایرانخودرو و سایپا به تنها راه حل صنعت، نگاه غلطی است.»
این کارشناس صنعت خودرو افزود: «در حال حاضر این دو بنگاه، نگاه به منابع کشور برای توسعه دارند و این نگاه سبب میشود رشدی هم اگر صورت گیرد، بسیار محدود و شکننده باشد؛ در صورتی که اگر تعدد در شرکتها مدنظر باشد و تلاش شود مدیریت صنعت نه بنگاهداری توسط دولت صورت بگیرد، پتانسیلهای زیادی برای توسعه این صنعت وجود دارد که بینیاز از منابع مالی محدود کشور میتواند رشد شدید ایجاد کتد.»
وی متذکر شد: «این نگرانی به طور عمده توسط سازندگان قطعاتی مطرح شده است که در فضای شفاف شاید شانسی برای رقابت نداشته باشند.»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: «این نحوه برخورد منجر به یک رشد پایدار نمیشود؛ صنعت خودروسازی نیازمند ارتباط با جهان و استفاده از منابع مالی بینالمللی است؛ هرچند شاید انتفاع محدود اشخاص را به دنبال داشته باشد.»
زاوه عنوان کرد: «در صورتی که بنا باشد کسبوکار خودرو در کشور توسعه پیدا کند، به طور قطع باید شرکتهای خودروسازی معتبر به صورت مستقیم در کشور سرمایهگذاری کنند.»
وی یادآور شد: «دکتر روحانی در همایش خودرو در اسفند ماه سال گذشته از این روش به عنوان سیاست دولت یاد کرد، ولی وزارت صنایع خلاف این جهت حرکت میکند. این کار نشدنی نیست، ولی راه پردردسری است.»
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: «در حال حاضر مدل نگاه وزارت صنعت، مدل بسته اقتصاد انحصاری نیمهدولتی است که با نگاهی که رییسجمهور از آن یاد کرد، تطابق ندارد و این را در تمام تصمیمگیریها مشاهده میکنید.»
زاوه اظهار داشت: «به نظرم مدل بازندهای است، چون منابع مالی و رقابت هرچند محدود در صنایع خودرویی کشور در حال ایجاد است. فولکس و رنو در دو روش مختلف خلاف این دیدگاه حرکت میکنند و اتفاقا در حال پیشرفت هستند. این دو مدل هرکدام به نتیجه برسد، امکان موفقیت مدل موجود را کاهش میدهد و قدرت وزارتخانه در حفظ شرایط موجود هم بسیار کم است. در نتیجه این دیدگاه ناچار حذف میشود.»
وی گفت: «برخی دیگر از خودروسازان بینالمللی هم روش شریک خصوصی و حتی حضور مستقیم را دارند مطالعه میکنند.»
چشمانداز صنعت خودرو در آینده
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که تصور میکنید با این شرایط، میشود چشمانداز مثبتی از بخش خودرو شاهد بود؟ اظهار داشت: «من تصور میکنم کابینه در همین شروع سال ترمیم خواهد شد؛ ترمیم کابینه در حوزههای اقتصادی و احتمالا ورزش به دلیل ملاحظات انتخاباتی سال آینده تا حدی صورت خواهد گرفت.»
این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: «ترمیم اقتصادی میتواند حرکت را به سمت فضای رقابتیتر صنعت خودرو پیش ببرد و انگیزه برای فعالیت اقتصادی شرکتهای بین المللی را زیاد کند.»
زاوه تصریح کرد: «به نظرم در صورتی که دولت در ترمیم بتواند نظرات خود را اعمال کند، حرکت به سمت مثبت میرود، ولی د رصورتی که نتواند، در بهترین حالت در جا خواهد زد؛ هرچند تصور میکنم تضعیف هم میشود.»
فربد زاوه در پاسخ به این پرسش که در سال جاری کدامیک از صنایع در خروج از رکود پیشرو خواهند بود؟ اظهار داشت: «برای خروج از رکود بهطور قطع صنایع مادر که محرک به حساب میآیند، در اولویت قرار دارند، برای نمونه اگر روی صنعت ساختمان متمرکز شویم، صنایعی مانند فولاد و سیمان از رکود خارج میشوند. این در حالی است که اگر صنعت فولاد در دستور کار باشد، زیر شاخهای ندارد که رکود کشور را از بین ببرد.»
وی افزود: «در این میان، صنایعی هم هستند که هم خود محرک رشد اقتصادی هستند و هم اساس آن. حملونقل بار جزو این گروه قرار دارد. توسعه ناوگان باری علاوه بر اینکه عامل افزایش رشد است، خود نیاز رشد هم هست.»
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه دولت به طور قطع به سمت صنایع محرک حرکت خواهد کرد که ساختمان میتواند در اولویت یک قرار گیرد، تصریح کرد: «خودرو در میانه است و تحربک بازار آن تا حدی رشدساز است، ولی سازوکار برخورد با آن به صورتی که تاکنون اتفاق افتاده است، مشکلی را حل نخواهد کرد و نیاز دارد در نحوه نگرش به آن بازنگری شود.»
زاوه با بیان اینکه صنعت نفت نیز به عنوان محرک اقتصاد کشور از اولویت نخست برخوردار است، متذکر شد: «تولید منابع ارزی همچنان عمدتا از صنایع نفت و مشتقات آن صورت میگیرد در نتیجه سرمایهگذاری روی آن علاوه بر اینکه صنعت مادر است و محرک سایر صنایع، میتواند به تولید ثروت هم منجر شود.»
تغییر نگرشها در حوزه خودرو
زاوه درباره بازنگری در حوزه خودرو، گفت: «تلاش مجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت برای محدود نگه داشتن صنعت خودرو به دو شرکت موجود و تعریف ایرانخودرو و سایپا به تنها راه حل صنعت، نگاه غلطی است.»
این کارشناس صنعت خودرو افزود: «در حال حاضر این دو بنگاه، نگاه به منابع کشور برای توسعه دارند و این نگاه سبب میشود رشدی هم اگر صورت گیرد، بسیار محدود و شکننده باشد؛ در صورتی که اگر تعدد در شرکتها مدنظر باشد و تلاش شود مدیریت صنعت نه بنگاهداری توسط دولت صورت بگیرد، پتانسیلهای زیادی برای توسعه این صنعت وجود دارد که بینیاز از منابع مالی محدود کشور میتواند رشد شدید ایجاد کتد.»
وی متذکر شد: «این نگرانی به طور عمده توسط سازندگان قطعاتی مطرح شده است که در فضای شفاف شاید شانسی برای رقابت نداشته باشند.»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: «این نحوه برخورد منجر به یک رشد پایدار نمیشود؛ صنعت خودروسازی نیازمند ارتباط با جهان و استفاده از منابع مالی بینالمللی است؛ هرچند شاید انتفاع محدود اشخاص را به دنبال داشته باشد.»
زاوه عنوان کرد: «در صورتی که بنا باشد کسبوکار خودرو در کشور توسعه پیدا کند، به طور قطع باید شرکتهای خودروسازی معتبر به صورت مستقیم در کشور سرمایهگذاری کنند.»
وی یادآور شد: «دکتر روحانی در همایش خودرو در اسفند ماه سال گذشته از این روش به عنوان سیاست دولت یاد کرد، ولی وزارت صنایع خلاف این جهت حرکت میکند. این کار نشدنی نیست، ولی راه پردردسری است.»
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: «در حال حاضر مدل نگاه وزارت صنعت، مدل بسته اقتصاد انحصاری نیمهدولتی است که با نگاهی که رییسجمهور از آن یاد کرد، تطابق ندارد و این را در تمام تصمیمگیریها مشاهده میکنید.»
زاوه اظهار داشت: «به نظرم مدل بازندهای است، چون منابع مالی و رقابت هرچند محدود در صنایع خودرویی کشور در حال ایجاد است. فولکس و رنو در دو روش مختلف خلاف این دیدگاه حرکت میکنند و اتفاقا در حال پیشرفت هستند. این دو مدل هرکدام به نتیجه برسد، امکان موفقیت مدل موجود را کاهش میدهد و قدرت وزارتخانه در حفظ شرایط موجود هم بسیار کم است. در نتیجه این دیدگاه ناچار حذف میشود.»
وی گفت: «برخی دیگر از خودروسازان بینالمللی هم روش شریک خصوصی و حتی حضور مستقیم را دارند مطالعه میکنند.»
چشمانداز صنعت خودرو در آینده
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که تصور میکنید با این شرایط، میشود چشمانداز مثبتی از بخش خودرو شاهد بود؟ اظهار داشت: «من تصور میکنم کابینه در همین شروع سال ترمیم خواهد شد؛ ترمیم کابینه در حوزههای اقتصادی و احتمالا ورزش به دلیل ملاحظات انتخاباتی سال آینده تا حدی صورت خواهد گرفت.»
این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: «ترمیم اقتصادی میتواند حرکت را به سمت فضای رقابتیتر صنعت خودرو پیش ببرد و انگیزه برای فعالیت اقتصادی شرکتهای بین المللی را زیاد کند.»
زاوه تصریح کرد: «به نظرم در صورتی که دولت در ترمیم بتواند نظرات خود را اعمال کند، حرکت به سمت مثبت میرود، ولی د رصورتی که نتواند، در بهترین حالت در جا خواهد زد؛ هرچند تصور میکنم تضعیف هم میشود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه قیمت جدید محصولات کی ام سی در بازار اعلام شد + جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد پسلرزه در سهام خودرو هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد جدال پنهانی خریداران سایپا؟ شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول