آیا واردات خودرو در سال ۹۵ افزایش می یابد؟
پدال نیوز: آمار گمرک میگوید که واردات خودرو در سال گذشته نسبت به مدت مشابه سال ۹۳، از نظر تعداد نصف شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، این خودروها که کارشناسان صنعت خودرو و مدیران خودروسازی داخلی ورود آنها را بهعنوان یک رقیب و عاملی برای رکود در سال 94 برمیشمردند حالا اما آمارها میگویند که واردکنندگان خودرو نیز با کاهش فروش مواجه بودهاند. براساس آمار گمرک، در سال گذشته 51 هزار و 522 دستگاه خودرو سواری به ارزش یک میلیارد و 230 میلیون دلار به کشور وارد شده است که این میزان واردات در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از نظر تعداد 50/42 و از نظر ارزش 42/80 درصد کاهش را نشان میدهد.
گرچه آمار سال 93 را به این دلیل که میزان واردات سیر صعودی چند برابری داشته را نمیتوان مرجع قرار داد اما نمیتوان از شرایط عجیب فروش واردکنندگان خودرو در سال 94 هم چشمپوشی کرد. از تخفیفهای چند میلیونی گرفته تا طرحهای اقساطی جذاب. حالا با وجود این تشویقهای جذاب، شاهد نصف شدن میزان واردات در آمار گمرک هستیم؛ کاهشی که گویا بر اثر تاثیرات برجام و قدرت خرید مردم بوده است.
فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، درباره دلیل این کاهش واردات به «فرصت امروز» میگوید: «در سال گذشته با وجود اینکه همه انتظار داشتند که به رشد شدید واردات همانند سال 93 برسیم، اما واردات مشابه سالهای پیش از 93 بود و همواره رقم مشخصی واردات خودرو صورت میگرفت. در سال گذشته ملاک تعیینکننده قدرت خرید مردم بود که موجب شد میزان واردات به رقم واقعی خود برسد. قدرت خرید مردم به واردکنندگان این اجازه را نمیداد که واردات بیش از حد صورت بگیرد و انگیزه برای خرید هم از طریق شرایط فروشی که واردکنندگان برقرار کردن ایجاد شد.»
کوروش مرشد سلوک، نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، نیز در این زمینه در گفتوگو با «فرصت امروز» بیان میکند: «سال گذشته رکود در همه بخشهای اقتصاد ایران مشاهده میشد به این دلیل که مردم در شش ماهه نخست منتظر تعیین تکلیف برجام بودند و در شش ماهه دوم انتظار برای مشاهده آثار توافق وجود داشت. در این میان کالاهایی که با ارز ارتباط داشتند بیش از همه درگیر رکود انتظاری شدند.»
اتمام رکود
بسیاری از کارشناسان معتقدند که رکود همچنان تا شش ماهه ابتدایی سال جاری برقرار خواهد بود و میزان فروش خودرو نسبت به سال گذشته تغییر چندانی نخواهد داشت. اما آیا در بازار خودروهای وارداتی همچنین خواهد بود؟ احتشام زاد در پاسخ به این پرسش اظهار میکند: «برای سال جاری ما انتظار دور از ذهنی برای واردات نداریم و پیشبینی ما این است که میزان واردات برابر با سال گذشته خواهد بود. در سال جاری شرایط متفاوت نخواهد بود و میزان فروش در همین حد باقی خواهد ماند.»
مرشد سلوک اما رکود را ادامهدار نمیداند و تصریح میکند: «بهطور قطع در سال جاری ما رکود سال گذشته را تجربه نخواهیم کرد و همچنین امیدواریم در سال جدید چندین برند به سبد خودروهای وارداتی اضافه شود.»
خودروهای جدید، واردات را تهدید میکنند؟
اگر قرار باشد که آمار سال 92 را بهعنوان مبدا قرار دهیم، میزان واردات در سال جاری طبق آنچه گفته شد، به شرایط عادی خود بازخواهد گشت. اما از سوی دیگر در ماههای پایانی سال جاری، خودروهایی در داخل کشور تولید خواهد شد که به سگمنت قیمتی خودروهای وارداتی ورود میکند، در این شرایط این پرسش مطرح است که آیا تولید خودرو با سگمنت قیمتی خودروهای وارداتی، تاثیری در میزان واردات خواهد داشت یا خودروهای وارداتی تهدیدی برای تولید داخل به شمار خواهند رفت؟
احتشامزاد در اینباره معتقد است: «در جلساتی که ما با مدیران خودروسازیها داشتهایم، شاهد این نگرش نبودیم که واردات تهدیدی برای تولید داخل است. کما اینکه در برنامه 1404 سهم واردات نسبت به تولید داخل باید به 10 درصد برسد و هنوز تا رسیدن به این هدف بسیار فاصله داریم. انتظار این است که خودروی تولید داخل در سگمنت قیمتی پایینتر قرار بگیرد، در این شرایط این دو رقیب یکدیگر نخواهند بود اما در شرایطی که خودروی تولید داخل از نظر قیمتی با خودروهای وارداتی برابری کند، این کلاس خودرو است که تعیینکننده خواهد بود. ضمن اینکه نمیتوان این موضوع را نادیده گرفت که معمولاً خودروی ساخته شده در شرکت مادر از نظر مشتریان دارای کیفیت بالاتری است.»
او میافزاید: «تنوع محصولات تولید داخل طبیعتا باعث افزایش تنوع در خودروهای وارداتی خواهد شد.» مرشد سلوک در پاسخ به این پرسش میگوید: «خــودروهـای وارداتــی مشتریان خاص خود را دارد و 10 درصد از خودروهای در حال تردد وارداتی هستند در نتیجه این درصد آنقدر زیاد نیست که بر تولید داخل تاثیرگذار باشد، همچنین تولیدکنندگان نیز با بالابردن تولیدات و ایجاد تنوع در محصولاتشان، اثر چندانی نخواهند داشت.»
گرچه آمار سال 93 را به این دلیل که میزان واردات سیر صعودی چند برابری داشته را نمیتوان مرجع قرار داد اما نمیتوان از شرایط عجیب فروش واردکنندگان خودرو در سال 94 هم چشمپوشی کرد. از تخفیفهای چند میلیونی گرفته تا طرحهای اقساطی جذاب. حالا با وجود این تشویقهای جذاب، شاهد نصف شدن میزان واردات در آمار گمرک هستیم؛ کاهشی که گویا بر اثر تاثیرات برجام و قدرت خرید مردم بوده است.
فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، درباره دلیل این کاهش واردات به «فرصت امروز» میگوید: «در سال گذشته با وجود اینکه همه انتظار داشتند که به رشد شدید واردات همانند سال 93 برسیم، اما واردات مشابه سالهای پیش از 93 بود و همواره رقم مشخصی واردات خودرو صورت میگرفت. در سال گذشته ملاک تعیینکننده قدرت خرید مردم بود که موجب شد میزان واردات به رقم واقعی خود برسد. قدرت خرید مردم به واردکنندگان این اجازه را نمیداد که واردات بیش از حد صورت بگیرد و انگیزه برای خرید هم از طریق شرایط فروشی که واردکنندگان برقرار کردن ایجاد شد.»
کوروش مرشد سلوک، نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، نیز در این زمینه در گفتوگو با «فرصت امروز» بیان میکند: «سال گذشته رکود در همه بخشهای اقتصاد ایران مشاهده میشد به این دلیل که مردم در شش ماهه نخست منتظر تعیین تکلیف برجام بودند و در شش ماهه دوم انتظار برای مشاهده آثار توافق وجود داشت. در این میان کالاهایی که با ارز ارتباط داشتند بیش از همه درگیر رکود انتظاری شدند.»
اتمام رکود
بسیاری از کارشناسان معتقدند که رکود همچنان تا شش ماهه ابتدایی سال جاری برقرار خواهد بود و میزان فروش خودرو نسبت به سال گذشته تغییر چندانی نخواهد داشت. اما آیا در بازار خودروهای وارداتی همچنین خواهد بود؟ احتشام زاد در پاسخ به این پرسش اظهار میکند: «برای سال جاری ما انتظار دور از ذهنی برای واردات نداریم و پیشبینی ما این است که میزان واردات برابر با سال گذشته خواهد بود. در سال جاری شرایط متفاوت نخواهد بود و میزان فروش در همین حد باقی خواهد ماند.»
مرشد سلوک اما رکود را ادامهدار نمیداند و تصریح میکند: «بهطور قطع در سال جاری ما رکود سال گذشته را تجربه نخواهیم کرد و همچنین امیدواریم در سال جدید چندین برند به سبد خودروهای وارداتی اضافه شود.»
خودروهای جدید، واردات را تهدید میکنند؟
اگر قرار باشد که آمار سال 92 را بهعنوان مبدا قرار دهیم، میزان واردات در سال جاری طبق آنچه گفته شد، به شرایط عادی خود بازخواهد گشت. اما از سوی دیگر در ماههای پایانی سال جاری، خودروهایی در داخل کشور تولید خواهد شد که به سگمنت قیمتی خودروهای وارداتی ورود میکند، در این شرایط این پرسش مطرح است که آیا تولید خودرو با سگمنت قیمتی خودروهای وارداتی، تاثیری در میزان واردات خواهد داشت یا خودروهای وارداتی تهدیدی برای تولید داخل به شمار خواهند رفت؟
احتشامزاد در اینباره معتقد است: «در جلساتی که ما با مدیران خودروسازیها داشتهایم، شاهد این نگرش نبودیم که واردات تهدیدی برای تولید داخل است. کما اینکه در برنامه 1404 سهم واردات نسبت به تولید داخل باید به 10 درصد برسد و هنوز تا رسیدن به این هدف بسیار فاصله داریم. انتظار این است که خودروی تولید داخل در سگمنت قیمتی پایینتر قرار بگیرد، در این شرایط این دو رقیب یکدیگر نخواهند بود اما در شرایطی که خودروی تولید داخل از نظر قیمتی با خودروهای وارداتی برابری کند، این کلاس خودرو است که تعیینکننده خواهد بود. ضمن اینکه نمیتوان این موضوع را نادیده گرفت که معمولاً خودروی ساخته شده در شرکت مادر از نظر مشتریان دارای کیفیت بالاتری است.»
او میافزاید: «تنوع محصولات تولید داخل طبیعتا باعث افزایش تنوع در خودروهای وارداتی خواهد شد.» مرشد سلوک در پاسخ به این پرسش میگوید: «خــودروهـای وارداتــی مشتریان خاص خود را دارد و 10 درصد از خودروهای در حال تردد وارداتی هستند در نتیجه این درصد آنقدر زیاد نیست که بر تولید داخل تاثیرگذار باشد، همچنین تولیدکنندگان نیز با بالابردن تولیدات و ایجاد تنوع در محصولاتشان، اثر چندانی نخواهند داشت.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!