جلوی قطعات چینی را بگیرید
پدال نیوز: با به نتیجه رسیدن برجام و امضاء تفاهمنامه و قرارداد با شرکت های مختلف خودرو ساز اروپایی در ماههای پایانی سال 94 این امید ایجاد شده است که امسال خودروسازی در کشور دوباره جانی تازه گیرد و صنعت قطعه سازی نیز با افزایش تولید خودرو رونق گذشته خودرا باز یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم، به دلیل شرایط تحریمی در سالهای گذشته با ورود قطعات
خودروی چینی چه به صورت رسمی و چه غیررسمی متاسفانه صنعت قطعه سازی کشور با
وجود سالها تلاش و کسب تجربه در زمینه قطعات فنی و تکنولوژیکی وصاحب برند
شدن در این زمینه با مشکل عدیدهای مواجه شد. اما با به نتیجه رسیدن برجام و
امضاء تفاهمنامه و قرارداد با شرکت های مختلف خودرو ساز اروپایی در ماههای
پایانی سال 94 این امید ایجاد شده است که امسال خودروسازی در کشور دوباره
جانی تازه گیرد و صنعت قطعه سازی نیز با افزایش تولید خودرو رونق گذشته
خودرا باز یابد.
روزهای پایانی سال 94 بود که مدیرعامل شرکت تهیه و توزیع قطعات و لوازم یدکی ایران خودرو طی مصاحبه ای این نوید را داد که در سال 95 قطعات چینی در شبکه تامین این شرکت به صفر خواهد رسید. اما به نظرمی رسد تحقق چنین وعده ای حداقل در بازار ایران که طی سالها به دلیل ورود رسمی و غیر رسمی قطعات به کشور در انبار و قفسه های هر قطعه فروشی جا خوش کرده کار ساده ای نباشد .
مردم هر نقصی را ازچشم قطعه سازان می بینند
محمد باقر رجال رییس انجمن قطعه سازان خودرو بر این باور است که برای حذف قطعات بی کیفیت چینی نیاز به عزم جدی ، اعتقاد وبرنامه ریزی وجود دارد و باید تلاشمان این باشد که قطعات چینی را از بازار ایران جمع کنیم .
وی افزود :ورود قطعات چینی در این سالها نه تنها ضرر اقتصادی تا کنون داشته است بلکه به اعتبار قطعه سازان که در این سالها توانستند به جایگاه خوبی در تولید قطعات در حد استانداردهای تعریف شده برسند لطمه وارد کرده است برای آنکه متاسفانه مردم نمی دانند قطعاتی که روی خودرو شان نصب می شود قطعه چینی است و هر نقصی را از چشم قطعه ساز ایرانی می بینند و این بیشترین ضربه را به صنعت داخلی می زند.
به گفته رجال ، قطعه سازان کشور توانسته اند در 15 سال گذشته با تلاشهایی که انجاد دادند یک صنعت قابل قبول که محصولاتش قابل ارائه به بازار های خارجی است بوجود آورند و این حیف است که اعتباراین صنعت در کشور خودش از بین برود .
رییس انجمن قطعه سازان اظهار داشت ، اگرما علاقمند باشیم صنعت ، اشتغال واعتبار اقتصادی خودمان را حفظ کنیم وظیفه ما این است که ازورود این قطعات نامرغوب ، پوچ و بی مصرف چینی جلوگیری کنیم .
وی درباره دلایل رواج استفاده از قطعات چینی در بازار ایران طی سالهای گذشته گفت :چینی ها یکی از امتیازاتشان این است که با توجه به پایین بودن هزینه های تولیدی خود قادرند قطعات را با هزینه های کمتری تولید کنند، اما متاسفانه هزینه تمام شده تولیدات داخلی ما زیاد است وهزینه های تولیدی کشور به دلیل هزینه های دولتی و قانونی بسیار بیشترازآنهاست . زمانی دولت چین تا 30 درصد یارانه صادراتی به تولید کنندگان خود می داد تا صادراتشان را افزایش دهند واین حمایت ها از تولید کننده چینی وجود دارد . رییس انجمن قطعه سازان بر این باور است که ما می توانیم مثل چینی ها جنس تولید کنیم اما درآن صورت باید همانند تولیدات چینی از مواد کم کیفیت و بادقت سطحی تر اقدام به تولید قطعات کنیم ، این درحالیست که قطعه سازهای ما مطابق با استانداردهای بین المللی تولید می کنند و مشخصات فنی که هر قطعه دارد باید مطابق با استانداردهای تعریف شده باشد ، به عبارتی پژو اگر بخواهد از ما جنس خریداری و روی پژو سوار کند باید همه استانداردهای تعریف شده رعایت شود .
تعداد سفارش تولید، اقتصادی نیست
وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به اینکه همچنان هزینه تمام شده بالای محصول برای قطعه سازان پابرجاست آیا می توان در سال 95 با توجه به وعده مدیرعامل ایساکو قطعات چینی را از شبکه تامین حذف کرد گفت :اگر بخواهیم تولید در مقیاس واشل اقتصادی صورت گیرد می شود همه کارکرد . در قطعه سازی تولید کمتر از 100 یا 150 هزار قطعه اقتصادی نیست ، به عنوان مثال اگر از یک قطعه ساز بخواهد از یک قطعه 20 عدد تولید کند اصلا امکان ساختش وجود ندارد در صورتیکه تمام ماشین آلات آن را برای تولید دارد ولی برای 20 قطعه نمی تواند قالب و ابزار مختلف بسازد و برنامه کامپیوتری تولید بنویسد . این درحالیست که در چین حداقل برای 200 هزار قطعه سفارش تولید داده می شود و چنین سفارش هایی تمام هزینه ها را پوشش می دهد. متاسفانه در داخل کشورخودرو ساز از یک قطعه ممکن است 15 تا30 هزار قطعه سفارش دهد که به صرفه نیست .
رییس انجمن قطعه سازان خودرو با اشاره به اینکه متاسفانه تیراژ پایین تولید خودرو درکشور روی کار قطعه سازان تاثیر گذاشته است گفت : مشکل بزرگتر این است که ما خودمان هم به حمایت همدیگر و ساخت صنعت کشورمان علاقه نداریم یعنی اگر خودرو ساز 60 تا 100هزار تا از یک قطعه لازم داشته باشد به سه سازنده سفارش می دهد با این نیت که اگر یک سازنده ای قطعه را تامین نکرد سازنده دیگری باشد ، معتقدم همه اینها بهانه است چرا که می توان مقررات سختی گذاشت که قطعه ساز هیچ وقت نتواند کار را لنگ بگذارد.
رجال اظهار داشت :مشکلات ما بسیار زیاد است و بر این باورم که تحریم ها ی داخلی خیلی بیشتراز تحریم ها ی خارجی به ما ضرر زده است . ازدهه اول 70 که کار شروع شد تا اوایل دهه 80 حدود 700 قطعه ساز طرف قرارد اد با خودرو ساز داشتیم که برخی از اینها چندین قطعه ساز زیر مجموعه و طرف قرارداد داشتند و می توان گفت 1200 قطعه ساز قابل قبول در کشور داشتیم اما هم اکنون وضع تغییر کرده است .
با قراردادهای جدید تولید جان دوباره می گیرد
محمد رضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران نیز در گفت و گو با خبرنگارجام جم آنلاین درباره قراردادهای منعقد شده و تاثیر آن بر بازار قطعه سازی و کاهش قطعه های چینی گفت : ما خیلی از این قرارد های خارجی را داشتیم و برخی نیز تجدید قرارداد می شود درواقع با این قراردادها تولید دوباره به حرکت در می آید . نباید از یاد ببریم که ما مشکل تامین نقدینگی را داشتیم و هم اکنون قطعه سازان با توجه به فضای بوجود آمده کارشان ادامه پیدا می کند .بانکهای کوچک مشکلاتشان حل شده و بانکهای بزرگ هم مشکلشان در حال حل شدن است که همه این مسئله باعث خواهد شد که تولید به حرکت بیافتد، البته اجرای قرارداد ها زمان براست .
وی اشاره کرد :هدف ما حذف قطعات چین نیست بلکه هدف ما تامین قطعات مطلوب است . هم اکنون 80 رصد تولیدات ما داخلی و20 درصد وارداتی است .
نجفی منش چند عامل را دلیل پررنگ شدن حضورقطعات چینی در بازار کشور دانست و گفت : پایین بودن هزینه تولید قطعات چینی و ارزان تر بودن قیمت نهایی محصول ، تعرفه واردات و نرخ ارز از جمله این دلایل است حال اگر نرخ ارزتک نرخی و اصلاح شود و از طرف دیگر تعرفه واردات هم درست شود این هم به نفع تولید داخل خواهد بود .
رجال اظهار کرد : ما هم اکنون به طور قطعی با پژو قرارداد بسته ایم ، با رنو از قبل قرارداد داشتیم و هنوز هم پابرجاست هست و با فولکس و فیات هم در حال مذاکره هستیم و از طرفی هم ژاپنی ها جلو آمدند. امسال امیدواریم با ورود این سرمایه گذاران رقابت در تولید ایجاد شود که می تواند به بهبود کیفیت کمک کند.
روزهای پایانی سال 94 بود که مدیرعامل شرکت تهیه و توزیع قطعات و لوازم یدکی ایران خودرو طی مصاحبه ای این نوید را داد که در سال 95 قطعات چینی در شبکه تامین این شرکت به صفر خواهد رسید. اما به نظرمی رسد تحقق چنین وعده ای حداقل در بازار ایران که طی سالها به دلیل ورود رسمی و غیر رسمی قطعات به کشور در انبار و قفسه های هر قطعه فروشی جا خوش کرده کار ساده ای نباشد .
مردم هر نقصی را ازچشم قطعه سازان می بینند
محمد باقر رجال رییس انجمن قطعه سازان خودرو بر این باور است که برای حذف قطعات بی کیفیت چینی نیاز به عزم جدی ، اعتقاد وبرنامه ریزی وجود دارد و باید تلاشمان این باشد که قطعات چینی را از بازار ایران جمع کنیم .
وی افزود :ورود قطعات چینی در این سالها نه تنها ضرر اقتصادی تا کنون داشته است بلکه به اعتبار قطعه سازان که در این سالها توانستند به جایگاه خوبی در تولید قطعات در حد استانداردهای تعریف شده برسند لطمه وارد کرده است برای آنکه متاسفانه مردم نمی دانند قطعاتی که روی خودرو شان نصب می شود قطعه چینی است و هر نقصی را از چشم قطعه ساز ایرانی می بینند و این بیشترین ضربه را به صنعت داخلی می زند.
به گفته رجال ، قطعه سازان کشور توانسته اند در 15 سال گذشته با تلاشهایی که انجاد دادند یک صنعت قابل قبول که محصولاتش قابل ارائه به بازار های خارجی است بوجود آورند و این حیف است که اعتباراین صنعت در کشور خودش از بین برود .
رییس انجمن قطعه سازان اظهار داشت ، اگرما علاقمند باشیم صنعت ، اشتغال واعتبار اقتصادی خودمان را حفظ کنیم وظیفه ما این است که ازورود این قطعات نامرغوب ، پوچ و بی مصرف چینی جلوگیری کنیم .
وی درباره دلایل رواج استفاده از قطعات چینی در بازار ایران طی سالهای گذشته گفت :چینی ها یکی از امتیازاتشان این است که با توجه به پایین بودن هزینه های تولیدی خود قادرند قطعات را با هزینه های کمتری تولید کنند، اما متاسفانه هزینه تمام شده تولیدات داخلی ما زیاد است وهزینه های تولیدی کشور به دلیل هزینه های دولتی و قانونی بسیار بیشترازآنهاست . زمانی دولت چین تا 30 درصد یارانه صادراتی به تولید کنندگان خود می داد تا صادراتشان را افزایش دهند واین حمایت ها از تولید کننده چینی وجود دارد . رییس انجمن قطعه سازان بر این باور است که ما می توانیم مثل چینی ها جنس تولید کنیم اما درآن صورت باید همانند تولیدات چینی از مواد کم کیفیت و بادقت سطحی تر اقدام به تولید قطعات کنیم ، این درحالیست که قطعه سازهای ما مطابق با استانداردهای بین المللی تولید می کنند و مشخصات فنی که هر قطعه دارد باید مطابق با استانداردهای تعریف شده باشد ، به عبارتی پژو اگر بخواهد از ما جنس خریداری و روی پژو سوار کند باید همه استانداردهای تعریف شده رعایت شود .
تعداد سفارش تولید، اقتصادی نیست
وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به اینکه همچنان هزینه تمام شده بالای محصول برای قطعه سازان پابرجاست آیا می توان در سال 95 با توجه به وعده مدیرعامل ایساکو قطعات چینی را از شبکه تامین حذف کرد گفت :اگر بخواهیم تولید در مقیاس واشل اقتصادی صورت گیرد می شود همه کارکرد . در قطعه سازی تولید کمتر از 100 یا 150 هزار قطعه اقتصادی نیست ، به عنوان مثال اگر از یک قطعه ساز بخواهد از یک قطعه 20 عدد تولید کند اصلا امکان ساختش وجود ندارد در صورتیکه تمام ماشین آلات آن را برای تولید دارد ولی برای 20 قطعه نمی تواند قالب و ابزار مختلف بسازد و برنامه کامپیوتری تولید بنویسد . این درحالیست که در چین حداقل برای 200 هزار قطعه سفارش تولید داده می شود و چنین سفارش هایی تمام هزینه ها را پوشش می دهد. متاسفانه در داخل کشورخودرو ساز از یک قطعه ممکن است 15 تا30 هزار قطعه سفارش دهد که به صرفه نیست .
رییس انجمن قطعه سازان خودرو با اشاره به اینکه متاسفانه تیراژ پایین تولید خودرو درکشور روی کار قطعه سازان تاثیر گذاشته است گفت : مشکل بزرگتر این است که ما خودمان هم به حمایت همدیگر و ساخت صنعت کشورمان علاقه نداریم یعنی اگر خودرو ساز 60 تا 100هزار تا از یک قطعه لازم داشته باشد به سه سازنده سفارش می دهد با این نیت که اگر یک سازنده ای قطعه را تامین نکرد سازنده دیگری باشد ، معتقدم همه اینها بهانه است چرا که می توان مقررات سختی گذاشت که قطعه ساز هیچ وقت نتواند کار را لنگ بگذارد.
رجال اظهار داشت :مشکلات ما بسیار زیاد است و بر این باورم که تحریم ها ی داخلی خیلی بیشتراز تحریم ها ی خارجی به ما ضرر زده است . ازدهه اول 70 که کار شروع شد تا اوایل دهه 80 حدود 700 قطعه ساز طرف قرارد اد با خودرو ساز داشتیم که برخی از اینها چندین قطعه ساز زیر مجموعه و طرف قرارداد داشتند و می توان گفت 1200 قطعه ساز قابل قبول در کشور داشتیم اما هم اکنون وضع تغییر کرده است .
با قراردادهای جدید تولید جان دوباره می گیرد
محمد رضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران نیز در گفت و گو با خبرنگارجام جم آنلاین درباره قراردادهای منعقد شده و تاثیر آن بر بازار قطعه سازی و کاهش قطعه های چینی گفت : ما خیلی از این قرارد های خارجی را داشتیم و برخی نیز تجدید قرارداد می شود درواقع با این قراردادها تولید دوباره به حرکت در می آید . نباید از یاد ببریم که ما مشکل تامین نقدینگی را داشتیم و هم اکنون قطعه سازان با توجه به فضای بوجود آمده کارشان ادامه پیدا می کند .بانکهای کوچک مشکلاتشان حل شده و بانکهای بزرگ هم مشکلشان در حال حل شدن است که همه این مسئله باعث خواهد شد که تولید به حرکت بیافتد، البته اجرای قرارداد ها زمان براست .
وی اشاره کرد :هدف ما حذف قطعات چین نیست بلکه هدف ما تامین قطعات مطلوب است . هم اکنون 80 رصد تولیدات ما داخلی و20 درصد وارداتی است .
نجفی منش چند عامل را دلیل پررنگ شدن حضورقطعات چینی در بازار کشور دانست و گفت : پایین بودن هزینه تولید قطعات چینی و ارزان تر بودن قیمت نهایی محصول ، تعرفه واردات و نرخ ارز از جمله این دلایل است حال اگر نرخ ارزتک نرخی و اصلاح شود و از طرف دیگر تعرفه واردات هم درست شود این هم به نفع تولید داخل خواهد بود .
رجال اظهار کرد : ما هم اکنون به طور قطعی با پژو قرارداد بسته ایم ، با رنو از قبل قرارداد داشتیم و هنوز هم پابرجاست هست و با فولکس و فیات هم در حال مذاکره هستیم و از طرفی هم ژاپنی ها جلو آمدند. امسال امیدواریم با ورود این سرمایه گذاران رقابت در تولید ایجاد شود که می تواند به بهبود کیفیت کمک کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر