آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۱۵۳۴
۱۶:۲۵
۱۳۹۵/۰۱/۰۵

برنامه‌ های بی ام و برای خودروی هیبریدی و برقی سری i

پدال نیوز: بی‌ ام و یکی از سرمداران تکنولوژی در صنعت خودرو است و این موضوع در رابطه با محصولات هیبریدی و برقی سری i این شرکت نیز صادق است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هنریک وندرز، مدیر عامل این سری از محصولات بی‌ام‌و به تازگی به مصاحبه‌ای در خصوص آینده‌ی این سری و استراتژی‌های غول خودروسازی باواریا پرداخته که در ادامه به آنها می‌پردازیم.

سری i خودروهای بی‌ام‌و (BMW) بیشتر همانند برادری ناتنی در میان خانواده‌ی محصولات این شرکت است تا عضوی حقیقی. خودروهای i3 و i8 هر دو از جمله خودروهای دوست داشتنی هستند. ولی دو مشخصه‌ی الکتریکی و اسپرتی بودن را نمی‌توان در یک خودرو به صورت یکجا جمع کرد، این دو خصیصه اختلاف طبقاتی زیادی در سری خودروهای میان رده ایجاد کرده است.

۷۰۲ab92c-1fc1-4ce1-bced-d70528369c40

درست در میان همین ادعاها، بی‌ام‌و i5 تمام معادلات را بر هم می‌زند و به عنوان یک خودروی مطمئن و الکتریکی برای سفرهای طولانی وارد عمل می‌شود. جزئیات این خودرو همچنان محرمانه مانده است ولی طی مصاحبه‌ای که مدیر محصولات سری i، هنریک وندرز اخیراً داشته از جزئیات این خودرو اطلاعات بسیار اندکی در اختیار علاقه‌مندان قرار داده است.

۵۸۴۷dabe-850f-4f0d-985f-bc21fed9e451

اولین و مهمترین جزئیات تایید شده توسط کمپانی سازنده مربوط به ارائه نسخه range-extending پیشرانه این خودرو می‌شود (range-extending به معنای استفاده از موتور احتراقی به عنوان افزایش دهنده‌ی شارژ باتری است و وظیفه رانش خودرو تنها بر عهده موتور الکتریکی است؛ به عبارت دیگر موتور احتراقی برای شارژ باتری به صورت انحصاری کار می‌کند تا برد خودروهای الکتریکی افزایش یابد)، i5 بیشتر به عنوان یک خودرو الکتریکی باید شناخته شود تا خودرویی مانند نسخه‌ی پیشین که هیبریدی است. وندرز در مصاحبه‌ی خود عنوان کرده است:

range extender بودن خودروی i5 نقش مهمی را در آینده این خودروها بازی می‌کند؛ به خصوص زمانی که قابلیت طی مسافت خودروهای الکتریکی به عنوان یک فاکتور محدود کننده شناخته شده و موجب اضطراب و تشویش رانندگان می‌شود.

مطمئناً هنگامی که ما به یک برد قابل قبول برای خودروهای الکتریکی در مقایسه با یک خودروی بنزین سوز برسیم یک رقابت مهیج رخ خواهد داد. بنابراین، این همان دلیلی است که می‌توانیم بگوییم که ما نسخه range-extender را به عنوان یک آپشن روی خودرو به مشتری پیشنهاد می‌دهیم تا بتوانیم نیازهای مختلف مشتریان را تامین کنیم.
ظاهراً تستی که روی i3 های سفارشی انجام شده بسیار رضایت بخش بوده است. "در ابتدای عرضه i3، نسخه‌های range-extender بیش از انتظار ما مورد حمایت و رضایت مشتریان قرار گرفت به طوریکه بیش از ۶۰ درصد مشتریان خواستار وجود این آپشن روی خودرو خودشان بودند. اما امروزه تقاضا برای این آپشن بسیار افت کرده است به طوری که مشتریان تقریباً علاقه‌ای به این آپشن ندارند و متقاضیان این سیستم کمتر از ۵ درصد است، و این امر یک مسئله کاملاً روانشناسی است. وندرز اعلام کرده است:

مشتریان معمولاً خودروی i3 را به عنوان خودروی دوم و سوم خود برمی‌گزینند. ما به دنبال تولید یک مدل جدید سری i هستیم که خانواده‌ها به سمت این خودرو جذب شوند و به عنوان خودروی اول مشتریان محسوب شود. ما همچنان روی طراحی کاربردی این خودرو به شدت کار می‌کنیم ولی این امر بیشتر نیاز به امکان سنجی محصول توسط بازار دارد تا توسط ما.

c332f6c0-e757-4fa4-b838-f7909250bd27

قابلیت طی مسافت خودروهای الکتریکی همواره به عنوان یک چالش بزرگ مطرح می‌شود. هرچند وندرز به استفاده از خودروی بزرگتر برای داشتن برد بیشتر اشاره کرد ولی او از ارائه جزئیات خودروی جدید i5 صرف نظر کرد.

در کمپانی بحث‌های بسیاری وجود دارد. من سعی می‌کنم تا نیاز مشتریان به برد بیشتر را مطرح کنم ولی ملاحظات مهندسی به ما هشدار می‌دهد که بیشتر دقت کنیم. ما باید باتری در خودرو تعبیه کنیم که طول عمر مناسبی داشته باشد و ارتباط میان باتری و زنجیره توان باید به گونه‌ای شایسته برای کاهش تولید کربن دی اکسید حفظ شود. ما قصد نداریم تا برای حضور در مسابقه‌ی قابلیت طی مسافت بیشتر خودروهای الکتریکی شرکت کنیم. در صورتی که شما میزان تولید و مصرف کربن برای تولید آن دسته از خودروهای الکتریکی را مورد بررسی قرار دهید متوجه خواهید شد که این میزان نسبت به خودروهای بنزین سوز بیشتر شده است. این مقوله اصلاً توجیه عقلانی ندارد.
خط فکری کمپانی BMW این است که از تحقیقات و توسعه کنونی انجام شده روی باتری استفاده کند تا پیشروی کوچک اما منطقی را تجربه کند. به همین خاطر تصمیم تازه برای i3 گرفته شد که این خودرو با باتری ارتقاء یافته عرضه شود. وندرز استفاده از فیبر کربن در شاسی i5 و دیگر مدل‌های سری i را تایید کرد و یکی از رسالت‌های سری i کمپانی BMW را توانمند سازی برند این شرکت عنوان کرد تا برای تجاری سازی مواد و روندهای جدید قدم مثبتی بردارند. بی‌ام‌و این راه را با تولید i3 آغاز کرده و همچنان ادامه خواهد داد.

اما آیا آینده‌ی سری i می‌تواند از لحاظ روانشناختی مانند حسی باشد که خودروی تسلا برای طرفدارانش فراهم می‌کند؟ وندرز مدیر خودرو‌های سری i بی‌ام‌و در جواب این سوال می‌گوید:

من معتقدم که ما هم اکنون رابطه احساسی خوبی میان هواداران خود ایجاد کرده‌ایم. ولی برند ما به خاطر نمونه کارها و خودروهای دیگر است که مورد علاقه دیگران قرار گرفته است. برند تسلا به طور خاص و منحصراً تنها روی خودروهای الکتریکی کار می‌کند و جایگاه و منصب خود را در بازار یافته است. داستان ما به این شکل نیست، ما در حقیقت زیرمجموعه‌ی یک خودروساز بسیار بزرگ و موفق هستیم که می‌خواهیم این روند را تکرار کنیم.
صحبت در مورد طراحی بدنه جدید می‌تواند بسیار کسل کننده باشد به طور مثال چرا تاکنون یک نمونه کانورتیبل (convertible) از سری i ندیده‌ایم؟ هنریک وندرز از پاسخگویی به این سوال امتناع کرد و با لبخندی از مزایای استفاده از شاسی کربنی و استحکام بالای ساختار کلی خودرو گفت که می‌توان هر زمان سقف خودرو را بدون بر هم زدن پایداری خودرو برداشت. آیا صحبت‌های این مدیر بی‌ام‌و از عرضه‌ی نمونه‌ی روباز i8 در آینده‌ای نزدیک خبر می‌دهد؟

منبع : زومیت

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه