آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۱۴۹۶
۱۱:۰۹
۱۳۹۵/۰۱/۰۵
گفت‌وگو با سوپراسپرت‌ساز ایرانی، فردیس رضوانی

نظر مالک «رضوانی موتورز» درباره بازار خودروی ایران +گزارش تصویری

پدال نیوز: فردیس (‌فریس) رضوانی برای ما شاید به اندازه بقیه ایرانی‌های موفق، به خصوص در حوزه خودرو آشنا نباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، او مالک شرکت تولیدکننده خودروهای اسپرت خاص با نام رضوانی‌موتورز است که از سال 2014 کارش را به عنوان خودروسازی مستقل شروع کرده و با محصول جدیدش BEAST توانسته به عنوان یک خودروساز خوش‌سلیقه و کاربلد خودش را مطرح کند.


او توانسته تیمی متشکل از خبره‌ها را کنار یکدیگر جمع‌آوری کند، آن‌ها را مدیریت کند و کاری کند تا رویاهایش را به واقعیت تبدیل کنند. از سمیر سادیخوف آذربایجانی که طراحی BEAST را انجام داده تا تیم گیبسونی که به عنوان یک متخصص آیرودینامیک به مهندسی بدنه می‌پردازد و بقیه اعضا، همه جزو حرفه‌ای‌ها حوزه خودشان هستند. نتیجه هم خلق سوپراسپرتی است که اشتراک‌هایی با آریل اتم دارد و با پیشرانه 500 اسب بخاری‌اش به ادعای فردیس رضوانی فقط به 2.7 ثانیه زمان احتیاج دارد تا از حالت ایستا به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

مجموعه این‌ها باعث شد تا گفتگویی داشته باشیم با این خودروساز ایرانی که اگرچه به انگلیسی نگارش می‌کند اما هنوز هم فارسی حرف می‌زند.


لطفا خودتان را معرفی کنید.

 

اسم من فردیس (فریس) رضوانی است.

 

ما فریس صدایتان کنیم یا فردیس؟

 

اسم تولد من فردیس است، اما تلفظش برای آمریکایی‌ها سخت است به همین خاطر از اسم فریس استفاده می‌کنم. شما می‌توانید من را فردیس صدا بزنید.

 


کِی به آمریکای مهاجرت کردید؟

 

در تهران متولد شده‌ام و سال 1362 وقتی که نُه سالم بود به آمریکا مهاجرت کردیم.

 


چه شد که به فکر افتادید خودرو مخصوص خودتان را بسازید؟

 

من آرزو داشتنم که مثل پدر و عمویم که هردو خلبان جنگنده F4 فانتوم بودند، خلبان شوم. می‌خواستم سبک‌ترین، قوی‌ترین و سطح بالاترین طراحی خودرو در دنیا را با یک قیمت قابل دسترس خلق کنم، یعنی 150 هزار دلار. من احساس می‌کردم طراحان خبره و کاردرست می‌توانند با قیمتی خودرو بسازند و بفروشند که بازیگرهای بزرگ نمی‌توانند از پس‌اش بربیایند.

 

این مساله که پدر شما خلبان بوده در تصمیم شما چقدر تاثیر داشته؟

 

بله قطعا. من عاشق جنگنده‌ها و سوپراسپرت‌ها هستم و حتی رنگ‌آمیزی BEAST را هم مشابه جت‌های جنگنده انجام داده‌ام.

 

خودرو مورد علاقه‌تان چیست؟

 

خودرو مورد علاقه همیشگی من مک‌لارن F1 دهه 90 ‌است. در حال حاضر هم به پاگانی زوندا علاقمندم. من فکر می‌کنم طراحی نسل‌های جدید مک‌لارن افتضاح است. مک‌لارن F1 اصلی بهترین است.

 


آیا شما تحصیلات مرتبط با رشته‌های فنی داشته‌اید؟ یا این که موفقیت شما هم عاقبت فرار از مدرسه بود؟

 

پیشینه تحصیلی من مربوط به نرم‌افزار و مهندسی کامپیوتر است. هرچیزی که من در مورد اَبَر خودروها می‌دانم توسط خودم بوده و میل و علاقه‌ام به یادگرفتن بوده که باعث شده بتوانم چنین تصمیمی بگیرم.

 

گویا شما مدتی در شرکت وِنسر هم مشغول به کار بوده‌اید. از روز‌های همکاری‌تان بگویید.

 

در واقع من شاسی و بدنه را برای چیزی که بعدها تبدیل به بِنسر شد توسعه دادم و پروتوتایپ را به رابرت کوبِن هلندی فروختم. او هم آن نمونه را به خط تولید برد و اسمش را گذاشت وِنسر .Sarte

 


اصلی‌ترین مشکلی که از ابتدای شروع کارتان تا حالا با آن دست به گریبان بوده‌اید چیست؟

 

شناساندن برند و قوانین و موانع جهانی مربوط به اجازه تردد یک خودرو در خیابان اصلی‌ترین مشکلات و موانعی بودند که برای ورود به بازار رقابت با آن‌ها درگیر بودیم.

 

تیراژ مطلوب شما چقدر است؟

 

ما انتظار داریم که در هر سال بین 10 تا 24 دستگاه خودرو تولید کنیم.

 

آیا پروژه‌ها شما توجیه اقتصادی دارند؟ مخصوصا با این تیراژ تولید.

 

البته! خودرویی 150 هزار دلاری با پیشرفته‌ترین و جدیدترین تکنولوژی‌ها و عملکرد که از فیبرکربن ساخته شده قطعا توجیه اقتصادی دارد.

 


اصلی‌ترین خواسته مشتری‌های شما چیست؟

 

مشتری‌های ما می‌خواهند به شکل بی‌نظیری خاص باشند و متفاوت جلوه کنند.

 

برنامه‌ای هم برای ورود به بازار خودروها هیبریدی و یا الکتریکی دارید؟

 

نه ما در حال حاضر برنامه‌ای نداریم که خودروها برقی یا هیبریدی تولید کنیم، اما به دنبال عرضه خودرویی در کلاس دیگر هستیم.

 

آیا شما اخبار خودروها ایرانی را دنبال می‌کنید؟

 

من اخبار خودروهای سراسر جهان را دنبال می‌کنم.

 


دوست دارید به ایران برگردید و پروژه‌هایتان را این‌جا ادامه بدهید؟ مثلا با ایران‌خودرو یا سایپا...

 

بله من دوست دارم به صنعت ایرانی کمک کنم و اگر بتوانم گسترش‌اش بدهم.

 

پس با این حساب فکر می‌کنید که ایران می‌تواند بازار خوبی برای BEAST باشد؟

 

ایرانی‌ها عاشق خودرواند و همین‌طور عاشق طراحی و به دنبال بهترین و مرغوب‌ترین چیزهایند. من فکر می‌کنم که BEASTمی‌تواند محصول معرکه‌ای برای بازار ایران باشد.

 


شما آینده کاری‌تان را چه‌طور پیش‌بینی می‌کنید؟ چه خودروهایی رقیب BEAST هستند و آیا محصول شما می‌تواند از پس رقبایش بر بیاید؟

 

ما تلاش می‌کنیم تا بتوانیم تعداد هرچه بیشتری از نمونه‌های ویژه و سفارشی BEAST را تولید کنیم و بعد از آن شروع به تولید اس‌یو‌وی می‌کنیم که من فکر می‌کنم بازار بزرگ‌تری از خودروهای اسپرت دارد. BEAST هم به لحاظ فرم و هم به لحاظ سبک‌وزن بودن نسبت به رقبایش در این کلاس برتری دارد و خودرو به مراتب جذاب‌تری است. این سوپراسپرت از بقیه خودروها زیباتر طراحی شده و در عین حال از لحاظ قیمت هم با 150 هزار دلار از هر خودرو دیگر این کلاس قیمتی سبک‌تر و توامندتر است.

 

همه ما آرزو داریم که بتوانیم خودرو مورد علاقه خودمان را بسازیم، پس اگر کسی بخواهد که به دنبال رویاهایش برود و آن‌ها را به واقعیت تبدیل کند به چه چیزی احتیاج دارد؟

 

هرچیزی که در این دنیا ساخته می‌شود توسط آدم‌هایی ساخته می‌شود که از دیگری باهوش‌تر نیستند. رسیدن به این خواسته فقط به یک چیز نیاز دارد: قلب. تصمیم و خواسته‌ای که هیچ‌وقت کنار گذاشته نشود. شما می‌توانید هرکاری کنید اگر به اندازه کافی بخواهیدش. مردم اغلب خودشان را به کارهایی که می‌توانند انجام دهند محدود می‌کنند و با گفتن این که از پس بقیه کارها برنمی‌آیند دیگر سراغشان نمی‌روند. آدم‌های جوان باید به خودشان یادآوری کنند که اگر بگویند از پس کاری بر نمی‌آیند راست گفته‌اند و اگر هم بگویند که می‌توانند انجامش بدهند البته که باز هم راست گفته‌اند.
 

طراحی نسل‌های جدید مک‌لارن افتضاح است


من فکر می‌کنم که BEASTمی‌تواند محصول معرکه‌ای برای بازار ایران باشد.ما انتظار داریم که در هر سال بین 10 تا 24 دستگاه خودرو تولید کنیم.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه