آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۱۳۸۴
۱۳:۱۸
۱۳۹۵/۰۱/۰۳

آنچه درباره «تسلا 3» باید بدانید

پدال نیوز: شاید بشر باید خیلی زودتر از این‌ها به فکر نجات طبیعت می‌افتاد تا سوخت خودروها را از حالت فسیلی به شکل الکتریکی یا هر نوع دیگری در بیاورد. قبلا درباره خودروی مدل ۳ تسلا اطلاعاتی به شکل کلی مطرح کردیم. حال نوبت آن رسیده که کمی بیشتر وارد جزئیات شویم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پس از تولید مدل X، شرکت خودروسازی تسلا در حال آماده‌سازی مراسم رونمایی از مدل ۳ است. گفتنی است این خودرو، مقرون به صرفه‌ترین محصول تسلا است که تا کنون معرفی شده است. از طرفی جنرال موتورز سعی دارد که اولین سری ماشین الکتریکی شورولت بولت (Chevy Bolt ) را در رقابت با مدل ۳ وارد بازار کند تا پادشاه خودروهای برقی شناخته شود. میزان مسافت حرکت خودرو، طراحی و قیمت آن از جمله مواردی هستند که باید بتوانند مردم را در استفاده از خودروهای الکتریکی مجاب کنند.
 
"ایلان ماسک" مدیرعامل تسلا طی یک نشست خبری، جزئیات گسترده‌ای از مدل ۳ را ارائه خواهد کرد. البته پیش از این تسلا اطلاعات زیادی درباره‌ی این خودروی برقی بیان کرده بود.
 
به عنوان مثال، ماسک عنوان کرده است که مدل ۳ تا محدوده‌ی ۲۰۰ مایل ( معادل ۳۲۰ کیلومتر) را پوشش خواهد. یک محدوده‌ی ۲۰۰ مایلی برای رانندگان عادی مشکل خاصی ایجاد نمی‌کند اما آن دسته از افرادی که مجبور هستند از حومه‌ی شهر به داخل شهر بیایند، در هفته مجبور به چند صد مایل رانندگی هستند. البته کافی است که زمانی که در منزل یا محل کار هستید خودرو را شارژ کنید تا این مسئله حل شود.
 
دومین ویژگی مهم مدل ۳ قیمت آن است. اکثریت مردم توانایی خرید قیمت مدل‌های X و S شرکت تسلا را نداشتند. با این حال قیمت برآورده شده برای مدل ۳ می‌توانست ۲۵۰۰۰ دلار باشد اما به دلیل بعضی مسائل مالیاتی، قیمت آن ۳۵۰۰۰ دلار تصویب شد. قیمت فعلی با قیمت خودروهای سدان اندازه‌ی متوسط، کاملا قابل رقابت است.
 
ماسک خاطرنشان کرد که در ارزان‌ترین خودروی مدل ۳، هیچ گزینه‌ی لوکس و اضافه‌ای وجود ندارد و چنان‌چه شما خواهان یک اتومبیل شیک‌تر هستید باید مبلغی بیش از ۳۰ هزار دلار بپردازید. نکته‌ی مهم ماجرا این است که تسلا روند معمول ارائه‌ی یک خودروی برقی به بازار را طی کرده است. در حالی که شرکت بولت در اواخر سال جاری به این مرحله خواهد رسید.
 
مورد سومی که درباره ی مدل ۳ می‌دانیم، زمان ورود این خودرو به بازار است. بنابر برنامه‌ریزی صورت گرفته در این ماه، افراد باید ۱۰۰۰ دلار برای پیش‌خرید این خودرو پرداخت کنند. متاسفانه، تحویل سری اول این خودرو، اواسط یا اواخر سال ۲۰۱۷ خواهد بود که زمانی طولانی محسوب می شود. البته جای این امیدواری وجود دارد که با راه‌اندازی گیگافکتوری تسلا در ایالت آریزونا، روند ساخت و تولید مدل ۳ سریع‌تر شود و این خودروی الکتریکی زودتر از زمان موعد وارد بازار شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودرو‌های داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودرو‌های جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودرو‌های انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودرو‌های برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱‌هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودرو‌های داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲‌هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودرو‌های برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضی‏‏‏‌اند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودرو‌های برقی شتاب گرفت BYD فعالیت‌های خارجی را دو برابر می‌کند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته