سرگذشت پراید در جهان و ایران
چرا تولید «پراید» متوقف نمیشود؟/ چرا مردم از این خودرو متنفرند؟!
پدال نیوز: حدود بیست و دو سال از تولید خودروی پراید میگذرد اما علی رغم اظهارات خودروسازان که قرار است تولید این خودرو متوقف شود، تولید آن همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با نگاه کردن به تردد خودروها در خیابان آن خودرویی که بیشتر از همه به چشم میخورد پراید است. تا همین چند سال پیش پیکان در خیابانها جولان میداد اما پس از آن پراید بود که جایگزین آن شده و توجه مشتریان را به خود جلب کرده است. این در حالی است که مردم از بیکیفیتی این خودرو معترضند و در همین راستا برای این خودروها جوکها و مطالب طنز نیز ساخته شده است.
چرا از «پراید» استقبال شده؟
پراید در همان اوایل ورودش به ایران به دلیل اینکه سوخت کمتری داشت، مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. این خودرو جوان پسندتر از سایر خودروهای بود و به علاوه قیمت مناسبی هم داشت.
در واقع اولین تولیدات این خودرو به اوایل دهه ۷۰ شمسی برمیگردد. آن زمان پراید رقیب سرسختی چون پیکان داشت اما آهسته آهسته، جای خود را در میان مردم باز کرد.
البته باید گفت که محبوبیت پراید محبوبیت محبوبیت اجباری محسوب میشود. زیرا که بیشتر افراد در اقشار متوسط جامعه که سرمایه زیادی برای خرید خودرویشان ندارند به ناچار پراید را به عنوان خودروی شخصی خود انتخاب کردهاند.
ممنوعیت فروش پراید در آمریکا به دلیل مشکل ایمنی
آنطور که ویکیپدیا میگوید پراید توسط شرکت مزدا با نام مزدا ۱۲۱ تولید شد و سال ساخت آن ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ است یعنی دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی. اولین تولید پراید ۲۶ سالِ پیش بوده و ظاهر اولیه آن همین پراید هاچبک خودمان است اما پراید سدان، حاصل فیسلیفت کمپانی فورد است، یعنی این محصول تماما در دو دهه گذشته، تغییرات لازم را در شرکتهای مزدا، فورد و کیا دیده است و در آخرین روزهای سال ۱۹۹۹، از خط تولید کشورهای شرق آسیا و اروپا خارج شد و تماما به ایران منتقل شد.
فورد فستیوا در سال ۱۹۸۶ در آمریکا تولید میشد و مورد استقبال جوانان به خصوص دانشجویان قرار گرفته بود اما با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا جلوی تولید خودرو گرفته شد؛ سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا به دلیل مشکل ایمنی، فروش این خودرو را در خاک آمریکا ممنوع کرده بود! این در حالی است که این خودرو بیکیفیت که فروشش در آمریکا ممنوع اعلام شده بود سالهای زیادی است که در ایران همچنان تولید میشود.
نارضایتی مردم از خودروی «پراید»
میتوان اولین دلیل نارضایتیها از پراید را در سال ساختِ این خودرو مشاهده کرد. عملا از سال ۱۹۹۰، تکنولوژی جدیدی به این خودرو اضافه نشده و صاحبان پراید از فناوری ۲۲ سالِ پیش خودروسازهای امریکایی و آسیایی استفاده میکنند.
همچنین از جمله دلایل عمده گله و شکایتها از پراید، سیستم ایمنی این خودرو است به طوری که ارابه مرگ خوانده میشود. زیرا که اسکلت و پیکربندی این ماشین، فوقالعاده ضعیف است. فلزات به کار رفته، سطح استحکام و ضریب مقاومت آن به نسبت خودروهای روز اروپا و حتی تولیداتی مثل پژو ۴۰۵، بسیار ضعیفتر است. سپر جلوی و عقب پراید از نوع پلاستیکی است و اگر خدای ناکرده با سرعت بالا، تصادفی داشته باشید، شاید چیزی از ماشین در زمین به جای نماند و همه آن خاکستر شود. گرچه تولید کنندگان این ماشین به فکر ساخت یک خودروی ارزان و شهری بودهاند و در سال ۱۹۸۶ به این فکر نمیکردند که روزی این ماشین بخواهد در جادههای تهران-هراز یا تهران-قم به عنوان مسافرکش فعالیت کند.
نکته دیگری که باید به ضعفهای این خودرو اضافه کرد این است که بعد از ۴-۵ سال، هر چقدر هم راننده خوبی بوده باشید و ماشین را تمیز نگه داشته باشید، شاهد در رفتن زوار قسمتهای مختلف و شنیدن صدای تق تق از کنسول جلو تا صندوق عقب خواهید بود.
چرا تولید «پراید» متوقف نمیشود؟
حدود بیست و دو سال از تولید خودروی پراید میگذرد اما علی رغم اظهارات خودروسازان که قرار است تولید این خودرو متوقف شود، تولید آن همچنان ادامه دارد.
براساس استراتژی صنعت خودرو کشور، باید به مرور زمان خودروهای قدیمی از خط تولید خارج شده و به جای آن محصولات جدیدی به بازار بیاید. اما آن طور که به نظر میرسد، این استراتژی در صنعت خودروی ایران جایگاهی ندارد.
به گفته رضا تقیزاده، معاون بازاریابی و فروش سایپا قرار بود که میزان تولید پراید تا پایان سال ۹۴ کاهش یابد. این در حالی است که هنوز اقدامی برای کاهش روند تولید این خودرو صورت نگرفته است!
به گزارش فردا، حال سوال اینجاست که چرا حدود ۲۰ سال، پراید؛ این خودروی بیکیفیت، تولید میشود و محصول دیگری جایگزین آن نشده است؟! آیا حال بیمار صنعت خودرویی کشورمان در سال ۹۵ بهبود مییابد؟
چرا از «پراید» استقبال شده؟
پراید در همان اوایل ورودش به ایران به دلیل اینکه سوخت کمتری داشت، مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. این خودرو جوان پسندتر از سایر خودروهای بود و به علاوه قیمت مناسبی هم داشت.
در واقع اولین تولیدات این خودرو به اوایل دهه ۷۰ شمسی برمیگردد. آن زمان پراید رقیب سرسختی چون پیکان داشت اما آهسته آهسته، جای خود را در میان مردم باز کرد.
البته باید گفت که محبوبیت پراید محبوبیت محبوبیت اجباری محسوب میشود. زیرا که بیشتر افراد در اقشار متوسط جامعه که سرمایه زیادی برای خرید خودرویشان ندارند به ناچار پراید را به عنوان خودروی شخصی خود انتخاب کردهاند.
ممنوعیت فروش پراید در آمریکا به دلیل مشکل ایمنی
آنطور که ویکیپدیا میگوید پراید توسط شرکت مزدا با نام مزدا ۱۲۱ تولید شد و سال ساخت آن ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ است یعنی دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی. اولین تولید پراید ۲۶ سالِ پیش بوده و ظاهر اولیه آن همین پراید هاچبک خودمان است اما پراید سدان، حاصل فیسلیفت کمپانی فورد است، یعنی این محصول تماما در دو دهه گذشته، تغییرات لازم را در شرکتهای مزدا، فورد و کیا دیده است و در آخرین روزهای سال ۱۹۹۹، از خط تولید کشورهای شرق آسیا و اروپا خارج شد و تماما به ایران منتقل شد.
فورد فستیوا در سال ۱۹۸۶ در آمریکا تولید میشد و مورد استقبال جوانان به خصوص دانشجویان قرار گرفته بود اما با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا جلوی تولید خودرو گرفته شد؛ سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا به دلیل مشکل ایمنی، فروش این خودرو را در خاک آمریکا ممنوع کرده بود! این در حالی است که این خودرو بیکیفیت که فروشش در آمریکا ممنوع اعلام شده بود سالهای زیادی است که در ایران همچنان تولید میشود.
نارضایتی مردم از خودروی «پراید»
میتوان اولین دلیل نارضایتیها از پراید را در سال ساختِ این خودرو مشاهده کرد. عملا از سال ۱۹۹۰، تکنولوژی جدیدی به این خودرو اضافه نشده و صاحبان پراید از فناوری ۲۲ سالِ پیش خودروسازهای امریکایی و آسیایی استفاده میکنند.
همچنین از جمله دلایل عمده گله و شکایتها از پراید، سیستم ایمنی این خودرو است به طوری که ارابه مرگ خوانده میشود. زیرا که اسکلت و پیکربندی این ماشین، فوقالعاده ضعیف است. فلزات به کار رفته، سطح استحکام و ضریب مقاومت آن به نسبت خودروهای روز اروپا و حتی تولیداتی مثل پژو ۴۰۵، بسیار ضعیفتر است. سپر جلوی و عقب پراید از نوع پلاستیکی است و اگر خدای ناکرده با سرعت بالا، تصادفی داشته باشید، شاید چیزی از ماشین در زمین به جای نماند و همه آن خاکستر شود. گرچه تولید کنندگان این ماشین به فکر ساخت یک خودروی ارزان و شهری بودهاند و در سال ۱۹۸۶ به این فکر نمیکردند که روزی این ماشین بخواهد در جادههای تهران-هراز یا تهران-قم به عنوان مسافرکش فعالیت کند.
نکته دیگری که باید به ضعفهای این خودرو اضافه کرد این است که بعد از ۴-۵ سال، هر چقدر هم راننده خوبی بوده باشید و ماشین را تمیز نگه داشته باشید، شاهد در رفتن زوار قسمتهای مختلف و شنیدن صدای تق تق از کنسول جلو تا صندوق عقب خواهید بود.
چرا تولید «پراید» متوقف نمیشود؟
حدود بیست و دو سال از تولید خودروی پراید میگذرد اما علی رغم اظهارات خودروسازان که قرار است تولید این خودرو متوقف شود، تولید آن همچنان ادامه دارد.
براساس استراتژی صنعت خودرو کشور، باید به مرور زمان خودروهای قدیمی از خط تولید خارج شده و به جای آن محصولات جدیدی به بازار بیاید. اما آن طور که به نظر میرسد، این استراتژی در صنعت خودروی ایران جایگاهی ندارد.
به گفته رضا تقیزاده، معاون بازاریابی و فروش سایپا قرار بود که میزان تولید پراید تا پایان سال ۹۴ کاهش یابد. این در حالی است که هنوز اقدامی برای کاهش روند تولید این خودرو صورت نگرفته است!
به گزارش فردا، حال سوال اینجاست که چرا حدود ۲۰ سال، پراید؛ این خودروی بیکیفیت، تولید میشود و محصول دیگری جایگزین آن نشده است؟! آیا حال بیمار صنعت خودرویی کشورمان در سال ۹۵ بهبود مییابد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
دقت کردید این گزارش مربوط به سال 2012 است. حالا معلوم نیست چرا در سال 2016 این گزارش در سایت درج شده است.
گزارش رو کامل بخونی متوجه میشی
سرگذشت پراید رو نوشته
و از نا امنیش و تولید همچنانیش در ایران میگه
سرگذشت پراید رو نوشته
و از نا امنیش و تولید همچنانیش در ایران میگه
عجیبه که ما از تکرار مکرر این مساله شرم گینیم ولی کسانی که درتولید آن ذینفع هستند اصلا شرمنده نیستند .در دنیا ماشینها زیادی تولید میشه که کیفیت پایینی دارند .مساله پراید تنها نازل بودن سطح ایمنی اتاق نیست والا رنو5 از آن سرتر نبوده ولی تلفات پراید رو هم نداشته.نقص اصلی این وسیله در جلو بندی وسیستم فرمانه که در سرعت بالای 80 با کمترین حرکت فرمان از کنترل خارج شده وبه چپ وراست شناور میشه .وقتی این اتفاق می افته راننده دیگه یا مرده ویا اگه مثل من زنده باشه کسی به حرفش گوش نمیده .ماشین صفر مدل 80 دو بار این بلا را سرمن آورد تا خبره شدم. تولید کنندگان در این 30 سال کوچکترین تلاشی برای پذیرفتن ورفع این نقص انجام ندادند.
از ماست که برماست
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!