معاون سابق ستاد سوخت مطرح کرد
شفافیت اطلاعات و جلوگیری از قاچاق سوخت مهمترین مزیت کارت سوخت
پدال نیوز: معاون سابق ستاد سوخت با اشاره به هزینه بسیار زیادی که برای راه اندازی سامانه هوشمند سوخت صورت گرفته است گفت: مهمترین کاربرد استفاده از کارت سوخت شفافیت اطلاعات است که این موضوع می تواند از قاچاق سوخت جلوگیری کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، حسین هاشمی با اشاره به اینکه در سال 92 نزدیک به 24 میلیون کارت سوخت در کشور وجود داشت و تا امروز نیز 1.5 میلیون کارت سوخت جدید به آن افزوده شده است گفت: پس از بررسی مجدد و آغاز طرح ساماندهی کارت سوخت حدود 6.5 میلیون کارت سوخت ابطال شد که براین اساس حدود 19 میلیون کارت سوخت هم اکنون در کشور به صورت فعال وجود دارد.
معاون سابق ستاد سوخت ادامه داد: این تعداد کارت سوخت نیز متعلق به خودروهای عمومی، دولتی، سواری شخصی، موتورسیکلت ها و خودورهای دیزلی است.
وی با تاکید براینکه وجود کارت سوخت و سوختگیری از این طریق می تواند بانک اطلاعاتی دقیقی را دراختیار مسئولان ذیربط قرار دهد ادامه داد: کمک به یکپارچه شدن اطلاعات و شفافیت اطلاعات می تواند نکته مهم در حفظ کارتهای سوخت باشد و دولت به سمت حذف آن قدم برندارد.
هاشمی با اشاره به هزینه های صورت گرفته برای تهیه کارت هوشمند سوخت تصریح کرد: مهمترین هزینه بخش سخت افزاری کارت هوشمند است که برای آن یک سامانه جامع وجود دارد و از سوی دیگر سخت افزار مجزایی در جایگاه ها تعبیه شده است که این موضوع نیز هزینه مجزا دارد و یکسری نرم افزار های کاربردی نیز در سایت مرکزی نصب شده است.
وی افزود: درنهایت یک زنجیره ای از سخت افزار و نرم افزارهای مختلف وجود دارد که مصرف کنندگان بنزین تنها کارت سوختی که در دست دارند را مشاهده می کنند.
* 3000جایگاه نیز به سامانه هوشمند سوخت متصل هستند که همین تجهیزات کوچک هزینه 100 میلیارد تومانی را بر دوش دولت گذاشت
این کارشناس انرژی خاطرنشان کرد: بیش از 3000 جایگاه نیز به سامانه هوشمند سوخت متصل هستند که همین تجهیزات کوچک هزینه 100 میلیارد تومانی را بر دوش دولت گذاشت اما برای تولید کارت سوخت نیز هزینه های دیگری انجام شد که به عنوان مثال تنها چند شرکت فقط به منظور تولید کارت سوخت در کشور ایجاد شد.
معاون سابق ستاد سوخت اظهار داشت: ایران اولین کشوری است که سیستم عرضه سوخت را به صورت جزئی مدیریت می کند و با توجه به اینکه همچنان یارانه پرداخت می کنیم در خصوص بنزین به نظر می رسد حفظ کارت سوخت ضروری است و بهترین کارکرد کارت سوخت شفاف شدن سیستم عرضه سوخت است.
وی ادامه داد: کارت سوخت مشخص می کند چه خودرویی در کدام منطقه از کشور چه مقدار سوختگیری کرده است و می توان آن را رد گیری کرد و البته بزرگترین اشکال کارت سوخت نیز این است که این آمار و اطلاعات به شکل مناسب استفاده نشد تا بتوان در تصمیم گیریها استفاده کرد اما حذف شدن آن مشکلاتی را برای کشور ایجاد می کند که مهمترین آن بحث قاچاق سوخت است.
هاشمی با تاکید براینکه وجود کارت سوخت در سوختگیری دیزل بسیار ضروری تر از بنزین است ادامه داد: باتوجه به یارانه بیشتری که به گازوئیل داده می شود حتما باید با کارت سوخت، سوخت گیری صورت گیرد و از طرف دیگر وجود اختلاف قیمت بنزین در داخل کشور با فوب خلیج فارس و همچنین با کشورهای همسایه حذف آن می تواند منجر به افزایش قاچاق سوخت شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: دولت می تواند روش استفاده از کارت سوخت را اصلاح کند به نحوی که هم اکنون کارت سوخت ها به صورت آفلاین هستند که برای کاربرد بهتر از کارت سوخت می توان سیستم آن را آنلاین کند.
معاون سابق ستاد سوخت ادامه داد: این تعداد کارت سوخت نیز متعلق به خودروهای عمومی، دولتی، سواری شخصی، موتورسیکلت ها و خودورهای دیزلی است.
وی با تاکید براینکه وجود کارت سوخت و سوختگیری از این طریق می تواند بانک اطلاعاتی دقیقی را دراختیار مسئولان ذیربط قرار دهد ادامه داد: کمک به یکپارچه شدن اطلاعات و شفافیت اطلاعات می تواند نکته مهم در حفظ کارتهای سوخت باشد و دولت به سمت حذف آن قدم برندارد.
هاشمی با اشاره به هزینه های صورت گرفته برای تهیه کارت هوشمند سوخت تصریح کرد: مهمترین هزینه بخش سخت افزاری کارت هوشمند است که برای آن یک سامانه جامع وجود دارد و از سوی دیگر سخت افزار مجزایی در جایگاه ها تعبیه شده است که این موضوع نیز هزینه مجزا دارد و یکسری نرم افزار های کاربردی نیز در سایت مرکزی نصب شده است.
وی افزود: درنهایت یک زنجیره ای از سخت افزار و نرم افزارهای مختلف وجود دارد که مصرف کنندگان بنزین تنها کارت سوختی که در دست دارند را مشاهده می کنند.
* 3000جایگاه نیز به سامانه هوشمند سوخت متصل هستند که همین تجهیزات کوچک هزینه 100 میلیارد تومانی را بر دوش دولت گذاشت
این کارشناس انرژی خاطرنشان کرد: بیش از 3000 جایگاه نیز به سامانه هوشمند سوخت متصل هستند که همین تجهیزات کوچک هزینه 100 میلیارد تومانی را بر دوش دولت گذاشت اما برای تولید کارت سوخت نیز هزینه های دیگری انجام شد که به عنوان مثال تنها چند شرکت فقط به منظور تولید کارت سوخت در کشور ایجاد شد.
معاون سابق ستاد سوخت اظهار داشت: ایران اولین کشوری است که سیستم عرضه سوخت را به صورت جزئی مدیریت می کند و با توجه به اینکه همچنان یارانه پرداخت می کنیم در خصوص بنزین به نظر می رسد حفظ کارت سوخت ضروری است و بهترین کارکرد کارت سوخت شفاف شدن سیستم عرضه سوخت است.
وی ادامه داد: کارت سوخت مشخص می کند چه خودرویی در کدام منطقه از کشور چه مقدار سوختگیری کرده است و می توان آن را رد گیری کرد و البته بزرگترین اشکال کارت سوخت نیز این است که این آمار و اطلاعات به شکل مناسب استفاده نشد تا بتوان در تصمیم گیریها استفاده کرد اما حذف شدن آن مشکلاتی را برای کشور ایجاد می کند که مهمترین آن بحث قاچاق سوخت است.
هاشمی با تاکید براینکه وجود کارت سوخت در سوختگیری دیزل بسیار ضروری تر از بنزین است ادامه داد: باتوجه به یارانه بیشتری که به گازوئیل داده می شود حتما باید با کارت سوخت، سوخت گیری صورت گیرد و از طرف دیگر وجود اختلاف قیمت بنزین در داخل کشور با فوب خلیج فارس و همچنین با کشورهای همسایه حذف آن می تواند منجر به افزایش قاچاق سوخت شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: دولت می تواند روش استفاده از کارت سوخت را اصلاح کند به نحوی که هم اکنون کارت سوخت ها به صورت آفلاین هستند که برای کاربرد بهتر از کارت سوخت می توان سیستم آن را آنلاین کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان