علت عقب ماندگی حوزه حمل و نقل چیست؟
پدال نیوز: مشاور وزیر راه و شهرسازی معتقد است که «سطح پروژهها را در دولت قبل پایین آوردند تا تعداد را زیاد کنند. ولی در پروژههای ملی مثل راهها و راهآهن، بنادر، فرودگاهها، تجهیز ناوگان و... عقب هستیم.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، غلامرضا سلامی درباره آخرین وضعیت حدود 2906 طرح نیمهتمام اظهار داشت: من در حال حاضر آماری ندارم، اما فقط فکر میکنم تعداد این پروژهها بیشتر از 3 هزار مورد باشد.
وی افزود: این نگاه من به این دلیل است که مشخص نشده که کدام پروژه عمرانی، کدام پروژه ملی و کدام پروژه کلان، شهری و منطقهای است.
مشاور وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: سطح پروژهها را در دولت قبل پایین آوردند برای اینکه تعداد را زیاد کنند. ولی در پروژههای ملی مثل راهها و راهآهن، بنادر، فرودگاهها، تجهیز ناوگان و... در حقیقت عقب هستیم.
سلامی با بیان اینکه سن متوسط ناوگان هوایی بیش از 22، 23 سال است، عنوان کرد: ناوگان ریلی نیز تا 50 سال سن دارد. همچنین سن ناوگان حملونقل بینشهری و خیلی از کامیونها بالای 35 سال است.
وی متذکر شد: در حقیقت اینها باید نوسازی شود، اما متاسفانه بهدلیل کمبود منابع و تحریمها، نوسازی ناوگان حملونقل کشور متوقف مانده است.
مشاور وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به همین دلیل از کشورهای منطقه عقب ماندیم؛ چه حملونقل هوایی، چه حملونقل ریلی، چه حملونقل دریایی و چه حملونقل زمینی.
سلامی با بیان اینکه در حوزه زیرساختها نسبت به درآمدهایی که کشور در سالهای گذشته داشته است، عقب هستیم، گفت: در حال حاضر خیلی از شهرها فاقد فرودگاه و راههای بدون خطر هستند.
وی افزود: اینها مسایلی است که نیازمند به سرمایهگذاری است و بخشی از آن را دولت باید انجام دهد. این در حالی است که با وجود درآمدهای کلان نفت در دورهای، این منابع اتلاف شد و از سوی دیگر، امروز با کاهش قیمت نفت و کمبود درآمد نفت مواجه هستیم.
مشاور وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: حضور سرمایهگذار خارجی بعد از اجرای برجام، میتواند خیلی موثر باشد در رفع این مشکلات.
وی افزود: این نگاه من به این دلیل است که مشخص نشده که کدام پروژه عمرانی، کدام پروژه ملی و کدام پروژه کلان، شهری و منطقهای است.
مشاور وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: سطح پروژهها را در دولت قبل پایین آوردند برای اینکه تعداد را زیاد کنند. ولی در پروژههای ملی مثل راهها و راهآهن، بنادر، فرودگاهها، تجهیز ناوگان و... در حقیقت عقب هستیم.
سلامی با بیان اینکه سن متوسط ناوگان هوایی بیش از 22، 23 سال است، عنوان کرد: ناوگان ریلی نیز تا 50 سال سن دارد. همچنین سن ناوگان حملونقل بینشهری و خیلی از کامیونها بالای 35 سال است.
وی متذکر شد: در حقیقت اینها باید نوسازی شود، اما متاسفانه بهدلیل کمبود منابع و تحریمها، نوسازی ناوگان حملونقل کشور متوقف مانده است.
مشاور وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به همین دلیل از کشورهای منطقه عقب ماندیم؛ چه حملونقل هوایی، چه حملونقل ریلی، چه حملونقل دریایی و چه حملونقل زمینی.
سلامی با بیان اینکه در حوزه زیرساختها نسبت به درآمدهایی که کشور در سالهای گذشته داشته است، عقب هستیم، گفت: در حال حاضر خیلی از شهرها فاقد فرودگاه و راههای بدون خطر هستند.
وی افزود: اینها مسایلی است که نیازمند به سرمایهگذاری است و بخشی از آن را دولت باید انجام دهد. این در حالی است که با وجود درآمدهای کلان نفت در دورهای، این منابع اتلاف شد و از سوی دیگر، امروز با کاهش قیمت نفت و کمبود درآمد نفت مواجه هستیم.
مشاور وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: حضور سرمایهگذار خارجی بعد از اجرای برجام، میتواند خیلی موثر باشد در رفع این مشکلات.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!